No debería: si el problema es falta de octanaje, el sensor de picado salta en cuanto el encendido está demasiado retrasado (o poco avanzado), y envía info a la centralita para que lo avance un poco. Esto se va monitoreando de forma continua, con lo que en pocas vueltas de cigüeñal las cosas vuelven a su sitio, y tú no te das ni cuenta. Es algo que los coches de inyección hacen de forma transparente para el usuario (desde hace muchos años...), y por eso, en un solo repostaje cambiando de 95 a 98 o al revés, en seguida notas que el motor "cambia el sonido" (no se nota en todos los coches, o no en todos es evidente... pero se nota "algo")
Este "mapeo", en el que la centralita le pilla el punto a la gasolina, se suele perder al desconectar la batería. Por eso muchas veces, al quitar la batería, el coche tarda unos minutos en volver a ir fino.
Yo diría que hay algun acoplamiento entre la vibración del motor y la frecuencia de resonancia del interior del sensor, haciendo que se dispare cuando no debe. Por eso digo que igual una solución es cambiar los silentblocks (las gomas) sobre los que se monta el motor. Pero antes de eso, investigaría sobre el sensor de picado, a ver si hay alternativas en el mercado, e intentaría poner uno de una marca diferente al que lleve el coche ahora.
Yo preguntaría en un taller Bosch y, si es eso, luego pasaría la factura a Volvo.
