El climatizador me deja de funcionar XC70 2005

[XC70-2005gris]

Para medirlo, necesitas por ejemplo una pinza amperimétrica, que va sobre el cable, sin desconectar, pero puedes revisar con un multímetro (en la escala de Ohmios) las masas desde el estator del alternador hacia la masa de la chapa, o hacia un tornillo de masa, el amortiguador puede no ser el mejor sitio. También puedes revisar la masa desde el bloque motor hacia un tornillo de masa. Porque recuerda que el alternador por bien que esté, no entregará más amperios que los que sean capaces de viajar por la masa del mismo.

Estator?
Y si, creo q nunca lo había pensado, a que una mala masa, puede afectar la carga, independientemente de que el alternador funcione bien, pero ahora que lo dices tiene mucha lógica, muchas gracias por la enseñanza.

Y con los voltajes de la batería, puedo controlar que esté cargando bien? O desde el alternador con el multímetro?

Igual tal vez busque un vídeo de Youtube, te estoy machacando a preguntas!!! Perdón!

 

[XC70-2005gris]

Lo que también me he puesto a hacer, es con la batería que quite, que parece que era de muy buena calidad, la conecté al cargador que compre, que tiene una función de reparación, y me parece que algo hace.

Cuando la subí al piso, tenía 10,5v, le hice un tiempo de reparación y la puse a cargar, y creo que puede estar aumentando a valores más normales la retención de carga.
Aún no lo puedo confirmar, ahora le voy a hacer una reparación más larga y luego intentaré cargarla nuevamente, a ver si se puede recuperar, y llegado el caso, usarla para algún invento.

Tenía la idea, de antes de comprar la batería, probar de repararla de esta manera, pero... me dio pereza y por los años que tenía, asumí que ya no habría manera de revivirla, pero desde el otro día que comencé a probarla, parece que algo hace la función de reparación, creo que hace que se limpien las placas.

Yo a principios del 2020 tenía que viajar, y ya estaba medio mal la batería, la quite y le hice un poco de reparación, y una carga completa, y aguanto bastante bien, porque cuando volví, habían pasado como 3 meses y el coche arrancó, y bastante bien, no tristón.

Igual nose para que la usaré si llega a revivir, o la pongo en la casa de mi suegra con algún panel solar para aprovecharla.

 

[alfe]

Estator?
Y si, creo q nunca lo había pensado, a que una mala masa, puede afectar la carga, independientemente de que el alternador funcione bien, pero ahora que lo dices tiene mucha lógica, muchas gracias por la enseñanza.

Y con los voltajes de la batería, puedo controlar que esté cargando bien? O desde el alternador con el multímetro?

Igual tal vez busque un vídeo de Youtube, te estoy machacando a preguntas!!! Perdón!

Para ver el estado de la batería, lo mejor es un analizador como el midtronics. Para ver si llega a batería , y cuánta chicha sale desde el alternador, una pinza amperimétrica. El voltaje en batería te da una idea de si “puede” estar bien o está mal, pero no una idea precisa del estado.

 

[XC70-2005gris]

Tengo que investigar más, porque lo que me planteas también es muy posible, pero quiero intentar hacerlo con las herramientas que tengo, o tal vez se lo lleve a algún mecánico, a ver si me lo pueden comprobar.

Por ahora, controlaré el voltaje de la batería, a ver si se mantiene en niveles normales.

 

[XC70-2005gris]

Para ver el estado de la batería, lo mejor es un analizador como el midtronics. Para ver si llega a batería , y cuánta chicha sale desde el alternador, una pinza amperimétrica. El voltaje en batería te da una idea de si “puede” estar bien o está mal, pero no una idea precisa del estado.

Por otro lado, nose si alguna vez has probado algún cargador con la función reparación?

Yo lo estoy probando ahora y algo, al parecer hace.

Hasta ahora veo que va aumentando la carga retenida por la batería vieja.

Igual hoy probaré hacer una reparación larga, y luego carga máxima, y ya la dejaré para controlarla en estos días, a ver si retiene, o pierde la carga.

Creo que logré una avance, porque al principio estaba en 10,6v, luego logré que subiera a 12,05v, y ahora desde ayer ya marcaba 12,45v.

Lo q si, nose cuántos días retendrá la carga, y el control no lo he hecho, muy bien que digamos, pero para lo poco que se, se ve una evolución.

Tú qué piensas?

 

[Pablo MP]

Por otro lado, nose si alguna vez has probado algún cargador con la función reparación?

Yo lo estoy probando ahora y algo, al parecer hace.

Hasta ahora veo que va aumentando la carga retenida por la batería vieja.

Igual hoy probaré hacer una reparación larga, y luego carga máxima, y ya la dejaré para controlarla en estos días, a ver si retiene, o pierde la carga.

Creo que logré una avance, porque al principio estaba en 10,6v, luego logré que subiera a 12,05v, y ahora desde ayer ya marcaba 12,45v.

Lo q si, nose cuántos días retendrá la carga, y el control no lo he hecho, muy bien que digamos, pero para lo poco que se, se ve una evolución.

Tú qué piensas?

Que no es solución a largo plazo, si las celdas están comunicadas o tiene otro problema, no va a hacer milagros ?
Si lo haces por entretenimiento y hacer pruebas, a ver en que quedan, pero una vez una bateria está muerta, está mas muerta y enterrada que viva

 

[alfe]

Que no es solución a largo plazo, si las celdas están comunicadas o tiene otro problema, no va a hacer milagros ?
Si lo haces por entretenimiento y hacer pruebas, a ver en que quedan, pero una vez una bateria está muerta, está mas muerta y enterrada que viva

Pues personalmente no tengo fe en esos dispositivos. Conseguirás subir el voltaje, pero eso eso es voltaje flotante. Para ver si mantiene una prueba a cholón, es una vez desconectado el cargador, conectas un elemento consumidor mediano, como una bombilla halógena, un motor de elevalunas o similar, y luego ya mides voltaje, a ver lo que ha bajado. Si ha bajado un voltio o más y no lo recupera, la batería kaput.
Ahora bien, recuperar una batería con años de uso, para utilizar en arranque, es labor imposible. Es la química!

 

[V70 BCV]

Por otro lado, nose si alguna vez has probado algún cargador con la función reparación?

Yo lo estoy probando ahora y algo, al parecer hace.

Hasta ahora veo que va aumentando la carga retenida por la batería vieja.

Igual hoy probaré hacer una reparación larga, y luego carga máxima, y ya la dejaré para controlarla en estos días, a ver si retiene, o pierde la carga.

Creo que logré una avance, porque al principio estaba en 10,6v, luego logré que subiera a 12,05v, y ahora desde ayer ya marcaba 12,45v.

Lo q si, nose cuántos días retendrá la carga, y el control no lo he hecho, muy bien que digamos, pero para lo poco que se, se ve una evolución.

Tú qué piensas?

Las Baterías son un consumible y en ocasiones hace cambiarla al acabar su vida útil.

12,5V de Batería en reposo equivale a un 80% de Carga. Te puede servir para salir del paso pero tendrás que pensar en cambiar la Batería y te recomiendo esta: por 117 euros, puesta en casa, de 100Amp/hora y 900 Amp EN

https://www.endado.com/p/bateria-de-arranque-high-tech-tudor-ta1000

 

[XC70-2005gris]

Que no es solución a largo plazo, si las celdas están comunicadas o tiene otro problema, no va a hacer milagros ?
Si lo haces por entretenimiento y hacer pruebas, a ver en que quedan, pero una vez una bateria está muerta, está mas muerta y enterrada que viva

Jajajajaja si es lo que tenía entendido, q una batería cuando ya lo ha dado todo, no hay vuelta atrás, pero es más que nada por probar, y jugar un poco. Aunque no tengo mucho lugar en casa, y si sigo con estos juegos, la jefa me llevara y dejara en el punto verde con batería y todo. Es para ver si revive, y si le puedo dar alguna utilidad, sino la tiraré.

 

[XC70-2005gris]

Pues personalmente no tengo fe en esos dispositivos. Conseguirás subir el voltaje, pero eso eso es voltaje flotante. Para ver si mantiene una prueba a cholón, es una vez desconectado el cargador, conectas un elemento consumidor mediano, como una bombilla halógena, un motor de elevalunas o similar, y luego ya mides voltaje, a ver lo que ha bajado. Si ha bajado un voltio o más y no lo recupera, la batería kaput.
Ahora bien, recuperar una batería con años de uso, para utilizar en arranque, es labor imposible. Es la química!

Muy bueno el planteamiento, no para arranque no, ya cambié por nueva, a mí porque me gusta jugar con estas cosas, aveces invento algún artilugio jajaja, si aún le quedará algo de vida, tal vez la instaló con algún panel solar en lo de mi suegra.

 

[XC70-2005gris]

Espe

Las Baterías son un consumible y en ocasiones hace cambiarla al acabar su vida útil.

12,5V de Batería en reposo equivale a un 80% de Carga. Te puede servir para salir del paso pero tendrás que pensar en cambiar la Batería y te recomiendo esta: por 117 euros, puesta en casa, de 100Amp/hora y 900 Amp EN

https://www.endado.com/p/bateria-de-arranque-high-tech-tudor-ta1000

Espectacular!!! Muchas gracias, si ya cambié por una similar, pero Varta 100ah y 830A, también 120€ pero por Amazon, la instale yo el otro día. Es más que nada, porque es una batería Volvo y parece que de muy buena calidad. Y si aún le queda algo de vida, nose instalarla en casa como luz de emergencia o en lo de mi suegra con un panel solar, es más que nada para jugar un poco. ?

 

[V70 BCV]

Espe


Espectacular!!! Muchas gracias, si ya cambié por una similar, pero Varta 100ah y 830A, también 120€ pero por Amazon, la instale yo el otro día. Es más que nada, porque es una batería Volvo y parece que de muy buena calidad. Y si aún le queda algo de vida, nose instalarla en casa como luz de emergencia o en lo de mi suegra con un panel solar, es más que nada para jugar un poco. ?

Yo lo que hice con una Volvo de 10 años, fue guardarla cargada para usos de emergencia, arranque de otros coches, etc. Pero jamás la volví a montar en un coche como batería de arranque fija. Se puede poner como ampliación de refuerzo para otras hasta que deje de admitir carga.

 

[alfe]

Espe


Espectacular!!! Muchas gracias, si ya cambié por una similar, pero Varta 100ah y 830A, también 120€ pero por Amazon, la instale yo el otro día. Es más que nada, porque es una batería Volvo y parece que de muy buena calidad. Y si aún le queda algo de vida, nose instalarla en casa como luz de emergencia o en lo de mi suegra con un panel solar, es más que nada para jugar un poco. ?

Veo más adecuado, en uso normal, usar una de 800 CCA, o similar, que una de 900 CCA. Volvo especifica 850 CCA para las versiones Policía, que tienen más consumo (Luces, sirenas), pero para el resto de XC70, 800 CCA es el resultado de su diseño.

 

[V70 BCV]

Veo más adecuado, en uso normal, usar una de 800 CCA, o similar, que una de 900 CCA. Volvo especifica 850 CCA para las versiones Policía, que tienen más consumo (Luces, sirenas), pero para el resto de XC70, 800 CCA es el resultado de su diseño.

Los datos de las Baterías son para un rango de temperaturas, según su tipo y tecnología.

La temperatura óptima de las baterías está en 25ºC
Las baterías sufren a partir de una cierta temperatura y por debajo de una específica

Lo más habitual es que las baterías alcancen una vida útil óptima cuando están funcionando a una temperatura de 25 grados. En cambio, si una batería de plomo ácido está en funcionamiento a unos 40 grados disminuye un 40% su vida útil.
Con Temperaturas de bajo cero, -15ºC, pueden perder un 30% de capacidad

Lo que te puedo decir es que hace años elegí la TUDOR High TEch por su tecnología y porque sus prestaciones para mis coches son muy buenas, y por su precio imbatibles.
Además tiene código de homologación de VOLVO, y prestaciones superiores a la que montaba el coche de serie.
Arrancar con -10ºC, o con 40ºC, le resta capacidad, pero no me importa que su rendimiento baje de 900Amp EN con 25ºC, a 650 Amp EN con tiempo muy frío.

 

[alfe]

Sí, la teoría de funcionamiento en condiciones controladas ideales, está ampliamente desarrollada. Pero personalmente para el uso en el día a día, prefiero seguir las recomendaciones del fabricante, que también ha hecho sus cálculos en situaciones extremas de calor y frío, así como en uso habitual, y ha llegado a una conclusión que pondere el peso/volumen/capacidad con las necesidades de uso.
Las baterías que monta Volvo en origen, a mí al menos me han dado buen resultado, en el primer 940 TD me duró 8 años, y estuvo "viviendo" tanto en invierno de 0 a -5ºC en exterior, como en el sur de Almería, donde por cierto, he visto a Volvo probar camiones en verano.
Pero como todo en esta vida, no hay verdades puras, y cada uno opta por lo que considera más adecuado.

 

[XC70-2005gris]

Yo lo que hice con una Volvo de 10 años, fue guardarla cargada para usos de emergencia, arranque de otros coches, etc. Pero jamás la volví a montar en un coche como batería de arranque fija. Se puede poner como ampliación de refuerzo para otras hasta que deje de admitir carga.

Eso también se me ocurrió, montarla en el Volvo como batería adicional, pero creo que tiene que tener otro regulador de voltaje, y se complica, la instalación, así que lo descarte.

 

[XC70-2005gris]

Veo más adecuado, en uso normal, usar una de 800 CCA, o similar, que una de 900 CCA. Volvo especifica 850 CCA para las versiones Policía, que tienen más consumo (Luces, sirenas), pero para el resto de XC70, 800 CCA es el resultado de su diseño.

Yo coloque una de 100ah y 830A, no creo haberme pasado mucho. Aparte los xenon consumen mucho por lo que tengo entendido. La idea era darle un poco más de poder, incluso en el arranque en frío en invierno. Lo q si, ahora los calentadores tardan nada en apagarse, si antes eran de 2 a 3 seg, ahora es 1 seg, así que la potencia extra se nota.

 

[XC70-2005gris]

Sí, la teoría de funcionamiento en condiciones controladas ideales, está ampliamente desarrollada. Pero personalmente para el uso en el día a día, prefiero seguir las recomendaciones del fabricante, que también ha hecho sus cálculos en situaciones extremas de calor y frío, así como en uso habitual, y ha llegado a una conclusión que pondere el peso/volumen/capacidad con las necesidades de uso.
Las baterías que monta Volvo en origen, a mí al menos me han dado buen resultado, en el primer 940 TD me duró 8 años, y estuvo "viviendo" tanto en invierno de 0 a -5ºC en exterior, como en el sur de Almería, donde por cierto, he visto a Volvo probar camiones en verano.
Pero como todo en esta vida, no hay verdades puras, y cada uno opta por lo que considera más adecuado.

Hola ya lo he probado un poco más al coche, y si comenzó a fallar el compresor. El otro día q lo probé no hacía tanto calor tampoco, por aquí me han dicho, que cuanto más calor, más posibilidades de que se despegue el embrague. Ahora estoy viendo vídeos de YouTube de como comprobar el alternador, aunque me parece que es el embrague nomás.

La segunda batería (la que quite) va perdiendo carga, nose si merece la pena, tenerla conectada a un cargador flotante para casos de emergencia, o mejor ya la llevo a un punto verde, y me quito de encima cosas que más van a molestar de lo que podrían servir.

 

[alfe]

Hola ya lo he probado un poco más al coche, y si comenzó a fallar el compresor. El otro día q lo probé no hacía tanto calor tampoco, por aquí me han dicho, que cuanto más calor, más posibilidades de que se despegue el embrague. Ahora estoy viendo vídeos de YouTube de como comprobar el alternador, aunque me parece que es el embrague nomás.

La segunda batería (la que quite) va perdiendo carga, nose si merece la pena, tenerla conectada a un cargador flotante para casos de emergencia, o mejor ya la llevo a un punto verde, y me quito de encima cosas que más van a molestar de lo que podrían servir.

Pues no sé, el calor ambiente podría influir en que se conecte más veces el compresor y falle más, no creo que un incremento digamos de 15 grados ambiente sea significativo en el funcionamiento del electroimán, posiblemente tendrás los flejes del embrague del compresor flojos, la solución fácil es con tres bridas, suele mejorar bastante.
La batería, lo mejor es que la lleves al punto limpio.

 

[Pablo MP]

Pues no sé, el calor ambiente podría influir en que se conecte más veces el compresor y falle más, no creo que un incremento digamos de 15 grados ambiente sea significativo en el funcionamiento del electroimán, posiblemente tendrás los flejes del embrague del compresor flojos, la solución fácil es con tres bridas, suele mejorar bastante.
La batería, lo mejor es que la lleves al punto limpio.

Es significativo, incluso 5ºC hace que no acople, eso me indica mi experiencia con mi coche