Nivel aceite excesivo
- Iniciador del tema Kblo
- Fecha de inicio
Que la regenaración FAP tiene que hacerla el coche, por descontado, lo que no es de recibo es que entre gasoil en el carter y que eso haga saltar la alerta que te obliga a parar, que haya que cambiar el aceite por degeneración debido a la avería y encima pagarlo. Mucho menos que se entienda esto como normal, porque no lo es. Si volvo ha cometido un error que lo repare y lo resarza, porque hay que estar a las maduras (cobrar) y a la duras (responder postventa), vamos creo yo.
El problema viene cuando se encadenan trayectos cortos y, en consecuencia, regeneraciones interrumpidas, uso para el que estos sistemas no están concebidos. Esperemos que el nuevo sw lo resuelva o, al menos, lo mitigue.
Yo llevo cerca de un año y más de 31M kms con un V90 CC D4 y una revisión pasada recientemente sin que el nivel haya subido lo más mínimo (más bien ha bajado un poco al acercarse los 30M de la revisión) y sin que haya tenido que preocuparme por las regeneraciones (cuando se inician y si se interrumpen o no) con este tipo de uso. En otras condiciones seguro que sería muy diferente.
Yo llevo cerca de un año y más de 31M kms con un V90 CC D4 y una revisión pasada recientemente sin que el nivel haya subido lo más mínimo (más bien ha bajado un poco al acercarse los 30M de la revisión) y sin que haya tenido que preocuparme por las regeneraciones (cuando se inician y si se interrumpen o no) con este tipo de uso. En otras condiciones seguro que sería muy diferente.
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RIcardoGT
Hola tengo un D3 Xc40 12.000 Kim, en este momento está en la Volvo a la espera de que autoricen el cambio de aceite porque está en garantía, me ocurre exactamente el mismo problema y de verdad no entiendo como un coche nuevo y moderno puede pasar esto, tengo un Peugeot 407 del trabajo con 375.000 Km y nunca le pasa nada...
V4L
Miembro Master
Buenas noches, a mí me pasó el viernes justo despues de repostar, tiene casi 23000 km y un 90% de carretera/autovía y sin correr, la verdad que me ha jodido mucho porque con el uso que le doy y que antes de pararlo siempre miro si lo esta regenerando...
El mío es de abril y no tiene actualización a vosotros os ha mejorado??
No sé sí pedir que me hagan la revisión, porque prefiero hacerla a los km que le toquen para no cambiar los plazos..
El mío es de abril y no tiene actualización a vosotros os ha mejorado??
No sé sí pedir que me hagan la revisión, porque prefiero hacerla a los km que le toquen para no cambiar los plazos..
Hace unas semanas me pasó lo del exceso de aceite (V60 de Octubre), me acerqué al CO y quitaron un poco y hasta la fecha sin problemas. La explicación que me dieron es que de fábrica salen a tope de aceite y el sensor de aceite es muy "sensible" por lo que en verano detecta el pequeño incremento de volumen por temperatura.
Este tema se parece cospechosamente a un post que rodó hace algún tiempo por el foro del all-old xc90 que si no me falla la memoría se titulaba "El misterio del aceite creciente" . En este post un forero que por aquellas respondía al nick "Musiquete" nos ilustró con una docena de páginas que resumo como lo que os pasa a vosotros: el nivel de aceite le rebosaba y se le ponía en modo protección. El coche montaba motor D5 de los de 185CV osea como el mío sin ir mas lejos. Después de muchas peripecias una actualización del software resolvió el problema que no era otro que realimentaciones para el FAP que se quedaban a medias o sin hacer por que hacía muchos trayectos cortos e iba añadiendo de a pocos gasoleo al aceite.La centralita dejaba de añadir gasoleo si no se completaba el ciclo del FAP creo. Por cierto el hombre desapareció de estos lares poco tiempo después, para mi que largó el volvo. Igual le hacía ojitos un Lechus, nunca se sabe.
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GORDON55, wierner, XC40 y 1 persona más
Bueno pues esta mañana llamé a volvo on call y me dijeron eso que si crecía el aceite era debido a las regeneraciones del FAP, que el coche así no podia circular y que me lo recogían para llevarlo al taller oficial, cuando he llegado allí el jefe de taller me ha dicho que lo primero es mirar a ver cómo está el aceite y la cantidad exacta(al haber desaparecido la alarma) para descartar otras posibles causas como una actualización de software pendiente, el fallo del sensor o si efectivamente es por causa de las regeneraciones.
Al principio pensé que le estaba quitando hierro al asunto pero la verdad es que lógico si que es, porque me dijo que se le hará lo que se le tenga que hacer al comentarle lo que me había dicho el técnico de Volvo on call que habría que cambiar aceite y filtro.
La verdad que de momento estoy contento con la atención hasta el momento, ya veremos cuando vaya a recogerlo y me digan lo que era y lo que le han echo.
Por supuesto me han dejado un coche de sustitución, como digo de momento muy atentos y muy preocupados.
Al principio pensé que le estaba quitando hierro al asunto pero la verdad es que lógico si que es, porque me dijo que se le hará lo que se le tenga que hacer al comentarle lo que me había dicho el técnico de Volvo on call que habría que cambiar aceite y filtro.
La verdad que de momento estoy contento con la atención hasta el momento, ya veremos cuando vaya a recogerlo y me digan lo que era y lo que le han echo.
Por supuesto me han dejado un coche de sustitución, como digo de momento muy atentos y muy preocupados.
Hola, en mi caso, D4 AWD Polestar, con 90% de recorridos por carretera, tras 4 meses y 12.500 Km ya tengo el nivel de aceite casi al máximo (sólo me falta una posición). Lo he ido observando y últimamente está subiendo a un ritmo que calculo saltará el aviso en las próximas semanas casi seguro. Este lunes escribí a AutoElia en Madrid y muy amablemente me llamaron el mismo día para decirme que nada más salte el aviso lo lleve, porque están aplicando un boletín de servicio que consiste en cambio de aceite y filtro más la actualización de software de julio y me aseguraron que este tema está solucionado. Ya os contaré como sigue la historia.
Saludos,
Saludos,
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javiayesa83
Justo eso es lo que me han echo a mí!! No me reconoció que era por esto, me dijeron que no estaba por encima ( a mí ya se me apagó la alarma) pero que prefirieron cambiar aceite y filtro mas la actualización total de software.
Y que no debería volver a ocurrir.
La verdad que es lo que esperaba y lo que quería ya veremos si está solucionado el problema.
Y que no debería volver a ocurrir.
La verdad que es lo que esperaba y lo que quería ya veremos si está solucionado el problema.
'Me Gusta':
nexustar
Hola veo que habláis de subida de nivel de aceite a mí me pasa Justo lo contrario tengo un xc40 T3 tiene 20000km y 10 meses y acabo de ver que tiene un cuarto de aceite. No me parece normal que coma tanto aceite creo que es una barbaridad. Qué os parece hay algún afectado más aparte que tengo otros problemas que he comentado en otro hilo de este foro
Hola! Yo con mismo motor T3 y mismos kilometros...solo me ha consumido un 5% de aceite...(2 rallitas). Acabo de hacer primera revision de primer año...y me han cambiado aceite..filtro... Ningun problema....pregunté porqué no lo habian llenado hasta el tope...como venia cuando lo compré...y me dijo que no era necesario....que no consumia mucho..
Suerte @El malo
Suerte @El malo
Podría ser normal que consumiera algo de aceite hasta que asienten todas las partes, llámese rodaje, a la antigua usanza, pero 3/4 para mí, es demasiado, también puede ser que no esté marcando bien el nivel, revísalo y rellena sí o sí...
Saludos
Saludos
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ivanraru y GORDON55