luz de check

Lo mío al final, no sé si lo puse aquí, fue limpieza de sonda (no de filtro como había pensado inicialmente) y cambio de enfriador de la EGR.

Ahora el problema lo veo en que, por lo que comenta relaxman sobre las fechas de los modelos con la EGR modificada, el mío no lleva la modificada (se matriculó en septiembre 2015) por lo que mucho me temo que terminará dando problemas.

Cuando compramos el coche si que comentamos lo del uso que se le iba a dar al coche y en el concesionario no vieron problema pues salimos muy a menudo de la ciudad y la mayor parte de km (2/3) los hacemos fuera de ciudad. Aún así ha terminado dando problemas.

Ahora bien, pienso que es un tema muy distinto el que la EGR tenga un mal diseño y por ello de problemas que supongo serán distintos al que ya he tenido. Eso no tiene que ver con el uso y Volvo debería hacerse cargo y sustituir las que tienen un problema de diseño. Pero no lo van a hacer me temo...
 
Tlonito, el tuyo tb es automático? Es por hacer un pequeño sondeo, si esto pasa más en automáticos o manuales, por si tiene algo que ver. Por cierto parece ser q que solo es en los d3 4 cilindros no? De los de cilindros no se oye nada de eso.
 
Danielvolvo dijo:
Tlonito, el tuyo tb es automático? Es por hacer un pequeño sondeo, si esto pasa más en automáticos o manuales, por si tiene algo que ver. Por cierto parece ser q que solo es en los d3 4 cilindros no? De los de cilindros no se oye nada de eso.
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No, el mío es D3 manual. Por lo que se ve el problema está solo en los 4 cilindros, los de 5 no he leído que tengan problemas.
 
Pues vaya tela, anda que se me va a ocurrir intentar bajar el consumo, ya que parece ser que esto se traduce en problemas. Está claro que existe un fallo de diseño o de algo y que para que no dé problemas este coche hay que llevarlo bastante subido de vueltas y en algunos casos parece que ni por esas. Alguno con d4 con problemas tb?
Este motor lo montan en muchos modelos de volvo y parece ser que en el xc está dando guerra por lo q sea.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Los primeros problemas aparecieron en el año 2014 en los D4 vea. Hay un post donde el forista londor colgaba opiniones del foro volvo uk ya con quejas de los usuarios ingleses.
Después de casi 3 años parece que no han encontrado la solución.
 
A mi, hoy, tras parar para repostar a 150 km al sur de Guadalajara, se me ha quitado el aviso.

Con una gestión de inyección diferente, puede subsanarse en gran medida. A ver qué tal van cuando llegue la actualización.

Ya he avisado a mi concesionario que no iré, tengo que pasar en septiembre a pintar el parachoques trasero y ya que miren lo que quieran.

Yo tengo una media de consumo, de este viaje (3500 km por ahora), de 6.6 l/100 km.

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Me alegro que haya quedado en un susto. Como he dicho antes, este coche por mucho que diga el modo edrive, es para llevarlo siempre por encima de 2000 vueltas, eso implica que en vez de ir a 120-130 en 6ª, hay que ir en 5ª a 2200 vueltas. Es un coñazo, pero es asi y aún así pueden dar problemas. Yo en el golf ponía la 6ª por encima de de 130 km-h. Esto de las emisiones es un engaño y un chollo para los talleres.
 
El forero londor decía en este post que la egr tiene un fallo de diseño y falla mucho más en climas humedos alnformarse una masilla en la egr con la humedad.
Casualmente te ha fallado en el norte donde estos días ha hecho un tiempo horrible.
 
Exacto, leí eso por lo que usaba más el modo SPORT. En fin, el mio no debería tener ese problema, porque me han dicho que es la modificada.

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Echadle gasoil normal, que me da la impresión que eso tiene q ver tb y de vez en cuando uno bueno.
 
Es verdad que, cuando aparecieron los dos tipos de gasoil, el normal tenía un nivel diferente y mayor de ppm de azufre (que ciertamente ayuda a la lubricación del sistema de inyección), pero creo que desde, no recuerdo el año (anterior a 2010), tienen igual ppm de azufre, cambian los aditivos. No obstante probaré eso un tiempo. Al Opel Insignia le pongo premium y no me ha dado problemas. También es verdad que, a mi mujer, que es quien lo lleva, le tengo dicho que lo lleve por encima de 2000 rpm.

En fin, un misterio esto de los diesel. Si me entero de algo más os lo pongo aquí. En setiembre, que he de ir al concesionario, preguntaré sobre la actualización y alguna cosa más.

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Y te han cobrado algo jrparejo? Si dieron con la tecla en dic de 2016, entonces están todos los xc 60 pringados no? Porque en 2017 se habrán hecho pocos. Yo lo compré en febrero, pero en algunas piezas del coche pone fecha de fabricación en diciembre, no se si tendrá algo que ver, así que supongo que mi cocche estará fabricado en diciembre 2016.
 
Respecto al enfriador, también están cambiando las tuberías del refrigerante por unas de mayor sección para mejor flujo. Pero estos cambios los hacen según los códigos de error que reciban y según un protocolo de Volvo. Esto es lo que me han dicho.

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relaxman dijo:
Es verdad que, cuando aparecieron los dos tipos de gasoil, el normal tenía un nivel diferente y mayor de ppm de azufre (que ciertamente ayuda a la lubricación del sistema de inyección), pero creo que desde, no recuerdo el año (anterior a 2010), tienen igual ppm de azufre, cambian los aditivos. No obstante probaré eso un tiempo. Al Opel Insignia le pongo premium y no me ha dado problemas. También es verdad que, a mi mujer, que es quien lo lleva, le tengo dicho que lo lleve por encima de 2000 rpm.

En fin, un misterio esto de los diesel. Si me entero de algo más os lo pongo aquí. En setiembre, que he de ir al concesionario, preguntaré sobre la actualización y alguna cosa más.

Enviado desde mi Nexus 6P
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Este es un tema muy debatido. MI experiencia en el xc D3 auto es que con el premium (sobre todo galp) el coche anda mucho más. Lo noto en que con el normal a veces tengo que bajar una marcha con las levas. Con el premium aguanta la marcha y sube como un diablo, y no es efecto placebo.
Ademas de la bajada de 0.3 del consumo.
 
Danielvolvo dijo:
Como averiguáis vosotros la fecha de fabricación de vuestros coches?
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Esta cuestión me interesa a mi también, mi V60 es de los últimos Euro5 matriculados, concretamente fue matriculado 3 días antes de la fecha en que solo se podían matricular Euro6. ¿ Alguien sabe donde mirar para ver la fecha de fabricación ? Creo que es un MY2015, pero no me sorprendería que fuera un MY2014... ni idea.
 
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wierner dijo:
El mío lo pone en el paquete donde te entregan las llaves. Concretamente 01/10/2105 que coincide con la fecha de muchas piezas del vehículo.
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Yo lo compré de gerencia, y no tengo ese paquete. ¿En qué piezas del coche te has fijado? Y sobre todo, ¿Como ves en dichas piezas la fecha ?

Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk
 
RLAVILLA dijo:
Yo lo compré de gerencia, y no tengo ese paquete. ¿En qué piezas del coche te has fijado? Y sobre todo, ¿Como ves en dichas piezas la fecha ?

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Muchísimas piezas tienen troqueladas o con pegatinas la fecha : amortiguadores, cinturon seguridad, suelo maletero, ventilador motor, defensa trasera (por dentro onde va el antiniebla por ejemplo pone made by plastal y la fecha ). Sin sacas las tapas laterales del maletero ves en la instalación electrica made by delphy y la fecha ).

La verdad que el proceso productivo just in time volvo lo lleva al máximo porque las piezas son fabricadas prácticamente el mismo día que se ensambla el coche.
 
He mirado la caja donde vienen las llaves y pone fecha 2016-12-02 y me ha dado por mirar tb un amortiguador delantero y pone la misma fecha. Por lo tanto, es de primeros de diciembre 2016. Eso quiere decir que lleva la egr modificada? Un saludo. Gracias.
 
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