luz de check
- Iniciador del tema Jasue
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Fenómeno relaxman, muchas gracias. Esperemos que no dé guerra entonces. De momento muy contento con el coche. Este verano le estoy pegando un buen tute y cada vez anda mejor. Saludos.
V4L
Miembro Master
Hola saludos a tod@s, soy nuevo por aquí.
Tengo un xc 60 D-3 manual. He tenido el problema de la luz de check en enero, me acerqué al concesionario y me preguntan que si los km que hago son por ciudad o carretera? Me quedo sorprendido y me dicen que será por ir a pocas revoluciones. Le explicó que cuando me vendieron el coche (julio de 2016 y entrega en octubre 2016) no me contaron nada de esto y me comentaron que de vez en cuando había que subirle de revoluciones. Sorprendido absolutamente. Coche con 3 meses y 5.000 km. Me realizan según factura una limpieza de sonda y regeneración del filtro de partículas.
al mes siguiente (febrero) se vuelve a encender , me acerco al concesionario nuevamente y me comentan que me van a cambiar tubos y enfriador EGR /PMV40, bien dejo el coche y me lo cambian comentando que ya no se volvería a encender. Pues ayer 5 de septiembre de 2017con 19.000 km nuevamente se me encendió. Me acercaré hoy por el concesionario para ver qué me van a contar ahora. Yo ya estoy un poco descontento con el coche, el concesionario y con Volvo. cuando vas a comprar el coche te dicen que hombre esto es Volvo no es..... Te venden el coche muy bien no te dicen cuidado usted compra un coche que cada mes lo tiene que poner a 3.000 revoluciones para que no se le encienda la luz de check.
me voy acercar por Tibermotor que es donde compre el coche y donde me están atendiendo ya comentaré cómo va si cambian EGR por que la mía pone que es 2016-09-09. O que solución dan. Pero veo claramente que es un gran fallo de Volvo.
Saludos
Tengo un xc 60 D-3 manual. He tenido el problema de la luz de check en enero, me acerqué al concesionario y me preguntan que si los km que hago son por ciudad o carretera? Me quedo sorprendido y me dicen que será por ir a pocas revoluciones. Le explicó que cuando me vendieron el coche (julio de 2016 y entrega en octubre 2016) no me contaron nada de esto y me comentaron que de vez en cuando había que subirle de revoluciones. Sorprendido absolutamente. Coche con 3 meses y 5.000 km. Me realizan según factura una limpieza de sonda y regeneración del filtro de partículas.
al mes siguiente (febrero) se vuelve a encender , me acerco al concesionario nuevamente y me comentan que me van a cambiar tubos y enfriador EGR /PMV40, bien dejo el coche y me lo cambian comentando que ya no se volvería a encender. Pues ayer 5 de septiembre de 2017con 19.000 km nuevamente se me encendió. Me acercaré hoy por el concesionario para ver qué me van a contar ahora. Yo ya estoy un poco descontento con el coche, el concesionario y con Volvo. cuando vas a comprar el coche te dicen que hombre esto es Volvo no es..... Te venden el coche muy bien no te dicen cuidado usted compra un coche que cada mes lo tiene que poner a 3.000 revoluciones para que no se le encienda la luz de check.
me voy acercar por Tibermotor que es donde compre el coche y donde me están atendiendo ya comentaré cómo va si cambian EGR por que la mía pone que es 2016-09-09. O que solución dan. Pero veo claramente que es un gran fallo de Volvo.
Saludos
La verdad es que te ha saltado el check con muy pocos km. Lo de la sonda y el enfriador me lo hicieron a mi no hace mucho. Me lo hicieron junto pues me comentaban que tras limpiar la sonda la gente volvía y había que cambiar el enfriador así que para que no volviese por allí mosqueado y fuera de garantía (me quedan dos semanas de garantía), pues me lo cambiaban ya todo. Se ve que estaban en lo cierto.
Pienso que este tema poca solución tiene más que intentar hacer lo que te han dicho en el concesionario de intentar llevarlo revolucionado un rato cada x tiempo. Ya no es solamente que hagas más o menos ciudad pues aunque lo saques a menudo de la ciudad, por autovía/autopista no va a ir el coche revolucionado a no ser que lo provoques tu mismo. Y aún así no tengo que yo muy claro que eso sea la solución y no vuelva a pasar...
Última edición:
En motores diésel actúales te pasará con Volvo y con cualquier marca, lamentablemente es así.Una vez al mes, 20 minutos a 3000rpm o más. Hay que darle caña a los motores, que no les pasa nada por darles alegría de vez en cuando. Suerte y que te lo solucionen pronto.
Hola de nuevo, en Tibermotor Getafe me han dicho que no podían atenderme hasta la semana que viene a lo que mi respuesta ha sido vale si me hacéis por escrito un documento en el que os hagáis responsables vosotros por circular con el testigo encendido. A lo que le han buscado la solución de irme a Tibermotor Alcorcón ( mal gesto entiendo no haberlo propuesto antes). Me he dirigido y nada lo de siempre regeneración del filtro y que cada cierto tiempo llevarlo alto de revoluciones???
No creo que sea la solución y como ya comenté es un error de Volvo si es esta la solución que dan. Q les pasa a todos los coches!!! no es cierto conduzco otro tipo de vehículos de otras marcas y no les ha pasado anterior a este tenía un VW Passat y ningún problema, tengo familiares y amigos como supongo todos y no he oído a ninguno comentar este tipo de problrma. Insisto es fallo de Volvo y deberían de solucionarlo.
Un saludo
No creo que sea la solución y como ya comenté es un error de Volvo si es esta la solución que dan. Q les pasa a todos los coches!!! no es cierto conduzco otro tipo de vehículos de otras marcas y no les ha pasado anterior a este tenía un VW Passat y ningún problema, tengo familiares y amigos como supongo todos y no he oído a ninguno comentar este tipo de problrma. Insisto es fallo de Volvo y deberían de solucionarlo.
Un saludo
Pero ese volkswagen y esos coches de amigos no son diésel Euro 6 y ahí está el quid. Cuando adquirí el xc60 sabía que tenía que escapar de la ciudad (no la piso porque me muevo en moto o en el mini), que ojo al gasóleo que reposto, que no puedo dejar a medias una regeneración y que el coche de vez en cuando hay que darle una una alegría.
Lo malo es que cumpliendo todo lo anterior falla también.
Hay un boletín de volvo para cambiar enfriador Egr y tuberías. Ponte pesado para que te lo cambien.
Pd. Pasa por el apartado presentaciones.
Lo malo es que cumpliendo todo lo anterior falla también.
Hay un boletín de volvo para cambiar enfriador Egr y tuberías. Ponte pesado para que te lo cambien.
Pd. Pasa por el apartado presentaciones.
Última edición:
Como bien té dice wierner se trata de diésel actuales, euro 6, ya lo puse en el mensaje anterior. Y sí, pasa en este tipo de motores de cualquier marca, no es un problema exclusivo de Volv
tra cosa es que desde Volvo no den solución al problema de forma tajante y de primeras. Se ha hablado mucho de este tema en el foro, hoy en día, un diésel euro 6 (comprado nuevo vamos) para hacer mucha ciudad o muy pocos km es aumentar de forma exponencial el riesgo de avería relacionado con válvula egr, filtro de partículas,etc. es lo que hay.Enfriador EGR y tuberías ya me lo hicieron con 5000 km. Y vamos por mucho que lo vean como normal yo no lo creo así comprar un coche por 30.000€ y marca que se vende como premium, que tengas que conducir de esa manera..... Bueno yo no me lo creo es un chiste asumir esa justificación como solución al problema. Y cuando se acabe la garantía me van a cobrar esto??? Si sigue sucediendo me puede afectar a la larga dando lugar a otro tipo de avería???Perdón pero por mucho que digan que es la solución no creo insisto que es un fallo. Y por su puesto que cuando lo venden no informan que hay que conducir de cierta manera!!!
Hola a todos
Ya hace tiempo comente que a mí también me ha pasado ya varias veces en menos de un año. Lo que está claro como decís es que no es problema nuestro dino de Volvo. A mí tampoco me informaron en el momento de la venta de estos problemas y eso de que ocurre en otras marcas no sirve, todo depende de como hace Volvo la regeneración. Si por lo menos avisará sabríamos que tenemos que hacer porque no por llevarlo revolucionado como dicen quiere decir que haga la regeneración, se tiene que cumplir determinados parámetros según me han dicho en Volvo.
A mí también me han comentado que este "problema" no entra pasada la garantía, increible cuando es un problema que estamos teniendo la mayoría casi desde el principio y es ajeno a nosotros.
Poner la reclamación en Volvo cars y en la OMIC.
Nos tienen que dar una solución, como mínimo avisar que va a realizar la regeneración.
Y lo dicho, no es problema nuestro, nadie nos aviso, ni en el libro de instrucciones del coche ni en ningún sitio de Volvo está escrito que tengamos que conducir de una determinada forma para evitar este problema, es un problema de Volvo.
Ya hace tiempo comente que a mí también me ha pasado ya varias veces en menos de un año. Lo que está claro como decís es que no es problema nuestro dino de Volvo. A mí tampoco me informaron en el momento de la venta de estos problemas y eso de que ocurre en otras marcas no sirve, todo depende de como hace Volvo la regeneración. Si por lo menos avisará sabríamos que tenemos que hacer porque no por llevarlo revolucionado como dicen quiere decir que haga la regeneración, se tiene que cumplir determinados parámetros según me han dicho en Volvo.
A mí también me han comentado que este "problema" no entra pasada la garantía, increible cuando es un problema que estamos teniendo la mayoría casi desde el principio y es ajeno a nosotros.
Poner la reclamación en Volvo cars y en la OMIC.
Nos tienen que dar una solución, como mínimo avisar que va a realizar la regeneración.
Y lo dicho, no es problema nuestro, nadie nos aviso, ni en el libro de instrucciones del coche ni en ningún sitio de Volvo está escrito que tengamos que conducir de una determinada forma para evitar este problema, es un problema de Volvo.
Hombre eximerte de toda culpa tampoco creo que sea real. Imagino que cuando compras cualquier otra cosa, te informa y la compra ajustandote a tus necesidades. Para empezar, no creo que un XC60 sea el coche mas adecuado para andar por ciudad. Es un coche rutero pensado y construido para hacer Km. Lo segundo es que la decisión de comprar un diesel para ciudad y hace poco km tampoco el la decisión mas acertada, y este tema no es para nada nuevo.
Desde hace unos años hay una fiebre enfermiza por el diesel (o un miedo atroz a la gasolina) y nos hace comprar vehiculos diesel por inercia, sin tener en cuenta nuestras necesidades.
Bajo mi punto de vista, el problema es una mala decision a la hora de escojer tanto modelo (esto quizas sea discutible ya que depende bastante del gusto de cada uno) como a la hora de escoger motorización
Desde hace unos años hay una fiebre enfermiza por el diesel (o un miedo atroz a la gasolina) y nos hace comprar vehiculos diesel por inercia, sin tener en cuenta nuestras necesidades.
Bajo mi punto de vista, el problema es una mala decision a la hora de escojer tanto modelo (esto quizas sea discutible ya que depende bastante del gusto de cada uno) como a la hora de escoger motorización
Quien te lo comentó? En el conce?
Si o si tienen que hacer una atención comercial ante un problema sabido.
De verdad que asumir esta situación (engaño) por parte del consumidor me parece irreal. Seguramente que a cualquier persona que le informen verdaderamente de la forma que tiene que conducir en el momento de hacer la compra en el concesionario y que si no lo hace así los problemas que va a tener.......Además que claro es un coche para hacer carretera por ciudad poquito. No creo que vendiesen.
Y si me llama la atención que en este foro de los que participó con este tema sea el único que propietarios del vehículo lo vean como algo que se puede defender y justificar. Yo sigo creyendo que es un fallo y responsabilidad de Volvo, es muy bonito vender y luego no hacerse responsable de los errores. Eso si hacerte encuestas por todo según ellos de calidad. De momento me estoy asesorando para poner las posibles reclamaciones por la situación dada.
Y si me llama la atención que en este foro de los que participó con este tema sea el único que propietarios del vehículo lo vean como algo que se puede defender y justificar. Yo sigo creyendo que es un fallo y responsabilidad de Volvo, es muy bonito vender y luego no hacerse responsable de los errores. Eso si hacerte encuestas por todo según ellos de calidad. De momento me estoy asesorando para poner las posibles reclamaciones por la situación dada.
Viva la Euro-VI y los sistemas anticontaminacion de TODOS los fabricantes.
Sin ánimo depolemicas, cualquier diésel de ciudad y que no tenga una alegría cada 3-4semanas es firme candidato a dar fallos.
Mola mucho lo de los microconsumos, aunque no se porque soy el que mayores medias (5,6l/100) hace de todos los amigos.
Sin ánimo depolemicas, cualquier diésel de ciudad y que no tenga una alegría cada 3-4semanas es firme candidato a dar fallos.
Mola mucho lo de los microconsumos, aunque no se porque soy el que mayores medias (5,6l/100) hace de todos los amigos.
Claro, si ademas de hacer mucha ciudad y poca carretera, las veces que sale a carretera vamos mas preocupados de ir bajos de revoluciones, o en modo Eco en caso de automático, para intentar que gaste l menos posible, en vez de disfrutar de la conducción, el resultado es FAP atascado cada 2 meses.
Los diesel de hoy en dia no estan pensado para ir bajos de revoluciones. Los caballos los dan rondando las 3500-4000 revoluciones, y nos empeñamos en llevarlos por debajo de las 2000. ponemos las 6 para ir a 110-120, intentar repostar con el combustible mas barato que encontramos y alfinal lo que se ahorra en combustible, se gastan en FAP
Ni se defiende ni se justifica esta situación que se da en TODOS los fabricantes. Simplemente que la tecnología que incorporan hoy en día los motores diésel hace que la situación sea esta, y que haya que conducirlos de determinada manera para reducir el riesgo de avería.A mí no me supone problema llevar el motor alegre con frecuencia, lo que no me garantiza que en un futuro no me vaya a pasar también. Buen fin de semana a todos
Señores,como ya dije alguna vez,el coche tiene que estar al servicio de su dueño y no al revés.
A mi aún no me pasado con 16.000km en casi 2 años.
Me joroba ,aunque lo hago de vez en cuando,lo de ir a 3500rpm durante unos 20 minutos(130km/h de marcador,que siempre son menos,en 4 velocidad, y encuentra 40 km de carretera despejada para hacerlo de forma constante), pero creo que no es de recibo todo este tipo de cuidados "preventivos",que no debería ser así.
Y al final a pagar tú ,a mi se me acaba la garantía en 2 meses,me enteraré de si da el fallo lo cubren sin garantía,y sí no es así,a ampliar la garantía?.
Como digo acabas pagando con tiempo,dinero y sinsabores.
A mi aún no me pasado con 16.000km en casi 2 años.
Me joroba ,aunque lo hago de vez en cuando,lo de ir a 3500rpm durante unos 20 minutos(130km/h de marcador,que siempre son menos,en 4 velocidad, y encuentra 40 km de carretera despejada para hacerlo de forma constante), pero creo que no es de recibo todo este tipo de cuidados "preventivos",que no debería ser así.
Y al final a pagar tú ,a mi se me acaba la garantía en 2 meses,me enteraré de si da el fallo lo cubren sin garantía,y sí no es así,a ampliar la garantía?.
Como digo acabas pagando con tiempo,dinero y sinsabores.
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