COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE
- Iniciador del tema RAMALOJI
- Fecha de inicio
por eso cuando leo algunos proyectos copiados de ideas de otros con la pretencion de hacerlos pasar por propios me indigno.
y no puedo evitar ponerlo en evidencia ,son los LAMMERS:
Concepto:
En el mundo de la informática, la Internet y los videojuegos hay personas que destacan nitidamente entre las demás.
Algunas por sus buenas acciones y otras por ser la pesadilla de los ordenadores. Los lammers no son ni lo uno ni lo otro.
Son un cascarón vacío. Mucho ruido pocas nueces. Apariencia y nada más.
La manera más simple y clara de definir a un lammer sería: “sujeto que dice poseer un vasto conocimiento pero que en realidad no sabe nada“.
El término no solo es usado en el campo de la informática, sino también se puede aplicar a cualquier persona que a pesar de encontrarse interesado
y sumergido dentro de un terreno específico,
carece de las habilidades para sobresalir o aprender, teniendo como unica salida aparentar que realmente sabe de lo que habla o pregona.
LO QUE ES PEOR :querer ser un experto sin siquiera poner Esfuerzo en aprender.
.
y no puedo evitar ponerlo en evidencia ,son los LAMMERS:
Concepto:
En el mundo de la informática, la Internet y los videojuegos hay personas que destacan nitidamente entre las demás.
Algunas por sus buenas acciones y otras por ser la pesadilla de los ordenadores. Los lammers no son ni lo uno ni lo otro.
Son un cascarón vacío. Mucho ruido pocas nueces. Apariencia y nada más.
La manera más simple y clara de definir a un lammer sería: “sujeto que dice poseer un vasto conocimiento pero que en realidad no sabe nada“.
El término no solo es usado en el campo de la informática, sino también se puede aplicar a cualquier persona que a pesar de encontrarse interesado
y sumergido dentro de un terreno específico,
carece de las habilidades para sobresalir o aprender, teniendo como unica salida aparentar que realmente sabe de lo que habla o pregona.
LO QUE ES PEOR :querer ser un experto sin siquiera poner Esfuerzo en aprender.
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Última edición:
hooola ramalogi!!! que bueno volver a ver tu post en actividad.... !!! :_apl: tenes la virtud de enseñar y lo mas importante que lo tornas tan interesante a las cosas que haces rafa... yo también me perdi un tiempo por estos lados estuve muy abocado a mis compromisos laborales y también a mi volvo 850r le hice trabajos muy importantes con decirte que le cambie el motor completo ( obvio de la misma marca y el mismo modelo) y me anda de las mil maravillas !!!:_gam:
V4L
Miembro Master
un truco para que no fallen las conexiones de las pistas
notese la diferencia entre un abs con control de tracion de un XC 1999
y un abs con track de un v70 R AWD del 1998
,
ahora despues de modificar el muelle de la suspension trasera pasamos a mejorar la amortiguacion
y ya tenemos preparado un juego de amortiguadores KONI SPORT a juego con los delanteros
el invento de prueba con unos amortiguadores estandar para un 850 o V70
que han dado un magnifico resultado .muy comodos para autopista y uso tranquilo
aunque para un uso mas sport resultan muy suaves
una solucion mas elegante para conseguir el mismo resultado y ejecucion profesional con elementos faciles de encontrar
solo queda esperar que llegen esta semana y comprobar si el orificio es M10 0 M12
y ya tenemos preparado un juego de amortiguadores KONI SPORT a juego con los delanteros
el invento de prueba con unos amortiguadores estandar para un 850 o V70
que han dado un magnifico resultado .muy comodos para autopista y uso tranquilo
aunque para un uso mas sport resultan muy suaves
una solucion mas elegante para conseguir el mismo resultado y ejecucion profesional con elementos faciles de encontrar
solo queda esperar que llegen esta semana y comprobar si el orificio es M10 0 M12
Última edición:
despues de muchos meses con el sistema de frenos parado por culpa de unas arandelas calibradas y un poco de pereza (casi 3 años)
he empezado por un cromatado homologado para automocion por si al final decido homologar todo .
para los braquet de los frenos WILWOOD de 6 o 4 pot
que quedaron bastante bonitos con unos brillos irisados y protejidos a la interperie
tambien se pueden montar con 4 pot
con discos de 330 mm volvo en llantas de 17".tengo algun juego mas de braquet delanteros en venta..
por si alguien se anima al montaje en un S/V70 R o similar en los 850 R se pueden llegar a montar discos de 336 pero se necesitan llantas
algo mas altas 18"
569,941
he empezado por un cromatado homologado para automocion por si al final decido homologar todo .
para los braquet de los frenos WILWOOD de 6 o 4 pot
que quedaron bastante bonitos con unos brillos irisados y protejidos a la interperie
tambien se pueden montar con 4 pot
con discos de 330 mm volvo en llantas de 17".tengo algun juego mas de braquet delanteros en venta..
por si alguien se anima al montaje en un S/V70 R o similar en los 850 R se pueden llegar a montar discos de 336 pero se necesitan llantas
algo mas altas 18"
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Última edición:
como mi proveedor favorito esta de celebracion del año nuevo del mono de fuego
y mi filosofia es a igual que la del mono de fuego cualquier cosa puede suceder
y a grandes retos soluciones imaginativas
una solucion original y rapida y economica que pueden apreciar los que tengan recurso mas
limitados o simplemente sean impacientes como yo
ayer me fui a la ferreteria a por una varilla roscada calidad 8.8 y unas tuercas
y esta mañana he cojido la radial y manos a la obra y esto es lo que ha salido
la tuerca autoblocante sirve para centrar el amortiguador en la parte de agujero conico y queda perfectamente centrado
asi que si el lunes no tengo imprevistos me gustaria probar los konis sport ajustables en la parte trasera en una posicion intermedia
y la amortiguacion ya quedara definitiva con los insertos koni en la parte delantera y trasera
.
571,040
y mi filosofia es a igual que la del mono de fuego cualquier cosa puede suceder
y a grandes retos soluciones imaginativas
una solucion original y rapida y economica que pueden apreciar los que tengan recurso mas
limitados o simplemente sean impacientes como yo
ayer me fui a la ferreteria a por una varilla roscada calidad 8.8 y unas tuercas
y esta mañana he cojido la radial y manos a la obra y esto es lo que ha salido
la tuerca autoblocante sirve para centrar el amortiguador en la parte de agujero conico y queda perfectamente centrado
asi que si el lunes no tengo imprevistos me gustaria probar los konis sport ajustables en la parte trasera en una posicion intermedia
y la amortiguacion ya quedara definitiva con los insertos koni en la parte delantera y trasera
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571,040
Última edición:
como todo en la vida se puede mejorar y yo no me puedo estar quieto y el chino esta de vacaciones hasta el dia 27 mas envio
se me ocrurre probar en condiciones los KONI SPORT .
he echo un pasador de una medida 2 mm superior al que hice ayer,
he roscado el interior del casquillo del KONI SPORT y le he fabricado una tuerca centradora
para la parte del casquillo conica que ademas deja mas fijo el esparrago roscado
todo ell fabricado con mi super moladora radial y una varilla roscada 8.8 unas tuercas y con un coste de menos de 10 €
espero que os guste el invento mejorado
como funcione el invento trabajo costara desmontarlo
ojo con la amoladoral radial que las carga el diablo
_https://www.google.es/search?q=amol...iaA9EXUjWcaXkLuZ&q=amoladora circular&imgrc=_
.
se me ocrurre probar en condiciones los KONI SPORT .
he echo un pasador de una medida 2 mm superior al que hice ayer,
he roscado el interior del casquillo del KONI SPORT y le he fabricado una tuerca centradora
para la parte del casquillo conica que ademas deja mas fijo el esparrago roscado
todo ell fabricado con mi super moladora radial y una varilla roscada 8.8 unas tuercas y con un coste de menos de 10 €
espero que os guste el invento mejorado
como funcione el invento trabajo costara desmontarlo
ojo con la amoladoral radial que las carga el diablo
_https://www.google.es/search?q=amol...iaA9EXUjWcaXkLuZ&q=amoladora circular&imgrc=_
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Última edición:
Vaya humor macabro tienes chaval !!!!
Venía a decir yo que esos Koni los tengo montados en mi S80 hace algún tiempo y van de miedo. Un consejo, la espita que tienen los delanteros para regular dureza no es bueno andar enredando en ella a diario y, cuando los regules, hay que hacerlo con suavidad y cuidado. Yo los toco sólo dos veces al año: una en verano (suelo seco los endurezco un poco), y otra en invierno (los ablando un pelín, aquí en el norte llueve bastante).
Bien currado Ramaloji
Venía a decir yo que esos Koni los tengo montados en mi S80 hace algún tiempo y van de miedo. Un consejo, la espita que tienen los delanteros para regular dureza no es bueno andar enredando en ella a diario y, cuando los regules, hay que hacerlo con suavidad y cuidado. Yo los toco sólo dos veces al año: una en verano (suelo seco los endurezco un poco), y otra en invierno (los ablando un pelín, aquí en el norte llueve bastante).
Bien currado Ramaloji
yo los delanteros no son suelo trastear .ahora me toca la duda de los traseros se pueden regular en 720º pero en principio solo los colocare en 180º a ver como me van los empastes
el enlace lo dejo oculto para no herir sensibilidades y para prevenir del uso alegre de una radial al personal menos diestro
.
Mira esto. en la web oficial de koni hay recomendaciones de ajuste.
KONI: KONI: rear and front struts adjustments
Yo los ajusté a 360 grados y van bien. No hay mucha pérdida de confort.
Un saludo
KONI: KONI: rear and front struts adjustments
Yo los ajusté a 360 grados y van bien. No hay mucha pérdida de confort.
Un saludo
Que bueno Noticias nuevas!!!despues de estos dias de vacaciones toca pasar la ITV ,pero mi modulo de ABS a vuelto a fallar al toquetear el conector al montar el muelle del turbo
para subir un poco de presion (solo a 0.8 bar o sea de serie) y me daba pereza desmontar todo y volver a repasar el dichoso modulo
al final lo he abierto y he repasado todos los contactos y no fallaban ni tenia al microscopio sintomas de pistas dañadas ,asi que e pensado que la ultima vez que
lo resolde hace mas de 2 años quizas no aplique suficiente calor a los espadines y se produjera una soldadura fria .igual que sucede de origen que no se calentaron suficientemente
los espadines y al soldarlo por reflujo quedaban soldaduras un poco flojas .
ESTA VEZ NO ME VOLVERA A PASAR HE PENSADO
un generoso soldador de alta potencia aplicando buena temperaturaq a la punta de los espadines ha solucionado de momento y espero que en mucho tiempo
el dichoso problema de fallos intermitentes del dichoso ABS y sobre todo la maldita luz en el tablero que lo le gusta nada al de la ITV
como no uso silicona es facil de abrir de nuevo el modulo
un buen soldador con buena inercia termica
para volver a sellar una buena cantidad pasta sellante que no seca por si hay que volver a abrir
repasado el exceso de pasta
y un buen resellado con cinta vulcanizable
y vuelta a montar y voila la dichosa luz se ha ido ,hora podremos pasar la ITV y volveremos a tenr la tranquilidad de contar con el ABS y el TRACK si nos hace falta
conclusion usar un buen soldador con buena inercia termica para que tomen temperatura los espadines del conector y el estaño se agarre fuertemente
esta semana tengo que reparar el ABS de un colega ,y espero que esta vez le dure toda la vida del coche
.
Yo después de pedir un módulo a USA que además daba el mismo fallo, lo he solucionado con ordenador y un sensor nuevo. He pagado 99$ merece la pena devolverlo o me animo a abrirlo?? Y tengo otro de repuesto...
Otra duda me cambio mi mecánico el casquillo angular, yo no me animaba y el otro día al subirlo al elevador para cambiar una barra estabilizadora que empezaba a soñar, probé a meter 1era y sólo giran las delanteras
, trate de frenar las un poco y tampoco. Que puede ser???
Por cierto tras el repaso ITV Ok con 0 fallos está mañana!
Un saludo
konis montados en la rubia y muelles recortados 15mm
al final estan anclados al sub chasis porque al ser mas gruesos no pasaban al chasis
con los mismos silenblock que los nivomat
las primeras pruebas a 360º de dureza ,todo muy correcto ,mucho aplomo ahora se nota la delantera un poco floja toca darle una vuelta mas
los giros cerrados y la rotonda como por railes.mañana seguiremos con mas pruebas
pero este fin de voy de tramos
al final estan anclados al sub chasis porque al ser mas gruesos no pasaban al chasis
con los mismos silenblock que los nivomat
las primeras pruebas a 360º de dureza ,todo muy correcto ,mucho aplomo ahora se nota la delantera un poco floja toca darle una vuelta mas
los giros cerrados y la rotonda como por railes.mañana seguiremos con mas pruebas
pero este fin de voy de tramos
Última edición:
Que bueno Noticias nuevas!!!
Yo después de pedir un módulo a USA que además daba el mismo fallo, lo he solucionado con ordenador y un sensor nuevo. He pagado 99$ merece la pena devolverlo o me animo a abrirlo?? Y tengo otro de repuesto...
Otra duda me cambio mi mecánico el casquillo angular, yo no me animaba y el otro día al subirlo al elevador para cambiar una barra estabilizadora que empezaba a soñar, probé a meter 1era y sólo giran las delanteras
Que puede ser???
Por cierto tras el repaso ITV Ok con 0 fallos está mañana!
Un saludo
reparalo y ya tienes recambio porque si el problema era un sensor ,seguramente mas adelante te fallara y eso ocurre
el dia antes de ir a la ITV y te fastidia el dia
Habrá que organizar una salida/quedada para ver a tu "rubia" en unas curvas de montaña y hacer unas fotos de nuestras V,s... Por el Montseny por ejemplo. Me haría ilusión hacer un video montaje casero con varios Volvos y una musiquilla y esas chorradas para colgar en internet.
eso de la KDD esta hecho este finde me voy a probar el coche en agua como THOR manda
asi los que se quieran apuntar ya saben
hoy he premontado los frenos WILWOOD Y EL AJUSTE PERFECTO
solo que no recordaba cuanto tenia que ajustar los braquet asi que esta tarde ire a por las arandelas calibradas
para centrar perfectamente los frenos y mañana lo intentare montar definitivamente.
la rueda queda totalmente llena de FRENO :_DD_002:
ahora solo queda ahorrar un poco para colocarle unos rotores bimasa y quiatarle un par de kilos a las ruedas
1000€ me separan de los rotores WILWOOD :_love1:
los KONI SPORT los monte ayer tarde quedan perfectos solo un detalle al ser mas grueso el capuchon y metalico
no pasada por el sub chasis y los he podido anclar con los silemblocs originales del los NiVOMAT con
lo que al quedarse anclados al sub chasis no transmitira ni esfuerzos ni vibraciones al chasis ,asi que montaje redondo
los muelles los he cortado solo media vuelta y aunque en principio me parecia poco ahora asentado creo que queda perfecto
tiene la altura de serie
.
asi los que se quieran apuntar ya saben
hoy he premontado los frenos WILWOOD Y EL AJUSTE PERFECTO
solo que no recordaba cuanto tenia que ajustar los braquet asi que esta tarde ire a por las arandelas calibradas
para centrar perfectamente los frenos y mañana lo intentare montar definitivamente.
la rueda queda totalmente llena de FRENO :_DD_002:
ahora solo queda ahorrar un poco para colocarle unos rotores bimasa y quiatarle un par de kilos a las ruedas
1000€ me separan de los rotores WILWOOD :_love1:
los KONI SPORT los monte ayer tarde quedan perfectos solo un detalle al ser mas grueso el capuchon y metalico
no pasada por el sub chasis y los he podido anclar con los silemblocs originales del los NiVOMAT con
lo que al quedarse anclados al sub chasis no transmitira ni esfuerzos ni vibraciones al chasis ,asi que montaje redondo
los muelles los he cortado solo media vuelta y aunque en principio me parecia poco ahora asentado creo que queda perfecto
tiene la altura de serie
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