Hombre, pues depende, si de 10 se pasan a vende 12, no veo yo un crecimiento tan brutal como si fuese de 50.000 a 60.000, aunque en términos relativos sigan siendo el mismo 20%
Volvo dejará de vender diesel a principios de 2024
- Iniciador del tema Xc60ultra
- Fecha de inicio
Hombre, pues depende, si de 10 se pasan a vende 12, no veo yo un crecimiento tan brutal como si fuese de 50.000 a 60.000, aunque en términos relativos sigan siendo el mismo 20%
Infórmate tu amigo y verás como Tesla paso de Panasonic en sus comienzos a LG y CATL y ahora ha vuelto a Panasonic con las nuevas baterías 4680 (que aún montan muy pocos coches)
Baterías todas ellas q montan otros vehículos de otras marcas. Volviendo en resumen a que la fiabilidad de las baterías nada tiene que ver con Tesla, que era el asunto en cuestión.
El coche que lleves me es indiferente. A mi solo me interesa desmontar tanta mentira u opinión infundada sobre los VE de cara a alguien que si este pensando en adquirir uno.
A los dinosaurios tecnológicos que además les importa poco o nada los problemas medioambientales y de salud de los demas, ya los doy por perdidos. No pasa nada, pasarán a la historia como los antivacunas del covid. Esto excluye claro a los que no pueden acceder aún por cuestiones económicas o de autonomía diaria.
Saludos!!
Evidentemente compañero. Pero es que el mercado de VE no vende 10 coches. En 2023 se calcula que se venderán en el mundo 14 millones de VE. Lo que sería un 35% mas que en 2022.
Me encanta haber adquirido mi S60 MY2020 T5 puro a gasolina, sin microhibridar y superando los 180 km/h de velocidad máxima. En mi entorno de trabajo tengo 6 compañeros con XC60. 4 diésel, un B5 y un T8. Todos están enfadados con esta estrategia de la marca y la abandonarán cuando cambien de vehículo.
V4L
Miembro Master
No se si lo de dinosaurios va por mi y otros, pero no me molesta. Sin embargo, pareces un Fanboy del vehículos eléctrico. Y no lo digo con ánimo de ofenderte.
Ninguno de los que estamos aquí estamos en contra del vehículo eléctrico. Al contrario. Es solo que no comulgamos con ruedas de molino. Que hay que reducir las emisiones es una necesidad innegable, pero pasarnos al VE a baterías como pretenden que hagamos no es la solución. Hay un gran escollo estructural en cuando a redes de distribución eléctrica y puntos de recarga, que si bien es fácilmente solucionable para cubrir el trasporte particular y trasporte ligero de cierta distancia, no lo es tanto para lo que ya he comentado del trasporte pesado de media y larga distancia.
Hemos debatido mucho sobre esto, no sólo en este hilo, y la conclusión es clara. Las solucione pasa por un mix de tecnologías para cubrir todas las necesidades, y en ese mix está el motor de combustión. Reducir las emisiones es un proceso al que hay que atacar por dos frentes: que los vehículos nuevos serán cada vez menos contaminantes (ya se está haciendo) y eliminar de la calle los vehículos más contaminantes (permitiendo que la gente los sustituta por otros menos contaminantes). Lo segundo no se está haciendo.
Un vehículo diesel o gasolina del año 2000 (por poner un ejemplo) contamina 30-40 veces más que cualquier vehículo posterior al 2012 (euro 5 y euro 6), pero quién mantiene un vehículo de esas características, muy probablemente, no tiene facilidad para sustituirlo por uno más moderno. Incentivar el achatarramiento de estos vehículos al adquirir un Euro 5 o Euro 6 aunque fuera usado, sería un plan perfecto para reducir las emisiones. Los eléctricos están fuera del alcance económico de muchísima población, solo que parece que los que podemos permitirnos pagar la cuota, no nos damos cuenta de que hay mucho mileurista sin garaje en nuestras ciudades.
Y sigo insistiendo en que un Vehículo 100% eléctrico con 400-500 km de autonomía no es la solución para todo el mundo. Existen soluciones mejores para la mayoría de nosotros. Los híbridos de 50-70 km cumplen muy bien en el día a día para muchos, y si fueran de 80-100 km mejor aún. Los cargaríamos todos los días y no necesitaríamos encender el motor de combustión, pero cuando el finde subiéramos al pueblo, lo con haríamos la tranquilidad de no quedarnos tirados.
A este fin, estuve hacer un par de años estudiando la posibilidad de adquirir un Opel Ampera de primera generación. Un REEV que cumplía sobre el papel muy bien. Pero este tipo de vehículos tampoco gusta a los políticos porque llevas un motor de gasolina bajo el capot.
Quieren llegar a la meta de una sola zancada. Quieren que lleguemos todos de una sola zancada. Yo podría dar esa zancada, pero otros no. Y muchos se caerán. Eso da mucha rabia. Y los que lo vemos, lo criticamos. Porque hay mucha información que se la callan y se limitan a decir "eléctrico bueno, combustión caca" pero no informan del lado negativo del VE.
Volviendo a Volvo... aún falta mucho para que tenga que cambiar mi V60CC D4 AWD 2.4 diesel con etiqueta C, pero cuando llegue el día... veremos que me ofrece Volvo, y su competencia... o veremos qué hay en el mercado de ocasión.
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Veo por aquí mucho nostálgico del petroleo. El destino está marcado y es eléctrico, no hay vuelta atrás. Para mi, la estrategia de Volvo es perfecta, el diesel está muerto y pronto lo estará tambien la gasolina, así que cuanto antes empieces a centrarte en el mercado eléctrico, mas experiencia y know-how tendrás dentro de 10 años cuando solo se vendan en Europa coches eléctricos. Una empresa relativamente pequeña como Volvo, que vende 600.000 coches al año y respaldada por un macro grupo chino con capacidad financiera enorme, que puede aguantar la bajada de ventas los primeros años de transición, puede permitírselo. Otra cosa son los alemanes que venden mas de 2M de coches al año. Si estos se pasan al coche eléctrico de manera abrupta, van directamente a la quiebra. Por eso las estrategias son distintas y a estos no les queda otra que hacer una transición mas gradual.
Ejemplo perfecto de los que comentas es Volkswagen, cuyo CEO ha dicho en la ultima junta a los accionistas que tienen el tejado en llamas....y es que con su estrategia electrica no lo pueden estar haciendo peor...
Pues va por los que sueltan perlas como que en 2 años un coche electrico sera una chatarra con ruedas, o una lavadora.....en fin, esos son para mi los dinosaurios tecnologicos. La verdad no se ni que foreros en concreto han sido, no creo que hayas sido tu, tus comentarios son mas comedidos y aunque no coincida con ellos estan argumentados, pero lo otro para mi son usuarios que vivien aun en el siglo XX, y que ademas le importa bastante poco el resto del mundo...
Yo si sea quizás un fanboy de los VE, no me ofende en absoluto, tengo uno y estoy encantado con su funcionamiento. Pero aparte de que el coche es la pera, silencioso, potente, tecnologicamente avanzado y un largo etcetera... creo que son el camino para poder descarbonizar todo el transporte, si no se empieza por el coche nunca se llegará a lo demas. Y además la situación es tan jodida que hay que dejar de emitir CO2 inmediatamente.
Las propuestas que haces de renovar el parque antiguo están muy bien de aqui a 2035. Pero hay que eliminar los coches de combustion porque sino los fabricantes nunca harían la transicion y por tanto los usuarios tampoco. El mundo funciona desgraciadamente asi, muy poca gente y menos empresas piensan mas alla de en su economia a corto plazo
En fin, afortunademente convencidos u obligados estamos cambiando de rumbo. Muy tarde, pero siempre mejor que nunca. Ya veremos si conseguimos algo, ojala...
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Estoy leyendo todo el hilo y yo también quiero dar mi opinión.
Tengo tres volvos diésel,el último comprado hace tres meses,trabajo en una empresa de transporte en la cual todos los vehículos, camiones,furgonetas y turismos,son diésel, acabamos de adquirir una máquina Volvo nuevecita por un precio de 200.000€ que también usa gasóleo como combustible.
Vivo en Fuenlabrada, una ciudad de casi 200.000 habitantes, muy cerca de otras como Móstoles, Alcorcón, Getafe,Leganés, etc. Ésto da como resultado alrededor de un millón de personas aparcando sus coches la mayoría en la calle y muchísimos de ellos de mala manera porque no hay sitio para todos.
Me pregunto dónde van aponer miles y miles de puntos para cargar coches eléctricos.
Guardo mis coches en un garage de 250 plazas en el que no hay ni un coche eléctrico.
Probé un Hyundai eléctrico qué tuvo de préstamo un familiar y era un sinvivir cómo bajaba la autonomía y la dificultad para recargarlo.
No conozco a nadie que tenga un coche eléctrico. Soy comercial y conozco mucha gente y muchas empresas.
Mi opinión es que extender el uso del vehículo eléctrico es totalmente inviable a corto y medio plazo,tanto por precio como por puntos de carga. Un coche no es un móvil.
Y para terminar,recordar que el futuro no existe y además no depende de nosotros,irá cambiando según los intereses que tengan los que nos manejan.
Saludos.
Tengo tres volvos diésel,el último comprado hace tres meses,trabajo en una empresa de transporte en la cual todos los vehículos, camiones,furgonetas y turismos,son diésel, acabamos de adquirir una máquina Volvo nuevecita por un precio de 200.000€ que también usa gasóleo como combustible.
Vivo en Fuenlabrada, una ciudad de casi 200.000 habitantes, muy cerca de otras como Móstoles, Alcorcón, Getafe,Leganés, etc. Ésto da como resultado alrededor de un millón de personas aparcando sus coches la mayoría en la calle y muchísimos de ellos de mala manera porque no hay sitio para todos.
Me pregunto dónde van aponer miles y miles de puntos para cargar coches eléctricos.
Guardo mis coches en un garage de 250 plazas en el que no hay ni un coche eléctrico.
Probé un Hyundai eléctrico qué tuvo de préstamo un familiar y era un sinvivir cómo bajaba la autonomía y la dificultad para recargarlo.
No conozco a nadie que tenga un coche eléctrico. Soy comercial y conozco mucha gente y muchas empresas.
Mi opinión es que extender el uso del vehículo eléctrico es totalmente inviable a corto y medio plazo,tanto por precio como por puntos de carga. Un coche no es un móvil.
Y para terminar,recordar que el futuro no existe y además no depende de nosotros,irá cambiando según los intereses que tengan los que nos manejan.
Saludos.
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Pues tras leer 4 páginas de comentarios, paso a opinar:
Si Volvo deja de vender diesel, para mí y otros usuarios que hacemos km. en carreteras en zonas donde no hay actualmente puntos de carga para vehículos eléctricos va a ser una p....ada.
Partiendo de la base que, no sólo con baterías, sino con "ordenadores con ruedas", hay, por mucho que digan, obsolescencia programada... me da que pensar que puede suceder lo mismo con las tecnologías de baterías, y los móviles.... Hay móviles que en 1,5 años están que no "arrancan" bien, otros duran bien 4-5 años, y son mucho más caros. Cada usuario vera según su caso, cual le interesa, y puede que se equivoque.
Ejemplos por los que no me fío de lo eléctrico puro, o de coche enchufables:
1.DEPENDENCIA ante incertidumbres múltiples. En mi caso, batería de u Toyota Auris híbrido (NO ENCHUFABLE), se ha ido en 4 años y 3 meses. ¿quién la ha pagado? yo. Lo mismo me ocurrió con el XC60 d3 (diesel), en 4 ños y medio hizo "plof".
2. Calor: aunque se trate de simples pilas de mandos del garaje.... en este verano, me han tenido que cambiar 2 pilas porque estaban HINCHADAS por el calor....¿?
3. Eléctricos en grúas: he visto unos cuantos flamantes coches eléctricos puros nuevos montados en grúas, sin poder continuar sus trayectos (vacaciones, trabajo).. ¿les hace gracia la pérdida de tiempo, por mucha asistencia que tengan, taxis, hoteles, etc... a mí no me haría ninguna.
4. Coches que arden: ¿habéis visto el xc60 enchufable que ardió en un parking de Madrid?
5. Posibles prohibiciones de aparcar coches enchufables por riesgo de incendio. ¿de qué te vale una etiqueta cero, si no puedes dejar el coche en un parking...?
6. "Miedito" a que si pongo un cargador en garaje, el sistema eléctrico empiece a arder.... Hace unos 20 años, vivíamos en una casa con calefacción con acumuladores, unos 15kw, todo con cables en regla, pero sin casi espacio que hizo que tuvmos que cambiar varias veces los magnetos, y una vez detecté cables casi quemados.. Tuvimos que cambiar a calefacción de gasoil, no había huevos ni espacio físico, ni presupuesto para hacer mejorar el tema eléctrico en casa. Si lo traslado a coche, y me encuentro que para ir a trabajar no arranca el coche porque el sistema está en modo protección por sobrecalentamiento.....y tengo 1,5 horas para llegar.... (sin alternativa de transporte interurbano, en Extremadura se pueden pinchar hasta los trenes).
Por mucho que avance la tecnología de manera hipersónica, yo prefiero ir poco a poco, con seguridad, y con coches con poca o nula tecnología para que den los menos fallos posibles, y que los sepan/puedan arreglar en el menor tiempo posible....
También "sentencias" por parte de talleres que te dicen que no te pueden arreglar un fallo porque no se pueden conectar al ordenador, no hay conexión wifi, está el puerto de conexión cascado, o no lo podemos arreglar porque lo hacen en remoto desde ....¿Suecia?
Suerte a todos vosotros con vuestros coches, tengaís diesel, gasolinas, híbridos, encufables o no. Si el parque automovilístico español es muy "viejo", aparte de tema económico de crisis, creo que el personal(incluido el Gobierno) no se fía mucho de tanta novedad con ruedas....
Si Volvo deja de vender diesel, para mí y otros usuarios que hacemos km. en carreteras en zonas donde no hay actualmente puntos de carga para vehículos eléctricos va a ser una p....ada.
Partiendo de la base que, no sólo con baterías, sino con "ordenadores con ruedas", hay, por mucho que digan, obsolescencia programada... me da que pensar que puede suceder lo mismo con las tecnologías de baterías, y los móviles.... Hay móviles que en 1,5 años están que no "arrancan" bien, otros duran bien 4-5 años, y son mucho más caros. Cada usuario vera según su caso, cual le interesa, y puede que se equivoque.
Ejemplos por los que no me fío de lo eléctrico puro, o de coche enchufables:
1.DEPENDENCIA ante incertidumbres múltiples. En mi caso, batería de u Toyota Auris híbrido (NO ENCHUFABLE), se ha ido en 4 años y 3 meses. ¿quién la ha pagado? yo. Lo mismo me ocurrió con el XC60 d3 (diesel), en 4 ños y medio hizo "plof".
2. Calor: aunque se trate de simples pilas de mandos del garaje.... en este verano, me han tenido que cambiar 2 pilas porque estaban HINCHADAS por el calor....¿?
3. Eléctricos en grúas: he visto unos cuantos flamantes coches eléctricos puros nuevos montados en grúas, sin poder continuar sus trayectos (vacaciones, trabajo).. ¿les hace gracia la pérdida de tiempo, por mucha asistencia que tengan, taxis, hoteles, etc... a mí no me haría ninguna.
4. Coches que arden: ¿habéis visto el xc60 enchufable que ardió en un parking de Madrid?
5. Posibles prohibiciones de aparcar coches enchufables por riesgo de incendio. ¿de qué te vale una etiqueta cero, si no puedes dejar el coche en un parking...?
6. "Miedito" a que si pongo un cargador en garaje, el sistema eléctrico empiece a arder.... Hace unos 20 años, vivíamos en una casa con calefacción con acumuladores, unos 15kw, todo con cables en regla, pero sin casi espacio que hizo que tuvmos que cambiar varias veces los magnetos, y una vez detecté cables casi quemados.. Tuvimos que cambiar a calefacción de gasoil, no había huevos ni espacio físico, ni presupuesto para hacer mejorar el tema eléctrico en casa. Si lo traslado a coche, y me encuentro que para ir a trabajar no arranca el coche porque el sistema está en modo protección por sobrecalentamiento.....y tengo 1,5 horas para llegar.... (sin alternativa de transporte interurbano, en Extremadura se pueden pinchar hasta los trenes).
Por mucho que avance la tecnología de manera hipersónica, yo prefiero ir poco a poco, con seguridad, y con coches con poca o nula tecnología para que den los menos fallos posibles, y que los sepan/puedan arreglar en el menor tiempo posible....
También "sentencias" por parte de talleres que te dicen que no te pueden arreglar un fallo porque no se pueden conectar al ordenador, no hay conexión wifi, está el puerto de conexión cascado, o no lo podemos arreglar porque lo hacen en remoto desde ....¿Suecia?
Suerte a todos vosotros con vuestros coches, tengaís diesel, gasolinas, híbridos, encufables o no. Si el parque automovilístico español es muy "viejo", aparte de tema económico de crisis, creo que el personal(incluido el Gobierno) no se fía mucho de tanta novedad con ruedas....
No, hombre, no, no se puede ser tan negativo ante las iluminadas e incontestables pan-ventajas del eléctrico. Qué digo ventajas, si no tiene ni un solo inconveniente, si es la nueva panacea de la automoción. Lo que pasa es que estás desinformado y no te llega la luz
Abraza la versión oficial, o tendremos que etiquetarte como dinosaurio tecnológico, con la irrefutable autoridad moral que dan las etiquetas ECO.
Gracias, oh Volvo, por dejar de vender diesel. Y gracias por dejar de vender coches.
A ve si Apple saca pronto la cosa esa eléctrica y (previsiblemente) 100% autónoma y dejamos de hablar de los putos coches y de conducir, que menudas manías más incorrectas tenemos.
Pero demagogia cero, eh?
Hay mucha incertidumbre con el coche eléctrico.
Sobre las infraestructuras: os pongo las palabras de un compañero: "No tengo garaje. Aparco el coche en la calle. Tengo que dar muchas vueltas para encontrar aparcamiento. En el trabajo, aparco el coche en una campa de camiones. Si me obligan a comprar un eléctrico, ¿donde lo cargo?"
¿cuanta gente tiene garaje privado?
¿cuanta gente tiene garaje comunitario?
¿cuanta gente aparca en la calle?
Sobre la seguridad...
todos hemos visto arder un coche eléctrico. Hay multitud de videos. ¿estarías tranquilo con un coche eléctrico cargando todos los días en la plaza de al lado?
Hace poco, en un cursillo que nos dio un bombero de Zaragoza, salió el tema de los incendios de coches eléctricos. Para apagar un coche convencional, necesitan unos 1000 litros de agua. Para un eléctrico, el mínimo son 10.000 litros, y no es seguro poder apagarlo. Ahora tienen mantas para cubrir el coche y apagarlo por sofocación. Pero tienen que cubrirlo, y "sellar" la manta alrededor con sacos de arena, y dejarlo cubierto 72 horas para asegurarse de que está apagado. Si lo destapan a las 36 horas, es muy probable que se vuelva a activar.
Y por peor... si se incendia un autobús urbano... no tienen datos de cómo apagarlo. Lo único que pueden hacer es dejarlo arder.
Incluso Ángel Gaitán, renombrado Fanboy de los coches eléctricos, comentó en un vídeo de su canal que se preocupó al ver arder en directo un coche eléctrico en EEUU, y se imaginó el problema de que arda en tu garaje, debajo de tu dormitorio.
Con el aumento del parque móvil eléctrico, el riesgo de coches eléctricos ardiendo va a aumentar. Estos vídeos de coches y/o autobuses ardiendo no salen en el telediario.
Todo esto suma a la hora de que la gente no quiera o se resista al cambio.
Las infraestructuras están creciendo. Aquí en Zaragoza, están saliendo puntos de carga como setas. Desde mi ventana, puedo ver 3 postes juntos, en una zona donde se pueden aparcar, al menos, 500 coches entre las explanada y las calles adyacentes. Sin contar garajes. Bravo, ya puedo cargar mi coche eléctrico. ¿quién da la vez?
Sobre las infraestructuras: os pongo las palabras de un compañero: "No tengo garaje. Aparco el coche en la calle. Tengo que dar muchas vueltas para encontrar aparcamiento. En el trabajo, aparco el coche en una campa de camiones. Si me obligan a comprar un eléctrico, ¿donde lo cargo?"
¿cuanta gente tiene garaje privado?
¿cuanta gente tiene garaje comunitario?
¿cuanta gente aparca en la calle?
Sobre la seguridad...
todos hemos visto arder un coche eléctrico. Hay multitud de videos. ¿estarías tranquilo con un coche eléctrico cargando todos los días en la plaza de al lado?
Hace poco, en un cursillo que nos dio un bombero de Zaragoza, salió el tema de los incendios de coches eléctricos. Para apagar un coche convencional, necesitan unos 1000 litros de agua. Para un eléctrico, el mínimo son 10.000 litros, y no es seguro poder apagarlo. Ahora tienen mantas para cubrir el coche y apagarlo por sofocación. Pero tienen que cubrirlo, y "sellar" la manta alrededor con sacos de arena, y dejarlo cubierto 72 horas para asegurarse de que está apagado. Si lo destapan a las 36 horas, es muy probable que se vuelva a activar.
Y por peor... si se incendia un autobús urbano... no tienen datos de cómo apagarlo. Lo único que pueden hacer es dejarlo arder.
Incluso Ángel Gaitán, renombrado Fanboy de los coches eléctricos, comentó en un vídeo de su canal que se preocupó al ver arder en directo un coche eléctrico en EEUU, y se imaginó el problema de que arda en tu garaje, debajo de tu dormitorio.
Con el aumento del parque móvil eléctrico, el riesgo de coches eléctricos ardiendo va a aumentar. Estos vídeos de coches y/o autobuses ardiendo no salen en el telediario.
Todo esto suma a la hora de que la gente no quiera o se resista al cambio.
Las infraestructuras están creciendo. Aquí en Zaragoza, están saliendo puntos de carga como setas. Desde mi ventana, puedo ver 3 postes juntos, en una zona donde se pueden aparcar, al menos, 500 coches entre las explanada y las calles adyacentes. Sin contar garajes. Bravo, ya puedo cargar mi coche eléctrico. ¿quién da la vez?
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Uy, es verdad, voy a tener que abrazar la nueva "religión" que nos quieren implantar del 100 % eléctrico para todo, empezar a cantar la canción del "coco-gua-gua, coco-gua-gua"..(modo ironic- on activado de modo manual) Eso sí, esperaré a que se revalorice más el XC70... y bajen los eléctricos... Y nos pongan más electrolineras, seré Positivo, nunca negativo
. Forraré el resto del coche con placas solares, con 4 placas de 1000 W, le conectaré para que carguen las baterías cuando esté aparcado,, y a avanzar.
No hombre no... que en la ITV te pondran pegas... mejor un remolque con un sistema de placas solares desplegables. Con eso al fin del mundo.
(o un grupo electrico de gasolina en el maletero o en un carro)
Depende de la base de partida. Exagerando, pero por entenderlo. Si un año se vende uno y el siguiente dos, el crecimiento es del 100%.
Nostalgia: "Sentimiento de pena por la lejanía, la ausencia, la privación o la pérdida de alguien o algo queridos."
Hablando con propiedad, aun no podemos ponernos nostalgicos por el petroleo. Todavia tenemos vehiculos de combustion, y todavia podemos comprarlos nuevos. El dia que prescindamos de nuestros motores de combustion y solo tengamos como opcion el VE, entonces llegará la nostalgia... o no... quien sabe... llegado ese dia, tal vez esten solucionadas todas las pegas que, hoy dia, algunos vemos... tal vez ese dia, tengamos VE a precios populares para todos los publicos... tal vez ese dia tengamos puntos de carga para todo el parque movil... tal vez...
Centrarnos ya en el mercado electrico... yo de momento, miraré los toros desde la barrera... alguien que ya no está, me dijo una vez:
"Para las novedades, no seas el primero, mejor espera a que otros pasen delante y a ver que pasa"
Siempre que ha salido un modelo nuevo, se ha dicho que es mejor esperar un poco para evitar los fallos de juventud.
Pero chico, no te lances si paracaídas. Claro que hay que reducir las emisiones, pero en vez de obligarnos a cambiar nuestro coches por eléctricos, que no es una solucion real, simplemente un parche, pueden por ejemplo empezar con los transatlánticos
En Europa tan solo 47 cruceros emiten más óxidos de azufre que 260 millones de coches, según Transport & Environment
https://www.motorpasion.com/industr...que-260-millones-coches-transport-environment
O con los vuelos privados:
Los jets privados causan entre 5 y 14 veces más emisiones de CO2 por pasajero que un avión comercial medio y 50 veces más que los trenes.
https://es.greenpeace.org/es/sala-d...rivados causan entre,veces más que los trenes.
B días .
En mi caso diré que más razón para cuidar mi v90 CC mas todavía pues estoy encantado con el . Lo uso para viajes de placer los fines de semana , puentes y vacaciones y no estoy dispuesto a cambiar el chip de momento y parar 2 o 3 veces en un trayecto mío habitual Sevilla-Leon y tardar 2 horas más . Tuve un xc 40 eléctrico puro unís días mientras me hacían el mantenimiento de caja y haldex y la verdad que genial para mi recorrido diario de trabajo .
Si tengo que cambiar algún día el coche pequeño de gasolina que tengo para diario me plantearé el eléctrico pero exclusivamente para ese uso .
En mi caso diré que más razón para cuidar mi v90 CC mas todavía pues estoy encantado con el . Lo uso para viajes de placer los fines de semana , puentes y vacaciones y no estoy dispuesto a cambiar el chip de momento y parar 2 o 3 veces en un trayecto mío habitual Sevilla-Leon y tardar 2 horas más . Tuve un xc 40 eléctrico puro unís días mientras me hacían el mantenimiento de caja y haldex y la verdad que genial para mi recorrido diario de trabajo .
Si tengo que cambiar algún día el coche pequeño de gasolina que tengo para diario me plantearé el eléctrico pero exclusivamente para ese uso .