Exactamente así es. Y eso les pasa por no registrarse en este foro y aprender.
Hermanos... difundid la palabra... la R es de Ridículo
La R es de Ridículo
- Iniciador del tema Señor K
- Fecha de inicio
Exactamente así es. Y eso les pasa por no registrarse en este foro y aprender.
Hermanos... difundid la palabra... la R es de Ridículo
Creo que hay dos temas diferentes. Que un SUV sea deportivo o que tenga una estética diferente por versiones. Está claro que un SUV no es un vehículo deportivo, ahora bien, como estética, entra dentro de los gustos de cada uno, y no veo por que demonizarlo ni ridiculizarlo. Más arriba he leido que las partes que te pueden gustar del acabado R-Design se pueden poner como opción, cierto. Pero en mi caso, si quiero que me pinten el techo negro, cambiar las llantas (el diseño, no el diámetro), los asientos y ponerle levas en el volante, me sale mas barato el R-Design que "vestir" un momentum, y por eso lo compré. Que cada cual se compre lo que quiera (o pueda), teniendo claro lo que tiene entre manos. Yo, si me quiero divertir, cojo al enano, Audi A1 con cambio manual, y me voy a una carretera ratonera. Con el Volvo y casi el doble de potencia y automático, no podría seguirme ni de coña.
Amén.
Parece que por comprar un R ya eres lo peor ... Madre mía ...
Muy acertado tu post
Claro, y quizá también habrá gente que lo compre sabiendo que la R, en este caso, solo supone 4 (o más) accesorios estéticos.
V4L
Miembro Master
En el comentario que hice se deduce perfectamente eso.
Si la mitad de los alumnos de una clase que hicieron un examen de matemáticas lo suspende...
En el comentario que hice se deduce perfectamente eso.
Si la mitad de los alumnos de una clase que hicieron un examen de matemáticas lo suspende...
Pues claro. Pero igual que tú citabas explícitamente a los ignorantes de lo que significa la R yo he querido hacerlo con los que saben lo que compran. ?
Menudo ejemplo has puesto. Un A1 para divertirse conduciendo ????.
Entiendo que estabas pensando en un mini o Fiat 500 ?.
hoy en dia, los extras, accesorios, packs, es una politica que se ha extendido en todas las marcas.
A partir de ahi, a veces se coje un pack por una de sus cosas que lleva, porque realmente es la que tr gusta.
En el R design que tanto le gusta al señor k?, tiene para mi sus encantos, sobre todo en equipamiento interior. Que uno lo quiera pagar o no, pues ya, cada uno hara lo que quiera con todo respeto.
En cuanto a deportividad, si, yo queria la suspension mas dira, y en el Rdesign viene.
Ya se que algunos direis que es la misma que el resto, pero no, es mas dura.
A partir de ahi, la rejilla pintada en negro brillante, al igual que los espejos, etc, se podria pasar, si.
Pero me gusta mas asi, y asi lo he pedido.
Yo soy de los que auque el coche tenga 10 años o mas, sigo mirandolo como el primer dia. Y por eso, desde el primer dia, lo visto a mi gusto.
Y yo pregunto, si para tener el sensus, hubiera que cojer el pack Rdesig, lo cojeriais, o no, por ser antiestetico, segun que filosofia claro.?????????
En fin, los packs, son la bicoca de las marcas.
Saludos
A partir de ahi, a veces se coje un pack por una de sus cosas que lleva, porque realmente es la que tr gusta.
En el R design que tanto le gusta al señor k?, tiene para mi sus encantos, sobre todo en equipamiento interior. Que uno lo quiera pagar o no, pues ya, cada uno hara lo que quiera con todo respeto.
En cuanto a deportividad, si, yo queria la suspension mas dira, y en el Rdesign viene.
Ya se que algunos direis que es la misma que el resto, pero no, es mas dura.
A partir de ahi, la rejilla pintada en negro brillante, al igual que los espejos, etc, se podria pasar, si.
Pero me gusta mas asi, y asi lo he pedido.
Yo soy de los que auque el coche tenga 10 años o mas, sigo mirandolo como el primer dia. Y por eso, desde el primer dia, lo visto a mi gusto.
Y yo pregunto, si para tener el sensus, hubiera que cojer el pack Rdesig, lo cojeriais, o no, por ser antiestetico, segun que filosofia claro.?????????
En fin, los packs, son la bicoca de las marcas.
Saludos
Pues ahí van mis opiniones , que mira que me estaba aguantando .
Primero : el cuncepto es el cuncepto , como bien decia Manuel Manquiña en la película Airbag , que los que ya peinamos alguna cana que otra veríamos.
Qué es un SUV para mí ? Pues un engendro que alguna vez quiso ser TT y no llegó nunca a su meta . Los TT , tienen el chasis de largueros y travesaños , los SUV portan chasis monocasco . Los TT tienen reductora , los SUV nada . Sólo la tuvo el Cayenne de primera generación y el ML en un kit que era un extra .
Los TT son 4 X 4 con transfer central o no , y pueden contar con bloqueos de diferenciales , o no. Por su parte los SUV carecen de transfer y los que tienen tracción total suelen enviar el par atrás , con mecanismos más sencillos y emplear la electrónica en mayor o menor medida para que el vehículo trate de avanzar en situaciones más o menos sencillas que en usuario medio se pueda encontrar en el día a día.
Por último están los SUV 4 X 2 , que básicamente es lo mismo , pero que sus cualidades como atraviesaprados se ven más comprometidas pues sólo tienen alguna o ninguna ayuda electrónica para salir del asfalto , salvo su altura al suelo , unos ángulos de ataque , salida y central mejores que una berlina y nada más.
Cuando se compra un SUV hay que tener claro y muy claro que no es un TT . No vale para lo mismo . Aunque alguno se empeñe en ello .
Un TT , cada vez quedan menos , se compra para uso profesional o lúdico . Un SUV se compra por muchos motivos y desde hace muchos años por moda e interés de las marcas pues es un nicho lucrativo.
Después tenemos otro asunto diferente : el apellido con el que algunas marcas decoran , o decoran y vitaminan algunos acabados de sus modelos .
Deportivos , semideportivos o " desportivos " ?
Ese es otro punto diferente . Lo primero nunca . Un artilugio de 2000 o 2500 kg con un centro de gravedad alto por mucho que le pongas 550 CV debajo del motor no puedes calificarlo de deportivo . A lo sumo puedes ir rápido , muy rápido en carretera o autovía , pero en zonas de curvas , nunca seguirías a un deportivo con incluso menos potencia. Y sé lo que digo.
Ahí entra la clasificación mía para estos SUVS vitaminados como semideportivos.
Después está MI clasificación de " desportivos " que por cierto es robada de MSE , en la que englobo todos los que son meros kits estéticos que hacen parecer que, pero sólo es estética. Ahí van los gustos personales de cada uno .
Son todos respetables , como las opiniones.
Cada uno tiene una y se puede estar o no de acuerdo pero no descalificarla .
Yo soy poseedor de otro tipo de coche , algo verdaderamente extraño un CC , una suerte de familiar sobreelevado con capacidades atraviesaprados . Ni siquiera es un SUV . No voy ni a la moda . Ya tuve dos SUVS , uno por el año 2003 aproximadamente y otro hasta julio. También tuve 4 TT ( dos Cherokee y dos Grand Cherokees ) corrían los años 90 por entonces .
Con lo cual ya experimenté ese concepto hace tiempo. He tenido tres deportivos de buenas prestaciones con sus ventajas e inconvenientes .
Mi CC actual anda lo suficiente pues es la extinta versión D5 , tiene altura suficiente para meterse por pistas y caminos sin asfaltar , pues llevo un remolque con una moto de trial , lleva AWD , así que es suficiente para mis exigencias en cuanto a dificultades . Es confortable pues es la versión tope de gama a la que le puse los extras que me gustaron y aún por encima como no tiene carrocería SUV es más aerodinámico , rápido y consume menos..
Es muy discreto , por no tener , ni tiene anagramas con la motorización , etc. , Vamos , otra manía mía.
Peeero, no voy a la moda . Eso es cosa mía.
La moda es pasajera, efímera y yo disfruto con mi atraviesaprados dejando atrás cuando nieva o está embarrado un camino a los SUVS con ruedotas de verano o 4 X 2 que incapaces ven como yo no me despeino y ellos patinan incapaces de hacer sus trastos avanzar.
Primero : el cuncepto es el cuncepto , como bien decia Manuel Manquiña en la película Airbag , que los que ya peinamos alguna cana que otra veríamos.
Qué es un SUV para mí ? Pues un engendro que alguna vez quiso ser TT y no llegó nunca a su meta . Los TT , tienen el chasis de largueros y travesaños , los SUV portan chasis monocasco . Los TT tienen reductora , los SUV nada . Sólo la tuvo el Cayenne de primera generación y el ML en un kit que era un extra .
Los TT son 4 X 4 con transfer central o no , y pueden contar con bloqueos de diferenciales , o no. Por su parte los SUV carecen de transfer y los que tienen tracción total suelen enviar el par atrás , con mecanismos más sencillos y emplear la electrónica en mayor o menor medida para que el vehículo trate de avanzar en situaciones más o menos sencillas que en usuario medio se pueda encontrar en el día a día.
Por último están los SUV 4 X 2 , que básicamente es lo mismo , pero que sus cualidades como atraviesaprados se ven más comprometidas pues sólo tienen alguna o ninguna ayuda electrónica para salir del asfalto , salvo su altura al suelo , unos ángulos de ataque , salida y central mejores que una berlina y nada más.
Cuando se compra un SUV hay que tener claro y muy claro que no es un TT . No vale para lo mismo . Aunque alguno se empeñe en ello .
Un TT , cada vez quedan menos , se compra para uso profesional o lúdico . Un SUV se compra por muchos motivos y desde hace muchos años por moda e interés de las marcas pues es un nicho lucrativo.
Después tenemos otro asunto diferente : el apellido con el que algunas marcas decoran , o decoran y vitaminan algunos acabados de sus modelos .
Deportivos , semideportivos o " desportivos " ?
Ese es otro punto diferente . Lo primero nunca . Un artilugio de 2000 o 2500 kg con un centro de gravedad alto por mucho que le pongas 550 CV debajo del motor no puedes calificarlo de deportivo . A lo sumo puedes ir rápido , muy rápido en carretera o autovía , pero en zonas de curvas , nunca seguirías a un deportivo con incluso menos potencia. Y sé lo que digo.
Ahí entra la clasificación mía para estos SUVS vitaminados como semideportivos.
Después está MI clasificación de " desportivos " que por cierto es robada de MSE , en la que englobo todos los que son meros kits estéticos que hacen parecer que, pero sólo es estética. Ahí van los gustos personales de cada uno .
Son todos respetables , como las opiniones.
Cada uno tiene una y se puede estar o no de acuerdo pero no descalificarla .
Yo soy poseedor de otro tipo de coche , algo verdaderamente extraño un CC , una suerte de familiar sobreelevado con capacidades atraviesaprados . Ni siquiera es un SUV . No voy ni a la moda . Ya tuve dos SUVS , uno por el año 2003 aproximadamente y otro hasta julio. También tuve 4 TT ( dos Cherokee y dos Grand Cherokees ) corrían los años 90 por entonces .
Con lo cual ya experimenté ese concepto hace tiempo. He tenido tres deportivos de buenas prestaciones con sus ventajas e inconvenientes .
Mi CC actual anda lo suficiente pues es la extinta versión D5 , tiene altura suficiente para meterse por pistas y caminos sin asfaltar , pues llevo un remolque con una moto de trial , lleva AWD , así que es suficiente para mis exigencias en cuanto a dificultades . Es confortable pues es la versión tope de gama a la que le puse los extras que me gustaron y aún por encima como no tiene carrocería SUV es más aerodinámico , rápido y consume menos..
Es muy discreto , por no tener , ni tiene anagramas con la motorización , etc. , Vamos , otra manía mía.
Peeero, no voy a la moda . Eso es cosa mía.
La moda es pasajera, efímera y yo disfruto con mi atraviesaprados dejando atrás cuando nieva o está embarrado un camino a los SUVS con ruedotas de verano o 4 X 2 que incapaces ven como yo no me despeino y ellos patinan incapaces de hacer sus trastos avanzar.
@Arial1 tiene un tipo de coche en el que prima el contenido por encima de la forma, ajeno a modas y con valores objetivos que a mí me parecen envidiables.
Los SUV que quieren parecer deportivos dan prioridad a la forma y las modas sobre el contenido. Y yo eso lo veo ridículo y falso. Sigo sin meterme con los SUV, me meto con la cosmética de palo y con la obsesión de los fabricantes de vender como deportivo (los vitaminados) algo que no es, ni puede serlo.
Estoy o no acertado? Ni lo sé, ni me importa, pero es mi opinión, la mantengo y le tengo cariño.
Los SUV que quieren parecer deportivos dan prioridad a la forma y las modas sobre el contenido. Y yo eso lo veo ridículo y falso. Sigo sin meterme con los SUV, me meto con la cosmética de palo y con la obsesión de los fabricantes de vender como deportivo (los vitaminados) algo que no es, ni puede serlo.
Estoy o no acertado? Ni lo sé, ni me importa, pero es mi opinión, la mantengo y le tengo cariño.
Cuando vi por primera vez el V70 XCountry pensé que ese coche era cojonudo para ir a la finca. Después llegó el XC90 y ya vi que aparte de ser igual de cojonudo para ir a la finca era la leche para cargarlo de instrumentos, altavoces y demás mierdas musicales entre las que me movía. Me parecen 2 conceptos de coche estupendos para los que tenemos ciertas necesidades camperas pero no nos hace falta un todoterreno.
Por otra parte está el rollo de los 4x2 con estética SUV que se han comido a los monovolúmenes. Estos últimos me parecen una solución furgonetil buenísima. Me molan muchísimo aunque están casi extintos. De hecho me habría gustado ver como se las gastaba Volvo con un monovolumen de unos 4,90 metros.
Cada uno se puede comprar lo que le dé la gana. Un X6 tiene menos sentido práctico que un X5 pero por ejemplo a mí estéticamente me mola más (al menos antes, no sé si ahora también llevará la barbacoa frontal). Lo que está claro es que si tienes críos el X6 es un poco "metedura de pata".
Los packs estéticos están ahí para elegir. Por ejemplo, a mí el pack plástico-campero que sacó el XC90 II me parece HO-RRO-RO-SO, pero respetable. Por cierto, no he visto ninguno así en los 5 años que creo lleva a la venta el coche.
Suspensiones duras, muchísimos caballos y demás cosas que se puedan relacionar con los coches deportivos pues me sobran en los SUV. Por ejemplo, un XC90 con motores diésel entre 180cv y 250cv me parece muy correcto. 300cv, 400cv...pues yo no los compraría porque van a ser más gastones y no voy a usar esa potencia salvo en un par de incorporaciones a autopista y ya. La gente balancea el mercado con su demanda y las marcas quieren el dinero de la gente. Blanco y en botella.
Tienen sentido práctico los TT, SUV 4x4, Monovolumen, ranchera, berlina media y grande, compactos, urbanos... para mí sí. ¿TT, SUV 4x4, Monovolumen...deportivos? No. ¿SUV 4x2? Tampoco.
Por otra parte está el rollo de los 4x2 con estética SUV que se han comido a los monovolúmenes. Estos últimos me parecen una solución furgonetil buenísima. Me molan muchísimo aunque están casi extintos. De hecho me habría gustado ver como se las gastaba Volvo con un monovolumen de unos 4,90 metros.
Cada uno se puede comprar lo que le dé la gana. Un X6 tiene menos sentido práctico que un X5 pero por ejemplo a mí estéticamente me mola más (al menos antes, no sé si ahora también llevará la barbacoa frontal). Lo que está claro es que si tienes críos el X6 es un poco "metedura de pata".
Los packs estéticos están ahí para elegir. Por ejemplo, a mí el pack plástico-campero que sacó el XC90 II me parece HO-RRO-RO-SO, pero respetable. Por cierto, no he visto ninguno así en los 5 años que creo lleva a la venta el coche.
Suspensiones duras, muchísimos caballos y demás cosas que se puedan relacionar con los coches deportivos pues me sobran en los SUV. Por ejemplo, un XC90 con motores diésel entre 180cv y 250cv me parece muy correcto. 300cv, 400cv...pues yo no los compraría porque van a ser más gastones y no voy a usar esa potencia salvo en un par de incorporaciones a autopista y ya. La gente balancea el mercado con su demanda y las marcas quieren el dinero de la gente. Blanco y en botella.
Tienen sentido práctico los TT, SUV 4x4, Monovolumen, ranchera, berlina media y grande, compactos, urbanos... para mí sí. ¿TT, SUV 4x4, Monovolumen...deportivos? No. ¿SUV 4x2? Tampoco.
Y los Suv quieren parecer TT cuando no lo son. Es la misma moda cosmética de palo, ridícula y falsa, que tú mismo criticas. Tu opinión es curiosa, criticas el deportivo falso, pero no el TT falso.
TT falso , también hay , y unos cuantos . Casi es más sencillo hacer una lista de Justo lo contrario : de verdaderos TT , que cada vez hay menos , como dije y sus motivos de compran se alejan de la moda en muchos casos .
En otros , Dacia , es un SUV disfrazado de TT .
En otros , Dacia , es un SUV disfrazado de TT .
No estoy de acuerdo.
¿Un XC90 quiere parecer un TT?
Mira las ruedas, los pasos de rueda, los voladizos...
Si hilamos finos todo se puede parecer entre sí.
Podríamos decir que los SUV quieren parecerse a las rancheras. O que las rancheras se quieren parecer a los TT. O incluso que los TT son copias a escala de los camiones americanos, o los monovolumenes son copias de los autobuses.
Ahora bien, si al XC90 le pones estriberas, ruedas de TT, una defensa o incluso un snorkel no tengo por menos que darte la razón en que querría parecer un TT.
Cada uno puede dar el maquillaje que quiera a su coche. Cada coche es lo que es y creo que lo de llamar a los SUV todoterrenos viene del público, no de las marcas.
¿Valen para hacer algo de todoterreno? Dependiendo del SUV hacen más o menos. Pero el problema "odio a los suv" viene de:
- Algunos poseedores de TT no entienden la existencia de los SUV (Square head Syndrome)
- Algunos poseedores de berlinas se quejaban de que les iban a marcar cual carnero al aparcar
- Algunos poseedores de berlinas se quejaban que ante un accidente eran más agresivos (camioneros y autobuseros, no digáis nada que os libráis de momento)
- Algunos no poseedores de SUV odian las modas simplemente (aquí se pueden incluir a los GTeros y resto de población repeleSUV).
Abramos la caja de Pandora : se trata sólo de una prueba dinámica de dos altos de gama en sus versiones de gasolina pues es en el mercado americano , pero también hay disponibles para ambos y para quien lo prefiera , de propulsores diesel.
La pregunta es , sin que valgan las respuestas de ninguno , pues no puedo comprarlo o mantenerlo , ni por su precio me compro 2 Volvos o 4.....
Con qué modelo te quedarías ?
La pregunta es , sin que valgan las respuestas de ninguno , pues no puedo comprarlo o mantenerlo , ni por su precio me compro 2 Volvos o 4.....
Con qué modelo te quedarías ?
Son 2 conceptos de coche diferente. El Merche es lo mejor que hay para TT y no tan bueno para fuera de asfalto (aunque acelere como un demonio). El BMW es un SUV que pica algo de los TT al tener tracción a las 4 ruedas y más altura libre al suelo y de la serie 7 al tener un interior amplio y lujoso. Tiene muuuuucho más de berlina de lujo que de TT. Pero es peor que ambos en todo. Aunque hace algunas cosas de ambos que puede ser lo que busque algún cliente.
PD: El G no lleva parrilla choricera y eso le resta bastante.
Es HORROROSAMadre mía, no puedo con esa parrila barbacoa del BMW.
Correcto , son dos conceptos diferentes pero dentro de un segmento digamos similar . El club de artilugios cuadrados de más de 100.000 € .
Por eso formulo la pregunta para ver quién resulta ganador el SUV o el TT , da igual si a uno le gusta el BMW M50 D o a otro un G63.
Evidentemente, el XC90, como Suv que es, proyecta una imagen deliberada de TT. Salta a la vista, solo hace falta mirarlo. Podrás contradecirlo con las pajas mentales y filosofías delirantes o comparaciones imposibles que se te ocurran. Me cortocircuitáis el cerebro, veis un Suv con un alerón y os parece una imitación de deportivo, veis un Suv y nada más lejos que un TT. ??
