Consumos XC40
- Iniciador del tema Theplant
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Aquí un nuevo poseedor de un xc40 D3 AWD automatico.
Consumo ahora mismo con poco menos de 1000 km hechos -----7,9---------- sin mucho cuidado la verdad, le estoy dando caña aunque me parece que el modelo se presta a una conducción más tranquila y suave que mi coche anterior. Eso si como pongas el modo eco el coche va como muerto.
Decir que en los primeros 300 km el consumo estaba por encima de 9 litros y me estaba asustando jaja ahora no deja de bajar pero son pocos km. Juzgaré mejor cuando lleve 10.000 o 15.000 km que la cosa puede volver a subir.
Consumo ahora mismo con poco menos de 1000 km hechos -----7,9---------- sin mucho cuidado la verdad, le estoy dando caña aunque me parece que el modelo se presta a una conducción más tranquila y suave que mi coche anterior. Eso si como pongas el modo eco el coche va como muerto.
Decir que en los primeros 300 km el consumo estaba por encima de 9 litros y me estaba asustando jaja ahora no deja de bajar pero son pocos km. Juzgaré mejor cuando lleve 10.000 o 15.000 km que la cosa puede volver a subir.
El modo eco va muy bien en autopista/autovía, donde se suelen mantener velocidades constantes (algo aplicable a todos los modelos que equipan este sistema), en combinación con el control de velocidad y aprovechando el modo coasting en los tramos favorables (lo que implica desactivar el control de velocidad en esos tramos y recuperarlo en el resto, algo que se consigue simplemente pulsando un botón del volante cada vez) para reducir consumos. En el resto de situaciones y trayectos, no lo encuentro recomendable.
Recomendais algún tipo de rodaje a un T3 gasolina? 10.000/5000 km?....en que condiciones/revoluciones?
V4L
Miembro Master
Yo recomendaría, en este y en cualquier otro, lo que dicta el sentido común, lo que podría resumirse en evitar excesos y actuar de forma progresiva; no pisar a fondo ni abusar de regímenes altos (tampoco bajos) ni constantes mantenidos durante largos períodos, e ir incrementando el recurso a regímenes de giro más elevados de forma progresiva; todo ello sin obsesionarse ni alarmarse si alguna vez tenemos que incumplir la regla.
Pues creo que en velocidad constante se nota menos, donde mas se nota es en zonas de paradas y atascos
Si, con lo de "se nota menos" te refieres a la reducción de consumos, efectivamente a velocidades constantes las diferencias no serán grandes, aunque al adaptar la marcha a la orografía y condiciones del tráfico, la gestión del modo eco esta pensada para favorecer el consumo, con lo que algo siempre se reducirá, con respecto a otros modos, pero lo que más influye, en mi experiencia, es que el modo eco permite activar el modo coasting (desactivando el control de velocidad, como he indicado antes) en los tramos favorables, algo que no está disponible en otros modos y que permite reducir significativamente (y de forma visible) el consumo promedio, sin merma de velocidad. Hablo del funcionamiento en los automáticos, que es mi caso; no sé si está también disponible ni como funcionará en los manuales, ni si será igual de eficaz.
Y una duda para cambiar los modos hay que estar con el vehículo parado o se puede hacer en cualquier momento??
En cualquier momento excepto cuando quieras pasar al modo off road, en el que tienes que estar parado o a baja velocidad.
Corroboro, se puede hacer el cambio en cualquier momento, también en marcha y a cualquier velocidad, salvo en el modo off road, que, por su propia concepción, limita la velocidad y marchas utilizables.
Me vais a llamar ignorante pero tengo que preguntarlo, qué es el modo coasting?Gracias anticipadas
Haces bien en preguntar
. Son prestaciones que resultan novedosas para todos y que conviene ir probandoTe copio lo que indica al respecto el manual de usuario:
El sistema de marcha por inercia Eco Coast supone en la práctica que el freno de motor deja de funcionar y se aprovecha la energía cinética del automóvil para avanzar tramos largos. Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador la caja de cambios se desconecta automáticamente del motor y el régimen de giro del motor se reduce al ralentí para reducir el consumo.
La función se utiliza mejor cuando se puede aprovechar la inercia, por ejemplo, en pendientes ligeramente inclinadas o en una reducción prevista de la velocidad para entrar en una zona con un límite de velocidad inferior.
La pantalla del conductor muestra COASTING cuando se utiliza la función de marcha por inercia.
Añado que, aunque esta función es incompatible con el control de velocidad, se activa automáticamente al desconectarlo (si se circula en modo eco) simplemente pulsando el botón correspondiente en el volante cuando las condiciones son adecuadas. Cuando el terreno vuelve a ser desfavorable y antes de perder velocidad, basta con pulsar el botón superior para activar de nuevo el control de velocidad, recuperando la velocidad programada. Simple y eficaz.
Ahora caigo que el otro día probando el modo eco y al levantar el pedal del gas el cuenta revoluciones ponía coasting en una franja determinada de revoluciones.
Gracias por la explicación, ahora toca probarlo
Hola yo tengo un D4 R-Design con muchos extras que hace que pese más aún de cara a los consumos
, en diciembre le hice la actualización de Polestar y creo que ahora consume menos que antes.
Esta Semana Santa 500 kmts cargados hasta los topes por carreteras de montaña y autovía con mucho Trafico se quedó por debajo de los 7 litros y conduciendo en modo Dinamic..
En el día a día por ciudad uso el Confort
Y el Eco en pocas ocasiones ..
El coche tiene 10000 kilómetros y en carretera se puede bajar de 7 litros , en ciudad se mueve entre 8-10 litros y en modo eco se puede bajar de 6 litros haciendo una conducción eficiente.
Supongo que esa actualización es solo para modelos AWD, TRACCIÓN TOTAL, y no para los de tracción delantera, cierto?