COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE
- Iniciador del tema RAMALOJI
- Fecha de inicio
empezamos con cosas mas serias
hoy llegada del escape esta mañana a las 12
,toca comer rapido y montarlo se acabo a las seis ,el mayor problema desoldar el escapr viejo diez años
oxidado ,costo lo suyo ademas al ser AWD estaba el elpalme entre la transmison
bueno unas fotillos para ver
el tito MANUE con el coche encima ,que no debajo de el [jajaja]
el escape comparado con el original
el resultado visual que el otro no puedo esplicar
aunque compre un kit de pintura original bicapa (solo 10 € en VOLVO)
preferi no pintar los marcos del escape asi hacen hacen juego con los demas accesorios en gris del coche
realmente agradable el efecto
a ver el escape BSR esta comprado a BSR directamente asi evito retrasos y precio de distribuidor
http://en.bsr.se/
han tardado unas tres semanas en hacerlo no habia en stock y otra en el viaje (70 € portes)
tuberias d3e silicona azul igual que las SAMCO cuatro capas de malla el precio 90 € mas 5 de portes
ha llegado el pedido en solo 24 horas desde el fabricante español lo recomiendo
http://www.tuningvenair.com/
VOLVO tiene unos KIT de pintura originales en dos sprays base color y laca de 200 gr para esos pequeños roces
sobre todo en colores raros o exclusivos volvo y solo 10 €
preguntar en cualquier recambios VOLVO
añado esto a mi 2 post
mañana seguire ccon mas cosas
hoy llegada del escape esta mañana a las 12
,toca comer rapido y montarlo se acabo a las seis ,el mayor problema desoldar el escapr viejo diez años
oxidado ,costo lo suyo ademas al ser AWD estaba el elpalme entre la transmison
bueno unas fotillos para ver
el tito MANUE con el coche encima ,que no debajo de el [jajaja]
el escape comparado con el original
el resultado visual que el otro no puedo esplicar
aunque compre un kit de pintura original bicapa (solo 10 € en VOLVO)
preferi no pintar los marcos del escape asi hacen hacen juego con los demas accesorios en gris del coche
realmente agradable el efecto
a ver el escape BSR esta comprado a BSR directamente asi evito retrasos y precio de distribuidor
http://en.bsr.se/
han tardado unas tres semanas en hacerlo no habia en stock y otra en el viaje (70 € portes)
tuberias d3e silicona azul igual que las SAMCO cuatro capas de malla el precio 90 € mas 5 de portes
ha llegado el pedido en solo 24 horas desde el fabricante español lo recomiendo
http://www.tuningvenair.com/
VOLVO tiene unos KIT de pintura originales en dos sprays base color y laca de 200 gr para esos pequeños roces
sobre todo en colores raros o exclusivos volvo y solo 10 €
preguntar en cualquier recambios VOLVO
añado esto a mi 2 post
mañana seguire ccon mas cosas
Última edición:
otias tío esa V va a quedar como los chorros del oro, vaya curro que te has pegado pero queda de puturru de fua, cuando termines con ella no la va a conocer ni el fabricante, eres un manitas Rafa, [ok] [leche] >::: >::: >::: >::: >::: >::: >::: >::: >:::
de camino de IPD USA viene lo mas impostante termostato nuevo ,para estar tranquilo 10 años mas
sensor de temperatura nuevo ,el otro esta bien pero mejor nuevo sera mas preciso
tapon de botella de espansion nueva ,igual que lo anterior
soportes motor de silicona
las tuberias de silicona al encontrarlas en españa pues desde VENAIR
los demas manguitos a determinar si se coloca el INTERCOOLER frontal bajo o se coloca el sistema invertido con
el intercooler original de momento
todas las tuberias de vacio nuevas de silicona a determinar la valvula de control del TURBO si coloco una nueva
regulable
ya despues viene lo del motor en si
hay que ir despacio me tiene que durar el entrenimiento hasta reyes [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
.
sensor de temperatura nuevo ,el otro esta bien pero mejor nuevo sera mas preciso
tapon de botella de espansion nueva ,igual que lo anterior
soportes motor de silicona
las tuberias de silicona al encontrarlas en españa pues desde VENAIR
los demas manguitos a determinar si se coloca el INTERCOOLER frontal bajo o se coloca el sistema invertido con
el intercooler original de momento
todas las tuberias de vacio nuevas de silicona a determinar la valvula de control del TURBO si coloco una nueva
regulable
ya despues viene lo del motor en si
hay que ir despacio me tiene que durar el entrenimiento hasta reyes [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
.
V4L
Miembro Master
COMO NO PUEDO ESTARME QUIETO ....
despues de quitar la matricula pequeña me encuentro que el parachoques esta lleno de agujeros
del montaje de placas anteriores ,son unos chapuzas la mayoria de mecanicos
asi que despues de agrandar ,masillar lijar acabo de pintar el parachoques con el kit bicapa de volvo
y este es el resultado
el antes
y el despues
ahora solo queda arreglar un pequeña rascadita en la esquina del parachoques delantero
y casi casi perfecto [lalala] [lalala] [lalala]
despues de quitar la matricula pequeña me encuentro que el parachoques esta lleno de agujeros
del montaje de placas anteriores ,son unos chapuzas la mayoria de mecanicos
asi que despues de agrandar ,masillar lijar acabo de pintar el parachoques con el kit bicapa de volvo
y este es el resultado
el antes
y el despues
ahora solo queda arreglar un pequeña rascadita en la esquina del parachoques delantero
y casi casi perfecto [lalala] [lalala] [lalala]
Última edición:
Joder que manitas eres Rafa, es para >disp> ;D >:::
Para ti resulta muy facil, pero para el resto de los mortales si pusieras unas fotso o al menos escrito los pasos a seguir para hacer un arreglo de pintura asi de fruta madre como tu, te lo agradeceria mas de uno [rezar] [rezar] [rezar]
Para ti resulta muy facil, pero para el resto de los mortales si pusieras unas fotso o al menos escrito los pasos a seguir para hacer un arreglo de pintura asi de fruta madre como tu, te lo agradeceria mas de uno [rezar] [rezar] [rezar]
CUBAFRANCE dijo:
tienes razon .pero en internet hay un monton de post de como masillar lijar y pintar un bujero
http://www.google.es/search?hl=es&s...+un+parachoques&meta=&rlz=1W1GZEF_es&aq=f&oq=
y a veces con las manos manchadas de grasa o masilla se hace dificil cojer la camara
posteo el antes y el despues para
animar a todos a tener el coche en perfectas condiciones
no es caro ,solo hay que tener un poco de cariño a lo que haces
y da muchas satisfaciones,
comprar y pagar un coche nuevo es facil y caro
pero tener un coche como nuevo es mas facil ,mas barato ,y mas entretenido
asi que animo al personal ,y a informarse y a currar [pc] [zaas]
SEGUIMOS CON EL FRENO DE MANO
domingo por la mañana vamos a ver si soy capaza de cambiar las zapatas del freno de mano
ya que se quedan enganchadas unos segundos y en principio pense que era el diferencial
perodescubri que al poco de quitar el freno de mano el coche se desfrenaba ,asi que toca cambiar zapatas y muelles
unas 60 € el volvo el kit de cuatro zapatas y muelles aparte
el primer problema se presenta al intentar aflojar las tuercas de las ruedas ç
me acorde de todos los GALLEGOS DEL MUNDO,creo que las apretaron con una llave de camionç
despues de desmontar la pinza de freno (llaves 13 y 15 ) y el soporte de la pinza (llave 13 )
toca sacar el disco (llave 10 ) me encuentro con las zapatas llenas de oxido y estado lamentable parece que
estubieron bajo agua 10 año
desmontar pinza freno
me encuentro que las pastilla de freno estan pegadas a la pinza el oxido
y la falta de profesionalida del mecanico de turno
asi que toca limar un poco la pinza y rebajar las pastilla para que encajen con cierta soltura en la pinza
asi se separan mejor y mas rapido
demasiado pegadas
lijado la guia de las pastillas y los laterales de las mismas
y soporte pinza
despues toca cepillado de todo el oxido con un cepillo de puas metalicas
incluido interior del disco base de cojin ete donde se apolla el disco
zona de zapatas etc a dejar todo bien limpio
estado del tensor de zapatas de freno mano y zapatas
despues montaje de zapatas de freno SUPR CALIDAD " VOLVO"
mirar el detalle made in china [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
despues de sufri un poco con los muelles nuevo toca montaje de todo el conjunto
previo destensado del freno de mano ( ya sabeis esta debajo de una tapa en el reposabrazos central)
todo cepilado y limpio de oxido y polvo ,no hace falta que brille solo que este curioso
ya solo queda montar todo al reves de como se desmonto y a disfrutar de freno de mano en perfecto estado
y todo el sitema de freno trasero mejor ajustado y revisado
ya solo queda revisar el freno delantero que haremos aprovechando el cambio de amortiguador
lo mejor de todo poder comprobar el estado de pastillas disco rotulas etc
el tiempo empleado unas tres horas ( asi que valorar el coste en el mecanico)
asi que esta noche me zampare otro CHULETON de 1Kg a la salut del jefe mecanicos de VOLVO
[jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
asi que este finde semana ha sido productivo
escape, parachoques delantero y freno trasero
a ver si mañana no me duele todo el cuerpo y me animo con alguna cosa mas
espero que os deis cuenta que es preferible hacerse uno las cosas porque ningun mecanico os las hara
con la pulcritut que la hace uno mismo ,seguro que cuando cambiaron pastillas y discos
vieron el estado del freno de mano y no hicieron nada ni siquiera ajustaron bien las pastillas sin comentarios
hasta mañana [lal]
domingo por la mañana vamos a ver si soy capaza de cambiar las zapatas del freno de mano
ya que se quedan enganchadas unos segundos y en principio pense que era el diferencial
perodescubri que al poco de quitar el freno de mano el coche se desfrenaba ,asi que toca cambiar zapatas y muelles
unas 60 € el volvo el kit de cuatro zapatas y muelles aparte
el primer problema se presenta al intentar aflojar las tuercas de las ruedas ç
me acorde de todos los GALLEGOS DEL MUNDO,creo que las apretaron con una llave de camionç
despues de desmontar la pinza de freno (llaves 13 y 15 ) y el soporte de la pinza (llave 13 )
toca sacar el disco (llave 10 ) me encuentro con las zapatas llenas de oxido y estado lamentable parece que
estubieron bajo agua 10 año
desmontar pinza freno
me encuentro que las pastilla de freno estan pegadas a la pinza el oxido
y la falta de profesionalida del mecanico de turno
asi que toca limar un poco la pinza y rebajar las pastilla para que encajen con cierta soltura en la pinza
asi se separan mejor y mas rapido
demasiado pegadas
lijado la guia de las pastillas y los laterales de las mismas
y soporte pinza
despues toca cepillado de todo el oxido con un cepillo de puas metalicas
incluido interior del disco base de cojin ete donde se apolla el disco
zona de zapatas etc a dejar todo bien limpio
estado del tensor de zapatas de freno mano y zapatas
despues montaje de zapatas de freno SUPR CALIDAD " VOLVO"
mirar el detalle made in china [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
despues de sufri un poco con los muelles nuevo toca montaje de todo el conjunto
previo destensado del freno de mano ( ya sabeis esta debajo de una tapa en el reposabrazos central)
todo cepilado y limpio de oxido y polvo ,no hace falta que brille solo que este curioso
ya solo queda montar todo al reves de como se desmonto y a disfrutar de freno de mano en perfecto estado
y todo el sitema de freno trasero mejor ajustado y revisado
ya solo queda revisar el freno delantero que haremos aprovechando el cambio de amortiguador
lo mejor de todo poder comprobar el estado de pastillas disco rotulas etc
el tiempo empleado unas tres horas ( asi que valorar el coste en el mecanico)
asi que esta noche me zampare otro CHULETON de 1Kg a la salut del jefe mecanicos de VOLVO
[jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
asi que este finde semana ha sido productivo
escape, parachoques delantero y freno trasero
a ver si mañana no me duele todo el cuerpo y me animo con alguna cosa mas
espero que os deis cuenta que es preferible hacerse uno las cosas porque ningun mecanico os las hara
con la pulcritut que la hace uno mismo ,seguro que cuando cambiaron pastillas y discos
vieron el estado del freno de mano y no hicieron nada ni siquiera ajustaron bien las pastillas sin comentarios
hasta mañana [lal]
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RAMALOJI dijo:vectra2439 dijo:como en el t5r el cruise va de origen [tititi] ;D, m voy a gastar los euros en esto:
ya estan aquiiii [lal] [tititi]
puedes explicar un poco como lo has hecho?RAMALOJI dijo:despues de quitar la matricula pequeña me encuentro que el parachoques esta lleno de agujeros
del montaje de placas anteriores ,son unos chapuzas la mayoria de mecanicos
asi que despues de agrandar ,masillar lijar acabo de pintar el parachoques con el kit bicapa de volvo
y este es el resultado
el antes
y el despues
ahora solo queda arreglar un pequeña rascadita en la esquina del parachoques delantero
y casi casi perfecto [lalala] [lalala] [lalala]
quiero decir, que lijas? con que papel? hasta llegar al plastico o solo quitar un poco el barniz?
solo pintas donde esta mal o más lejos? se ve donde has pintado? la pintura se "mezcla" con la antigua?
gracias!!!
para tapar los agujeros primero los agrande en forma conica con uma broca un poco mayor
despues limpie bien todo con solvente para desengrasar y tape con masilla de poliester (la normal)
despues lije con 280 lo grueso de la masilla ,volvi a masillar y afine con 400 al agua
despues con 600 al agua matize alrededor y encinte placa de matricula y el filo posterior e inferior
del paragolpes ,los laterarel los deje si tapar
el pintado difuminando hacia los laterales lo justo para cubrir la zona de los agujeros
dejar secar unos minutos hasta que este seca al tacto repasar para igualar tono
con pasadas finas
y despues dejar secar un poco mas (acelere el secado con un secador)
un par de capas de laca transparente y voila ya esta [lal] [lal]
despues limpie bien todo con solvente para desengrasar y tape con masilla de poliester (la normal)
despues lije con 280 lo grueso de la masilla ,volvi a masillar y afine con 400 al agua
despues con 600 al agua matize alrededor y encinte placa de matricula y el filo posterior e inferior
del paragolpes ,los laterarel los deje si tapar
el pintado difuminando hacia los laterales lo justo para cubrir la zona de los agujeros
dejar secar unos minutos hasta que este seca al tacto repasar para igualar tono
con pasadas finas
y despues dejar secar un poco mas (acelere el secado con un secador)
un par de capas de laca transparente y voila ya esta [lal] [lal]
para no estarme quieto
como no puedo estarme quieto y no sabia que hacer este fin de semana hala tubo intermedio nuevo
este es el montaje que tengo para trabajar un poco mas comodo
pequeño gato hidraulico y un par de borriquetas de seguridad por si le da al gato por dormirse
(24 €el gato y 18 € la borriquetas en norauto o pricas ) ya estan amortizadas con el cambio de pastillas freno [jajaja]
por este hueco encima de la transmision trasera pasa el escape y tambien esta la union
el cambio de esta parte es mas por motivos de la colocacion de un dowpipe de 3" nuevo,
que por estar mal esta parte
asi que el tramo central y el silencioso trasero original que estan en buen estado de uso
las daria a quien tenga un R awd y las necesitara
.
como no puedo estarme quieto y no sabia que hacer este fin de semana hala tubo intermedio nuevo
este es el montaje que tengo para trabajar un poco mas comodo
pequeño gato hidraulico y un par de borriquetas de seguridad por si le da al gato por dormirse
(24 €el gato y 18 € la borriquetas en norauto o pricas ) ya estan amortizadas con el cambio de pastillas freno [jajaja]
por este hueco encima de la transmision trasera pasa el escape y tambien esta la union
el cambio de esta parte es mas por motivos de la colocacion de un dowpipe de 3" nuevo,
que por estar mal esta parte
asi que el tramo central y el silencioso trasero original que estan en buen estado de uso
las daria a quien tenga un R awd y las necesitara
.
Última edición:
TURBO NUEVO ....... COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE
ACABO DE ESTRENAR TURBO por solo 16 €
ayer pedi tubos de silicona de veair tunig (igual que los sanco y envio 24 horas desde españa)
pedi tubo de vacunn de 5 m/m y con un poco de trabajo del tubo de abajo le hecambiado los tres tubos de que van
desde el turbo a la valvula de control .me falta el tubo que va del colector al turbo que debe de ser 4 m/m
porque el de 5 va ligero asi que acabo de pedir un metro de tubo de 3,2 de 4. de 8 y de 10 m/m
para cambiar los demas
el resultado a sido que el turbo ahora responde de manera mas rapida y mas desde abajo
ya es sabido que los tubos de vacio se ponen tiernos con el paso del tiempo y tardan un poco en encojerse
y que se haga bien el vacio pero a hasta que no se prueba no se nota
asi que recomiendo el cambio de esos tubos asi que necesitaremos 2 metros de tubo de:
5 m/m grosor exterior 10 m/m y un metro de tubo de 4 m/m de tubo de 4 m exterior de 10 m/m
con 16€ mas 5 de portes tenemos turbo nuevo
tambien teneis los tubos de volvo de silicona a muy buen precio
http://www.tuningvenair.com/manguitos_silicona/automocion/795
espavilar que de volvo azul o rojo quedan pocas unidades en tubos de agua
http://www.tuningvenair.com/manguitos_silicona/volvo/771
ACABO DE ESTRENAR TURBO por solo 16 €
ayer pedi tubos de silicona de veair tunig (igual que los sanco y envio 24 horas desde españa)
pedi tubo de vacunn de 5 m/m y con un poco de trabajo del tubo de abajo le hecambiado los tres tubos de que van
desde el turbo a la valvula de control .me falta el tubo que va del colector al turbo que debe de ser 4 m/m
porque el de 5 va ligero asi que acabo de pedir un metro de tubo de 3,2 de 4. de 8 y de 10 m/m
para cambiar los demas
el resultado a sido que el turbo ahora responde de manera mas rapida y mas desde abajo
ya es sabido que los tubos de vacio se ponen tiernos con el paso del tiempo y tardan un poco en encojerse
y que se haga bien el vacio pero a hasta que no se prueba no se nota
asi que recomiendo el cambio de esos tubos asi que necesitaremos 2 metros de tubo de:
5 m/m grosor exterior 10 m/m y un metro de tubo de 4 m/m de tubo de 4 m exterior de 10 m/m
con 16€ mas 5 de portes tenemos turbo nuevo
tambien teneis los tubos de volvo de silicona a muy buen precio
http://www.tuningvenair.com/manguitos_silicona/automocion/795
espavilar que de volvo azul o rojo quedan pocas unidades en tubos de agua
http://www.tuningvenair.com/manguitos_silicona/volvo/771
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SEGUIMOS PARA 380 RENOS
DESPUES DE UNOS DIAS DE LIGERO RELAJE SEGUIMOS PARA 380 RENOS
depues de estos primeros dias de frio y despues de haber pasado ITV
colocados los XENON para ver bien y con la tranquilidad que da el saber que todos los elementos de coche estan
en su sitio y no se saldra una rotula y no haga engrosar la lista semanal de la DGT
seguimos con las mejoras para conseguir el STAGE 0 y pasar al STAGE 1
con los mangitos del turbo cambiados a silicona (8m/m) y los del sistema de recuperacion de gases del motor
tema ecologico ya el motor empieza a parecer otra cosa
taco superior de silicona el motor ya esta mas quieto no oscila tanto
ahora acabo de empezar con el tema del nuevo ruteo de sistema de aire por la parte de arriba
igual que llevaban los 850 T5 que es como mejor responde el motor
despues de tentar y mirar el sistema de IPD USA cuyo coste con portes esta sobre los 600€
he consegido reunir los elementos necesarios via EBAY y el coste de modificar el sistema
no sobrepasa los 120€ [urra] asi que me animado a pedir todo y añadir alguna cosa mas
en principio la intencion es probar la mejora del sistema con el REVERSE INTERCOOLER PIPING de 2.5 "
y despues de`probado seguir hacia abajo y colocarle el intercooler en el frontal ,ya esta pedido el intercooler
a RUSIA [jajaja] a sido elmejor precio para una buena medida que no oblige a modificar mucho y con salidas de 2.5"
con capacida de alimentar hasta 400 CV , con lo que se supone una mejora entre el 15 al 25 % de la potencia inicial
una vez empezado a colocar el sitema ,eliminare el intercooler original y con ello mejorare el fujo de aire hacia el
radiador original, y tal vez me permita colocarle un radiador un poco mas grande de aluminio con lo que ya estara
asegurada la refrigeracion para pasar al STAGE 2 y saltar mas alla de los 350 cv reales no de matematicas [jajaja]
asi que la semana que viene cuando llege el material haremos el oportuno reportaje social s tendre informados
la intencion es una vez empezado a desmontar tubos aprovechar para cambiar manguitos de agua y termostato
y sensor de temperatura que esperan en el maletero
estos son los principaleS elementos de reverse
recordamos el sistema de IPD USA
el codo de salida del turbo y una reduccion de 2.5" del codo a las 2" el la salida del turbo
la T de la admision de la cual sale el tubo hacia la valvula de ralenti con dos codos de silicona 45º de 2.5 ya tenemos
la otra pieza complicada
mas dos codos de 2.5" la entrada del cuerpo del acelerador es de 2.5"
el resto el hose o dilatador y algun codo
y unos tubos aluminio de 45º y rectos mas algun enpalme
TODO ELLO ADEREZADO CON UNAS ABRAZADERAS
YA TENEMOS NUESTRO REVERSE INTERCOOLING PIPING
aun precio algo mas asequible que nos permitira alguma que otra mejora
espero que os guste la solucion aportada [urra]
DESPUES DE UNOS DIAS DE LIGERO RELAJE SEGUIMOS PARA 380 RENOS
depues de estos primeros dias de frio y despues de haber pasado ITV
colocados los XENON para ver bien y con la tranquilidad que da el saber que todos los elementos de coche estan
en su sitio y no se saldra una rotula y no haga engrosar la lista semanal de la DGT
seguimos con las mejoras para conseguir el STAGE 0 y pasar al STAGE 1
con los mangitos del turbo cambiados a silicona (8m/m) y los del sistema de recuperacion de gases del motor
tema ecologico ya el motor empieza a parecer otra cosa
taco superior de silicona el motor ya esta mas quieto no oscila tanto
ahora acabo de empezar con el tema del nuevo ruteo de sistema de aire por la parte de arriba
igual que llevaban los 850 T5 que es como mejor responde el motor
despues de tentar y mirar el sistema de IPD USA cuyo coste con portes esta sobre los 600€
he consegido reunir los elementos necesarios via EBAY y el coste de modificar el sistema
no sobrepasa los 120€ [urra] asi que me animado a pedir todo y añadir alguna cosa mas
en principio la intencion es probar la mejora del sistema con el REVERSE INTERCOOLER PIPING de 2.5 "
y despues de`probado seguir hacia abajo y colocarle el intercooler en el frontal ,ya esta pedido el intercooler
a RUSIA [jajaja] a sido elmejor precio para una buena medida que no oblige a modificar mucho y con salidas de 2.5"
con capacida de alimentar hasta 400 CV , con lo que se supone una mejora entre el 15 al 25 % de la potencia inicial
una vez empezado a colocar el sitema ,eliminare el intercooler original y con ello mejorare el fujo de aire hacia el
radiador original, y tal vez me permita colocarle un radiador un poco mas grande de aluminio con lo que ya estara
asegurada la refrigeracion para pasar al STAGE 2 y saltar mas alla de los 350 cv reales no de matematicas [jajaja]
asi que la semana que viene cuando llege el material haremos el oportuno reportaje social s tendre informados
la intencion es una vez empezado a desmontar tubos aprovechar para cambiar manguitos de agua y termostato
y sensor de temperatura que esperan en el maletero
estos son los principaleS elementos de reverse
recordamos el sistema de IPD USA
el codo de salida del turbo y una reduccion de 2.5" del codo a las 2" el la salida del turbo
la T de la admision de la cual sale el tubo hacia la valvula de ralenti con dos codos de silicona 45º de 2.5 ya tenemos
la otra pieza complicada
mas dos codos de 2.5" la entrada del cuerpo del acelerador es de 2.5"
el resto el hose o dilatador y algun codo
y unos tubos aluminio de 45º y rectos mas algun enpalme
TODO ELLO ADEREZADO CON UNAS ABRAZADERAS
YA TENEMOS NUESTRO REVERSE INTERCOOLING PIPING
aun precio algo mas asequible que nos permitira alguma que otra mejora
espero que os guste la solucion aportada [urra]
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el codo de 90º va a ir en la admision o por el intercooler?
como consigues ganar un 15-25% cambiando el intercooler, con menor recorrido, volumen de aire (diametros e intercooler)?
como consigues ganar un 15-25% cambiando el intercooler, con menor recorrido, volumen de aire (diametros e intercooler)?
miedo me das Rafa ,cuando vengas a Lleida me parece que te tendré que venir a recogerte en el nuevo aeropuerto que tenemos que estrenar el mes que viene ,tu piensas que con 2500 mts de largo y unos 60 de ancho tu viper tendrá suficiente espacio para tomar tierra, [leche]
lalozf dijo:
el doble codo va a la salida de turbo el de 90º va a la salida inferior del intercooler original
para conectar un tubo con el codo de 45º la T y el otro de 45º al acelerador
mas o menos asi
el intercooler deberia de bajar la temperatura del aire como minimo de 100º a 50º
para que el funcionamiento empieze aser optimo la diferiencia de densidad del aire frio
hace que entre mas cantidad de aire y a su vez mas oxigeno con lo que la explosion dentro de los cilindros
es mas potente y a la vez de mejor calidad produciendo mas potencia y menos contaminacion
el montaje del intercooler entre el radiador de agua y el del aire acondicionado a parte de no ser lo mas efectiva
es un obstaculo para el paso de aire frio al radiador de agua y ademas el aire que enfria el radiador de agua
esta ya recanlentado
asi que el sistema aporta mas beneficios aparte del aumento de potencia, mayor refrigeracion del motor mayor flujo de aire
al vano motor etc ademas al eliminar el intercooler original se puede colocar un radiadorde agua mas ancho y de mayor
capacidad con lo que el poder de refrigeracion puede aumentar considerablemente
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