CENSO D5 MARIPOSONES
- Iniciador del tema al_bcn
- Fecha de inicio
Yo voy ha retirar las mariposas del todo y solo quedará el actuador, más de un compañero las tiene fijas abiertas, luego ya ahí cada uno, nural en una zona que se moja fácilmente de aceite no lo recomiendo, hay vídeos en YouTube de gente que desmonta y modifican el acoplamiento, quizá sea una opción a lo que necesitas mejor que poner nural
Hola a todos
Finalmente cambie el filtro de gasoil, y aunque el coche mejoró seguía quedandose sin pontencia despues de una demanda puntual de ella.
Si circulamos suave, o no hay cuestas el coche tiene toda la pontencia.
Asi que inspeccioné mas el motor, y bingo. El accionador (la bieleta) esta salida. No parece partida, parece que simplemente se ha soltado de borne del fondo, el que esta en el bloque del motor.
Asi que voy a intentar presentarla de nuevo.
Lo que si me he dado cuenta, es que este borne esta manchado de aceite, imagino que sale de las mariposas que han quedado abiertas, y por eso no me da nigun tipo de error en el cuadro.
Es posible?
Debería preocuparme este aceite??
Finalmente cambie el filtro de gasoil, y aunque el coche mejoró seguía quedandose sin pontencia despues de una demanda puntual de ella.
Si circulamos suave, o no hay cuestas el coche tiene toda la pontencia.
Asi que inspeccioné mas el motor, y bingo. El accionador (la bieleta) esta salida. No parece partida, parece que simplemente se ha soltado de borne del fondo, el que esta en el bloque del motor.
Asi que voy a intentar presentarla de nuevo.
Lo que si me he dado cuenta, es que este borne esta manchado de aceite, imagino que sale de las mariposas que han quedado abiertas, y por eso no me da nigun tipo de error en el cuadro.
Es posible?
Debería preocuparme este aceite??
V4L
Miembro Master
Yo le doy el mismo consejo a todo el mundo. Si se te ha soltado la leva ya aprovecha y bloquea el eje empujándolo hacia el fondo y poniendo un imán de neodimio. Evitarás muchos problemas.
Si ya pierde aceite malo. Le vas a poner la leva, se puede soltar alguna vez más, pero es cuestión de tiempo que rompa el eje por la cantidad de carbonilla que tendrán las mariposas, entonces tocará cambiarlas. Y eso si no se cuela alguna por dentro del motor y te la lía. No conozco casos en Volvo pero sí en otras marcas.
Si ya pierde aceite malo. Le vas a poner la leva, se puede soltar alguna vez más, pero es cuestión de tiempo que rompa el eje por la cantidad de carbonilla que tendrán las mariposas, entonces tocará cambiarlas. Y eso si no se cuela alguna por dentro del motor y te la lía. No conozco casos en Volvo pero sí en otras marcas.
Normalmente no afecta a la potencia, yo la tenia rota y cuando la cambie no note mejora, el problema, que describes me paso a mi y era el sensor diferencial de gases, del filtro de partículas
Eso de retirar las mariposas, es abrir y quitarlas?
Volver a cerrar sin ellas?
Perdonad que soy un poco burro con la mecanica. Mi coche cada vez pierde potencia mas amenudo, y eso que la vieleta está puesta..
Sigo sin error en el cuadro .
Cuando lo hice tocó retirar inyectores para poder levantar tapa válvula/admisión, lógicamente todas las juntas nuevas, arandelas inyectores nuevas, retire el cuerpo entero de mariposa y tape el espacio del eje mariposas con sus propias piezas de plástico, luego el principal con un tornillo de 6 y pasta forma juntas dejé cerrado y así evite fugas de aceite y perdidas de presión, como se ve en las fotos anteriores
Esto es algo que debo hacer en breve. Rezuma aceite con alegria por la salida de la leva. Pero sigo dudando si quitar las mariposas del todo como has hecho tu o ponerlas nuevas. En Skandix hay unas por 90€ ¿Alguien las ha instalado y nos puede decir que resultado dan o es arriesgado no instalar las originales (valen más del doble)?
En ese apartado si quieres puedes poner hasta las que venden en AliExpress, son todas iguales en lo que al material se refiere, plástico duro y metal, mariposas de plástico van incrustadas en el eje por lo que no se cuelan, yo me decidí a su anulación porque por experiencia este sistema de admisión variable en un coche que haga mucha ciudad es un problema a corto plazo y como yo lo utilizo a diario con mucho tráfico prefiero retirar un elemento que se obstruye con facilidad, a un elemento cuya función es regular el paso de aire para mejorar la inyección y bajar el consumo (esto último es lo que dice el inventor del sistema admisión variable, en todos los que he quitado este sistema bi problema de consumo, ni ralentí inestable, ni susto por tragar una como en BMW), pero entiendo quién lo quiera mantener lo más original posible el motor
Hola a todos
Finalmente he tirado la toalla, y aprovechando que tenia que hacerle la distribución he cambiado el cuerpo de mariposas.
Problema resuelto espero que durante mucho mucho tiempo.
Pastillas también nuevas, limpieza de toda la admision y aceite + filtros.
Espero con todo esto recuperar el cochazo que es durante al menos otros 250.000km
Finalmente he tirado la toalla, y aprovechando que tenia que hacerle la distribución he cambiado el cuerpo de mariposas.
Problema resuelto espero que durante mucho mucho tiempo.
Pastillas también nuevas, limpieza de toda la admision y aceite + filtros.
Espero con todo esto recuperar el cochazo que es durante al menos otros 250.000km
A mi me han cambiado el eje de las mariposas con su junta y me rezuma aceite casi por todo el perimetro de la tapa. El eje lo tenia roto y me daba fallo hasta del caudalimetro. Lo que se puede hacer para que no se acumule carbonilla es anular la egr y ya no mete particulas para que no se bloqueen o rompan las mariposas.
Cuidado con anular EGR no por problemas en el motor, por la ITV que este año ya empiezan a mirar esos temas en muchas estaciones, yo con las mariposas anuladas y con EGR en su lugar, se llena de carbonilla igual, pero cada dos meses le hecho un vistazo y así según lo vea limpio sin desmontar, hasta la fecha no he necesitado limpiar la EGR desmontando, solo retirando manguitos y listo
Yo se de gente que ha anulado la egr y no han vuelto a tener problemas de las mariposas de plastico porque si la egr esta siempre cerrada no puede entrar carbonilla por otro sitio .
Lógico ya que lo que hace la recirculación está anulado, lo que comento es simplemente por temas ITV cuando se pongan con el tema de la diagnosis y las sondas de escape en serio, ojo no estoy a favor de esos sistemas de EGR mariposas y demás pero tampoco me apetece tener que andar poniendo y quitando una cosa cuando esa temporada de ITV empiece, las mariposas no aparece en ningún lado con diagnosis ya que el actuador se mantiene y lo que se retira es la mariposas físicamente. De ahí el comentario yo tengo las mariposas anuladas no la EGR
Buenos días!
Mi mariposa ha dicho basta.
Xc90 d5 2007 211.000
Ha salido el mensaje de sistema de motor revisión necesaria y ha perdido la potencia, apenas subía una cuesta.
He llegado al taller le han enchufado la máquina y ha salido el error 9140, el cual adjunto.
Toca cambiarla entiendo, os pregunto si ya de paso me recomendáis mirar o revisar algo más, gracias compañeros!!!!
Mi mariposa ha dicho basta.
Xc90 d5 2007 211.000
Ha salido el mensaje de sistema de motor revisión necesaria y ha perdido la potencia, apenas subía una cuesta.
He llegado al taller le han enchufado la máquina y ha salido el error 9140, el cual adjunto.
Toca cambiarla entiendo, os pregunto si ya de paso me recomendáis mirar o revisar algo más, gracias compañeros!!!!
Adjuntos
Buenos días yo te sugiero eliminarlas, se acumula la carbonilla y se atascan, ahora le estoy haciendo motor completo a mi gorda, del 2007, y se las he elimidado