CENSO D5 MARIPOSONES

roberto06 dijo:
Bueno asunto arreglado, le han limpiado la EGR y el caudalimetro. Estos dos días he andado con él y le he zurrado un poco y perfecto. Además he puesto un líquido para limpiar el filtro de partículas (93€) y de momento todo bien. Tengo un viaje a Andorra y será la prueba definitiva. Además he arreglado el casquillo de la tracción. Todo 465€
Haz clic para expandir...

Bueno si me permites tengo algunas preguntas de este comentario tuyo, lo primero es saber si esto te lo han hecho en un taller de confianza o en el conce?
Tambien me e quedado un poko cojodo con esto de "liquido para limpiar filtro de particulas" creia que esto se cambiaba y punto, un filtro de aire vale 18-20€ pero supongo q no sera esto, de todos modos me resulta un poco elevado 465€ por ese trabajo, nose lo mismo me equivoco pero lo veo caro
Lo del casquillo de la traccion tambien me a sonao a chino, eso tiene que ver con el problema de "emisiones altas" o es algo que tenias a parte?. Un saludo
 
Última edición:
Sí, me lo han hecho en un taller de confianza donde llevo mis coches hace años. No es el filtro de aire ni el de polen. Es el catalizador que es parte del sistema de escape y es bastante caro reemplazarlo. Es verdad que el líquido q he puesto es porque me lo recomendó el taller y me fío. La razón del fallo era la EGR, pero no estará de más. El tema del casquillo, efectivamente es otro problema q tenía pendiente y q lo trato en el hilo 4x2 reparando. Visto lo q costó sacarlo, para mi es buen precio. En el conce cambiar el casquillo ya me apuntaron "alrededor" de 500, así q con el resto de cosas q me han hecho, creo q está muy bien.
 
roberto06 dijo:
Sí, me lo han hecho en un taller de confianza donde llevo mis coches hace años. No es el filtro de aire ni el de polen. Es el catalizador que es parte del sistema de escape y es bastante caro reemplazarlo. Es verdad que el líquido q he puesto es porque me lo recomendó el taller y me fío. La razón del fallo era la EGR, pero no estará de más. El tema del casquillo, efectivamente es otro problema q tenía pendiente y q lo trato en el hilo 4x2 reparando. Visto lo q costó sacarlo, para mi es buen precio. En el conce cambiar el casquillo ya me apuntaron "alrededor" de 500, así q con el resto de cosas q me han hecho, creo q está muy bien.
Haz clic para expandir...
Roberto podrias explicar algo mas sobre el tema del liquido para el catalizador?nombre, donde adquirirlo, modo de uso y finalidad de empleo❓❓❓❓
Siento bastante curiosidad del tema, un saludo
 
Ese liquido para limpieza de filtro de particulas o FAP se compra en cualquier tienda de recambios y aunque no es milagroso ayuda bastante en el mantemiento a largo plazo o para gente que anda mucho por ciudad.
Entre tanto mi volvo la varilla de mi volvo mariposon se salio del sitio. En vez de hacer como vosotros se me ocurrio calentarla con un secador decapante para darle de nuevo la forma y esta vez no se escapa de su sitio ni a tiros , a la vez que permite el giro d ela rotulita. Creo que funcionara.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Bueno pues después de comprar la famosa varilla(que es de plástico), en volvo y ponerla, efectivamente no aguantó ni un día al estar desgastado el soporte, asi que mi mecánico me hizo este arreglo, y después de varios meses ahí sigue y funciona perfectamente, creo que es la mejor solución, que os parece?
 
pues listo, limpiada la admision y se acabo el problema, según me dijo el mecánico por el tubo q tiene unos 5-6 cm de diámetro no sabia ni el destornillador de la carbonilla que tenia, así que 320€ y ya va bien, a ganado mas soltura y ya puedo acelerar y pasar de las 3000 rpm
 
La semana pasada llevé el coche a revisión anual con 127.500 kms a la Volvo de Alcobendas. Al día siguiente me llamaron para decirme que han detectado pérdida de aceite por la rampa de los inyectores y habría que cambiar el eje de turbulencias, la junta de balancines, abrazaderas y tubos inyectores. Se ponen en contacto con Leaseplan que es el que me lo había vendido y lo cubre la garantía. La verdad que creo que ambos se han portado. En Volvo han sido muy didácticos y atentos. Ayer recogí el camión y no se qué leches le hacen pero se nota que hasta el sonido es distinto, va todo mucho mas fino.
 
Hola,
Hoy nos ha dejado tirados volviendo de vacaciones de SS, salió el mesaje: Sist. Motor revision urgente y el triangulo rojo encendido. Cuándo salió el mensaje se notaba que no tenia fuerza y no aceleraba.
Previo a salir este mensaje salió el de Sist. Motor revisión nevesaria y el de Sist. Anti Deslizante revisión necesaria (ambos con triangulo amarillo).
En el viaje de ida ya me había salido el de Sist. Motor revision necesaria (qué oportuno) pero luego desapareció.
Ya os contaré que le ha pasado.

Saludos.
 
JavierS dijo:
Hola,
Hoy nos ha dejado tirados volviendo de vacaciones de SS, salió el mesaje: Sist. Motor revision urgente y el triangulo rojo encendido. Cuándo salió el mensaje se notaba que no tenia fuerza y no aceleraba.
Previo a salir este mensaje salió el de Sist. Motor revisión nevesaria y el de Sist. Anti Deslizante revisión necesaria (ambos con triangulo amarillo).
En el viaje de ida ya me había salido el de Sist. Motor revision necesaria (qué oportuno) pero luego desapareció.
Ya os contaré que le ha pasado.

Saludos.
Haz clic para expandir...

Pues al final son 1700 € la broma: eje de turbulencias + un inyector + de paso, pastillas de freno delanteras.
Por lo que he leído por el foro ¿lo del eje de turbulencias es lo de la famosa pieza de plástico?

Tendrán un detalle (descuento) por buen cliente ... pero menudo palo :_llh:

Por cierto, si tenéis lo de Volvo Loyalty usadlo (te proporciona asistencia en carretera y coche de sustitución). Yo llamé al servicio de asistencia del seguro y como la reparación va a durar más de lo previsto al ir a solicitar coche de sustitución me dicen que no es posible porque debes haber usado el servicio integro (grúa). Encima que se han ahorrado una pasta ... [joder]
 
1.700€€€!!!!!!
Me parece carisimo.
 
Hola a todos, me uno al problema de los mariposones. Con algo más de 217.000 Km en un Volvo V70 del 2007 D5 185 Cv.

Acabo de comprar hoy la junta de la tapa de balancines, la viela de plastico "reforzada y con nuevo diseño para que no se salga" según me dicen, las juntas de los inyectores y la famosa barra con los mariposones. 236 € en total y en caso de que no sea necesario puedo devolver la barra con los mariposones.

Hace unos días desmonte y limpie la EGR (miedo me dió de lo que habia allí dentro...) así que ya pondré fotos de lo que me encuentro al abrir la tapa de balancines.

Una muestra de como estaba la EGR

admision1.jpgegr1.jpg

Saludos
 
Última edición:
gracias kiko , seria interesante si pusieras unas fotos y explicaciones de como desmontar todo , inyectores , mariposas, etc, vamos un brico, jeje:_jojo:
 
Kike ya lo puso un forero como hacerlo todo... no recuerdo el nombre pero fue hace poco y con profusión de fotos. Ahora, hay que ser un fenómeno para meterse en plan casero en ese fregao, yo lo de desmontar la inyección y volver a montarla como que ni me lo planteo, la puedes liar en 3 tiempos.
Parece que practicamente todos estos motores terminan en lo mismo: el retén del accionador de la rampa de turbulencias es una KK y se va, con lo que tienes una bonita pérdida de aceite que poco a poco va a mayores. A eso hay que unir la chapuza del brazo accionador de la mariposa, que para cambiarlo hay que desmontar los tubos y los inyectores del gasoleo. Eso va en conjunto con el fruto casquillo de la transmisión AWD que te deja con FWD por el morrow. A y de postre limpieza de la EGR que se tupe. Ese es el pack completo y yo lo tengo, así que tendre que meterlo en breve para reparar. La EGR no da error pero se nota un weber que el coche va mucho menos fino que antes, sobre todo en bajas. Ahora en invierno se nota mucho mas que en verano.
 
KikoMartin dijo:
Hola a todos, me uno al problema de los mariposones. Con algo más de 217.000 Km en un Volvo V70 del 2007 D5 185 Cv.

Acabo de comprar hoy la junta de la tapa de balancines, la viela de plastico "reforzada y con nuevo diseño para que no se salga" según me dicen, las juntas de los inyectores y la famosa barra con los mariposones. 236 € en total y en caso de que no sea necesario puedo devolver la barra con los mariposones.

Hace unos días desmonte y limpie la EGR (miedo me dió de lo que habia allí dentro...) así que ya pondré fotos de lo que me encuentro al abrir la tapa de balancines.

Una muestra de como estaba la EGR

Ver el adjunto 30475Ver el adjunto 30476

Saludos
Haz clic para expandir...

Hay algún brico de cómo limpiar la egr? No noto nada y tengo cerca de 120mil km pero nunca está de más echar un vistazo si no cuesta mucho acceder.

Saludos
 
Simca mas arriba hay un enlace de yutú que se ve sacarla , es bastante lioso y larguillo en tiempo, si tienes sitio y tiempo y herramientas no es dificil peeeroooo...
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás