CENSO D5 MARIPOSONES
- Iniciador del tema al_bcn
- Fecha de inicio
es la mariposa, el hilo de la dichosa mariposa en el foro frances va por 30 y pico de paginas, los acompaño en el sentimiento [chungo]
V4L
Miembro Master
Hola, acabo de apuntarme a Volvo4life.es. Cuando llevé el coche para la revisión de los 2 años (y un mes más que tenía), veo que han apuntado algo de una campaña.... Al otro día me llaman y me dicen lo de la "mariposa de turbulencia" y los quinientos y pico euros... Me enseñan cuál es, y les digo que como necesitaba el coche para el fin de semana, que ya lo traería .... La puñetera bielita (la de las fotos de pipper) tiene como unas rótulas en los extremos, con tres pestañas de plástico que sujetan las esferas que permiten el movimiento y el giro; una pestaña se había roto, con lo que se desenganchaba la bieleta que transmite el movimiento del actuador (externo) a la mariposa (interna, bajo la tapa de la culata y de los tubos que van a los inyectores). En casa, con mucha paciencia y juramentando sobre el diseñador, le hice un taladro de 2mm, y le puse un tornillito con su tuerca. Hasta hoy.JLPXC90 dijo:
La de las fotos de al_bcn es la nueva, reforzada, que debe costar un par de euros .... Lo que cuesta es la mano de obra de tener que desmontar la tapa y los tubos, para poder cambiarla.
Si tienes el motor al ralenti y que alguien lo vaya acelerando poco a poco, se ve cómo se mueve. Sirve para la turbulencia variable en la admisión, para optimizar el consumo de gasoil y el par.
Si os interesa, tuve otra movida con la EGR, que os puedo contar ....
Saludos. Jose
lecar88 dijo:
Os cuento lo de la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation):
Con el V70, con unos 20.000 Km, acelerando normalmente al salir de un semáforo, suena una explosión en el motor como su hubiera sido un reventón de una rueda. Me paro a ver qué co.. había pasado, y me encuentro el tubo de goma que trae el aire desde el intercooler al colector de admisión totalmente rajado. Lo desmonto, y me encuentro con una capa de hollín como de 2 mm, como un vaso lleno. Es el resultado de recircular los gases de escape, para que contamine menos (vamos, como si te conectasen un tubo para que cuando se te escape un pedo no les huela a los demás). Lo comenté con varios mecánicos de Volvo y me dicen que es una mierda, que ensucia toda la admisión y las válvulas, pero que es la normativa...
En el caso del V70 D5 163CV, es facilísimo anularla (si a alguno le interesa, que me lo diga). En el XC90, hay que desmontar media parte alta del motor, porque en el tubo tiene una mariposa para ayudar a la válvula EGR, restringiendo el paso al aire limpio desde el filtro y facilitándoselo al quemado desde el escape, y el acceso es desde la parte de atrás del motor, pero aún así desmonté el mismo tubo, y con 20.000 Km ya tenía como 1 mm del puñetero hollín. Después de limpiar todo, lo que he hecho es desmontar la mariposa de su eje (10 minutos), con lo cual espero que el aire limpio que viene con presión desde el turbo impida que entre el sucio desde el escape ....
Cuando le haga el siguiente cambio de aceite, voy a volver a desmontar el tubo de admisión, para comprobar que sigue limpio. Si no, por mi niña que le anulo la EGR de los coj......, aunque tenga que estarme un fin de semana sin poder usar el coche.
P.D. ¿ cómo hago para ponerme una foto de miembro del foro, y para insertar fotos del "bricolage" ?
En los primeros diesel con EGR la desconectabamos para ganar Cv, no por temas de higiene mecánica. En los PSA era tremendamente facil y se ganaba mucho, porque una función del dispositivo es detectar el exceso de hollín en el escape (gasoleo sin quemar) e impedir que se continue dando gas al detectar este exceso.
Lo que ya no sé es como le sentará al catalizador que ese hollín en lugar de ir a la admisión le llegue directamente a través del escape. Sin contar con que los del "acelerón" de la ITV lo deberían detectar.
Lo que ya no sé es como le sentará al catalizador que ese hollín en lugar de ir a la admisión le llegue directamente a través del escape. Sin contar con que los del "acelerón" de la ITV lo deberían detectar.
Buenas, ayer me salió el famoso mensaje "sistema motor. Revisión Necesaria" en mi S60 2.4D (163CV) modelo 2007, cuando pegué un acelerón y lo llevé cerca de las 4000rpm, el mensaje me salió tras cambiar a quinta y noté que el coche perdió algo de potencia.
Leyendo el post me atreví a quitar la tapa de plástico que cubre el motor y descubrí la comentada pieza de plástico. Lo que más me llamó la atención es que esa pieza no estaba rota, sino suelta, así que me atreví a engancharla y le dije a mi mujer que acelerase el coche, entonces según subía de revoluciones se veía como se iba moviendo. No tengo ni idea para que sirve la famosa pieza, pero pensé que el mensajito ya no aparcería, sin embargo continúa saliendo. No se, creo que daré un paseo con el coche a ver si se le quita. Lo que me da miedo es coger el coche con ese mensaje, no vaya a ser que se fastidie algo, pues el lunes tengo que pegarme un viaje de 180km.
Un saludo a todos, soy nuevo por aquí.
Posteo algunas fotos.
Leyendo el post me atreví a quitar la tapa de plástico que cubre el motor y descubrí la comentada pieza de plástico. Lo que más me llamó la atención es que esa pieza no estaba rota, sino suelta, así que me atreví a engancharla y le dije a mi mujer que acelerase el coche, entonces según subía de revoluciones se veía como se iba moviendo. No tengo ni idea para que sirve la famosa pieza, pero pensé que el mensajito ya no aparcería, sin embargo continúa saliendo. No se, creo que daré un paseo con el coche a ver si se le quita. Lo que me da miedo es coger el coche con ese mensaje, no vaya a ser que se fastidie algo, pues el lunes tengo que pegarme un viaje de 180km.
Un saludo a todos, soy nuevo por aquí.
Posteo algunas fotos.
al_bcn dijo:
Curiosamente cuando volví a colocar la pieza me di una vuelta con el coche y se me quitó el mensaje, aún no me ha vuelto a salir; sin embargo hace unos días volví a mirar si la pieza estaba bien encajada y estaba suelta de nuevo, revisandola observé que a la articulación en donde se encaja le falta una pestaña.
Dentro de poco me toca revisión y lo llevaré a la casa a ver quer me dicen. Resulta francamente patético que hayan utilizado una pieza con un diseño tan inapropiado, se me ocurren mil diseños mejores, parece una tomadura de pelo.
Re: CENSO D5 MARIPOSONES (YO TAMBIÉN)
Pues nada. 42.300km, 3 años y hace media hora se me ha desencajado la famosa biela esa de la mariposa.
El lunes llevo el coche y le voy a decir al jefe de taller todo lo que sé y que sabía que algún día se jodería.
Ya me la pueden estar arreglando rapidito y gratis que tengo la mierda extensión esa de 5 años de garantía.
Lo que me jode es que mi hermana tiene el mismo coche, mismo motor, misma mariposa y con los mismo km, pero ella no tiene extensión de garantía.
Qué asco de piezas!!
Qué asco de diseñadores!!
Qué sinvergüenzas!!
Ya les vale a los "primium" estos con la mierda piezas de plástico.
Pues no llevo ya visitas al taller ni nada.
Pues nada. 42.300km, 3 años y hace media hora se me ha desencajado la famosa biela esa de la mariposa.
El lunes llevo el coche y le voy a decir al jefe de taller todo lo que sé y que sabía que algún día se jodería.
Ya me la pueden estar arreglando rapidito y gratis que tengo la mierda extensión esa de 5 años de garantía.
Lo que me jode es que mi hermana tiene el mismo coche, mismo motor, misma mariposa y con los mismo km, pero ella no tiene extensión de garantía.
Qué asco de piezas!!
Qué asco de diseñadores!!
Qué sinvergüenzas!!
Ya les vale a los "primium" estos con la mierda piezas de plástico.
Pues no llevo ya visitas al taller ni nada.
El coche tiraba y tira igual.
Me di cuenta porque me saltó el mensaje "Sistema motor revisión necesaria".
Me paré, abrí el capó, quité la cubierta de plástico del motor, miré la mariposilla famosa y ¡bingo! Es que fui derechito a ella.
Llevaba ya como medio año, que cuando subía un repecho donde aceleraba el coche hasta las 3.500rpm , miraba a ver si me decía algo el ordenador.
Os lo juro que llevaba ya medio año esperándomelo.
Me di cuenta porque me saltó el mensaje "Sistema motor revisión necesaria".
Me paré, abrí el capó, quité la cubierta de plástico del motor, miré la mariposilla famosa y ¡bingo! Es que fui derechito a ella.
Llevaba ya como medio año, que cuando subía un repecho donde aceleraba el coche hasta las 3.500rpm , miraba a ver si me decía algo el ordenador.
Os lo juro que llevaba ya medio año esperándomelo.
Pues para que veais como se las gastan las del concesionario volvo os cuento que hace unos 15 dias lleve el coche a revisar (yo tb tengo la dichosa pieza suelta en el S60). No les dije nada de ello a ver que me comentaban. Pues bien, los tipos no me hicieron ningún comentario la respecto, vamos que todo estaba correcto y el coche no tenía ningún problema. Evidentemente la pieza sigue suelta.
Cuando termine un currito que estoy terminando me acerco a hablar coin el jefe de taller a ver que coño me dice.
¿Alguien sabe si es un error reconocido por la casa y se ven obligados a cambiar la pieza defectuosa? Hace unos meses en el S40 se me fastidió el alternador y como tenía menos de 3 años solo huvo que pagar la mitad.
Pues nada, Sir... ya nos contarás, que yo les tengo una ganas...
Cuando termine un currito que estoy terminando me acerco a hablar coin el jefe de taller a ver que coño me dice.
¿Alguien sabe si es un error reconocido por la casa y se ven obligados a cambiar la pieza defectuosa? Hace unos meses en el S40 se me fastidió el alternador y como tenía menos de 3 años solo huvo que pagar la mitad.
Pues nada, Sir... ya nos contarás, que yo les tengo una ganas...