El alternador lleva una polea especial, la cual arrastra en un sentido de giro, pero en el otro resbala. Estas poleas se suelen cambiar cada dos cambios de correas o cuando se estropean, y suelen hacerlo quedándose bloqueadas, es decir fijas y no resbala cuando tiene que resbalar. El efecto es una vibración importante en la correa y el tensor de la correa auxiliar, que se nota como ruido y vibración a ralentí, luego cuando aceleras desaparece. Ese fallo no afecta al alternador no lo fuerza ni lo estropea, suele afectar más al tensor y a la correa.
Te cuento todo esto por si te ayuda en algo con los mecánicos, ya que cambiar una polea es bastante menos costoso que un alternador.