bueno ahora que empieza el buen tiempo y no hace el calor axfisiante como en verano
y en espera que empieze el gran premio de abudabi me he animado a preparar los amortiguadores
KONI SPORT regulables que tenia guardado desde hace meses ,gracias a la aportacion de
JCV_MADRILES gracias de nuevo
con lo que animo a otros foreros a guardar los amortiguadores viejos para si o para otros
la ventaja de los amortiguadores de botella es que se pueden reparar ,cambiar retenes y liquido es
mas barato que comprar unos nuevos
el asunto para realizar este trabajo es facil necesitaremos:
dos botellas amortiguadoras KONI SPORT o similares para nuestro coche
ahi solo unas pocas medidas
dos amortiguadores viejos
un cortatubos de 2" ,se puede pedir a un colega fontanero
un pie de rey o un compas para centrar el orificio
un punzon para marcar
un taladro y un par de brocas ,una de 4 o 5 mm para el primer orificio de vaciado
una broca de 13 o 14 mm para el orificio de sujecion del amortiguador
una botella de agua de 5 litros o similarpara vaciar el aceite
una cerveza bien fria
y ganas de enrredar
los pasos siguientes serian :
con el pie de rey o compas marcar el centro de la parte inferior
de la botella del amortiguador viejo
punzonar para que no se mueva la broca
y taladrar el primer agujero de 4 mm
vaciar el aceite del amortigudor bombeando varias veces
el embolo para que salgo casi todo el aceite
el las instrucciones de montaje del amortiguador
da las medidas a restar desde la parte superior para cortar el tubo
en mi caso fueron 40 mm justo donde empieza a estrecharse la botella
marcar ty con cuidao empezar a cortar con el cortatubos
con cuidado que no se valla de la medida ,el cortatubo en sus primeros giros
tiende a hacerlo de forma espiral
una vez cortado sacar la botella del amortiguador vieja y vaciado el aceite restante
hacer en el agujero de 4mm uno de 13 o 14 para sujetar la botella del amortiguador nueva
ahora nos damos cuenta que el amortiguador se compone de una carcasa
y una botella amortiguadora interior ,con lo que nos damos realmente cuenta que lo
que hacemos realmente es cambiarle la botella de serie por una de mayor calidad
ahora solo queda limar el corte superior y algunos jorobas que quedan dentro de la
carcasa del amortiguador resultante de la soldadura del soporte del muella y las orejas
del link de la barra estabilizadoras,eso es lo que hare este fin de semana mientros veo la tele
me armare de un palo redondo lija de hierro y hasta que me aburra ya que la botella
del amortiguador KONI entra tan ajustada que esas micras de joroba no la dejan entrar
suavemente
bueno os coloco una fotos que seguramente os haran mas facil la comprension del trabajillo
y me voy a por otra cerveza y a ver los libres de abudabi
y si nos animamos y queremos algo mas
podemos fabricarnos nuestro propio COILOVER
sin necesidad de recurrir a kit conocidos
la ventaja es que puedes modificar dureza dee muelles
y es muy entretenido las piezas se localizan bien y son de reconocidas marcas
asi que sis nos queremos liar la manta a la cabeza hay tema para no aburrirse
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