Yo viendo que independientemente de los kilómetros que se recorren,
al compañero le gastaba un litro cada 1000 km y al cambiar de marca no le ocurre, tengo claro que seguiré usando Shell o ravenol, también es cierto que tengo la suerte de que no lo llevo a la Volvo, pero lo llevo a un taller de un antiguo empleado de Volvo que se salió y montó su taller. Precisamente él fué el que me recomendó este aceite Shell antes de ver lo que comentó ayer el compañero en Facebook.
Saludos
El consumo excesivo no es independientemente de los kilometros recorridos. En el caso que comentas que ha publicado en Facebook, el coche tiene actualmente 265.000 km, aunque le comenzó el problema a los 150.000 km, pero... ¿de que año es? ¿Cuantos kilometros recorre al año? ¿Cada cuanto le cambiaba el aceite? ¿Lo compró nuevo o usado? Sin tener estos datos, no podemos concluir que el problema es independiente de los kilometros recorridos. Los casos que hemos comentado por aqui, apuntan a vehiculos que realizan 30.000 km o mas al año, por lo que el aceite se lo cambian a los 30.000 km aprox. Es decir, el aceite se apura hasta el final de su vida util teorica. Tambien parece que son vehiculos que realizan largos recorridos.
Si ahora mismo aparecieran usuarios con problemas de consumo de aceite realizando los mantenimientos cada 15.000km, entonces echaria por tierra nuestra teoria. Pero de momento, no he visto ninguno.
Por lo que mis recomendaciones (para los motores VEA 2.0 4 cilindros 1969cc) son:
- Cambiar aceite cada 20.000 km como máximo.
- Utilizar un agente limpiador del circuito de aceite antes de cada cambio.