¿Cuántos kilómetros tienen vuestros Volvos? //¿Cuántos son capaces de hacer?
- Iniciador del tema v704life
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Xc60 d3 136cv manual de 2015. 115.000 km. 6l/100km. Lo único el pedal del embrague, en maniobras cuando pisas durante mucho tiempo el pedal, le cuesta subir. Estoy esperando a que haya que cambiar embrague, porque me daban presupuesto de 1000 euros por abrir caja de cambios, cambiar bombín y volver a cerrar ( ya que abro, dejar hecho algo más ? )
Hola , yo tengo un par de volvos S60 y V40cc D2 año 2016. 140.000km
Hace un mes empezó a gotear aceite y ya es un manchón cada vez que para , aparente es el retén del cigüeñal o semicarter .
A si que la verdad no tengo buena experiencia, y respeto al s60 se me encendió la luz de nivel de aceite alto.
Me dijeron que hicieras kilómetros dándole caña ya que el coche anda 10km al día a 60 como máximo.
Se apago el testigo y el nivel esta correcto.
Hace unos días se me a encendido revisión de aceite (no revisión de mantenimiento) pero no me marca nada el nivel de aceite (digital)
A alguien le a pasado?
Gracias
Hace un mes empezó a gotear aceite y ya es un manchón cada vez que para , aparente es el retén del cigüeñal o semicarter .
A si que la verdad no tengo buena experiencia, y respeto al s60 se me encendió la luz de nivel de aceite alto.
Me dijeron que hicieras kilómetros dándole caña ya que el coche anda 10km al día a 60 como máximo.
Se apago el testigo y el nivel esta correcto.
Hace unos días se me a encendido revisión de aceite (no revisión de mantenimiento) pero no me marca nada el nivel de aceite (digital)
A alguien le a pasado?
Gracias
V4L
Miembro Master
Utiliza Xenum Super Seal, a mí me ha ido de lujo con los retenes de cigüeñal, tanto del lado de distribución como del de la caja de cambios.
Ya, el mío lo revisaron y dicen que es el de la caja ?... Lo que si es que cuando lo llevo a la revisión anual y le cambian el líquido de frenos deja de hacerlo por un tiempo
Porque el circuito hidráulico de frenos y embrague es compartido, a mí me bajaba el nivel de líquido de freno porque lo perdía el bombín del pedal de embrague.
Te sugiero que te asegures de que no es el del pedal porque cuesta "cuatro duros" cambiarlo.
correcto.
Por favor este es un post muy interesante y no desvirtuemos su contenido con preguntas que se pueden hacer por fuera.
Por eso no he seguido debatiendo con ZEISS, tenemos puntos de vista diferentes y podíamos estar eternamente debatiéndonos
Hoy he visto esto, con lo único que me quedo es con lo que el D5 es el mejor motor de Volvo, no tengo claro que sepa de coches diciendo XC90 a un XC70 por que tiene 498.000 Km
Hoy he visto esto, con lo único que me quedo es con lo que el D5 es el mejor motor de Volvo, no tengo claro que sepa de coches diciendo XC90 a un XC70 por que tiene 498.000 Km
Volvo S40 2.0D136CV año 2005, 154.800km, 5.3L/100km conducción a velocidades legales en carretera, tramos de 20km diarios y algún viaje esporádico. Encantado con él.
Sensación principal: "No puede ser que solo tenga 136CV, anda como si tuviera 50 más"
Comodidad, diseño, respuesta en carretera e insonorización de 10 para sus años de fabricación.
Hasta ahora el mejor de los 3 que han pasado por mis manos, superando al S60 de 2006 (es necesario recalcar que éste tenía muchas cosas en mal estado cuando lo compre).
Sensación principal: "No puede ser que solo tenga 136CV, anda como si tuviera 50 más"
Comodidad, diseño, respuesta en carretera e insonorización de 10 para sus años de fabricación.
Hasta ahora el mejor de los 3 que han pasado por mis manos, superando al S60 de 2006 (es necesario recalcar que éste tenía muchas cosas en mal estado cuando lo compre).
Si pero vamos a ver la guerra de los clásicos o históricos que tendrán permiso para circular
Me sorprende que el dato. Yo tengo ese motor en el mini y con muchos mimos ya empieza a dar alguna que otra señal de fatiga. No lo veo más allá de los 200.000 km pero me das ánimos.