V60 V60 D6 PHEV con el famoso problema en el compresor del aire acondicionado [Volvo España no conoce la incidencia]

[Newpadro]

Buenos días,

Me uno como afectado, tengo el coche desde diciembre y todo ha ido perfecto hasta ayer. El coche tiene una garantía del compraventa pero cubre hasta 400e en el tema del A/C.
El lunes me dirán a que centro puedo llevar el coche, y según lo que me digan quiza paso de la garantia y lo llevo a un taller especializado.
Lo que tengo las siguientes dudas:
1.- El A/C tambien se encarga de enfriar el sistema de baterias, ¿esto significa que las baterías se verán afectadas si circulamos con el compresor de A/C roto? y más en verano.
2.- Alguien sabe el numero de referencia del compresor? por que he buscado un poco y no me queda claro, en Oscaro salen compresores compatibles con este motor, pero salen 2 modelos diferentes, uno con polea a la correa de accesorios y otro solo eléctrico.
Por otro lado un sistema de A/C es sencillo, la única diferencia del A/C es que este lleva la parte electrica a 400V no?. Si debe llevar otro aceite yo lo que haría es montar un A/C de recambio pero vaciando todo el sistema y poniendo el gas/aceite que indican arriba. El problema es que mucha gente cuando lo rellena, lo rellenara con el mismo gas que el resto de coches.
Por lo que directamente pasaría de concesionario que va a salir 1000e más caro.
También hay que decir que he mirado de cambiarlo yo en caso necesario y con lo grande que es el vano motor, no cabe ni un alfiler, vamos que en este caso es una de esas tareas que pagaré agusto sus dos horas de taller de montaje de pieza más el vaciado y rellenado de gas.

Saludos y informaré con lo que haga

 

[Newpadro]

Ya pero en el peor de los casos...que suele ser asi y que la Marca no reconoce el fallo , hay compresores en Autodoc o paginas similares que cuestan desde 240 euros( para V60 d3 163 cv ) ..a parte mano de obra , te ahorras bastante bastante ..siempre y cundo lo hagas en un taller de confianza..

El problema de estos compresores es que se activan también con el motor apagado, no se si el del d3 realiza esta tarea. Pero dudo que sea compatible. De hecho el modelo siguiente ya lleva compresor completamente electrico y cuando falla el compresor de A/C el coche directamente no se mueve.

 

[Newpadro]

No se si este tema está muy activo, pero tras una noche pensando y una mañana buscando información, he escrito un mensaje a Volvo internacional para ver si podría ir a Holanda a aprovechar esa reparación, ya que el coche es importado de Holanda, si es así me compensa hacer 14 horas de coche, hacer 1 semana de vacaciones por holanda y volver a hacer 14 horas más de viaje pero con A/C.
Por otra parte he visto que se puede mirar la temperatura del refrigerante por OBDII, voy a hacer una prueba para ver si se calienta demasiado en modo electrico sin el A/C, si veo que se calienta iré mientras tanto en modo manual que casi no tiene consumo de las baterías.

 

[Pepoxtrem]

Buenos días,

Me uno como afectado, tengo el coche desde diciembre y todo ha ido perfecto hasta ayer. El coche tiene una garantía del compraventa pero cubre hasta 400e en el tema del A/C.
El lunes me dirán a que centro puedo llevar el coche, y según lo que me digan quiza paso de la garantia y lo llevo a un taller especializado.
Lo que tengo las siguientes dudas:
1.- El A/C tambien se encarga de enfriar el sistema de baterias, ¿esto significa que las baterías se verán afectadas si circulamos con el compresor de A/C roto? y más en verano.
2.- Alguien sabe el numero de referencia del compresor? por que he buscado un poco y no me queda claro, en Oscaro salen compresores compatibles con este motor, pero salen 2 modelos diferentes, uno con polea a la correa de accesorios y otro solo eléctrico.
Por otro lado un sistema de A/C es sencillo, la única diferencia del A/C es que este lleva la parte electrica a 400V no?. Si debe llevar otro aceite yo lo que haría es montar un A/C de recambio pero vaciando todo el sistema y poniendo el gas/aceite que indican arriba. El problema es que mucha gente cuando lo rellena, lo rellenara con el mismo gas que el resto de coches.
Por lo que directamente pasaría de concesionario que va a salir 1000e más caro.
También hay que decir que he mirado de cambiarlo yo en caso necesario y con lo grande que es el vano motor, no cabe ni un alfiler, vamos que en este caso es una de esas tareas que pagaré agusto sus dos horas de taller de montaje de pieza más el vaciado y rellenado de gas.

Saludos y informaré con lo que haga

Saludos Newpardo, te acompaño en el sentimiento respecto a la avería de tu coche.
Respecto a tu 1ª pregunta, efectivamente las baterías se refrigeran con el sistema de aire acondicionado, por lo que debiera evitar cargarlas mientras esté averiado el compresor.
Respecto a la 2ª la referencia de volvo del compresor es el 36012859, aunque ese será el número de la referencia interna de Volvo. El compresor no se mueve con las poleas como en los motores térmicos sino que en realidad es una electrobomba, que es el origen de este problema.
Para una reparación definitiva además de cambiar el aceite del sistema de refrigeración se debe eliminar completamente los restos del anterior aceite, para ello hay que hacer una limpieza con nitrógeno (deducido del foro holandés del asunto) y posteriormente añadirle aceite no conductor (además del refrigerante).

Por mi parte de momento estoy a la espera de respuesta por parte de un taller especializado en AA de vehículos sobre el asunto. En caso de no poderse hacer la reparación con garantías, me pondré en contacto con algún taller holandés en busca de hacer la reparación con el cambio de aceite adecuado y enviaría el coche por transporte.

Te agradecería nos mantuvieras informado de tus avances.

Gracias, saludos

 

[Newpadro]

Saludos Newpardo, te acompaño en el sentimiento respecto a la avería de tu coche.
Respecto a tu 1ª pregunta, efectivamente las baterías se refrigeran con el sistema de aire acondicionado, por lo que debiera evitar cargarlas mientras esté averiado el compresor.
Respecto a la 2ª la referencia de volvo del compresor es el 36012859, aunque ese será el número de la referencia interna de Volvo. El compresor no se mueve con las poleas como en los motores térmicos sino que en realidad es una electrobomba, que es el origen de este problema.
Para una reparación definitiva además de cambiar el aceite del sistema de refrigeración se debe eliminar completamente los restos del anterior aceite, para ello hay que hacer una limpieza con nitrógeno (deducido del foro holandés del asunto) y posteriormente añadirle aceite no conductor (además del refrigerante).

Por mi parte de momento estoy a la espera de respuesta por parte de un taller especializado en AA de vehículos sobre el asunto. En caso de no poderse hacer la reparación con garantías, me pondré en contacto con algún taller holandés en busca de hacer la reparación con el cambio de aceite adecuado y enviaría el coche por transporte.

Te agradecería nos mantuvieras informado de tus avances.

Gracias, saludos

Muchas gracias, yo lo primero que voy a hacer mañana es llamar en cuanto pueda a la garantía mecánica que tengo contratada que me cubre hasta 400e en la reparación del A/C pero tengo que llevarlo a un taller concertado, en cuanto sepa que taller es lo llevaré a por un diagnóstico y presupuesto. Les indicaré lo que comentas de la limpieza y el aceite no conductor. Ya he visto en este hilo el tipo de aceite que hay que poner. Y voy a buscar precio del compresor con el numero de serie, por si en ultima instancia me pueda ayudar a hacer el cambio un amigo, en otro caso me atrevería sin dudarlo, pero es demasiado voltaje como para ir jugando.

 

[Newpadro]

Saludos Newpardo, te acompaño en el sentimiento respecto a la avería de tu coche.
Respecto a tu 1ª pregunta, efectivamente las baterías se refrigeran con el sistema de aire acondicionado, por lo que debiera evitar cargarlas mientras esté averiado el compresor.
Respecto a la 2ª la referencia de volvo del compresor es el 36012859, aunque ese será el número de la referencia interna de Volvo. El compresor no se mueve con las poleas como en los motores térmicos sino que en realidad es una electrobomba, que es el origen de este problema.
Para una reparación definitiva además de cambiar el aceite del sistema de refrigeración se debe eliminar completamente los restos del anterior aceite, para ello hay que hacer una limpieza con nitrógeno (deducido del foro holandés del asunto) y posteriormente añadirle aceite no conductor (además del refrigerante).

Por mi parte de momento estoy a la espera de respuesta por parte de un taller especializado en AA de vehículos sobre el asunto. En caso de no poderse hacer la reparación con garantías, me pondré en contacto con algún taller holandés en busca de hacer la reparación con el cambio de aceite adecuado y enviaría el coche por transporte.

Te agradecería nos mantuvieras informado de tus avances.

Gracias, saludos

Por cierto respecto al compresor de A/C aunque sea eléctrico creo que lleva polea, me extraña mucho por que la misma volvo ha puesto foto de la ubicación del compresor y sale con polea(adjunto foto), al menos los que son del 2014. En cuanto pueda me meto debajo del coche y lo verifico, ya que desde arriba no se ve nada.

 

[Drc1980]

Buenas tardes a todos, yo tambien he comprado Un v60 plugin hybrid de holanda y a los 2 meses ha caído el compresor, me han dicho 1800€. Ya somos muchos los que tenemos el problema, deberiamos poner todos una reclamación conjunta. Hay mas casos de averia de compresor que coches de estos en España. Un saludo a todos

 

[Lopezman]

Buenos días. Soy otro de los afectados por el problema del compresor del aire acondicionado.... :-( .. , la semana pasada mi V60 D6 PHEV me dió el error de Revisión Necesaria del AC... El coche es importado y la garantía de compra venta terminó hace dos meses... Soy de Huelva, si alguien conoce algún taller no muy lejos donde me lo pudieran solucionar le agradecería que me diera referencias. Muchas gracias

 

[Lopezman]

Sobre el compresor, lo he visto por unos 200 € en la Web, aunque no lo que no sé es como funciona éste compresor en modo eléctrico,.... he observado que al accionar el AC con el motor arrancado el electroimán actúa y se produce un movimiento en el sistema de poleas.. pero alguien sabe como funciona en modo eléctrico?... Pepoxtrem habla de una electrobomba... No entiendo muy bien que funciones de una forma con poleas y de otra con un motor eléctrico... Alguien me puede proporcionar información?

Gracias

 

[Pepoxtrem]

Buenos días:
Lamento las nuevas incorporaciones al club de afectados. En breve actualizaré mis avances en el asunto, estoy pendiente de una consulta que he lanzado, cuando tenga respuesta la publico para conocimiento de todos. De momento habría que empezar a plantearse hacer algo de forma colectiva contra Volvo ya que, por ejemplo, Volvo Holanda lo repara gratuitamente (reconocen que es un problema de fábrica).

 

[Newpadro]

Buenos días,
Primero indicar que un conocido que trabaja en Volvo me sacó el modelo del compresor según el número de chasis y salía compresor completamente eléctrico, como no veo bien sin levantar el coche y quitar el protector, no puedo asegurar de que es la polea que veo.
Por otro lado he encontrado un taller que reparan compresores de A/C normales y eléctricos de otros modelos de coche híbrido. Me comentó el mecánico que si es la electrónica del compresor pueden mirar de repararla o cambiarla sin cambiar todo el compresor.
Le comenté el precio del compresor de la Volvo (1012e+IVA) y me dijo que para ser de estos compresores es barato, que el de Toyota son unos 1600e solo compresor.
También me comentó que el aceite viene con el compresor, que lo que hay que hacer es limpiar todo el circuito que ellos cobran unos 140e con la limpieza completa, que se suele hacer una limpieza sencilla por 40e, pero en este caso realizaría la completa.
Esta tarde lo llevo a diagnosticar y me harán presupuesto ya que tengo la garantía del compraventa que cubre unos 400e ( menos da una piedra).
También comentar que encontré en Oscaro compresores reparados de intercambio de estos modelos que eran unos 700e. Esto me hace pensar que están cambiando compresores para no complicarse la vida cuando son reparables por la mitad de precio. Paralelamente si conseguimos una reclamación conjunta yo me uniré aunque estas reclamaciones no suelen ser rápidas y yo no puedo estar sin usar el coche tanto tiempo.

Igualmente una pregunta para los afectados, ¿vosotros estáis usando el coche con normalidad con el A/C averiado? yo lo cojo poco pero en modo manual que gasta mucha menos batería y no la recarga con el generador. Y si baja mucho de batería la recargo pero a la mínima potencia que así no se calientan casi las baterías. Lo que la semana que viene voy de vacaciones y tengo que hacerle 700km de ida, más moverme por ahí y 700km de vuelta y sinceramente me da mucho respeto por si se estropean las baterías.

Un saludo y os mantengo informados.

 

[Pablo MP]

Sobre el compresor, lo he visto por unos 200 € en la Web, aunque no lo que no sé es como funciona éste compresor en modo eléctrico,.... he observado que al accionar el AC con el motor arrancado el electroimán actúa y se produce un movimiento en el sistema de poleas.. pero alguien sabe como funciona en modo eléctrico?... Pepoxtrem habla de una electrobomba... No entiendo muy bien que funciones de una forma con poleas y de otra con un motor eléctrico... Alguien me puede proporcionar información?

Gracias

Simple, el movimiento rotatorio, el eléctrico lo genera un motor, el estátor es el bobinadon que mueve un rotor que se encarga de mover el cuerpo del compresor para comprimir el gas, el que lleva poleas, carece del motor pues es impulsado por el propio sistema de correas

 

[Newpadro]

Simple, el movimiento rotatorio, el eléctrico lo genera un motor, el estátor es el bobinadon que mueve un rotor que se encarga de mover el cuerpo del compresor para comprimir el gas, el que lleva poleas, carece del motor pues es impulsado por el propio sistema de correas

Lo que creo que quiere decir es que hay poca información y cuando pides recambios de compresor, el que aparece como compatible es de correa. y en este post subí una imagen en la que aparecia el compresor de A/C con polea.
Hasta lo que entiendo yo, o tienes compresor por polea o compresor eléctrico. Aunque teniendo embrague en la polea sería factible que el mismo compresor tuviese ambos sistemas, no creo que sea el caso, pero técnicamente se podría.

 

[Lopezman]

Buenos días,
Primero indicar que un conocido que trabaja en Volvo me sacó el modelo del compresor según el número de chasis y salía compresor completamente eléctrico, como no veo bien sin levantar el coche y quitar el protector, no puedo asegurar de que es la polea que veo.
Por otro lado he encontrado un taller que reparan compresores de A/C normales y eléctricos de otros modelos de coche híbrido. Me comentó el mecánico que si es la electrónica del compresor pueden mirar de repararla o cambiarla sin cambiar todo el compresor.
Le comenté el precio del compresor de la Volvo (1012e+IVA) y me dijo que para ser de estos compresores es barato, que el de Toyota son unos 1600e solo compresor.
También me comentó que el aceite viene con el compresor, que lo que hay que hacer es limpiar todo el circuito que ellos cobran unos 140e con la limpieza completa, que se suele hacer una limpieza sencilla por 40e, pero en este caso realizaría la completa.
Esta tarde lo llevo a diagnosticar y me harán presupuesto ya que tengo la garantía del compraventa que cubre unos 400e ( menos da una piedra).
También comentar que encontré en Oscaro compresores reparados de intercambio de estos modelos que eran unos 700e. Esto me hace pensar que están cambiando compresores para no complicarse la vida cuando son reparables por la mitad de precio. Paralelamente si conseguimos una reclamación conjunta yo me uniré aunque estas reclamaciones no suelen ser rápidas y yo no puedo estar sin usar el coche tanto tiempo.

Igualmente una pregunta para los afectados, ¿vosotros estáis usando el coche con normalidad con el A/C averiado? yo lo cojo poco pero en modo manual que gasta mucha menos batería y no la recarga con el generador. Y si baja mucho de batería la recargo pero a la mínima potencia que así no se calientan casi las baterías. Lo que la semana que viene voy de vacaciones y tengo que hacerle 700km de ida, más moverme por ahí y 700km de vuelta y sinceramente me da mucho respeto por si se estropean las baterías.

Un saludo y os mantengo informados.

Gracias por tú respuesta ... ahora me queda más claro el asunto del compresor.... me parecía muy extraño que costaran 200 €... y entiendo que el compresor es sólo eléctrico... aunque sí que es cierto que se mueven las poleas al accionar el botón del AC y que hay una polea que parece que pasa por el compresor y eso despista un poco...

Yo tb me uniré a la reparación conjunta, pero el coche lo quiero reparar cuanto antes, las baterías están en peligro y eso sí que es un buen pico... Yo lo estoy usando lo mínimo y en modo Sport, siempre va encendido el motor y pienso que apenas carga las baterías, aunque no sé si será la mejor opción...

 

[Pepoxtrem]

Buenos días,
Primero indicar que un conocido que trabaja en Volvo me sacó el modelo del compresor según el número de chasis y salía compresor completamente eléctrico, como no veo bien sin levantar el coche y quitar el protector, no puedo asegurar de que es la polea que veo.
Por otro lado he encontrado un taller que reparan compresores de A/C normales y eléctricos de otros modelos de coche híbrido. Me comentó el mecánico que si es la electrónica del compresor pueden mirar de repararla o cambiarla sin cambiar todo el compresor.
Le comenté el precio del compresor de la Volvo (1012e+IVA) y me dijo que para ser de estos compresores es barato, que el de Toyota son unos 1600e solo compresor.
También me comentó que el aceite viene con el compresor, que lo que hay que hacer es limpiar todo el circuito que ellos cobran unos 140e con la limpieza completa, que se suele hacer una limpieza sencilla por 40e, pero en este caso realizaría la completa.
Esta tarde lo llevo a diagnosticar y me harán presupuesto ya que tengo la garantía del compraventa que cubre unos 400e ( menos da una piedra).
También comentar que encontré en Oscaro compresores reparados de intercambio de estos modelos que eran unos 700e. Esto me hace pensar que están cambiando compresores para no complicarse la vida cuando son reparables por la mitad de precio. Paralelamente si conseguimos una reclamación conjunta yo me uniré aunque estas reclamaciones no suelen ser rápidas y yo no puedo estar sin usar el coche tanto tiempo.

Igualmente una pregunta para los afectados, ¿vosotros estáis usando el coche con normalidad con el A/C averiado? yo lo cojo poco pero en modo manual que gasta mucha menos batería y no la recarga con el generador. Y si baja mucho de batería la recargo pero a la mínima potencia que así no se calientan casi las baterías. Lo que la semana que viene voy de vacaciones y tengo que hacerle 700km de ida, más moverme por ahí y 700km de vuelta y sinceramente me da mucho respeto por si se estropean las baterías.

Un saludo y os mantengo informados.

Efectivamente desde que tengo el aire acondicionado averiado no lo pongo en carga y sólo lo cargo en marcha si la temperatura es baja y por poco tiempo ya que el circuito de aire acondicionado también se utiliza para refrigerar la batería y sin refrigeración se degradará mucho, por lo que ahora obligado a conducir en modo manual.

 

[Drc1980]

Buenas tardes, yo ya he estado en un par de talleres y ese compresor “eléctrico” vale 3000€. El que ponen en Volvo es reacondicionado (misma carcarsa interior nuevo), de momento hay pocas soluciones fuera de Volvo

 

[Lopezman]

Simple, el movimiento rotatorio, el eléctrico lo genera un motor, el estátor es el bobinadon que mueve un rotor que se encarga de mover el cuerpo del compresor para comprimir el gas, el que lleva poleas, carece del motor pues es impulsado por el propio sistema de correas

Gracias por tú respuesta... Lo entiendo regular .... no soy mecánico... pero me gustaría saber cómo funciona y porqué se ha estropeado... pues entiendo que si lo sustituyo y el problema continúa se volverá a averiar...

 

[Pablo MP]

Parece ser que el problema que tiene es del aceite que tiene el compresor, que se come el esmaltado del bobeando de cobre. Lo único que puedes hacer es sustituir el aceite por el que se debe, no por el de Volvo.

 

[Newpadro]

Buenas tardes, yo ya he estado en un par de talleres y ese compresor “eléctrico” vale 3000€. El que ponen en Volvo es reacondicionado (misma carcarsa interior nuevo), de momento hay pocas soluciones fuera de Volvo

Yo he encontrado de sustitución en Oscaro por 757e :https://www.oscaro.es/compresor-aire-acondicionado-elstock-51-0960-7857334-447-p#/?vid=39605
Lo malo que no hay disponibles.
Hoy he pasado por un taller que han estado 2 horas revisandolo, tienen experiencia en aire acondicionado de coches híbridos ( había muchos taxis dentro )pero nada de Volvo
Y cuando han terminado me ha dicho VE A LA VOLVO... han conectado la máquina y dice que no conseguían borrar los fallos, que les daban los siguientes fallos:
del B1081 al B1088 los 5 primeros fallos relacionados con el aire acondicionado, las trampillas de recirculación etc y los dos últimos error de la linea can bus A y B.

Me ha dicho que vaya a la volvo por que ellos necesitan muchas horas para ese coche y hasta octubre no me puede dar hora. Dicho eso a 45e +IVA la hora iba a salirme por un pico para que se pongan a investigar con el coche a mi costa. Por lo menos no me ha cobrado nada ya que han sido ellos los que me han rechazado la reparación.

Total que me toca ir a la Volvo, así que habrá que preparar la reclamación conjunta. Igualmente si la Volvo me dice que hasta septiembre no me lo arregla estoy a la espera que Volvo internacional me responda la duda de si puedo ir a Holanda a que me lo reparen gratuitamente. Si me lo reparan son 2 depósitos para ir y 2 para volver unos 300e, me estoy unos días de vacaciones y me vuelvo, lo malo que no podría hacerlo ahora por el tema del covid.

Sobre el tema de los errores de OBDII quizá no tenían la máquina correcta, o tengo otra avería en el sistema. Sea lo que sea mañana llamo al concesionario más cercano a pedirle hora.

Un saludo

 

[Drc1980]

Buenos dias, aquí el problema viene cuando nos gastamos 1800€ en arreglarlo y en un par de años tenemos otra vez la avería, en holanda reconocen el fallo de fabricación de este modelo porque lo han vendido allí, ahora que es cuando lo estamos importando es cuando vemos el problema, y volvo España tiene que hacerse cargo, por lo menos de la mitad de la factura. Un saludo