El land cruiser con rueda estrecha es un superdotado para la nieve, de los que he probado el segundo mejor detrás de un Renault 4L.
Veo que tuviste respeto a la nieve y miedo a la jefa que te cortó las alas
Cruzo España. Alguna sugerencia?
- Iniciador del tema kaly
- Fecha de inicio
Veo que tuviste respeto a la nieve y miedo a la jefa que te cortó las alas
Efectivamente.
En la actualidad, disfruto muchísimo conduciendo en nieve, pero con cabeza; miedo ninguno, pero respeto, todo. Hace muchos años que no hago el tonto con eso... y fíjate que me lo paso mejor ahora.
V4L
Miembro Master
Al menos el quitanieves no se quejó, y en seguida lo dejé atrás, peor fue hace menos años, ya con el XC70, (todavía era 4x4), cuando adelanté otra ristra de coches en la nieve detrás de un Laguna de la GC, que inmediatamente empezó a darme luces, poner los rotativos y hacer aspavientos con las manos para que aflojara y me colocara detrás de él, como el resto... qué absurdo, todos en caravanita detrás de un turismo, hasta que consideró oportuno pararse en una gasolinera y dejarnos en paz... de todo hay en la viña del Señor.
Hace años, bajando prudentemente un puerto nevado con mi tracción delantera con gomas de verano, me pegó una pasada un quitanieves, que aún lo estoy buscando. Casi no me dio tiempo a verlo.
Que esa gente anda fuerte en esas circunstancias
Que esa gente anda fuerte en esas circunstancias
Lo que dice este artículo sí es acertado, a diferencia del de Autopista, que más que mentir es que está pésimamente escrito e induce a error.
El resumen es que puede ser útil quitar el ESP cuando:
- muchas ruedas patinan y no te deja arrancar. Al quitarlo no se frenan y esperas que, al girar a lo loco y sacudirse el coche, con algo de suerte alguna agarre un poco y puedas salir del atasco. Tras lo cual lo conectas de nuevo. Si no tienes suerte lo que haces es un agujero debajo de cada rueda y empanzas el coche, en cuyo caso, te toca ir a buscar un tractor que te ayude a despegarlo. (Digo en barro, en nieve esto nunca me ha pasado, aunque supongo que será igual.)
- Quieres ir con mucha inercia (mangado) por una zona de bajísima adherencia (nieve, barro o arena), dejando que todas las ruedas deslicen. A veces podrá ser la única manera de pasar una zona de esas, coger velocidad y darle caña sin ESP. Eso sí, tu control de trayectoria será pésimo, y yo solo haría esto si el barrizal ( o "nievazal") es amplio sin peligros a los lados. Dicho por experiencia, tras un bollo en mi 4x4 con una rama de árbol por hacer esas cosas donde no se debería (¡qué tonto es uno de joven!)
- Quieres jugar a trompear
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Muchas gracias a todos, chicos. Llegue bien. Sorprendentemente bien. Practicamente todo el camino soleado (excepto por la parte de Extremadura que si llovio). Aqui el tiempo rambien muy bien, solo nos llovio ayer por la tarde noche. Aun asi termine chorreando. Me pillo la tipica ola que rompe contra el espigon jejeje. Hoy se espera mucha mas lluvia asi que chubasquero y paragua.
He estado vie do en las noticias la cantidad de nieve que ha caido por Burgos, Leon,.... Entindo que nada extraño en estas fechas y esas zona. Mañana, que es cuando volvenis, no se espera nieve, asi que por ese lado tambien bien.
En cuanto al DTSC, que creo recordar que es lo que lleca mi coche, siempre he entendido que hay que llevarlo conectado siempre, excepto cuando hay mucha nieve o hielo y el coche patina tanto que no es capaz de inicial la marcha. En esa situacion el control de traccion se vuelve loco y es cuando hay que desactivarlo
He estado vie do en las noticias la cantidad de nieve que ha caido por Burgos, Leon,.... Entindo que nada extraño en estas fechas y esas zona. Mañana, que es cuando volvenis, no se espera nieve, asi que por ese lado tambien bien.
En cuanto al DTSC, que creo recordar que es lo que lleca mi coche, siempre he entendido que hay que llevarlo conectado siempre, excepto cuando hay mucha nieve o hielo y el coche patina tanto que no es capaz de inicial la marcha. En esa situacion el control de traccion se vuelve loco y es cuando hay que desactivarlo
He encontrado un par de videos que ilustran más o menos bien la polémica y lo que pasa al quitar el ESP.
En el primero, este BMW empieza con todo el control "ON" y como veréis en el video, no va nada mal. Luego lo desconecta por partes, primero el control de tracción y luego todo el ESP. Se ve que el coche culea mucho más, siendo más difícil de controlar, pero yo al menos no veo que en este caso traccione mejor que con el ESP puesto.
En este otro, el colega comprueba que el coche tracciona más sin el ESP y acelera mejor. Pero tiene truco, porque es una prueba hecha en recta y sin tener que variar la dirección. Si tienes que controlar volante, llevar todas las ruedas patinando no es buena idea, porque el coche no te hace caso bien, culea mucho y fácilmente acabas fuera del carril. Pero claro, da lugar a la leyenda urbana de que mejor quitar el ESP si hay nieve.
En consecuencia, podemos ratificarnos en que lo mejor es no quitar el ESP a menos que el coche no arranque, pero en cuanto está en marcha ponerlo de nuevo.
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Conizco Hondarribia, estuvimos hace un par de años y es precioso. En esta viaje no hemis podido ir, pero nus hubiese gustado
No todo el mundo sabe conducir por nieve, ni lleva ruedas S+M, ni lleva un XC70. La GC pe saria "pero donde va ese loco, que se va a matar!!!"
Coño, que callado te lo tenias !!!
Sin fotos esto no vale ná
pd: yo estoy en la estela de Pablo, aunque con el más humilde Opel Omega de mi padre
Lo digo por tu experiencia con un motor bávaro de seis cilindros en línea que fue referencia en su época.
Mande? Me pierdo, hoygan. No he tenido yo de eso que usted cita, ni mi padre o cualesquier otro familiar que me alcance la memoria.
Bueno, pues llegue, y sin el menor apice de inclemencia. El peor tiempo, con mas lluvias, por la parte de Extremadura (Cáceres y Placencia) cuando fui a San Sebastian hace 2 años, por la misma fecha pille mucha mas nieve.
Un detalle curiosos, llegando a Vitoria hice los 222.222km:
Bueno pues os deleito con una fotillos del viaje
Un detalle curiosos, llegando a Vitoria hice los 222.222km:
Bueno pues os deleito con una fotillos del viaje
No, V8 . El 6 cylinder era hasta el 420 en la seríe S si no recuerdo mal. Del 500 SEC montaba el V8. El defecto del coche era el cambio automático, de hecho lo vendí por problemas (constantes) en el cambio.
También consumía aceite como si lo regalasen, 1 litro a los 1.000 Km. Luego me enteré que era un problema de las juntas de las válvulas.
Este coche lo compré con 125.000 Km y creo que el propietario anterior no lo cuidó mucho.
De todas maneras lo disfruté bastante, proboemas con el cambio a parte
En los W126, los V8 eran los 380, 420, 500 y 560
6 perolos en 260, 280 y 300
Ya me extrañaba a mí el comentario del muniqués, que se ha confundido de usuario. Yo los W126 sólo los he visto en fotos, ya me hubiera gustado tener uno, ya.
Si pido disculpas ???
Tengo tantas ganas de coger al @señor En un renuncio que me tire a la piscina sin agua.
El comentario era de @NAUTICO. Si el omega de su padre era diésel, montaría Un motor bmw diésel 6 cilindros en línea.
Gracias por las fotos. Bien documentado. La concha y los pintxos dan ganas de ir por alli.Bueno, pues llegue, y sin el menor apice de inclemencia. El peor tiempo, con mas lluvias, por la parte de Extremadura (Cáceres y Placencia) cuando fui a San Sebastian hace 2 años, por la misma fecha pille mucha mas nieve.
Un detalle curiosos, llegando a Vitoria hice los 222.222km:
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Bueno pues os deleito con una fotillos del viaje
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