Nivel aceite excesivo

He conseguido adelantar mi visita a la VOLVO y la respuesta ha sido clara, el nivel de aceite está alto debido a la no terminación de ciclos de regenación del FAP. Solución, sacar aceite, filtro, llenarlo y a correr.
La "broma" en la volvo de luxemburgo ha salido por 260 euros. (5 L de aceite 115€, filtro 36€, cartucho del filtro 15€ y el resto de la factura controles varios y borrado de errores, no es mantenimiento global).
A ver lo que dura... el aceite habia sido cambiado hace 3 meses y 9.000 km...
 
dcglez dijo:
He conseguido adelantar mi visita a la VOLVO y la respuesta ha sido clara, el nivel de aceite está alto debido a la no terminación de ciclos de regenación del FAP. Solución, sacar aceite, filtro, llenarlo y a correr.
La "broma" en la volvo de luxemburgo ha salido por 260 euros. (5 L de aceite 115€, filtro 36€, cartucho del filtro 15€ y el resto de la factura controles varios y borrado de errores, no es mantenimiento global).
A ver lo que dura... el aceite habia sido cambiado hace 3 meses y 9.000 km...
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Pero no tienes en la coche en garantía?
 
Muchos hemos sido los afectados por el tema del nivel excesivo de aceite generado por el tema de la inyección de gasoil para las regeneraciones del FAP. Después de la última actualización de SW (julio 2019) y tras varios miles de kms, no he vuelto a tener el problema. Ni siquiera el aceite he visto que ha variado lo más mínimo. Parece "solucionado".
 
JAD

V4L

Miembro Master
Yo creo que no me han actualizado el SW (Al menos en la factura no viene indicado), tengo que hacer el mantenimiento anual en unos meses, ver veremos...
 
dcglez dijo:
Yo creo que no me han actualizado el SW (Al menos en la factura no viene indicado), tengo que hacer el mantenimiento anual en unos meses, ver veremos...
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Suelen hacerlo junto con el mantenimiento, y especificarlo en la factura. Así ha sido en mi caso (el pasado mes de Julio a finales)
 
Otro afectado por aquí.
Xc40 D3 manual
11.700 km
Solución: cambio de aceite, filtro de aceite y actualización SW última versión.
Esperemos que hayan dado con la tecla.
 
Eso me recuerda mucho pero mucho al caso de el desaparecido compañero Musiquete. El post se titulaba "El Misterio del aceite creciente" y le pasó en un all-old xc90 de 185 CV que había recien estrenado él. La solución despues de un tropel de visitas al confesionario en garantía, un software que limitaba las regeneraciones del FAP calibrando los trayectos cortos.
Como solución pa ir tirando, extrar un poco de aceite por la varilla con una aspiradora de aceite. No es la solución perfecta pero puedes rodar.
 
Jonvolvo dijo:
Otro afectado por aquí.
Xc40 D3 manual
11.700 km
Solución: cambio de aceite, filtro de aceite y actualización SW última versión.
Esperemos que hayan dado con la tecla.
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Falta aire a las ruedas y un lavado completo.
No digo nada.
 
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No s si alguien me puede ayudar o dar una explicación, os comento, mi volvo XC40 D3 Automatico con 5 meses 10.000 km y me sale exceso de aceite, lo he llevado al concesionario y lleva alli ya 4 dias y lo unico que me dicen que han llamado a Madrid y después que han llamado a Suiza y de momento sin solución, me compre un coche de 40.000 pensando en que volvo era una marca fiable y ya me esta poniendo en duda, no entiendo que la explicación sea llamamos y esperamos respuesta cuando veo tantos casos con el mismo problema esto me resulta una verdadera pena por la marca y una gran desconfianza de la misma, mañana después de una semana ire al concesionario a pedir explicaciones y por lo menos un coche de sustitucion a ver que me dicen.
 
anbela2001 dijo:
No s si alguien me puede ayudar o dar una explicación
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Parece el famoso caso del combustible en el aceite por regeneraciones fap inconclusas. Hay varios afectados. Como bien han hecho con la mayoría:

"Solución: cambio de aceite, filtro de aceite y actualización SW última versión. " (huelga decir que el aceite no lo rellenen al máximo)

Los trayectos cortos, o de menos de media hora, son enemigos de los coches Diésel. Llevarlos constantemente a bajas revoluciones -pensando que con ello se cuida la mecánica-, es enemigo de los coches en general.
 
yo he visto este tema y me ha dado por mirar el nivel de aceite.
Marca nivel máximo, pero estoy casi seguro que ya marcaba así el primer dia que me lo dieron.
Lo que no he sido capaz es de que marque el nivel con el coche apagado, dice que no hay datos. Es automatico y aunque pongas el contacto, es decir le des al botón de encendido sin pisar el freno, que creo que es como está el sistema encendido, el sistema dice que no tiene acceso a los datos.
Solo al arrancarlo te marca.
No se si a vosotros os pasá así.
 
txiki dijo:
yo he visto este tema y me ha dado por mirar el nivel de aceite.
Marca nivel máximo, pero estoy casi seguro que ya marcaba así el primer dia que me lo dieron.
Lo que no he sido capaz es de que marque el nivel con el coche apagado, dice que no hay datos. Es automatico y aunque pongas el contacto, es decir le des al botón de encendido sin pisar el freno, que creo que es como está el sistema encendido, el sistema dice que no tiene acceso a los datos.
Solo al arrancarlo te marca.
No se si a vosotros os pasá así.
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Sin pisar freno hay que quedarse apretando el botón de encendido unos segundos, no solamente darle un toque como cuando arrancas
 
GORDON55 dijo:
Parece el famoso caso del combustible en el aceite por regeneraciones fap inconclusas. Hay varios afectados. Como bien han hecho con la mayoría:

"Solución: cambio de aceite, filtro de aceite y actualización SW última versión. " (huelga decir que el aceite no lo rellenen al máximo)

Los trayectos cortos, o de menos de media hora, son enemigos de los coches Diésel. Llevarlos constantemente a bajas revoluciones -pensando que con ello se cuida la mecánica-, es enemigo de los coches en general.
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Pues aún está el coche en el taller siguen haciéndole pruebas lo del cambio de software me dicen que no coche está en el tramo de chasis de la nueva generación y ya lo trae actualizado, entiendo que no han arreglado el problema y esto sigue igual a ver si me dicen algo y ya os comentaré
 
Nada ya tres semana solo s y seguimos con lo mismo me da muy mala espina solo saben decir que están haciendo pruebas y yo sin mi coche y pagando, atención al cliente es penoso solo saben decir que le harán seguimiento y me avisaran cuando este, menuda chorrada faltaría mas que este reparado y no me avisen, soluciones cero, plazo estimado de reparación ni se sabe. Me gustaría que alguien me asesore que puedo hacer para reclamar la devolución del vehículo, cual es un tiempo prudencial en el cual no me den una fecha fija de entrega reparado o que puedo exigir ante este problema.
 
GORDON55 dijo:
Parece el famoso caso del combustible en el aceite por regeneraciones fap inconclusas. Hay varios afectados. Como bien han hecho con la mayoría:

"Solución: cambio de aceite, filtro de aceite y actualización SW última versión. " (huelga decir que el aceite no lo rellenen al máximo)

Los trayectos cortos, o de menos de media hora, son enemigos de los coches Diésel. Llevarlos constantemente a bajas revoluciones -pensando que con ello se cuida la mecánica-, es enemigo de los coches en general.
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Pues de momento no 21 dias haciendo pruebas y sin resultado alguno y yo sin coche, esto es penoso, y encima aun no se ni para cuando se estima la reparación, el coche precioso pero el servicio tecnico de pena, lo minimo que tenian que haber hecho es poner uno igual como sustitucion, y encima me dicen que a lo mejor hay que cambiar todo el motor, porque mi coche es de los nuevos y no entra en el rango de los bastidores que ya tenian solucionado el tema. asi que Volvo sigue en las mismas, cuidado con lo que se compra, este coche sigue con problemas de fabrica en sus motores y lo estan vendiendo.
 
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anbela2001 dijo:
No s si alguien me puede ayudar o dar una explicación, os comento, mi volvo XC40 D3 Automatico con 5 meses 10.000 km y me sale exceso de aceite, lo he llevado al concesionario y lleva alli ya 4 dias y lo unico que me dicen que han llamado a Madrid y después que han llamado a Suiza y de momento sin solución, me compre un coche de 40.000 pensando en que volvo era una marca fiable y ya me esta poniendo en duda, no entiendo que la explicación sea llamamos y esperamos respuesta cuando veo tantos casos con el mismo problema esto me resulta una verdadera pena por la marca y una gran desconfianza de la misma, mañana después de una semana ire al concesionario a pedir explicaciones y por lo menos un coche de sustitucion a ver que me dicen.
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