Valorando la compra de un XC40

Hay que admitir que la mayoría de personas compran las versiones "S-line, R-line, Amg-line, RS-Line, FR-Line" , etc por su estética. Los fabricantes saben que un coche con ruedas más grandes, menor altura al suelo, faldones, spoiler y parachoques ensanchados queda más pintón de cara al comprador medio. Lo que ocurre es que ese comprador que pone la (algo)-Line por su estética, no siempre está interesado en los reglajes de suspensión que éstas versiones llevan, que por otra parte tienen implicaciones en la durabilidad, confort, consumo y algunas cosas más. Por lo tanto yo creo que los fabricantes deberían entregar 2 versiones del (algo)-Line no sé... algo que podría llamarse la Soft y la Hard. Por ejemplo S-Line 'Soft' que llevase toda la estética de S-Line pero 10mm más de altura en el paso de rueda y amortiguadores más cómodos, y la versión S-Line 'Hard' con 10mm menos de altura y amortiguadores más deportivos. Para los quemadillos no habría que hacer nada distinto porque para eso están las versiones 'S' a secas, y para los románticos las versiones 'RS'
Es que al final todo depende del uso, obviando temas estéticos: la suspensión de un S Line se queda seca y excesiva en un uso cotidiano incluso bastante rápido, tiene su punto si vas todo el día al ataque (pero al ataque de verdad, sin contemplaciones ni conducción pisapedales) y se queda directamente blanda si lo metes en circuito.
Así que, a igualdad de coche y suspensión, tendrá que ser el usuario el que decida, con un criterio razonable y fundamentado, qué es lo que mejor le conviene. Pero como muy bien dices, al final la gente se mueve más por el criterio estético que por cualquier otra cosa... y la caga.
En mi humilde opinión.
 
Valoro mucho los comentarios del Señor K sobre los Audis, así que serán muy tenidos en cuenta.
El análisis de Gordon55 es muy acertado, en mi caso lo único que me interesa del S Line son los asientos deportivos, que parece que recogen bien y son muy cómodos, a juzgar por todos los vídeos que he visto comentándolo. Creo que se pueden pedir como opción, intentaré probar el coche de ese modo, suspensión de serie y asientos deportivos.
 
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Valoro mucho los comentarios del Señor K sobre los Audis, así que serán muy tenidos en cuenta.
El análisis de Gordon55 es muy acertado, en mi caso lo único que me interesa del S Line son los asientos deportivos, que parece que recogen bien y son muy cómodos, a juzgar por todos los vídeos que he visto comentándolo. Creo que se pueden pedir como opción, intentaré probar el coche de ese modo, suspensión de serie y asientos deportivos.

Respecto a los asientos de los S-Line, he podido probar los del A4 de mi jefe (2006) y son muy duros. Un familiar que viajaba muchísimo por trabajo, tiene ahora un Q3 (no S-Line) y su principal queja es la comodidad de los asientos que lo dejan hecho polvo después de haberse un Zaragoza-Oviedo-Zaragoza en el día (antes tubo un xc60 durante 6 años)
 
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Valoro mucho los comentarios del Señor K sobre los Audis, así que serán muy tenidos en cuenta.
El análisis de Gordon55 es muy acertado, en mi caso lo único que me interesa del S Line son los asientos deportivos, que parece que recogen bien y son muy cómodos, a juzgar por todos los vídeos que he visto comentándolo. Creo que se pueden pedir como opción, intentaré probar el coche de ese modo, suspensión de serie y asientos deportivos.

De todas formas te recomiendo, que si puedes, pruebes el S-line con suspensión deportiva y llantas de 18". La suspensión no es excesivamente dura y a mi la combinación con estas llantas me gusta.
Y los asientos S-Line, en cuero los encuentro muy cómodos.
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Pues vamos llegando al final de todo esto, tenemos casi decida la compra de un Audi Q3 en su versión Sportback con suspensión confort (inicialmente pensaba que la versión Sportback sólo montaba la deportiva). Lo hemos probado y las sensaciones han sido MUY buenas en cuanto a insonorización, dirección (progresiva de serie), calidad de rodadura, cambio automático, tecnología de infoentretenimiento, calidades del interior (lo cogeríamos con el acabado S Line interior, y con asientos y otros elementos de interior en cuero negro)... Intentaré volver a hacer una prueba de conducción más larga, y con un motor gasolina a ser posible. Probamos un diesel de 150cv y aun así el coche daba gran sensación de suavidad, por lo que creo que sólo faltaría confirmar estas sensaciones.

Quería un coche de tamaño contenido (menos de 4,50m), cómodo, con buenas calidades, 5 (ó 3) puertas y un buen maletero (al menos 400L), y de un buen nivel de seguridad. El Q3 Sportback es algo más bajo que el Q3, lleva de serie varias cosas que le hubiera añadido en opción al Q3, y estéticamente me parece mucho más bonito. El XC40 nos decepcionó por la calidad de sus interiores, y creo que el cambio de Audi va más fino (y es más convencional en secuencial que el de Volvo). También me ha parecido mejor insonorizado. El GLA no me gusta por dentro y está a punto de renovarse, el E-Pace mide casi 2 metros de ancho (!!!), BMW prima más la deportividad que la comodidad, no tiene regulación de altura en los cinturones de seguridad (mi mujer es bastante baja) y no es compatible con Android Auto.. Queda el Mazda CX-30, que creo que se acerca bastante al Audi, pero pienso que está un puntito por debajo en general, y el Audi nos ha enamorado. Si tuviera un presupuesto más ajustado creo que el CX-30 cumpliría bastante bien; no me llevé buena impresión del conce y en su propio foro echan pestes del servicio post-venta. Lo único que le echaré de menos es la etiqueta ECO (por si algún día la necesitara) y ese color Red Soul tan bonito.

Como compactos, descarté el Volvo V40 por estar a mi parecer algo anticuado respecto al diseño interior, sumado a calidades reguleras, y el clase A de Mercedes por pasarse de moderno y juvenil para mi gusto. Del CT de Lexus no me gusta nada (pero nada) su motor. Es una pena que el Audi A3 tenga esa pantalla tan feota en lo más alto del salpicadero, un A3 renovado al estilo del Q3 actual hubiera sido el coche ideal. O un S60 más corto, o un clase C más corto ... espero que o bien aumente la calidad de los compactos o bien disminuya el tamaño de las berlinas de 5 puertas, porque ya no es cuestión de SUV o no SUV, es cuestión de que son los que ahora mismo tienen una mayor presencia en el mercado y donde he encontrado más fácilmente lo que buscaba (tamaño, maletero, confort, calidades, etc.). Por ejemplo, si meto las características de tamaño y maletero en el buscador de km77, ya veis lo que hay: https://www.km77.com/buscador/datos...&trunk_volume-max=3000&gearboxes[]=automatico

En fin, os subo un par de fotos de como quedaría su interior:

uc


uc


Gracias de nuevo a todos por vuestros consejos.
 
Pues no puedo estar más de acuerdo contigo en todo, salvo en el muy personal tema de la estética sportback
Y aciertas, seguro
 
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Al final, de qué motor hablamos?
 
Gensanta, dónde váis sin coche? Es que eso es serio y un T4, pues como que no es lo mismo
 
Gensanta, dónde váis sin coche? Es que eso es serio y un T4, pues como que no es lo mismo
Pues si hablamos del Q3 a secas sale de precio prácticamente igual que el XC40 (a parecido equipamiento), y unos 2-3 mil euros más caro en el Sportback (o menos porque incluye más cosas de serie que el Q3).
 
Pues si hablamos del Q3 a secas sale de precio prácticamente igual que el XC40 (a parecido equipamiento), y unos 2-3 mil euros más caro en el Sportback (o menos porque incluye más cosas de serie que el Q3).
No, si a mí me parece perfecto, ya te lo he comentado. Yo llevo 150 con ese cambio y el coche ya se mueve con una soltura y agilidad fantásticas, así que con 230 tiene que ir de fábula y bastante mejor que un T4
 
Pues otro que coincide en gustos.
Entre el XC40 y el Q3 yo no tendría duda. La tuve entre XC60-Q5, pero el XC60 me pareció un coche muy bonito y eso pesó en mi ánimo ( y en el de la parienta aún más). Del XC40 no puedo decir lo mismo, coincido con @Chordeater en cuanto a impresión de calidades, y feeling del coche, un poco "mediano".
Obviamente, para gustos son los colores (por ejemplo, el naranja de algunos tapizados de puertas y suelo del XC40), y siempre hay a quien le gusta lo que a mí no. ¡Viva la diversidad!
 
45 TFSI 230cv Quattro Stronic
Edito explicando por qué: he leído que es el más suave y el que menos ruido y vibraciones produce.
Si puedes prueba el 40TFSI, a mí me gusta mucho creo que es suficiente y ahorras unos 5000€.
No he notado ruido ni vibraciones.
Pero si puedes... porque no el 45TFSI...

Lastima que hace 4 meses no existía el Sportback.
 
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y el Audi nos ha enamorado

jejeje definitivamente el subsegmento de los SUV de estética coupé ha llegado con mucha fuerza. Audi hace bien en llamarle 'sportback' en lugar de llamarle 'coupé' (como el GLA) por aquello de que supuestamente ahora "un coupé es un coche de 5 puertas que no lleva marcos en las ventanas". GLC coupé, X4, X5 coupé, Q3 sportback llevan en común la curva del techo que va cayendo hacia la zaga a partir del pilar 'B'. Eso gusta mucho porque da inmediatamente una personalidad deportiva a la línea (y también tiene beneficios aerodinámicos), aunque penaliza el volumen del maletero.
 
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Si puedes prueba el 40TFSI, a mí me gusta mucho creo que es suficiente y ahorras unos 5000€.
No he notado ruido ni vibraciones.
Pero si puedes... porque no el 45TFSI...

Lastima que hace 4 meses no existía el Sportback.

Realmente, el que me gustaría sería un hipotético 40 ó 45 Mild Hybrid (van a sacar para final de año el 35 Mild Hybrid, pero creo que el 35 se nos quedaría algo corto para mi gusto). Estoy seguro de que con el 40TFSI sería suficiente, pero ya que hay opción del 45, pues me apetece, y me entra en presupuesto.

Posiblemente me compre el 45 y dentro de 6 meses diré: "qué pena que cuando compré el coche no existiera la versión de hibridación ligera" ... Con los coches es así, se compra cuando cuadra y hay que disfrutarlo y punto. En tu caso, el Q3 es bien bonito también y hay gente a la que le gusta más que el Sportback, tiene más espacio en las plazas traseras y es algo más económico. Todo tiene sus pros y sus contras.
 
...GLC coupé, X4, X5 coupé, Q3 sportback llevan en común la curva del techo que va cayendo hacia la zaga a partir del pilar 'B'. Eso gusta mucho porque da inmediatamente una personalidad deportiva a la línea (y también tiene beneficios aerodinámicos), aunque penaliza el volumen del maletero.
Y penaliza también el espacio en las plazas traseras y la comodidad para entrar y salir...
En mi opinión, si los SUV, como concepto, tienen un punto absurdo, también aportan ventajas en cuanto a espacio interior y comodidad para entrar y salir..., algo que se pierde, o reduce sustancialmente, en estos SUV coupé, sin ganar otra cosa que no sea cierta apariencia deportiva, lo que no deja de ser una contradicción en sus términos y rizar el rizo de lo absurdo, en mi opinión.
 
Y penaliza también el espacio en las plazas traseras y la comodidad para entrar y salir...
En mi opinión, si los SUV, como concepto, tienen un punto absurdo, también aportan ventajas en cuanto a espacio interior y comodidad para entrar y salir..., algo que se pierde, o reduce sustancialmente, en estos SUV coupé, sin ganar otra cosa que no sea cierta apariencia deportiva, lo que no deja de ser una contradicción en sus términos y rizar el rizo de lo absurdo, en mi opinión.

Vamos al fangooooo!
Completamente de acuerdo, y lo sabes :sunglasses:
Ese vídeo mítico de Clarkson poniendo en evidencia el concepto del SUV coupé, materializado en el muy absurdo y mucho absurdo X6, saga continuada con el no menos absurdo X4 y hermanitos de otras marcas... (aunque en la carrera del absurdo, hay que reconocerle a BMW su condición de pionera :sweatsmile:)
 
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Y penaliza también el espacio en las plazas traseras y la comodidad para entrar y salir...

Lo que pasa es que también hay que ver ¿por qué gustan al público?... ya sabes que a nadie le obligan a comprar algo que no quiere, por lo tanto tienen que tener cosas a favor para gustar. Durante años la estética de los coupé ha gustado mucho, por ejemplo todos nosotros cuando eramos niños teníamos coches de juguete que en su mayoría eran coupés... yo jugaba con carritos que solían ser Camaros, Mustangs, XJS, Diablo, Countach, etc... y todos eran de lineas deportivas. Muchos lo llevamos arraigado en nuestros gustos.

Ahora imagina que alguien quiere un coche de diseño deportivo, pero necesita 2 puertas adicionales y más altura al suelo para poder subir y bajar con mayor facilidad, a la vez que un techo más alto y abovedado para percibir mayor zona libre interior sobre la cabeza... el coche que obtienes es un SUV Coupé. ¿es un coupé? no. ¿es un deportivo? no. ¿tiene el espacio de un gran SUV? no. pero es exactamente lo que muchos buscan de acuerdo a sus gustos/requisitos. Como nuestro compañero del foro que no tenía claro si quería una ranchera cross, una berlina corta, un suv, o un compacto segmento C; y ha terminado eligiendo un SUV coupé. Un compromiso entre muchas cosas, que obviamente a los más puristas no nos llama mucho.
 
Sin embargo esos diseños no proporcionan deportividad alguna, restan espacio y confort, encarecen, y la apariencia resultante es discutible. Aunque algunos están más logrados que otros, la impresión que me producen es la de un pastiche (por definición, y sin querer ser peyorativo, realmente es lo que son). Algo parecido ocurre con otros aditamentos, con supuestos beneficios puramente estéticos (llantas, anagramas, acabados S/R line...), que nuestro amigo el Sr. K fustiga sin piedad :D , pero me parecen pecado venial al lado de los citados. Es cierto que gustan, venden y tienen su público, pro no deja de ser una engañifa IMHO.
 
es cierto que gustan, venden y tienen su público, pro no deja de ser una engañifa

Pero el mundo es una gran engañifa. ¿Cuantos de los que vuelan en clase business son gente de negocios?... ¿cuántos de los que tienen unas Pilot Sport Cup 2 corren en circuito?... ¿cuántos de los que dicen amar el sushi saben comerlo a la manera japonesa?... ¿cuántos de los que compran un coche resistente porque es 'para toda la vida' realmente le conservan durante toda la vida?... ¿cuántos de los que compran un Bugatti lo ponen a 400km/h?... ¿cuántos de los que tienen un land rover lo meten por el campo?... ¿cuántas de las chicas que usan botas industriales trabajan en una industria?... todo es una gran engañifa. Somos una especie a la que nos gusta tener un descapotable pero le ponemos paravientos para que el aire no nos despeine y nos deje hablar... nos gusta tener unos escapes enormes en la zaga pero que nuestro coche no contemine... nos gusta ir a la playa para escondernos debajo de una sombrilla y quejarnos de la arena. Que los propietarios de los SUV Coupe´ sean felices con su juguete... y que el mundo siga girando en las deliciosas contradicciones que tanto colorido nos dan.