Es que al final todo depende del uso, obviando temas estéticos: la suspensión de un S Line se queda seca y excesiva en un uso cotidiano incluso bastante rápido, tiene su punto si vas todo el día al ataque (pero al ataque de verdad, sin contemplaciones ni conducción pisapedales) y se queda directamente blanda si lo metes en circuito.Hay que admitir que la mayoría de personas compran las versiones "S-line, R-line, Amg-line, RS-Line, FR-Line" , etc por su estética. Los fabricantes saben que un coche con ruedas más grandes, menor altura al suelo, faldones, spoiler y parachoques ensanchados queda más pintón de cara al comprador medio. Lo que ocurre es que ese comprador que pone la (algo)-Line por su estética, no siempre está interesado en los reglajes de suspensión que éstas versiones llevan, que por otra parte tienen implicaciones en la durabilidad, confort, consumo y algunas cosas más. Por lo tanto yo creo que los fabricantes deberían entregar 2 versiones del (algo)-Line no sé... algo que podría llamarse la Soft y la Hard. Por ejemplo S-Line 'Soft' que llevase toda la estética de S-Line pero 10mm más de altura en el paso de rueda y amortiguadores más cómodos, y la versión S-Line 'Hard' con 10mm menos de altura y amortiguadores más deportivos. Para los quemadillos no habría que hacer nada distinto porque para eso están las versiones 'S' a secas, y para los románticos las versiones 'RS'
Así que, a igualdad de coche y suspensión, tendrá que ser el usuario el que decida, con un criterio razonable y fundamentado, qué es lo que mejor le conviene. Pero como muy bien dices, al final la gente se mueve más por el criterio estético que por cualquier otra cosa... y la caga.
En mi humilde opinión.