XC60 2011
- Iniciador del tema tartalo
- Fecha de inicio
Hola,Si, pense algo asi con lo de las emisiones.. pero de todas formas sin tener datos de que el 2.0GDTi 203 cv con AWD se pasaria de 199gr, lo que si se es que sin AWD se queda por 188 o algo asi. y el D5 AWD se queda justo en 199 , vamos al limite.. y por eso pense que igual el GDTi si tuviera el AWD igual se pasaba.. y como dices al tener otro "baremo" cambiaria la situacion.. Pero tampoco se seguro si se pasaria de 199, si lo haria yo creo que lo hari apor los pelos.. y eso seria una lastima que se pasase por ejemplo 4gr.Ahora que hablamos de esto, recuerdo que precisamente cuando presentaron este motor GDTi 203cv, dijeron que el primer lugar de europa donde lo iban a sacar al mercado iba a ser precisamente en Holanda.. lo recuerdo perfectamente y decian que iba a ser asi por el tema de los impouestos relacionados con las emisiones o el consumo etc... Igual por eso en holanda por esa razon solo lo han puesto sin AWD? Luego decian que mas adelante pondrian este motor en el resto de mercados.. Pero este dato puede ser significativo que dijeran que el primer lugar seria Holanda por tema de impuestos..
De todas formas.. si la razon exclusiva de que aun este motor de gasolina no sea para AWD es por que se pasaria de las emisiones de 199gr.. seria una magnifica noticia en tanto en cuanto ma s adelante cuando terminen de desarrollar los otros GDTi que le van aponer al S60, por ejejmplo eese de 180Cv.. en ese no deberia de haber ningun problema con este tema de emisiones.. ya que se quedarian en "terreno" de nadie.. por lo que tener AWD o FWD probablemente no afectaria para estar en un baremo u otro..Si esta es al razon... entonces deberiamos ver a medio plazo ese GDTi de 180CV en el XC60
no? hehe Lo que esta claro que si el tema son los consumos y emisiones.. ese GDTi de 180Cv que pondran en el S60 deberia estar tambien en e l SC60.. eso espero.. (quizas el de 150cv igual es poco no se.. pero ese de 180 deberia estar..)La verdad que desearia ver un motor como ese GDTi 180cv mas o menos en igual de condiciones que el Q5 que tiene tambien otro de 180Cv 4x4 y manual... aunque en aquel caso 2.0 . Con lo que veriamos algo realmente casi en igual de condiciones que el Q5 y seguro que se quedaria a un precio real menor que el Q5.. Porque en otras opciones por tal o por cua no te sale mas barato o mucho mas barato..Para mi, este seria el adecuado..GDTi 180cv AWD, ( y si podria ser el de 150Cv mejor..hehe aunque este igual no se si seria suficiente) pero cuanto mas barato mejor hehe Aunque seguramente me quede sin verlo.. hehe seria una pena
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V4L
Miembro Master
Hoy fui al concesionario y han llegado ya las nuevas especificaciones y basiamente afectan a las motorizaciones, el mio de 175 cv pasa nuevamente a 163, las luces antiniebla desaparecen al igual que el R-design, por cierto el hueco aun sigue.Hoy han descargado el mío, el 22 me lo entregan.¡Precioso!ya puse mis posaderas en el y ya escuche la música celestial de su motor.Lo pedí el 22 de Enero y estaba prevista entrega para 7 de Abril, como veis se han adelantado.Ya pondré fotos.
Hola X-C
Sacan el GDTI primero en holanda, Japon y creo que China. No por emisiones, si no porque en estos paises lo que se controla es el tamaño del motor. Cualquier motor con mas de 2000cc de cilindrada paga muchos mas impuestos.
Ah.. bueno, sabia que era apor alguna razon...heheDe todas formas.. seguro que la finalidad de que sea un motor mayor o menor.. a fin de cuentas sera sobre todo por emisiones y consumos.. no?
Por cierto. una cosa relacionada con el tema que hablabamos de los motores etc.. he leido por hay en una web, que algun directivo de Volvo dejo "caer" que en el futuro estarian por ofrecer solo modelos de 4 cilindros..y como que eliminarian tanto los de 5 ,6 y 8 cilindros... con el objetivo de reducir drasticamente las emisiones , ya que en unos años europa sera exigente con las emisionesy la verdad que aunque en un pequeño paso.. pero los hechos parece que si lo muestran como son el nuevo GDTi de 4 cilindros y el nuevo diesel D3 de 4 cilintros creo tambien.. aunque aun ofrezcan de 5 etc..Si esto fuera asi en el futuro y se confirmara que poco a poco todos los motores que ofrecieran serian de 4 cilindros.. seria muy buena noticia.. por un lado porque serian menos contaminantes.. y por otro lado porque si todos serian 4 cilindros.. eso seria muy buen porque tambien incluso los coches con traccion total.. no serian solo en motores muy grandes.. serian en teoria mas economicos mas baratos y menos consumo... Porque supongo que algunos modelos tendrian que ofrecer traccion total como ahora..no? hehe hehehe)ya veremos que pasa
Veremos que pasa.. pero si esto es asi en el futuro estara interesante la cosa..
hehehe)ya veremos que pasaVeremos que pasa.. pero si esto es asi en el futuro estara interesante la cosa..
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joé, la denominación del motor no es GTDI ?????????????????? (manía tenemos con cambiar el orden de las letrillas)
tartalo, que sí, que es GTDI, pero no sé por qué leches cuando pongo más de una interrogación salen los muñegotes esos (que son una horterada en mi opinión, dicho sea de paso).
Por cierto, el XC60 2.0L GTDI que hay en Valencia de pruebas (y ya ha hecho unos miles de kilómetros) está sacando una media de 10.5-11 litros a los 100 km. Puntualizar que este coche es mu rarito, es un XC60 ýo creo que de los primeros en salir (finales 2008/principios de 2009) al que se le está montando motores 2.0L GTDI (NO GDTI). En su día era un T6 (aún conserva el anagrama en la parte trasera del carro) y es automático, pero no er "pogüersif". El coche en sí estaba cargado de extras (me parece que es uno de los usados en los "showrooms" y para prensa), tiene el safety pack (sensor distancia por radar, blis, etc), tiene GPS (versión vieja), tiene cámara de visión trasera (curiosamente es diferente a la mía, es un sistema digamos menos "eficiente", más viejillo pa decirlo claro). Pues bien tartalo, la curiosidad es que dicho coche está rodando todo el día para hacerle los máximos kilómetros por varios "conductores/probadores" y... han desconectado esas ayudas porque dicen que son un coñaaaaaaaaaaazo !!!! (jejejeje).
Por cierto, el XC60 2.0L GTDI que hay en Valencia de pruebas (y ya ha hecho unos miles de kilómetros) está sacando una media de 10.5-11 litros a los 100 km. Puntualizar que este coche es mu rarito, es un XC60 ýo creo que de los primeros en salir (finales 2008/principios de 2009) al que se le está montando motores 2.0L GTDI (NO GDTI). En su día era un T6 (aún conserva el anagrama en la parte trasera del carro) y es automático, pero no er "pogüersif". El coche en sí estaba cargado de extras (me parece que es uno de los usados en los "showrooms" y para prensa), tiene el safety pack (sensor distancia por radar, blis, etc), tiene GPS (versión vieja), tiene cámara de visión trasera (curiosamente es diferente a la mía, es un sistema digamos menos "eficiente", más viejillo pa decirlo claro). Pues bien tartalo, la curiosidad es que dicho coche está rodando todo el día para hacerle los máximos kilómetros por varios "conductores/probadores" y... han desconectado esas ayudas porque dicen que son un coñaaaaaaaaaaazo !!!! (jejejeje).
Es que yo creo que GDTi son las iniciales en ingles.. por lo tanto no estaria mal..
Pero que puesto estas miguel jajaja
Mirando el consumo de ese GTDI y con cambio geartronic puede que incluso sconsuma 0,5 litros menos lo cual esta muy bien no creeis?
Segun datos oficiales decian que de consumo medio andaria por los 8,6 u 8,9 litros a las 100km
Hola de nuevo,Parece que controlas mucho el tema de estos motores gasolina GTDi.. por ello pregunto una curiosidad...Viendo por alguna web he visto como hablaban de las diferentes versiones que van a sacar del 2.0 GTDi y del 1.6 despues y me llama atencion que al 2.0 GDTi de 240cv le denominan como el nuevo T5, mientras que al 1.6 GTDi 180cv el T4 y al 1.6 GTDi 150cv como T3.Y me llama la atencion que el primero de todos que sale, este 2.0 GTDi de 203cv, no le ponen ninguna T?(porque lopodian haber denominado T4 por ejemplo?) no se si me explico... me resulta curioso-- cual es la razon de si estos motores se van a denominar asi.. porque todos son T y este de 2.0 de 203Cv no lo denominan como T?Por otro lado.. la cuestion de que alguno de estos motores pueda mover vehiculos AWd o FWD depende de algun elemento tecnico del motor? o no tiene nada que ver? sino mas bien una cuestion del propio modelo de coche o de la decision de ponerlo? saludos
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