XC40 T5 R-Design (Primeras impresiones)

[mdaq]

Hola "ndaq".

La verdad es que no he utilizado prácticamente el Modo Dynamic, pero su activación es rápida y sencilla. No creo que haga uso de él, a no ser por carreteras ratoneras (si llevo detrás un camión cisterna). Digo esto porque no me parece muy agradable que el coche vaya alto de vueltas (recordad que vengo de un diésel) y además es consumo se resiente. En el Modo Comfort las rpm andan alrededor de las 2000 vueltas, y si necesitas potencia, patada al acelerador, reducción al canto y sale como un cohete.

Lo bueno del Modo Dynamic, si practicas conducción deportiva, es que no sólo modifica el programa de la caja de cambios, sino que interviene también en acelerador, freno, dirección y chasis (si llevas Four-C)

Apenas he usado tampoco el cambio manual y cuando lo he hecho ha sido con las levas. El accionamiento de la palanca en sentido horizontal no me parece muy práctico ni muy intuitivo; ya bastantes problemas tengo con accionar la palanca hacia adelante (R) para ir marcha atrás, y hacia atrás (D) para ir hacia adelante. Además como la palanca no se desplaza, no sabes en qué posición está a no ser que mires a la pantalla del conductor. Me gustaría que en la consola central (que es adonde se dirige la vista intuitivamente al mover la palanca) se iluminase la letra de la posición en la que se encuentra la palanca (R-N-D). Eso sí, me parece muy ergonómica (está muy bien ubicada y es agradable al tacto) y fácil de manipular al no tener desplazamiento (Shift-by-Wire) ni botón de bloqueo.

Sí me parece cómodo el poder usar las levas directamente desde la posición D, sin tener que cambiar a M.

Un saludo.

Gracias Ninguen.
Mi duda en cuanto al cambio y la falta de una marcha S en la palanca iba por la rapidez en el cambio de tipo de conducción. En mi coche actual tengo en la palanca de cambio una posicion de marcha (S) que me permite con un solo "golpe" de palanca, pasar de una conducción normal (posición D de la palanca) a una más deportiva (posición S). El Volvo, en cambio, al carecer de esta posición S en la palanca, requiere de ir por pantalla para cambiar el modo de conducción a Dynamic y encuentro que este proceso es más lento y no tan inmediato como con un golpe de palanca. ¿A ti que te ha parecido?

 

[Señor K]

Yo, al bajarme del XC60 momentum y montarme en el XC40 R Design “Full equipe” tuve la sensación de montarme en un Panda... Pero yo tuve un Panda rojo y me encantaba.

Demoledor

 

[Ninguen]

Gracias Ninguen.
Mi duda en cuanto al cambio y la falta de una marcha S en la palanca iba por la rapidez en el cambio de tipo de conducción. En mi coche actual tengo en la palanca de cambio una posicion de marcha (S) que me permite con un solo "golpe" de palanca, pasar de una conducción normal (posición D de la palanca) a una más deportiva (posición S). El Volvo, en cambio, al carecer de esta posición S en la palanca, requiere de ir por pantalla para cambiar el modo de conducción a Dynamic y encuentro que este proceso es más lento y no tan inmediato como con un golpe de palanca. ¿A ti que te ha parecido?

Como te digo, casi no utilizo el modo Dynamic. Con los 350 Nm de par que tiene prefiero que el motor vaya bajo de vueltas, sé que siempre hay fuerza disponible si piso el acelerador (igual es un hábito adquirido de mi anterior diésel). En el Modo Comfort, a velocidades legales, el motor no pasa de 2000 rpm. y se agradece tanto en el consumo como en la acústica.

De todas formas, no te hace falta ir "por pantalla" para cambiar el Modo de Conducción; con pulsar el botón Drive Mode de la consola un par de veces, listo (el modo escogido cambia cada vez que pulsas el botón Drive Mode). No será mucho más lento que con un botón en la palanca, pero quizá sí es menos ergonómico y hay que acostumbrarse a ello (al igual que hay que acostumbrarse a mirar al cuadro para saber qué marcha tienes seleccionada (R-N-D-M). :_DD_002:

Un saludo.

 

[Ninguen]

Voy a hablaros un poco de los consumos.

El coche tiene sólo 2000 Km, por lo que los consumos hay que relativizarlos, pero os puedo decir lo siguiente:

Trayecto 1: 150 Km (10 Km urbano, 40 Km carretera nacional, 100 Km autovía):

- Día 1: en Modo ECO durante el tramo de autovía y a velocidad legal en carretera ==> 6,8 l/100 Km (tiempo 01:40 h)
- Día 2: en Modo Comfort y probando Modo Dynamic, zapatilla en carretera pero sin pasar de 120 en autovía ==> 8,4 l/100 Km (tiempo 01:41)
- Día 3: en Modo Comfort y a velocidades legales ==> 8,2 l/100 km (tiempo 01:38 h)
- Día 4: en Modo Comfort a 110 km/h en autovía y velocidad legal en carretera (en este trayecto hice 15 Km. más en urbano) ==> 7,7 l/100 Km

Trayecto 2: Igual que el trayecto 1 pero a la inversa (hay un puerto y el desnivel en este caso es positivo):

- Día 1: en Modo Comfort, a 120 km/h en autovía y apurando en carretera ==> 8,7 l/100 km (tiempo 01:40 h)
- Día 2: en Modo Comfort a 120 km/h en autovía y un poco de caña en carretera ==> 9,0 l/100 km (tiempo 01:41 h)
- Día 3: igual que el día 1 ==> 8,6 l/100 km (tiempo 01:40 h)
- Día 4: igual que el día 1, pero a 110 km/h en autovía ==> 8,3 l/100 km (tiempo 01:46 h)
- Día 5: un poco más rápido que el anterior ==> 8,5 l/100 km (tiempo 01:40 h) ​

Hago muy poco trayectos urbanos, muy cortos y siempre arrancando en frío, cuando el coche lleva parado horas o incluso días. Hay variación en el consumo de unos trayectos a otros, pero no bajan de los 12 o 13 l/100 km. Los de primera hora de la mañana, con el motor frío y semáforos, han llegado a los 19 l/100 km. Pero ya digo que no se pueden sacar conclusiones debido al escaso recorrido de cada trayecto.

El consumo medio de combustible, según la app Volvo On Call, está en 9,7 l/100 km. pero no sé si se refiere a los km totales del cuentakilómetros o al depósito actual. Os adjunto imagen.

Ver el adjunto 35190

No sé si os he aclarado algo, os he asustado u os he sorprendido, pero esto es lo que hay. Sí que veo que el consumo es sensible al pedal. Cuando pisas para adelantar y reduce, ni se me ocurre mirar al consumo instantáneo, pero salen a pastar los 247 jamelgos y hay que darles de beber. Eso sí, asusta cómo acelera. Casi no hace falta (modo broma ON) ni mirar si viene alguien de frente de lo rápido que realiza el adelantamiento.

Si queréis que os pruebe algo, decídmelo; encantado de poder ayudaros.

Un saludo.

Bueno una duda aclarada. El consumo a que se refiere la imagen del Volvo On Call es sobre el depósito actual.

Añado estadísticas:

Trayecto 1: 150 Km (10 Km urbano, 40 Km carretera nacional, 100 Km autovía) con desnivel negativo de 600 m:

- Día 5: en Modo Comfort a 120 km/h en autovía y zapatilla en carretera ==> 7,9 l/100 Km

Trayecto 2: Igual que el trayecto 1 pero a la inversa (hay un puerto y el desnivel en este caso es positivo):

- Día 6: ​

en modo Eco, a 110 Km/h en autovía y a 100 Km/h en carretera ==> 7,9 l/100 Km

Mi conclusión es clara: en vez de andar cambiando los Modos de Conducción, lo más fácil es que Fomento cambie el desnivel de los puertos y así nos ahorramos una pasta y el tener que andar tocando el Drive Mode. :_emo::_emo::_emo:

Un saludo al foro.

 

[anfe]

Hola buenos dias compañeros, me gustaría preguntarle a Ninguen, que lo veo muy contento con el coche, sobre el Volvo on call. ?Con cuanto tiempo de suscripción viene y si sabe cuanto cuesta anualmente seguir suscrito y sobretodo si merece la pena? Gracias y un saludo.

 

[Ninguen]

Hola buenos dias compañeros, me gustaría preguntarle a Ninguen, que lo veo muy contento con el coche, sobre el Volvo on call. ?Con cuanto tiempo de suscripción viene y si sabe cuanto cuesta anualmente seguir suscrito y sobretodo si merece la pena? Gracias y un saludo.

El precio ha sido 500 €. Incluye alta y 3 años de suscripción. Según me comentó el comercial a partir de entonces el precio es de unos 30 €/año.

Desde la app del móvil puedes:

- Preacondicionar el coche
- Arrancarlo remotamente (para ir calentándolo/enfriándolo) con un intervalo de entre 1 y 15 min.
- Bloquear/desbloquear las puertas
- Subir/bajar las ventanillas
- Conocer la autonomía de combustible, el consumo medio del depósito actual y buscar una gasolinera
- Guardar un diario de los trayectos (itinerario, duración, distancia, consumo, hora de inicio y hora de final) de los últimos 100 días
- Visualizar la posición actual del vehículo en un mapa y pedirle que te guíe hasta él (y dicen que los nórdicos no beben, jeje)
- Enviar un destino al Sensus Navigation (Send-toCar). También se puede desde un PC.
- Encender las luces y hacer sonar el claxon
- Solicitar asistencia en carretera (también lo puedes hacer desde el botón Volvo On Call del techo)
- Conocer detalles del vehículo (VIN, matrícula, peso, combustible, volumen del depósito)
- Conocer el estado de mantenimiento (líquido frenos, bombillas, líquido lavado, servicio, neumáticos)
- Estadísticas (consumo medio total, velocidad media total, km totales, cuenta km parcial manual TM y automático TA)
- Recibir avisos en el móvil (de seguridad, si se activa la alarma, recordatorios e informes de fallos)
- Incluir citas de la agenda (esto no lo he probado)

Desde el coche tienes acceso a:

- Asistencia en carretera (con coste si no tienes Volvo Assitance que te lo regalan si pasas la revisión en el concesionario oficial)
- Atención al cliente
- Aviso de robo y rastreo del automóvil con posibilidad de inmovilizarlo
- Desbloquear el vehículo remotamente si te has dejado las llaves dentro

¿El precio? Tienes que valorarlo. Yo no pude elegir, en la oferta de venta era sí o sí, pero casi seguro que lo hubiera escogido.​

 

[mramon]

Pues a mí me parece que ofrece bastantes cosas. Yo lo pillaría, pero soy un poco friki [emoji28]

 

[Theplant]

Si no te has equivocado en un 0, 500€ me parece un robo.
Todas las funciones del móvil no funcionan sin suscripción? Menudo chasco me acabo de llevar.

 

[miketrix]

Si no te has equivocado en un 0, 500€ me parece un robo.
Todas las funciones del móvil no funcionan sin suscripción? Menudo chasco me acabo de llevar.

Pues a mí no me parece tan robo. 500€ para 3 años, que hacen 13€/mes. Movistar sí me parece un robo, esto lo veo correcto para todo lo que ofrece.

 

[Ninguen]

Ya te digo. Movistar 7 €/mes por duplicarte la SIM. A ver qué tecnología requiere un duplicado como para que te cobren cada mes, compartiendo datos y llamadas con la SIM original.

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

 

[anfe]

Hola compañeros, yo creo que nos estamos liando un poco una cosa es la integración del telefono con el coche que viene de serie para todos los acabados, otra cosa es smartphone integration que es un paquete donde ponen el android auto para que funcionen algunas apps y volvo on call es otra cosa.
Yo por lo que he leido a partir del acabado momentum viene de serie el volvo on call, pero no se si tenemos que pagar 500 euros para darse de alta o ya nos los han cobrado por adelantado, esto nos lo aclarara Ninguen, y tampoco sabia que para que funcione tenemos que hacer un duplicado de la tarjeta SIM

 

[Theplant]

No es lógico hacer comparaciones con Movistar donde también es un robo.

Las funciones y sincronización vía móvil deberían ser gratuitas, es parte del avance tecnológico que sustenta y bien presume Volvo con su última apuesta.
Entiendo que la asistencia de emergencia tenga un coste, algo que debería ser opcional puesto que todo seguro lo incluye y normalmente es innecesario. Pero dado el caso, algo simbólico como 30€ anuales tiene pase, pero 500 como plan de apertura me parece un abuso.

Hola compañeros, yo creo que nos estamos liando un poco una cosa es la integración del telefono con el coche que viene de serie para todos los acabados, otra cosa es smartphone integration que es un paquete donde ponen el android auto para que funcionen algunas apps y volvo on call es otra cosa.
Yo por lo que he leido a partir del acabado momentum viene de serie el volvo on call, pero no se si tenemos que pagar 500 euros para darse de alta o ya nos los han cobrado por adelantado, esto nos lo aclarara Ninguen, y tampoco sabia que para que funcione tenemos que hacer un duplicado de la tarjeta SIM

Es cierto que viene en el Momentum, de ahí mi chasco si para ello hay que pasar por caja también.
Precisamente todas las funciones vía App era una de las cosas que más me gustaban y pensaba usar bastante.
En cuanto la SIM es lógico si necesita un sistema de llamada.

 

[anfe]

Theplant, esperemos que esos 500 euros vengas ya pagados, pero lo que a ti te gusta, es utilizar las apps no tiene nada de ver con volvo on call es el paquete smartphone integration donde esta el andriod auto y appel car. Pero no podrás manejar las apps que tu quieras solo las que son compatibles con esos sistemas y sean de su propiedad. ejemplo el navegador sygic no es compatible con android auto. a ver si alguien nos saca estas dudas. Un saludo

 

[Theplant]

Theplant, esperemos que esos 500 euros vengas ya pagados, pero lo que a ti te gusta, es utilizar las apps no tiene nada de ver con volvo on call es el paquete smartphone integration donde esta el andriod auto y appel car. Pero no podrás manejar las apps que tu quieras solo las que son compatibles con esos sistemas y sean de su propiedad. ejemplo el navegador sygic no es compatible con android auto. a ver si alguien nos saca estas dudas. Un saludo

No no, acabo de llamar y os lo explico ya que hay mucha confusión.
El smartphone integration te ofrece la posibilidad de integrar las funciones específicas para carplay de iOS y Android. Es decir, en mi caso que tengo iPhone, puedes usar Mapas, audiolibros, mandar mensajes y algunas cosas más desde la pantalla de tu coche (entra en Apple Store, escribes carplay y ahí aparecen las aplicaciones compatibles). Es decir, lo que esto hace es trasladar la pantalla de tu móvil al coche y poder usar ahí ciertas aplicaciones diseñadas para ello. El problema es que necesita ser conectado por cable, no funciona por Wifi como hace ya algún modelo avanzado (éste ha sido el motivo por el que no lo he añadido a mi pedido). Creo que aporta poco y encima con cable.
De todas formas esto no impide que puedas sincronizar tu móvil vía Bluetooth como son los contactos, reproducir música en streaming y alguna cosa más.

El Volvo on Call fue un servicio que en antaño es cierto que había que pagarlo, costó incluso más de 500 euros según me ha explicado el jefe de ventas. Sin embargo en el Momentum (e imagino que cualquier modelo superior también) viene de serie al ser un modelo 2019, no es un añadido ni nada. Y en efecto son 3 años, donde luego ya la suscripción andará sobre lo que ha comentado el compañero anualmente. El tema de la SIM tampoco hace falta.

PD. la app a la que nos referimos es la que se llama tal cual "Volvo on Call" y con ella puedes acceder al coche remotamente bajo un gran abanico de posibilidades (enumeradas atrás por el compañero). Esto obviamente es mucho mejor que el Smartphone Integration, pero me molestaba que se tuviese que pagar.

 

[Ninguen]

A ver si os puedo aclarar algo.

Por un lado, el XC40 tiene SIM integrada, para uso exclusivo del SOS y del Volvo On Call. Esta SIM es gratuita y no hay que desembolsar nada por ella.

Por otro lado, el vehículo puede estar conectado a Internet para ofrecer varios servicios (Tráfico, apps del Sensus que no hay que confundir con la app Volvo On Call del Smartphone, Radio por Internet, actualizaciones tanto de apps como de mapas, contactar con el concesionario desde el vehículo,etc). Esta conexión a Internet puede llevarse a cabo de tres maneras distintas, que se seleccionan en el Sensus (está explicado en la página 527 del Manual del Propietario):

- SIM. Este tipo de conexión se llama "Modem del Vehículo". Para ello, en el maletero hay un soporte para instalar una SIM personal, que ha de ser costeada por el propietario (ojo, no confundir con la SIM del SOS que he mencionado antes). Este método permite además ofrecer WiFi a los ocupantes creando un Punto de Acceso.

- Conexión Compartida. Compartiendo la conexión 3G/4G de tu Smartphone con el vehículo, a través de la opción "Compartir Internet" de tu Smartphone (en Samsung se denomina Conexión Compartida). Esta opción consume más batería de tu Smartphone (pero si tienes cargador inalámbrico, solucionado)

- Bluetooth. No confundir con la conexión "Bluetooth para llamadas" ni "Bluetooth para mensajes SMS" ni "Bluetooth para medios" . Comparte la conexión 3G/4G de tu Smartphone, pero a través de Bluetooth en lugar de WiFi como en el caso anterior. Por eso, al conectar un teléfono por Bluetooth a través de Sensus, tienes 4 opciones(llamadas, mensajes, medios e internet)

Esto por un lado. Por otro, lo que está claro, es que Volvo On Call es, según la propia web de Volvo, un Servicio con Suscripción que tiene estas Funciones, que más o menos son las que os había comentado en un post anterior. Deduzco que si no tienes una suscripción activa, no tienes acceso a ninguna de las funciones.

Concluyendo, a modo de glosario:

- Volvo On call: Botón del techo para acceder a los Servicios de Atención al Cliente de Volvo (ayuda, emergencias, asistencia, búsqueda de lugares, etc)
- Volvo On Call: Servicio de Suscripción renovable que permite acceder a ciertas funciones y servicios
- Volvo On Call: app para IOs y Android para instalar en tu Smartphone y comunicarte con el vehículo
- SIM: tarjeta gratuita integrada en el vehículo para acceder al SOS y a Volvo On Call
- SIM: tarjeta personal para conectar el vehículo a Internet. El coste, tanto de datos como de la tarjeta, lo sufraga el propietario.
- WiFi (compartido): protocolo de comunicación para conectar el vehículo a Internet a través de tu Smartphone.
- WiFi (punto de acceso): Red WiFi que puedes crear en el vehículo, usando el Modem Integrado (SIM personal)
- Bluetooth: protocolo de comunicación para conectar el vehículo a Internet a través de tu Smartphone (igual que WiFi, pero más lento)
- Bluetooth: protocolo de comunicación para conectar tu Smartphone al vehículo para recibir llamadas y/o SMS.
- Bluetooth: protocolo de comunicación para conectar tu Smartphone al vehículo para escuchar música (servidor de medios)

Las apps propias del Sensus, en principio son pocas y de escasa utilidad. Estaría bien poder instalar apps de la Play Store (todo llegará, recordad el acuerdo que han firmado Google y Volvo), al menos las que fuesen útiles para la conducción: Navegadores, Avisadores de Radares, Monederos de Tarjetas para pagar repostajes, peajes y parkings, etc).

Apple Car Play y Android Auto son aplicaciones que permiten conectar el Smartphone al vehículo, siempre a través de cable USB, para poder visualizar la pantalla del teléfono en la consola del Sensus e interactuar con ella. Son muy pocas las apps soportadas y yo no le veo, hoy por hoy, ninguna utilidad. Lo bueno es que estás conectado para el futuro.

No sé si he aclarado algo o lo he enredado aún más, pero si tenéis alguna pregunta, adelante. Encantado de ayudaros.

Un saludo, al foro.

​

 

[Ninguen]

Lo del coste de 500 € del Volvo On Call Compartido, ha sido en mi caso. Yo no pude negociar nada porque el precio que me ofrecieron fue espectacular, pero supongo que cada uno lo pueda negociar con su comercial, una vez que valore los servicios añadidos que aporta.

 

[Ninguen]

Mi configuración particular:

- Llamadas: Bluetooth, no hay otra forma
- SMS: Bluetooth, no hay otra forma
- Medios: Bluetooth, aunque no lo utilizo. Prefiero el USB
- Internet: Wi-Fi Compartido, o WiFi Ditect o como se llame en cada Smartphone. No utilizo SIM personal porque por 7 € al mes que cuesta no me aporta mucho más que el WiFi Compartido. La malo de este método es que creo que no recuerda la conexión de una vez para otra y hay que activarla cada vez que accedes al vehículo. Yo resuelvo el problema con Tasker en mi Smartphone Android (cuando enciendo el contacto y se conecta el Smartphone al vehículo automáticamente por Bluetooth, el Tasker activa el WiFi Direct y arranca el Radardroid en el que tengo configurado Avisos por Bluetooth = Dispositivo Manos Libres ).

Supongo que la conexión a Internet por Bluetooth, como es más cómoda y fácil de configurar, puede valer para la mayoría de propietarios, aunque el manual dice que es más lenta. No os lo puedo confirmar porque no lo he probado.

Un saludo.

 

[Theplant]

Según el jefe de ventas todos los modelos 2019 (no sé si algún modelo Premium estará exento) lo llevan de serie equipado por 3 años donde luego ya eliges si renovar o no. No entiendo por qué has tenido que pagar.

 

[Ninguen]

Aquí están los precios de extensión de la suscripción a Volvo On Call. Más o menos lo que os había dicho.

Un saludo.

 

[anfe]

Ninguen, yo cada vez me lio mas, si configurais cualquier modelo que no sea el base viene de serie volvo on call compartido, que supongo sea lo mismo que sin compartir. En lo de los precios no tenemos el VIN y no los vemos o por lo menos yo. Un saludo