S40 Volvo S40II 2.4 no arranca en caliente [SOLUCIONADO AL FIN]
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Lo sé, si a la mínima que le da el aire ya cambia de color. Volvo me lo dijo para pasar por caja.
Voy a hacer lo que dices a ver.
Corregirme si me equivoco, peroooo... el agua es poco comprimible, pero el gas si lo es. Si le has metido agua, que todos sabemos se evapora a 100°C y no desaparece, sino que pasa a estado gaseoso, ocupando más espacio, lo que significa mayor presión, y es posible que el propio tapón, haya soltado la sobrepresión porque está preparado para ello.
Que el marcador indique 90°C no significa que todo el agua del circuito este a 90°C. Significa que el agua que pasa por el sensor está a esa temperatura, pero en otras zonas del motor puede estar más alta. Muuuuuuuchoooo más alta y evaporarse. También hay zonas en las que está más fría, como el radiador. Existe otro riesgo, y es que al evaporarse el agua, también se producen burbujas de aire que no refrigeran y aumenta la temperatura. En los motores nuevos de 4 cilindros hubo una campaña para añadir un tubo que permitia eliminar posibles burbujas del circuito.
A mi parecer, haberle metido agua ha sido un error. El motor esta preparado para usar su refrigerante, que soporta mayor temperatura. Usar agua del grifo puede provocar que oxiden componentes internos, y que revientes manguitos por sobrepresión, con su consiguiente riesgo de cargarte en motor en segundos. Yo no arriesgaría, y lo primero que haría es vaciar el circuito y meterle refrigerante. Después vuelta a empezar con la búsqueda de problemas.
Creo que es la 100sia de este asunto, por si las moscas acambiaba el deposito y el refrigerante (el que le corresponde, g11 en principio)
V4L
Miembro Master
A ver, le metí agua porque hace meses no paraba de evaporarse. También me petaron varios manguitos, era tontería meterle refrigerante y más con estos precios.
Yo la verdad no quiero liarla al cambiárselo, pero también es verdad que no lo quiero llevar a la Volvo y mi mecánico dudo que me purgue el circuito con 25l de agua destilada. Teniendo esto en cuenta, creo que le voy a poner un refrigerante básico a ver.
Es que sin tener un garaje para hacerlo, el cambio es un poco lioso, ¿no?
¿Me podéis dar algunas recomendaciones (más)?
Simplemente es abrir un tornillo en el lado derecho inferior del radiador si lo miras de frente y que vacie todo lo que se pueda del circuito en una garrafa. Depsues rellenar con g11 que cuesta lo mismo que el “basico” que tu dices que es el rojo y generalmente es g12
Ah, es que cuando busco g11 pone que hay mejores y más modernos. El motul me sale 5L a 63€ (supuestamente el que recomienda Volvo) pero hay mucho más baratos.
Pero una cosa, si el circuito no es capaz de vaciarse por completo, ¿Cómo le saco toda el agua para meterle el refrigerante?
Aunque sea un refrigerante "barato", será mejor que solo agua. Y aunque, quitando el tapón del radiador, como dice @Pablo MP , no salga todo, al rellenar con refrigerante, se mezclara, y siempre será mejor que solo agua. Si además dices que te va consumiendo refrigerante, al ir rellenando iras mejorando la proporción agua-refrigerante. Consulta en el manual cuando refrigerante lleva el motor. Si recoges la cantidad de agua que consigas sacar en una o varias garrafas, sabrás cuanto has quitado, y sabrás que proporción llevas exactamente.
Gracias a todos. Claro, es que por muchos lavados que haga, siempre quedará agua.
Había pensado en usar el que hay que mezclar 50% agua destilada calculando cuanto queda en el circuito haciendo los lavados, pero claro, eso ya es un poco lioso.
Del grifo, ten en cuenta que se me ha quedado sin agua por una cosa u otra unas 10 veces, y en cualquier sitio.
Pues te va a tocar hacer enjuagues para evitar oxido y rellenar y rellenar y usar aditivos.
Cambia el depósito y empieza a echar refrigerante, hierve a una temperatura mas alta y tendrás mayor protección. El g11, cualquiera, no hace falta que sea volvo, aunque ellos lo venden concentrado para que hagas la proporción 50/50
Cambia el depósito y empieza a echar refrigerante, hierve a una temperatura mas alta y tendrás mayor protección. El g11, cualquiera, no hace falta que sea volvo, aunque ellos lo venden concentrado para que hagas la proporción 50/50
¿Para hacer el enjuague qué procedimiento debería realizar?
¿Agua destilada y poner el motor a funcionar para que haga el circuito y vaciar de nuevo?
En caso afirmativo, ¿Cuánto tiempo debería tenerlo en marcha para asegurar que se ha esparcido por todos los conductos?
Gracias de nuevo, sé que soy un zopenco.
Como te han dicho vacías el radiador. Rellenas y purgas (para que salga el aire del circuito) y después tendrás que esperar a que abra el termostato y salte el electroventilador, pero siempre vigilando que no te quedes sin agua en el depósito de expansión si es que no has purgado antes. Después dejas enfriar y vacías de nuevo, hasta que veas que el color del líquido que sale se va aclarando y cada vez es más parecido al color del refrigerante que le metes.
Un saludo
Un saludo
Buenas.
A ver que me aclare:
1- Vacío el circuito.
2-Relleno con agua destilada, enciendo el motor hasta que salte el electroventilador + calefacción.
(Tenía entendido que se purgaba solo el circuito, ¿es cierto?).
3- Le voy echando agua si veo que se queda el depósito vacío.
4- Vacío otra vez y meto el refrigerante.
Aquí la duda es al meter el refrigerante, ¿no es lo mismo meterle una vez vaciado y limpiado todo el refrigerante que le entre y ya está?
Osea, por mucho que abra el radiador no voy a conseguir que desaparezca toda el agua si al echar el refrigerante ya se ha mezclado.
No sé si me explico, haga lo que haga va a quedar agua.
¿rellenar al máximo de refrigerante una vez limpiado no sería lo mismo?
Por otro lado, el depósito tardará unos días en llegarme, ¿puedo hacer el cambio igual pese a la fisura o no me lo recomiendas?
Yo en tu caso me esperaba a que llegue el depósito. Eso de que se purga solo...sí y no, el aire te lo va a quitar, pero cuando sale una burguja de aire baja el nivel del líquido, por eso tienes que estar pendiente de los niveles con el motor en frío.
Un saludo
Un saludo
Pues nada, a ver cuanto tarda y me pongo con ello. Gracias por todo. A ver si resuelvo ya el misterio.
Al final he comprado este: https://www.norauto.es/p/anticongelante-hybrid-50-iada-2214700.html
Es el único que he visto bien de precio que sea g11 específicamente.
Saludos.
Es el único que he visto bien de precio que sea g11 específicamente.
Saludos.