Yo llevo unos parecidos y sí, son un inventazo, mejor tacto e indestructibles. Pero sólo los delanteros, si endureces también los traseros el coche se vuelve rasposo e insufrible, que en circuito dará igual, pero para la vida diaria...
Valvulina cambio xc90..manual
- Iniciador del tema victorxr2
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Yo llevo unos parecidos y sí, son un inventazo, mejor tacto e indestructibles. Pero sólo los delanteros, si endureces también los traseros el coche se vuelve rasposo e insufrible, que en circuito dará igual, pero para la vida diaria...
Yo lo saqué hace un año y lo rellené con sica,sigue ahí pero hay que cambiarlo ...no se si comprar el taco que venden azul reforzado o el taco completo....haber ..no m preocupa demasiado ese ....es incomodo en parado pero en marcha ni se aprecia..
El azul reforzado te va a resultar muy molesto en los semáforos, y el de la casa romperá en menos de 100k km. ¿No lo puedes volver a reforzar con Sica?
Reforzar demasiado el soporte superior no aporta nada a la conducción, ni precisión ni rigidez, pero si te pasas te generará vibraciones molestas.
Reforzar demasiado el soporte superior no aporta nada a la conducción, ni precisión ni rigidez, pero si te pasas te generará vibraciones molestas.
Ya te preguntaré bien por privado Juan, porque de veras que ya no sé que puede ser y los apagados y los arranques son bruscos, pensaba que era normal, pero empiezo a pensar que no. No sé por donde empezar y me da igual arrancar pisando el embrague que sin pisar.
Tampoco se qué vibraciones pueden aparecer en el volante, yo noto la vibración normal del motor, la misma que noto en el salpicadero o en los pedales.
V4L
Miembro Master
No t preocupes que estamos para aprender,todo por mi parte es correcto...
Pregunta lo que quieras, por privado o en hilo aparte.Si no notas vibración en punto muerto a ralentí poniendo las manos en el volante es que no las tienes.
¿Cuántos km tiene y qué soportes has cambiado ya?
A ralentí no deberías notar vibraciones en el volante. Para verlos mal tienen que estar pulverizados. Tendrás que empezar por el que hablamos, el superior, y el inferior de la caja de cambios. Y pensar de qué material los quieres, o OEM enteros...
¿Te suena un "toc" o se mueve el motor cuando dejas de acelerar y embragas para cambiar de marcha? sobre todo en primera. Eso es del inferior de la caja, tendrá la goma pequeña hecha trizas. Sácalo sólo cuando tengas recambio, se suelen terminar de romper al sacarlo.
¿Te suena un "toc" o se mueve el motor cuando dejas de acelerar y embragas para cambiar de marcha? sobre todo en primera. Eso es del inferior de la caja, tendrá la goma pequeña hecha trizas. Sácalo sólo cuando tengas recambio, se suelen terminar de romper al sacarlo.
Ay pues vibración si que noto eso te lo aseguro Juan. Toc como tal no sé, pero si escucho un ruido que no se lo que es y es al mover el coche después de toda la noche parado (o el día), al acelerar en primera suena algo que no se como describir, como un roce, a ver si lo grabo mañana, pero está difícil.
Lo que más me molesta (antes que la vibración del volante) es el apagado y encendido brusco
Lo que más me molesta (antes que la vibración del volante) es el apagado y encendido brusco
Que densidad tiene que tener la valvulina para un s60 D5 163 cv 2.4 D del 2006/2007 con caja de cambios manual
Míralo en el libro.....m imagino que será como la mía que puse....lo que si tiene que ser gl4 ...no vale gl4 gl5 que son la mayoría...
En el manual de taller (VIDA) tienes el número de parte para el líquido de la transmisión (recuerdo haberlo puesto ya en algún hilo) y los litros necesarios para rellenar la caja así como el procedimiento
Me refiero que tiene que ser gl4...es como un API de los aceites...no t vale que sea gl5 ....es como un aceite C2 o un aceite c3 .....yo fue lo que ley en foros extranjeros que tenía que ser así por tema de los sincros.......si no quieres complicarte la vida comprarlo en concesionario que son 2 litros y por la diferencia no t lias ....
