Valvulina cambio xc90..manual

[victorxr2]

Buenas..hoy cambié la valvulina del cambio de mi xc90 ..cambio manual 6V.. del 2005..2006...185cv....en si es una pijadas,pero m vi negro para aflojar las tuercas,con dos taladros de percusión y me costó muuuchooo...aconsejo empezar por la de llenado,nivel que es la más complicada,y si no damos aflojado nos quedamos sin valvulina en el cambio...la verdad que es impresionante la diferencia....2 litros GL4..no valla gl4..5..por todo lo que leí y mire...lo dicho sacar primero el de rellenar...

 

[Marcelo.b.v]

Muy bueno
Por curiosidad,que silentblocks llevas?es que los veo de color morado y parecen powerflex

 

[NAUTICO]

En un mantenimiento me lo cambió B&B, que yo estuve dando un vistazo y supuse que para sacar esas tuercas se iba a pasar canutas sin la herramienta adecuada. Por cierto, me sigue yendo raro el sincronismo de la tercera, a veces es como si rascase un poco, es un D5 manual de 185 CV MY 2006. ¿A alguno os pasa eso o es patrimonio exclusivo de mi camión?

 

[juanfc]

Los tornillos son grandes (¿una 17? hace tanto...) y no se encaran mal una vez que piensas por dónde, pero suelen estar casi gripados por falta de uso. Ahí los DIY tenemos ventaja sobre los talleres, porque podemos darle unos chutes de 3en1 (o similar) desde unos días antes. Luego, con una buena herramienta es fácil. Y sí, no olvidar empezar por el de arriba, no vaya a ser...

 

[mig850]

El de llenado a mi me aflojó bien con un extensor. Pero el inferior de vaciado.... me fue imposible; es más cosa de posición, como dice Juanfc, unos viajes de 3en1 van bien, pero reptando no se hace fuerza con la llave. Acabé en el elevador de la gasolinera que tengo cerca. Ahí, al primer tirón, aflojó.
Y otra sugerencia, sobre el aceite, merece la pena comprarlo en Volvo, apenas hay diferencia de precio y te evitas indagar los compatibles.
No olvidar la arandela de cobre, que suele ser la misma que la del aceite.

 

[mig850]

En un mantenimiento me lo cambió B&B, que yo estuve dando un vistazo y supuse que para sacar esas tuercas se iba a pasar canutas sin la herramienta adecuada. Por cierto, me sigue yendo raro el sincronismo de la tercera, a veces es como si rascase un poco, es un D5 manual de 185 CV MY 2006. ¿A alguno os pasa eso o es patrimonio exclusivo de mi camión?

Pues algo puede haber, tanto en el 850 como en el S60, la tercera es la que tiene un tacto un poco diferente. Con permiso de la marcha atrás en frío....

 

[Pablo MP]

Opino igual que @mig850 con las marchas, @NAUTICO, pensé que era cosa mía con el tacto de la tercera y la marcha atrás, a mi no me rascan pero si es cierto que en frío la marcha atrás se siente especialita al engranarla, pero sinceramente, no me preocupa.
Respecto el aceite, el de volvo cuesta creo que lo mismo que el de otras marcas y no te complicas buscándolo.

 

[juanfc]

Nunca he notado nada raro en ninguna de las marchas, valvulina uso la sintética Volvo, para las veces que se cambia no me merece la pena buscar equivalentes.

Tengo apuntado para algún día reengrasar la articulación de la palanca y sus cables, pero como va bien...

 

[NAUTICO]

Weno se me olvidó comentar que el camión tiene 215.000Km. Aunque el tacto "peculiar" de la tercera empezó a notarse con 150.000 o así.
Lo de la marcha atrás en frío ... todo un clásico.
Ahora tengo otros síntomas , me da que el bimasa está empezando a manifestar signos de decadencia, en frío o en salidas rápidas noto caballeo. Aunque podría ser el soporte del cambio, tengo uno de los soportes de vacío escacharrado por qué me hace el clú-clú-clú al quitar el tapón del depósito. No me meto con ello, estoy usando el camión lo mínimo y en cuanto pise taller va a ser una facturita con muchos ceros por la derecha.
Va a tener que esperar un poco.

 

[Technics]

Yo también tenía problemas, con la 4 marcha sobre todo, en mi XC90 manual gasolina, y le cambié el aceite de la caja comprando un bote original de Volvo. Lo que hice también es echarle un aditivo antifricción Xenum para cajas de cambio.

No se como habría sido la diferencia sin el aditivo, pero ahora las marchas entran muy finas, mejoró bastante. Y de esto ya hace tiempo.

Saludos.

 

[victorxr2]

Muy bueno
Por curiosidad,que silentblocks llevas?es que los veo de color morado y parecen powerflex

Si son powerflex....todos delanteros..y refuerzo d subchasis los negros,más duros..si vas cambiarlos aprovecha ahora que están con 15 o 20 p.ciento descuento ....yo los pillé en estas fechas...se nota muuuchisimo la mejoría...

 

[victorxr2]

En un mantenimiento me lo cambió B&B, que yo estuve dando un vistazo y supuse que para sacar esas tuercas se iba a pasar canutas sin la herramienta adecuada. Por cierto, me sigue yendo raro el sincronismo de la tercera, a veces es como si rascase un poco, es un D5 manual de 185 CV MY 2006. ¿A alguno os pasa eso o es patrimonio exclusivo de mi camión?

Yo es también la que más le cuesta...pero mejoro mucho la verdad...

 

[victorxr2]

Weno se me olvidó comentar que el camión tiene 215.000Km. Aunque el tacto "peculiar" de la tercera empezó a notarse con 150.000 o así.
Lo de la marcha atrás en frío ... todo un clásico.
Ahora tengo otros síntomas , me da que el bimasa está empezando a manifestar signos de decadencia, en frío o en salidas rápidas noto caballeo. Aunque podría ser el soporte del cambio, tengo uno de los soportes de vacío escacharrado por qué me hace el clú-clú-clú al quitar el tapón del depósito. No me meto con ello, estoy usando el camión lo mínimo y en cuanto pise taller va a ser una facturita con muchos ceros por la derecha.
Va a tener que esperar un poco.

Yo tengo pendiente cambiar el taco trasero,lo tengo anulado de vacío....pero sin elevador m da mucha lata...el resto los cambie muy fácil,menos el Apollo derecho,que m rompió la tuerca y dio lata sacarla....el trasero la verdad que no hay mucho sitio,y no encuentro videos del cambio ...haber q hago.,igual toca taller..

 

[victorxr2]

Nunca he notado nada raro en ninguna de las marchas, valvulina uso la sintética Volvo, para las veces que se cambia no me merece la pena buscar equivalentes.

Tengo apuntado para algún día reengrasar la articulación de la palanca y sus cables, pero como va bien...

Tienes razón,yo m pillo la mierda del confinamiento y la volvo m queda a 100klm....por eso decidí meter ravenol,que es d lo mejor que conozco....y por internet m lo enviaron

 

[juanfc]

Yo tengo pendiente cambiar el taco trasero,lo tengo anulado de vacío....pero sin elevador m da mucha lata...el resto los cambie muy fácil,menos el Apollo derecho,que m rompió la tuerca y dio lata sacarla....el trasero la verdad que no hay mucho sitio,y no encuentro videos del cambio ...haber q hago.,igual toca taller..

El trasero, si es igual que el mío (que creo que sí pero con vacío) es un poco latoso, pero se hace. Así, de memoria, quitar el soporte inferior de la caja, descolgar parcialmente el subchásis (sujeto por un gato) aflojando algo los tornillos delanteros y completamente (o casi) los traseros, hasta tener hueco por donde meter y sacar el soporte. Como el viejo está algo comprimido, el nuevo es algo más alto. Lo que sí recuerdo puñetero era aflojar y apretar su tornillo, que queda muy lejos y accesible desde arriba, tuve que poner unos cuantos prolongadores. No recuerdo si el subchásis había que descolgarlo tanto por detrás como para que arrastrara la dirección (como cuando cambié la estabilizadora), pero si es así es solo cuestión de quitar tres o cuatro tornillos de la caja de la dirección y desconectarla del subchásis, para que no la arrastre al bajar y la fuerce.
No lo recuerdo tan directo como el soporte delantero, pero tampoco imposible.

 

[Pablo MP]

Si son powerflex....todos delanteros..y refuerzo d subchasis los negros,más duros..si vas cambiarlos aprovecha ahora que están con 15 o 20 p.ciento descuento ....yo los pillé en estas fechas...se nota muuuchisimo la mejoría...

¿Qué tal el powerflex de la barra de soporte superior? Yo creo que lo tengo mal ya que el motor balancea (o cabecea) un poco al apagar y encender y le veo mucha holgura...

 

[victorxr2]

¿Qué tal el powerflex de la barra de soporte superior? Yo creo que lo tengo mal ya que el motor balancea (o cabecea) un poco al apagar y encender y le veo mucha holgura...

Esa no la tengo...ni idea...pero igual se hace muy dura....

 

[victorxr2]

https://www.facebook.com/179861455832934/posts/1044359969383074

 

[victorxr2]

Por si alguno tiene pensado ..te ahorras una pasta

 

[juanfc]

¿Qué tal el powerflex de la barra de soporte superior? Yo creo que lo tengo mal ya que el motor balancea (o cabecea) un poco al apagar y encender y le veo mucha holgura...

Esa no la tengo...ni idea...pero igual se hace muy dura....

Ese soporte hay que apretarlo en caliente, a ralentí, y con cuidado, a la mínima que te pases de duro o apriete te producirá vibraciones en el volante. Yo llevo la goma tuneada (agujereada) como la del soporte inferior. Y mejor en un gasolina que en diesel, que ya viene de casa con sus vibraciones.