por 'microcorte' entiendo que fue algo casi instantáneo o así, verdad?... cuando son pocas fracciones de segundo suele ser temas de inyectores o bujías... cuando se acerca al segundo o un poco más suele ser algo de la masa de aire... un poco más segundos temas de escape... y las que de verdad asustan son las que se prolongan más en el tiempo o cuando hay ruidos. Para uno quedarse tranquilo lo suyo sería hacerle una prueba de compresión a todos los cilindros, y luego subir el coche a un banco de potencia para ver la curva de potencia y par. Si el motor está saludable, entonces puede ser alguna magia-negra de esas de electrónica (porque supongo que tus bujías e inyectores están nuevos).
Triste aniversario
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Que me explique alguien el microcorte yendo a 120 por autopista en llano y velocidad constante.
Eso si que es raro, a mi en esas circunstancias nunca me ha pasado.
Sí, el microcorte dura poco, pero el susto que te llevas no te lo quita nadie. Además imagina la sensación que da conducir un coche nuevo que nunca sabes cuando te va a fallar. Lo que tendría que ser a estas alturas un disfrute en carretera se convierte en un no vivir lleno incertidumbre, vamos que aborreces el tener que conducirlo . Cualquier explicación que se le dé a esto relacionado con el estilo de conducción no me sirve. Un coche nuevo tienen que ir bien, conduzcas como conduzcas, dentro de unos límites, claro. Yo he tenido coches de todo tipo y siempre he conducido igual, mi mujer los ha cogido todos y conduce de otra manera. Nunca ninguno ha tenido ningún comportamiento que salga de lo normal, solamente el T3
Como ya sois 3 los compañeros del foro que en este hilo han comentado tener el mismo problema, y a ninguno os han dado solución, tal vez lo mejor sea deshacerte del vehículo en la misma Volvo dándolo en parte de pago, y cambiarlo por otro que no sea T3 y así te olvidas del problema. Con la financiación no notarás ningún gasto extra, y dentro de unos años cuando estés pagando la diferencia ya se te habrá olvidado todo esto. Ten en cuenta que si los T3 tri-cilíndricos vienen con un defecto, eso hará que su valor baje... es mejor darlo ahora que su imagen no ha sido apenas afectada. ¡Los más listos son los primeros en huir!
V4L
Miembro Master
Comentas que se lo has dejado muchas veces al taller, mi pregunta es, el taller te ha confirmado ese error por escrito, es decir, conduciendo ellos les ha pasado?
Si es así, denuncia al canto y no dudo que en poco tiempo tienes coche nuevo.
Si se han limitado a pasar el ordenador y mirar fallos, lo tienes jodido. Nunca vas a ganar un juicio, es tu palabra frente a la suya (digamos mas especializada). Vende el coche cuanto antes y a por otra cosa.
Si es así, denuncia al canto y no dudo que en poco tiempo tienes coche nuevo.
Si se han limitado a pasar el ordenador y mirar fallos, lo tienes jodido. Nunca vas a ganar un juicio, es tu palabra frente a la suya (digamos mas especializada). Vende el coche cuanto antes y a por otra cosa.
Se trata de conectar un ordenador al coche y a través de una aplicación en el móvil ver las posibles anomalías, en cuanto a los microcortes que no digo que no se den, pero no lo confundamos con el turbo-lag o patada del turbo, si el coche no va bien revolucionado los
gases de escape tienen un retraso, nadie con cambio automatico se ha quejado, en carretera
hay muchos t3 y como ha dicho un forero un motor no va mal hoy y después 3 meses bien.
gases de escape tienen un retraso, nadie con cambio automatico se ha quejado, en carretera
hay muchos t3 y como ha dicho un forero un motor no va mal hoy y después 3 meses bien.
Recuerdo de gente que se quejaba hace unos años de los motores GDi de gasolina de origen Mitsubishi que montaba Hyundai, el i30, por ejemplo. Motores con 136 CV que al pisarles se quedaban ahogados un segundo y luego salían desbocados. Y es que no había más historia, decían que el motor era así. Y no eran casos aislados, todo el mundo se quejaba. No conozco casos de juicios contra la marca, menos aún de casos ganados, claro.
Muchas gracias. ¿Sabes qué modelo es el más fácil de utilizar y a la vez barato? ¿Crees que un perito lo puede dar por oficial en un informe pericial?. Garcias e nuevo
Bueno, está claro que me tengo que animar a postear sobre el uso del OBD2.
Lo de si valdría como informe pericial supera mis conocimientos. No quería decir yo tanto. Me refería a poder documentar el fallo, que no es que tñu seas "demasiado sensible". Pero de eso a un informe pericial no sé cuánta distancia hay.
Dame un par de días para montar el post docente sobre OBD2. Pero te adelanto que si solo lo quieres para lo que decimos, puede ser muy barato. Un adaptador Bluetooth pataterillo por una docena de euros, y el software podría ser gratis. Con eso ya recoges datos según vas andando. POrque tampoco necesitas datos muy sofisticados, ya que no se tata de diagnosticarlo (que también podría ser), sino que hablamos solo de que se vea la caída de par y de revoluciones.
Muchas gracias. Te lo agradezco. También he estado pensando. Si Volvo está tan seguro que si el ordenador no marca es que no falla, no habría inconveniente en que, después de pasar por taller, me firmaran un documento donde certifican que el coche no tiene nada de nada y que por tanto lo puedo vender quedándome tranquilo, no?
