todos nuestros fallos en s80 1 en comun

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Hola a todos. Acabo de descubir este tema y veo que es muy interesante y espero que me podais ayudar pues tengo algunos problemas con mi S80 D5 del 2000, gasoil, creo que tiene 140 CV. Trataré de describirlos:
1º.- Me resulta muy complicado arrancar por las mañanas, sobre todo si es una mañana fresquita. Si arranca al primer intento, no suele dar más problemas, pero si no sale a la primera, pues tardo mucho en conseguirlo y puedo necesitar 3 o 4 o 5 intentos que llevan más de 10 segundos cada uno. Luego de conseguirlo, el humo es muy denso y blanco y puede necesitar un buen rato para estabilizar el relantí. He revisado los calentadores y parece que están bien. Cuando el motor está caliente, el problema de arranque no existe.
2º.- El motor hacia la izquierda, visto de frente, tiene un ruido de fondo que desaparece cuando se aumentan las revoluciones por encima de 2000. Casi es un silvido ayudo.
3º.- Me dicen que la bomba de vacio tengo que cambiarla por que hace un ruido, algo así como un tac-tac que desaparece cuando piso el freno. Alguien sabe como conseguir un repuesto bueno y barato. No lo consiguo por menos de 500 euros.
Muchas gracias por vuestro tiempo y espero ser un poco aburrido.
 
Hola a todos de nuevo:
Con vuestro permiso resumo las actuaciones realizadas a mi volvo s80 con los problemas de arranque en frio, para ver si alguien puede orientarme:
1º He comprobado los calentadores están bien (dandoles corriente directa el coche arranca bien).
2º He comprobado el fusible de 60 A y el relé del circuito y parece que están bien.
3º He comprobado que no llega corriente a los calentadores a través de circuito desde el relé.
En este punto no sé por donde seguir investigando,
¿alguien puede darme una pista?. Muchas gracias.
 
Siento no poder ayudarte. Pero así por lógica, si hasta el relé y fusible llega corriente y el fallo ocurre de ahí en adelante, pués algún cable cortado o alguna derivación o masa que no está bien.
 
has revisado el relé de los calentadores ( en la caja de fusibles) o has comprobado la centralita de calentadores?....ésta debería estar en el vano motor, grande y de aluminio , creo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Muchas gracias por vuestro interés....
He comprobado el relé del circuito de calentadores y su fusible (60A) y están bien... pero no sé donde está la centralita de los calentadores que comentas, ni sé como funciona.
¿puedes indicar donde está y como comprobar que funciona correctamente?.
Gracias
 
Hola a todos:
Según me comentan puede ser fallo de la bomba de inyección....? Alguien puede confirmar esto?. Gracias.
 
Una cosa ¿es un D5?. En ese caso tiene más caballos, creo que 163 (que lo confirme alguien del foro). Si tiene 140 cv creo que será un 2.5d. Lo digo porque es importante. El D5 es de Volvo, pero el otro creo que es motor Audi.
Puede ser la bomba inyección. También pueden ser simplemente los inyectores sucios (sería una suerte porque una limpieza de inyección es barata, unos 90 euros).
Yo es que de diesel no sé mucho. A ver si te ayuda algún forero que sepa de estos motores de gasoil, o que conozca el fallo por experiencia.

Un saludo
 
Hola a todos y Harpo muchas gracias por tu interés
Efectivamente, el coche es motor diesel de 140 CV es un d5 como muy bien has supuesto.
Al final lo he dejado en el taller volvo y me han asegurado, después de meterlo en la maquinita, que les da un fallo de bomba de inyección o de compresión ... y que no hay fallo de calentadores ni del circuito electrico.
En ese punto he pensado que me ariesgo y se lo dejo para que lo intenten resolver... tampoco me han asegurado 100% que se resuelva con ajustar la bomba de inyección pero... yo no me atrevo a hacerlo. Según presupuesto pueden ser sobre 70 euros más la máquina (50E), con lo cual has dado en el clavo Harpo.
Bueno, el lunes os cuento más...
Muchas gracias a todos.
 
Hola a todos de nuevo. Como lo prometido, es deuda, os comentaré la solución a mi problema de arranque en frio de mi S80 2.5D del 2000, que os he relatado los días pasados. Disculpad mi retraso que ha sido debido a temas que no tienen que ver con el arreglo del coche.
La solución, después de meter el coche en la maquinita del concesionario, fue el ajuste de la bomba inyectora. La compresión estaba bien y no habia problema en este punto. Según me comentaron, la bomba inyectora tiene que estar perfectamente ajustada para el arranque en frio. Me dijeron que posiblemente, al hacer alguna reparación anterior y montar nuevamente la bomba, no la ajustaron con el arranque y ese era el problema. Estos días lo he comprobado y ahora el coche arranca perfectamente en frio y sin pisar el acelerador para nada. En fin, han sido 200 euros el arreglo, pero al menos estoy tranquilo por que ... con la racha de follones que llevo, hasta me ha parecido sencillo.
Gracias nuevamente a todos y espero que a alguien le venga bien mis comentarios.
Saludos.
 
Me alegro !!! Y ahora a disfrutar de esa máquina.

Saludos
 
Hola chicos, una pregunta:

Que tal van los S80 2.5 T?

Que problemillas suele dar?

Un saludo fieras !
 
Pues lo ideal sería que te conteste alguien que lo tenga, pero yo creo que es de los mejores ya que fue de los últimos en salir, es decir de los más modernos con ese motor. Ese motor me parece muy equilibrado y tira como un demonio, creo que 0-100 en 7.7 seg.
 
Re: todos nuestros fallos en s80 1 en comun (AYUDAAA)

Hola a todos.
Bueno lo primero, me llamo David vivo en Madrid y tengo un S80 2.5 Executive (140CV) modelo año 2000.
El coche lo tengo desde hace un año y estoy encantado con el, lo compre a un conocido y nunca ha dado problemas hasta ahora:

1º El coche tiembla mucho en parado con la marcha metida ya sea en D o R (es automático).
2º Le cuesta arrancar (suelta algo de humo blanco) y en cuanto metes la marcha D o R (o cualquiera de las 3 manuales) el coche se cala.
3º Tambien e notado que ha perdido algo de fuerza a la hora de subir una cuesta.Podéis orientarme un poco.

Mil gracias de antemano.

PD: Respecto a la 1ª cuestion e visto en el hilo que se soluciona cambiando los silemblock. ¿que son?
salu2.
 
Última edición:
Hola a todos, soy nuevo en el foro y me encanta el ambiente que se respira por aquí. En otros foros no he visto nada parecido.
Tengo un S80 2.4 del 99 y desde hace un tiempo me está dando un problema eléctrico que consiste en que de pronto, y sin razon aparente se me encienden todas las luces referentes al ABS, pastillas de freno y ASR. Por la misma razón, es decir, ninguna, se apagan y cuando le vuelve a parecer, se vuelven a encender.
He probado a limpiar todos los captadores las 4 ruedas del ABS y nada de nada.
He probado a limpiar todos los contactos del módulo del ABS y del sensor de pedal de freno, y nada de nada.
He probado a cambiar el módulo del ABS y nada de nada.
Le he puesto la máquina y me da "error 0072 centralita", corrijo el error y me vuelve a dar otro distinto "error 0092 linea CAN-BUS", así cada vez me da un error diferente, pero todos ellos relacionados con la comunicación con la línea CAN-BUS.

La verdad es que ya no sé por dónde tirar ni qué hacer. ¿Alguna sugerencia?
 
Donde dices:
"Tengo un S80 2.4 del 99 y desde hace un tiempo me está dando un problema eléctrico que consiste en que de pronto, y sin razon aparente se me encienden todas las luces referentes al ABS, pastillas de freno y ASR."

¿No te dice mensajes en la pantalla? (aparte de las luces de todos colores)
Cuando a mi se me averió el módulo ABS me decía en la pantalla de mensajes "ABS neces. interv." y "STC neces. interv." También notas que al pasar por ej. de 2ª a 3ª, al pisar el embrague el coche da un tirón. Los síntomas son de módulo ABS, pero dices que ya le has sustituído. Pudiera ser (aunque me parece excesiva mala suerte) que el módulo de sustitución también esté averiado. ¿es de deguace o como lo cambiaste?

Prueba a desconectar los dos polos de la batería. Debería "resetearse". Luego arrancas el coche y solo debería aparecer la luz del ABS la cual debería desaparecer al rodar apenas unos metros y alcanzar los 30-50 kms/h. Si tienes suerte y desaparecen los errores estate atento cuando vuelvan a salir (si salen, que seguramente) y mira a ver que mensajes te dice en la pantalla.
Tiene toda la pinta de módulo ABS, pero me despista lo que comentas de ASR. Creo que te confundes y no es ASR, sino STC.
Por otro lado, hablando de la conexión a la máquina solo te puedo comentar lo que sé. Esto es ¿que tipo de máquina, la de volvo u otra de un taller externo? ¿un lector OBDII tuyo?. Te lo digo porque creo que la mayoría de los lectores OBDII no tienen acceso al módulo ABS. Solo acceden a la ECU principal del coche y por eso puede que se esté liando y te marca los problemas de error CAN-BUS. La máquina de Volvo y la de los talleres "Bosch Car Service" que hay a patadas sí te lee el módulo ABS.
Otra cosa: cuando has sustituido el módulo ABS deberías haber hecho con los dos polos de la batería desconectada.
Mírate el brico que hay en el subforo de BRICOS. Lo colgué yo porque tuve ese problema. El mío es un S80 igualito que el tuyo. Con distinto motor pero idéntico a todos los efectos de ABS etc. El mio es cambio manual. Supongo que el tuyo también tenga control de tracción STC (con un botón para conectar/desconectar junto a la palanca de cambios). El control de tracción también lo gestiona el módulo ABS.
Recuerda, muy importante: siempre que le metas mano al coche para estas cosas desconecta la batería antes.

Un saludo y suerte
 
Muchísimas gracias Harpo por tu respuesta.

Efectivamente, las luces vienen acompañadas de todos esos mensajes en el display.
Por supuesto que para tocar cualquier cosa del motor, antes desconecto la batería, además para llegar al módulo hay que sacar la caja de fusibles, con lo que si no has desimbornado la batería, los cables te lo recuerdan inmediatamente. ja, ja.
También cuando desimborno la batería ocurre eso que me dices, se resetea todo el sistema pero a los pocos kilómetros me vuelve todo a fallar. Esta mañana he salido con todas las luces encendidas y sin haber quitado batería ni nada, poco a poco se me han ido apagando y al volver a casa estaba todo el cuadro perfecto.

De lo que me dices al cambiar entre 2ª y 3ª, no noto nada de nada. Cambia perfectamente. El cambio es manual, como el tuyo.

El módulo que monté no era nuevo, era de un S80 igual que el mío, de un amigo que se prestó a dejármelo para asegurarme que el módulo estaba mal antes de gastarme 900 euritos. En su coche va todo perfecto. Al montar su módulo ABS (misma referencia 9496941) en mi coche, al principio todo fue bien, pero a los 70-80 km. de haber circulado, volvieron a encenderse las luces, primero la de ABS y pastillas de freno a la vez y luego la del ASR. Lo más curioso es que mi coche no tiene ASR, ja, ja, esto es genial. Luego volví a montar el módulo viejo y me funcionó bien un par de días, pero luego todo volvió a encenderse. Mi amigo tiene montado su módulo en su coche y le funciona de maravilla. Por eso he descartado que el problema venga del módulo del ABS.

Otra de las cosas curiosas es que con la luz del ABS encendida, incluso con todas las luces encendidas, el ABS actúa perfectamente y no deja bloquear las ruedas, con lo que estoy empezando a plantearme que me gustan las luces encendidas, ja,ja, porque le dan un toque de color, ja, ja. Con la luz encendida ¿por qué sigue funcionando el ABS?

Ahora mismo me planteo dos cosas:
1. Cambiar el sensor del pedal de freno. En un BMW E36 que tuve con problema de luces de ABS caprichosas, el problema estuvo ahí.
2. Empezar a revisar Relés por si acaso hay alguno que no esté en condiciones. Los relés suelen ser puñeteros.

En fin, gracias por la ayuda, perdón por el tostón y os mantendré informados.
 
Según lo que comentas, efectivamente yo también descarto que sea el módulo ABS.
Hay quien dice por el foro en estos casos que a veces puede ser por la batería baja de carga. No sé, yo he tenido la batería casi muerta en una ocasión y el coche iba de maravilla.
No se me ocurre nada más, pero parece que es un fallo eléctrico falso, de esos que son difíciles de verdad de dar con ellos.
Si lo consigues solucionar no lo cuentas. Ya tengo curiosidad yo también.

Un saludo
 
Pues la batería es nueva de trinca. Una Hella ligeramente más potente que la de origen.
He cambiado las pastillas de freno, las cuatro, por si acaso.
En fin, he hablado con un amigo que trabajó 9 años en Auto Sweden y me dice que el problema está en uno de los 17 módulos que lleva el coche y que interactuan entre ellos a través de la línea CAN-BUS.
El tema está en acertar cuál es el módulo que da problemas.
Esta tarde me han aparecido dos fallos nuevos al intentar resetear las luces del ABS con la máquina.
1. Fallo Bomba motor/relé motor
2. Fallo línea CAN de la caja de cambios.
A estos dos no sé quién les ha invitado, pero han venido a unirse a la fiesta. ja, ja.
Ya os iré comentando lo que voy haciendo y qué va pasando.
 
Buenos días a todos,
Me presento, soy Axterison vivo en Córdoba.
Me he comprado un volvo s80 5,9 del 1999 automático, y tengo varias preguntas, a ver si podéis o sabéis como solucionarlas, gracias por anticipado.
1º
La puerta del conductor no se abre con el mando a distancia, solo con la llave, las demás y el maletero si.
2º
El retrovisor interior esta negro y no veo nada.
3º
Es posible instalarle un parrot, es fácil?

Muchísimas gracias a todos.
 
Hola Axterison:
Supongo que tienes un S80 2.9 de 6 cilindros de gasolina atmosférico (sin turbo). Lo digo porque no entiendo bien lo de S80 5,9, imagino que es un error de imprenta.

- La puerta del conductor tiene que abrirse con el mando también. ¿Cuando cierras sí cierra?. Mira a ver el conector que hay cerca de las bisagras de la puerta y revisa mal contacto. Si no echa un poco de 3 en 1 por el agujerito del seguro. Si no te funciona te tocará desarmar el paño de la puerta y revisar y engrasar el mecanismo.
- En la sección de "Bricos" de este foro creo que hay un brico de reparación del espejo.
- Lo del parrot es tan fácil como en cualquier otro coche.

Un saludo y bienvenido
 
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