Saber marcha en automático

[Bombero cs]

Bien, puede que si.
Pero si compro un hibrido, cada forma de propulsion cambiara de una forma. Si quieres conducir en modo pure, electrico, pues segun el manual, maximo son 125km/h cambia antes, despues, si quieres mantener el electrico y que no se encienda el termico, que grado de fuerza sobre el acelerador para no provocar ese encendido.
Esta claro que con el tiempo se va conociendo el coche, pero al principio cualquier informacio es buena, aunque muchas puedan ser inutiles. Si lo son, no piden pan.
Yo voy sentado al lado de mi hijo, y digo, "ostras ya va en septima", no se,
Para gustos colores. Digamos que me gusta saber en que marxa voy, cuando cambia en cada modo, comparar, y buscarle el rendimiento si es que se puede, acoplarte al coche. Es mi opinion, no sé, me gusta asi.
Puede que tengas razon, y despues de tener el coche, pues me sobré esa informacion.
Pero estaras conmigo que ese detalle no cuesta nada.
Saludos

 

[Djxy]

Todos los datos que el coche te pueda aportar están bien, cuantos más mejor.

 

[Jacosub]

Y yo pregunto .....
En los automáticos de antes , que metías la D pero no tenías digital para ver qué marcha iba os importaba ? Pues ahora tampoco.
Disfrutad de la condición y dejad que la caja haga su trabajo.
Bicos a todos

 

[Jacosub]

No se ven las marchas en el tablero.
Si eso se ve en todos. El q3 y el tiguan se ven.
O es segun acabado???.
Si no, no me lo puedo creer....?‍?‍?‍

También el Mercedes lo indica. Y
El casquai de dice incluso el % de tracción que pone en cada eje.
Pero lo que realmente importa es que el coche salga del sitio y que ande. Esas indicaciones son postureo del instgram.

 

[Bombero cs]

También el Mercedes lo indica. Y
El casquai de dice incluso el % de tracción que pone en cada eje.
Pero lo que realmente importa es que el coche salga del sitio y que ande. Esas indicaciones son postureo del instgram.

Hay muchos mas coches que lo llevan que los que no.
No te quedes en que no sirve, o es postureo, o no te gusta.
La informacion es poder. Luego tu escojes con cual te quedas.
Nada mas.
Saludos

 

[mdmdmd0]

Hombre, no es lo que mas me preocupa. Pero cuando cambias de coche es bueno tener todos los datos, y como he dicho antes, la forma de actuar del coche.
Eso ayuda a la forma de conducir y de conocer lo que llevas . Yo por lo menos me gusta tener informacion, y cuanta mas mejor.
Ojo, no dudo en que el cambio no escoja siempre la marxa correcta, pero escomo menos curioso que no lo tenga.
En fin, como dice aquel, mientras no tengamos que pedalear.
Saludos.

Yo coincido con @Bombero cs, me gusta saber en qué marcha va, y mi coche previo me lo decía. Ya sé que no te cambia la vida, pero en alguna circunstancia es útil, por ejemplo bajando un puerto saber cuánto margen de reducción te queda, si vas en tercera o ya en segunda. Por eso me curré el calcular la marcha con el OBD-2.

Debe de ser esa estética minimalista de Volvo la que ha guiado que no puedas ver la marcha, ni la temperatura del motor, ni si llevas las luces de cruce, por ejemplo. Ni la velocidad real (que la sabe), ni las rpm si vas en modo ECO, ... Nada de eso te cambia la vida tampoco, pero molesta no poder saberlo, y verás quejas en este y otros foros al respecto para cada una de esa cosas.

Puestos a ello, hemos de agradecer que muestre el modo en que vas conduciendo, ya que por la misma regla de tres tampoco te hace falta saberlo. En fin, para todo ello hay solución con el famoso OBD-2, que por eso lo he puesto. En mi coche previo nunca sentí la necesidad, en este decidí ponerlo, e incluso molestarme en calcular parámetros nuevos, como la marcha o la potencia total, para cuando me apetece saber cómo voy. Cuando no me interesa, no lo pongo y listo. MIra aquí (https://www.volvo4life.es/threads/¿...e-1-qué-es-y-cuánto-cuesta.91606/post-1170751) un pantallazo, donde veo la marcha, las rpm, la velocidad real, la temperatura, el par, el voltaje de batería, ... (en la última versión he incluido la potencia).

Y repito de nuevo que ya sé que se puede conducir sin saber nada de eso. También se puede conducir sin saber qué es el embrague ni lo que hace, de hecho mucha gente no lo sabe. Pero hay quienes queremos saber más cosas, a pesar de que los ingenieros de Volvo hayan decidido que no nos las merecemos.

 

[Bombero cs]

Yo coincido con @Bombero cs, me gusta saber en qué marcha va, y mi coche previo me lo decía. Ya sé que no te cambia la vida, pero en alguna circunstancia es útil, por ejemplo bajando un puerto saber cuánto margen de reducción te queda, si vas en tercera o ya en segunda. Por eso me curré el calcular la marcha con el OBD-2.

Debe de ser esa estética minimalista de Volvo la que ha guiado que no puedas ver la marcha, ni la temperatura del motor, ni si llevas las luces de cruce, por ejemplo. Ni la velocidad real (que la sabe), ni las rpm si vas en modo ECO, ... Nada de eso te cambia la vida tampoco, pero molesta no poder saberlo, y verás quejas en este y otros foros al respecto para cada una de esa cosas.

Puestos a ello, hemos de agradecer que muestre el modo en que vas conduciendo, ya que por la misma regla de tres tampoco te hace falta saberlo. En fin, para todo ello hay solución con el famoso OBD-2, que por eso lo he puesto. En mi coche previo nunca sentí la necesidad, en este decidí ponerlo, e incluso molestarme en calcular parámetros nuevos, como la marcha o la potencia total, para cuando me apetece saber cómo voy. Cuando no me interesa, no lo pongo y listo. MIra aquí (https://www.volvo4life.es/threads/¿...e-1-qué-es-y-cuánto-cuesta.91606/post-1170751) un pantallazo, donde veo la marcha, las rpm, la velocidad real, la temperatura, el par, el voltaje de batería, ... (en la última versión he incluido la potencia).

Y repito de nuevo que ya sé que se puede conducir sin saber nada de eso. También se puede conducir sin saber qué es el embrague ni lo que hace, de hecho mucha gente no lo sabe. Pero hay quienes queremos saber más cosas, a pesar de que los ingenieros de Volvo hayan decidido que no nos las merecemos.

Totalmente deacuerdo contigo.
Salidos

 

[mdmdmd0]

Totalmente deacuerdo contigo.
Salidos

Se te ha escapado la verdad seguramente sin buscarlo: En efecto, debemos de ser unos salidos, por tener deseos incumplidos, y morbosos al parecer de la mayoría.

 

[fpmato]

La información que echo de menos en los modelos actuales de la marca es la relativa a la temperatura del motor (especialmente útil cuando el coche está frío para saber cuando ha alcanzado su temperatura de trabajo, o muy exigido en condiciones adversas). No acabo de entender las razones de esta carencia. Imagino que lo que la marca pretende es evitar distracciones de la conducción por estar demasiado pendientes de la pantalla (aunque eso no parece muy coherente con la proliferación de las mismas, con funciones táctiles además).

En lo que se refiere a la marcha engranada, la información aparece cuando se selecciona el modo manual/secuencial, permaneciendo oculta cuando está en modo automático, lo cual puede gustar más o menos, pero me parece coherente con los requerimientos y la razón de ser del funcionamiento del cambio automático en ambas modalidades (y con lo indicado anteriormente sobre evitar distracciones), más aún si tenemos en cuenta la gran cantidad de relaciones (8) disponibles. Disponer de esa información en modo D me parece irrelevante y, en este caso sí, más un motivo de distracción que otra cosa. Creo que las dudas de nuestro amigo Bombero se disiparán en cuanto lo pruebe, más aún si viene de un cambio manual, como ha sido también mi caso.

 

[nexustar]

La información que echo de menos en los modelos actuales de la marca es la relativa a la temperatura del motor (especialmente útil cuando el coche está frío para saber cuando ha alcanzado su temperatura de trabajo, o muy exigido en condiciones adversas). No acabo de entender las razones de esta carencia. Imagino que lo que la marca pretende es evitar distracciones de la conducción por estar demasiado pendientes de la pantalla (aunque eso no parece muy coherente con la proliferación de las mismas, con funciones táctiles además).

En lo que se refiere a la marcha engranada, la información aparece cuando se selecciona el modo manual/secuencial, permaneciendo oculta cuando está en modo automático, lo cual puede gustar más o menos, pero me parece coherente con los requerimientos y la razón de ser del funcionamiento del cambio automático en ambas modalidades (y con lo indicado anteriormente sobre evitar distracciones), más aún si tenemos en cuenta la gran cantidad de relaciones (8) disponibles. Disponer de esa información en modo D me parece irrelevante y, en este caso sí, más un motivo de distracción que otra cosa. Creo que las dudas de nuestro amigo Bombero se disiparán en cuanto lo pruebe, más aún si viene de un cambio manual, como ha sido también mi caso.

Hola, yo he conducido automáticos del grupo VAG antes del actual Volvo y ambos parámetros siempre estaban disponibles. A mí personalmente sí me gusta saberlos, pero es cuestión de gustos. Igualmente añadiría el dato del nivel de aceite y Adblue a la aplicación de VOC.
Saludos y Feliz 2020

 

[Bombero cs]

La información que echo de menos en los modelos actuales de la marca es la relativa a la temperatura del motor (especialmente útil cuando el coche está frío para saber cuando ha alcanzado su temperatura de trabajo, o muy exigido en condiciones adversas). No acabo de entender las razones de esta carencia. Imagino que lo que la marca pretende es evitar distracciones de la conducción por estar demasiado pendientes de la pantalla (aunque eso no parece muy coherente con la proliferación de las mismas, con funciones táctiles además).

En lo que se refiere a la marcha engranada, la información aparece cuando se selecciona el modo manual/secuencial, permaneciendo oculta cuando está en modo automático, lo cual puede gustar más o menos, pero me parece coherente con los requerimientos y la razón de ser del funcionamiento del cambio automático en ambas modalidades (y con lo indicado anteriormente sobre evitar distracciones), más aún si tenemos en cuenta la gran cantidad de relaciones (8) disponibles. Disponer de esa información en modo D me parece irrelevante y, en este caso sí, más un motivo de distracción que otra cosa. Creo que las dudas de nuestro amigo Bombero se disiparán en cuanto lo pruebe, más aún si viene de un cambio manual, como ha sido también mi caso.

Pues lo del nivel de aceite no lo sabia. Nada, a aguantarse toca. Vamos sumando.
Eso si, la revision anual, en las otras marcas es 30.000 o 2 años. Hay cosas incomprensibles, pero cada uno acepta lo que quiere.
Aunque tenga manual, el tiguan de mi hijo es auto, y lo llevo bastante.
No sé porque quitar tantos parametros, y mas con la electronica de ahora.
Espero que las ruedas las lleve, si no iremos como los picapiedras,??
Saludos

 

[Djxy]

Pues lo del nivel de aceite no lo sabia. Nada, a aguantarse toca. Vamos sumando.
Eso si, la revision anual, en las otras marcas es 30.000 o 2 años. Hay cosas incomprensibles, pero cada uno acepta lo que quiere.
Aunque tenga manual, el tiguan de mi hijo es auto, y lo llevo bastante.
No sé porque quitar tantos parametros, y mas con la electronica de ahora.
Espero que las ruedas las lleve, si no iremos como los picapiedras,??
Saludos

Esto ya es el colmo, Nadie te ha explicado lo de las ruedas? ???
El nivel de aceite lo puedes ver en la pantalla central, no hay varilla para verificar en el motor

Saludos

 

[Bombero cs]

Esto ya es el colmo, Nadie te ha explicado lo de las ruedas? ???
El nivel de aceite lo puedes ver en la pantalla central, no hay varilla para verificar en el motor

Saludos

??????

 

[nexustar]

Pues lo del nivel de aceite no lo sabia. Nada, a aguantarse toca. Vamos sumando.
Eso si, la revision anual, en las otras marcas es 30.000 o 2 años. Hay cosas incomprensibles, pero cada uno acepta lo que quiere.
Aunque tenga manual, el tiguan de mi hijo es auto, y lo llevo bastante.
No sé porque quitar tantos parametros, y mas con la electronica de ahora.
Espero que las ruedas las lleve, si no iremos como los picapiedras,??
Saludos

Lo del nivel de aceite me refería a la app de Volvo On Call (VOC). En los diésel este parámetro hay que comprobarlo a menudo (hay varios hilos al respecto).
Saludos

 

[pedrocarlos]

Un automático es eso, automático... Sólo te muestra la velocidad engranada en modo manual... Para qué queremos saber en qué marcha va el coche si el cambio y la gestión electrónica ya hace el trabajo por nosotros?? Qué sentido tiene comprarse un automático para estar pendiente de la velocidad engranada??

Saludos

 

[mdmdmd0]

Datos imprescindibles de verdad hay pocos. ¿O necesitas saber en tiempo real el consumo de combustible? ¿O el cuentakilómetros parcial? A algunos nos gusta saber en qué marcha va el coche, e incluso qué par motor está aplicando en cada momento...
Para ello puedes usar un monitor OBD2, si quieres.

¿Y para qué? Por ejemplo, con el par motor puedo saber si puedo quitar el control de crucero y dejar el coche en modo "a vela". Aunque vaya cuesta abajo, mientras el coche va aplicando par motor, si pasa a "a vela" empieza a frenarse. Pero si el el par es cero, quiere decir que la cuesta abajo ya puede "mover el coche sin motor", y puedes quitar el control de crucero dejando que el coche baje la cuesta desembragado. Suponiendo que no sea demasiado fuerte y se embale, claro.

Pero esto es solo un ejemplo, la verdad es que nos gusta conocer más parámetros del coche simplemente porque sí. Algunos fabricantes muestran más cosas, y otros son de la moda nórdica minimalista, como nuestro querido Volvo. Que, por cierto, tampoco pone botones físicos para que el coche quede más "minimal", y tener que tocar la pantalla para todo sí que es in incordio de narices.

 

[Pajarito]

Yo venía de un vw que si lo decía y aunque no lo considero determinante, si que gustaba saberlo.
Con el d5, al final más o menos con la velocidad y el cuentarrevoluciones me apañaba, pero ahora con el t8, en modo híbrido no se sabe. Y lo echo de menos. El otro día por casualidad vi la marcha a la que iba y era muy baja para lo que pensaba que iría, parece que los diésel los revolucionan menos, y claro, como él gasolina no suena...

 

[mdmdmd0]

Yo venía de un vw que si lo decía y aunque no lo considero determinante, si que gustaba saberlo.
Con el d5, al final más o menos con la velocidad y el cuentarrevoluciones me apañaba, pero ahora con el t8, en modo híbrido no se sabe. Y lo echo de menos. El otro día por casualidad vi la marcha a la que iba y era muy baja para lo que pensaba que iría, parece que los diésel los revolucionan menos, y claro, como él gasolina no suena...

Piensa en poner un OBD2. Te paso mi programa para ver la marcha (que no viene por defecto). Sin coste..... bueno, igual una caña si se tercia...

 

[jeje10]

Dale un toquecito a la palanca hacia la derecha o izquierda, se pondrá en modo manual/automático y te mostrará la velocidad que lleva engranada

 

[Pajarito]

Piensa en poner un OBD2. Te paso mi programa para ver la marcha (que no viene por defecto). Sin coste..... bueno, igual una caña si se tercia...

Pero lo ves en el móvil, no? Empecé a leer tu hilo, a ver si lo termino