No tiene por qué...o la menos yo lo veo así. A mí me dan la opción de elegir potencia. Si ese motor te admite hasta 200 por decir algo y lo dejo en 185, se aprieta, pero no se ahoga?
Re-programación RICA Stage1 (V40 D4 2018)
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¿Porque la mayoría de la gente solo se fija en la potencia máxima que te da la repro? Ganar 10-15CVs parecerá irrisorio, pero lo útil es ver la curva de potencia. Las de Polestar mejoran el par y potencia en los regímenes bajos, y eso se nota muchísimo, aunque luego la potencia máxima no varie demasiado.
Recuerdo haber tenido ya un debate al respecto hace un tiempo. ¿Potencia o par?
Recuerdo haber tenido ya un debate al respecto hace un tiempo. ¿Potencia o par?
V4L
Miembro Master
Hasta hoy no me habia fijado en la grafica de par-potencia de tu V40, y me sorprende que solo te proporcionen la grafica entre 2500-5000rpm. Veo los 225cv a 4000rpm y la curva de par por encima de los 400Nm entre las 2600-4000rpm, lo cual esta muy bien, pero... sinceramente... me falta el resto de la curva de par-potencia. En un uso diario, nos movemos en la parte baja de esa grafica. En autovia, a 120km/h, el regimen del motor esta en poco mas de 2000rpm. Y segun veo en tu grafica, a 2500rpm, el motor entrega 125cv y 350Nm, y estimo que a 2000rpm la potencia entregada rondará los 100cv y 250Nm lo que asi a priori, me hace pensar que las recuperaciones no serán tan explosivas como podriamos esperar de los 225cv, a no ser que tires una o dos marchas menos. No digo que esta repro sea mejor o peor. Eso va al gusto de cada uno. Y es lo que deduzco viendo esa grafica. La podemos comparar con la Polestar de mi V60 D3 (de 136cv a 163cv) y podemos ver lo que hace Polestar... mejorar la respuesta a bajo-medio regimen, de forma que el mio, pese a tener solo 163cv, a 2500rpm entrega (a ojimetro) unos 140cv y 380 Nm, y en autovia, a 120km/h (2000rpm aprox) da unos 110cv y 380Nm...
La curva del tuyo, se parece bastante a la del T4 190cv.
también puedes comparar con esta (desde 1.000 rpm)
http://en.bsr.se/tuning-kits/t/3167/volvo-v40-ii-d4-190hp-2015-2018-d-4204-t14
http://en.bsr.se/tuning-kits/t/3167/volvo-v40-ii-d4-190hp-2015-2018-d-4204-t14
O este V60 D3 2.0D 136 Cv , también desde 1.000 rpm ¿como el tuyo?
http://en.bsr.se/tuning-kits/t/2767/volvo-v60-d3-20d-136hp-2013-2015-d-5204-t7
a 2.500, también a ojímetro, da 170 cv y 460 Nm de par
http://en.bsr.se/tuning-kits/t/2767/volvo-v60-d3-20d-136hp-2013-2015-d-5204-t7
a 2.500, también a ojímetro, da 170 cv y 460 Nm de par
Última edición:
Me viene de perlas la grafica de BSR que has puesto. Son al estilo de las de Polestar, proporcionales a la de origen, pero subiendo mas. Me he permitido extrapolar los datos de la grafica que aporta @pedro453 de su V40 D4 225cv (en color verde), porque me permite mostrar graficamente una cosa que me ha sorprendido, y es que se puede ver como la curva de potencia de la repro, se cruza con la curva del mapa de origen del D4, asi que deduzco que, aunque a mejorado mucho en altas rpm, en bajos tiene pinta de haber empeorado, pero no tenemos los datos de ese rango, asi que solo podemos especular, y me sorprende muchisimo, porque se supone que es un motor biturbo, y tendria muy buenos bajos.
Última edición:
Gracias por la grafica Rlavilla!!! Pues tal vez que tengas razón que no haya mejorado mucho en bajos.... pero la cuestión es que lo que me di cuenta, que parece una tontería, porque cada uno conoce mejor que nadie a su coche, que a la hora de salir de rotondas necesito menos pedal de acelerador. En altas? se nota y bastante. Consumos? pues mira en viajes autovía a unos 130-140km/h suelo gastar una media de 5.6 a 5.8 mas o menos, que viene a ser lo que solia gastar, a la hora de pisarle, pues si que gasta algo mas. Y creo leer algo de BITURBO, no que yo sepa, jejejeje. Solo lleva uno. En fin solo puedo deciros que los últimos tres coches que he tenido, A3 tdi 140cv, golf gti Mk5 200cv y este, en todos ellos las he tenido y nunca problemas.
Un saludo
Un saludo
La Polestar, mejora los bajos, la Bnd los medios y la estirada y la BSR arrasa, como de costumbre, las cosas de ser un especialista, como RICA y otros poquitos.
RLAVILLA, agradecerte que (a diferencia de Volvo) te hayas tomado la molestia (y el dinero) de meter el coche en el banco. Digo yo que con la chapita os deberían dar un diploma, en papel bueno con los bordes dorados, y estas gráficas en el reverso...
RLAVILLA, agradecerte que (a diferencia de Volvo) te hayas tomado la molestia (y el dinero) de meter el coche en el banco. Digo yo que con la chapita os deberían dar un diploma, en papel bueno con los bordes dorados, y estas gráficas en el reverso...
Perdón por reflotar el hilo, que se necesita para la Stage 2 y llegar a esa cifra de 258 cv.
Un saludo
Hola. Pues depende de qué modelo tengas. Sobre todo, del tipo de centralita. Si lleva denso, olvídate. Nadie ha conseguido modificar una centralita Denso.
Por cierto, veo que es tu primer mensaje. Te recomiendo que pases por la zona de presentaciones y te presentes. Es buena costumbre.
De acuerdo, me presentaré.Hola. Pues depende de qué modelo tengas. Sobre todo, del tipo de centralita. Si lleva denso, olvídate. Nadie ha conseguido modificar una centralita Denso.
Por cierto, veo que es tu primer mensaje. Te recomiendo que pases por la zona de presentaciones y te presentes. Es buena costumbre.
El mío es un V40 D4 R-Design manual 2014.
Míralo en su web, 586 euros.
Edito para poner que en BSR la tienes por 479 y se ve más golosa.
Olvídate. A día de hoy, nadia. He hablado con ellos, con BSR...y muchos más y a pesar de que lo anuncian, no pueden. Estoy como tú. He probado físicamente en 4/5 sitios que me aseguraban que si y nada.
Yo he contactado con RICA y me han comentado que se puede hacer.
He ido a dos talleres que se dedican a esto en Sevilla u en ambos después de intentarlo no han podido y contactado con otros dos de malaga y Huelva y no me aseguran que se pueda.
Que tienen un chisme para saltarse el bloqueo.
Lo que me echa para atrás es hacerlo yo…desmontar el guardabarros, sacar la centralita, hacer todos los pasos sin cagarla y después otros asuntos como que necesitaría pilar un cargador de batería (el proceso no se hace en 5 min) que no sé dónde enchufar porque lo haría en el campo y no tengo red eléctrica.
Me interesa experiencias reales.
Rica es el quinto que llamo. En las web punen todos cosas muy bonitas pero luego no pueden saltarse un bloqueo que trae la centralita.
En Rica me han comentado que tienen un chisme para saltarse ese bloqueo