Re-programación RICA Stage1 (V40 D4 2018)
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Ok. Estoy interesado en hacer la misma que tú has hecho en Bond. El mío es xc60 D3. Y no sé cómo quedaría eso. Por eso te preguntaba.
V4L
Miembro Master
Tengo una opinion al respecto. Cuando haces la optimización polestar, el turbo se queda cómo está, y en algunos modelos hay cambios bastante considerables. Volvo no comprometerá los motores. No cabe duda que con un turbo mayor, se forzará menos el motor, pero no creo ue se fuerce peligrosamente
Para mayor potencia no se trata de subir el aire "o" la gasolina, sino ambos a la vez en su debida proporción. Ello implica soplar más, se ponga uno como se ponga. Y si Volvo para soplar más ha decidido poner un turbo mayor, por algo será. Apretar las tuercas al turbo pequeño es algo cuando menos dudoso.
Pero casi mejor no entrar en el proceloso mundo de las repros, que hay mucho "creyente" en los duros a cuatro pesetas, y siempre se lía una tangana. Que cada uno haga con su coche lo que le pete.
EDITO: Si lo hace hace la propia Volvo (esto es , Polestar) me fío más (no sube tanto la potencia). Y no voy a explicar por qué, por evidente.
Última edición:
Correcto, pero también está la opción conservadora de hacer una repro libre sin forzar. Con los valores de polestar.
Sí, es posible, suponiendo que los reprogramadores sepan tanto del motor como los Polestar (que es Volvo).
Aparte de ello, lo mejor de la repro Polestar no es la ganancia de potencia, sino las mejoras en el cambio y remapeo del acelerador. Al final, no se tarta tanto de los HP que tenga el coche, sino de cómo lo notes.
¿Porque la ganancia sería irrisoria? Polestar sabe, entra y dispone en el software de la caja automática, y arregla el desaguisado, pero en caja manual...
Irrisoria por ser manual? Querrás decir que pierde rapidez en los cambios, pero la ganancia de potencia no tiene por qué ser irrisoria. En el modelo xc60 anterior pasaba de 136 a 163. De irrisorio tiene poco
Claro, pero es que la ganancia de potencia solo es significativa (y mucho) y pagable, en ese caso, que es una versión previamente capada para escalar y ampliar la gama, en el resto... y no hace falta ser Polestar para deslimitarlo.
Imagino que hasta a los chinos les dará cosa cobrar 650 leuros en caja manual por subir (¿10 - 15 cv?), pero todo puede ser, incluso hasta podrían optimizar la velocidad de los elevalunas para ayudar a digerir el rejón. Siempre encontrarás quien lo defienda. Y con chapita, claro.
Imagino que hasta a los chinos les dará cosa cobrar 650 leuros en caja manual por subir (¿10 - 15 cv?), pero todo puede ser, incluso hasta podrían optimizar la velocidad de los elevalunas para ayudar a digerir el rejón. Siempre encontrarás quien lo defienda. Y con chapita, claro.
https://www.br-performance.es/es-es...s/55-volvo/3312-xc-60/9349-2017/10092-2-0-d3/
Tienes razón, parecen ser 10/15cv
Tú di que sí, tú mezcla todas las peras con manzanas que te dé la gana...
Estamos hablando de Polestar y pones la web de br. Que por cierto la barajé para la repro de mi Mini.
Decimos que la ganancia es sólo apreciable en las versiones capadas y vas y es la que pones...
No has dado ni una...
¿Eso de Tienes razón, parecen ser 10/15cv'pretende ser irónico?
Ayyyyy....
Y encima sacas una repro que consigue bastante más potencia que Polestar, te van a reñir...
Estamos hablando de Polestar y pones la web de br. Que por cierto la barajé para la repro de mi Mini.
Decimos que la ganancia es sólo apreciable en las versiones capadas y vas y es la que pones...
No has dado ni una...
¿Eso de Tienes razón, parecen ser 10/15cv'pretende ser irónico?
Ayyyyy....
Y encima sacas una repro que consigue bastante más potencia que Polestar, te van a reñir...
Bueno, yo no estaba hablando exclusivamente de polestar. Tampoco me parece irrisorio un aumento de 25/30 CV.....
Polestar le da al modelo anterior de 136 a 163cv. Al modelo actual de 150cv. D3 que es el que yo tengo de momento no le da nada porque no existe la opción. Al decir yo que está un poco apartado y no entiendo porque lo dejan de lado (sospecho que quierna meterse primero con los automáticos) el compañero responde que para A10/15cv......
A lo que yo respondo con que se le pueden sacar más. Muestra, el ejemplo de br. Se pueden sacar más de 10/15. Si. De polestar no tenemos datos ya que a día de hoy no existe
Creo que me he explicado bien ...
Antes no te explicaste bien...
25/30 caballos claro que no es irrisorio, pero eso Polestar sólo te lo ofrece en versiones que fueron capadas electrónicamente para escalar la gama, van a lo fácil, no aprietan los motores... y no los aprietan, supongo (y es mi opinión personal) que por dos motivos, en unos casos porque no es bueno, al ser versiones ya muy apretadas, y en otros casos, pudiéndose, por no pisarse la probabilidad de sacar más adelante versiones más potentes.
Ojo con BR perfomance, tiene unas repros un tanto erráticas, en mi Volvo obtienen peores datos que mi BSR, y en el Mini tampoco era como para echar cohetes, pero en otros coches sacaban ganancias un tanto desmesuradas, y no en coches previamente capados, que son los fáciles.
25/30 caballos claro que no es irrisorio, pero eso Polestar sólo te lo ofrece en versiones que fueron capadas electrónicamente para escalar la gama, van a lo fácil, no aprietan los motores... y no los aprietan, supongo (y es mi opinión personal) que por dos motivos, en unos casos porque no es bueno, al ser versiones ya muy apretadas, y en otros casos, pudiéndose, por no pisarse la probabilidad de sacar más adelante versiones más potentes.
Ojo con BR perfomance, tiene unas repros un tanto erráticas, en mi Volvo obtienen peores datos que mi BSR, y en el Mini tampoco era como para echar cohetes, pero en otros coches sacaban ganancias un tanto desmesuradas, y no en coches previamente capados, que son los fáciles.
Última edición:
Por si te sirve de orientación, en los V40 de 2012-2016 con motor D3, Polestar los subía hasta los 177cv, pero nunca estuvo disponible en España.
Saludos
No siendo experto, tengo entendido que el motor D3 al que se refiere Davelillo, es el motor menos "apretado" del modelo XC60 II.
En cuando a par-potencia, sería el mejor motor y más agradecido de los que hay para un Polestar.
Otra cosa es el cambio (manual en D3) y demás.
En cuando a par-potencia, sería el mejor motor y más agradecido de los que hay para un Polestar.
Otra cosa es el cambio (manual en D3) y demás.
Después de leeros yo puedo dar una opinión con conocimiento de causa. SI QUE SE NOTA, de 190cv a los 225cv (35cv) que me ha subido son como si le quitaras un tope que lleva el coche.....la respuesta, la subida, el par y todo se nota. En fin YO SI QUE PUEDO decir que por 350euros es la mejor inversión que le he podido hacer al coche, a parte de cambiarle los amortiguadores eibach pro Street al cross country.
Un saludo a todos
Un saludo a todos