Hola buenas tardes, muchas gracias a todos por vuestras reflexiones. Me tranquilizan. No deja de ser una gran inversión y uno se plantea muchas dudas. Gracias.??
Primer problema.
- Iniciador del tema Davisito34
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No te preocupes de antemano, todos los modelos tienen sus fallos, yo antes de tenía un seat leon 2.0 motor BKD, le he echo 550.000 kms en 12 años, y hace poco en un foro lei cosas muchísimo peores que las que has leído tú aqui sobre el XC40, y a mi el leon 0 fallos no puedo estar más contento de todo lo que me ha dado.
Y ahora llevo 2 meses y poco con mi XC40 y ya tiene casi 12.000 kms y genial, todo perfecto, asi que no te hagas malas presunciones.
Buenas a todos , es normal que haya algún problema que otro en los coches , sean premiun o no , yo tenía un A3 y a los pocos meses me lo trajo una grúa por que no arrancaba , y no había tanta electrónica , fue un relè, a los pocos meses se rajo un manguito de los injectores , todo en garantía y después nunca más le paso nada , lo di de baja con más de 20 años . He tenido diferentes marcas y más de siete coches y todos tiene algo . Lo mejor es que te atiendan la avería correctamente y a seguir .
Esperando y deseando tenerlo entre mis manos .
Esperando y deseando tenerlo entre mis manos .
Pues mira por donde mi XC40 hoy ha realizado una cosa parecida pero a menor nivel, la pantalla ha quedado en negro bastante tiempo y se escuchaban interferencias raras, o eso ha dicho mi mujer. Y ya le paso un poco hace unos meses.
Ya he pedido cita la semana que viene para que revisen el caso y quede constancia, como mínimo voy a sacar que actualicen el coche. A ver que me dicen.
Ya he pedido cita la semana que viene para que revisen el caso y quede constancia, como mínimo voy a sacar que actualicen el coche. A ver que me dicen.
V4L
Miembro Master
He tenido 4 coches en mi vida, todos ellos con una duración media de 10-14 años y menos de 200 mil kms. El último que tuve me gasté lo que no valía en reparaciones, calidad de los plásticos mediocre, hasta por carretera se me caían los tapacubos y la
Un saludo y espero que sea leve.
Espero que te lo solucionen pronto, mientras el coche está en el taller tienes derecho a taxi desde el taller a tu casa/trabajo y para recoger el vehículo. También tienes derecho aún vehículo SIMILAR al tuyo de sustitución o de alquiler totalmente gratuito a través de Volvo on call sin tocar tu seguro para nada, eso sí mientras esté en garantía.
Un saludo y espero que sea leve.
Yo entiendo que haya averías, pero lo peor de todo es cuando llevas el coche y ni si quiera ellos sabe de qué es. Fallos los hay, claro, pero no duele igual ni tiene que tener la misma calidad gastando 7.000€ que 30000€. Que los hay en otros de 30000, también los habrá, pero no busquemos el consuelo en que le pasa a otros...estos coches tienen que venir ya rodados y si hace falta que formen a los mecánicos en las nuevas tecnologías o en las nuevas versiones de coches. Cuando te viene un jefe taller de Volvo, el coche en garantía, y te dicen que ellos son como franquicias que le facturan a Volvo (fábrica), y van haciendo lo que les dice un ingeniero de Madrid porque no tienen ni puta idea, es para abrazarlo. En fin, yo personalmente lo que he vivido en esta marca de momento no me ha pasado en otro lado. Al final a cada uno le marca la experiencia.
Bn, yo lo tengo ya 10meses,13000km,y qitando un fallo con el nivel de aceite, mas contento no puedo estar, verdad qe lleva mj ha mucha electrónica, se ve al no llevar casi botones, pero es una gozada conducirlo y disfrutarlo, despues de llevar audi y vw, solo puedo decir qe es un gustazo,
Pues la semana que viene me pasare, lo conectaran al ordenador y a ver si sale alguna cosa. Dudo que resuelvan nada, ya que no sabran ni de donde puede venir el problema, pero bueno es un problemilla sin importancia “aparente”, ya que el coche funciona perfecto hasta la fecha.
Uno de los motivos para pillar el coche en renting, fue tener esta tranquilidad ante posibles averias, etc.
Ya me veo en las mismas dentro de 2 años sin garantia y cagandome en todo por tener que pagar por mierdas de estas, un coche premium creo que siempre la mejor opción es renting, el mantenimiento de estos coches es demasiado caro, no compensa.
Uno de los motivos para pillar el coche en renting, fue tener esta tranquilidad ante posibles averias, etc.
Ya me veo en las mismas dentro de 2 años sin garantia y cagandome en todo por tener que pagar por mierdas de estas, un coche premium creo que siempre la mejor opción es renting, el mantenimiento de estos coches es demasiado caro, no compensa.
Renting está bien sobretodo fiscalmente para empresas, para particulares salvo chollo en la cuota no compensa. Piensa que en 4 años acabas pagando un 60-70% del valor del coche y no es tuyo, si luego decides quedártelo a pagar el residual y además a pagar mantenimiento.
No estoy para nada de acuerdo, cada uno hace lo que quiere con su dinero, en mi caso a 12 años vista (vida útil de un coche actual y ya me parecen muchos por los grandes avances al caer), el coste de tener en esos 12 años, 3 coches nuevos frente al coste de comprar 1 y aguantarlo esos 12 años, era de unos 72000 euros frente a unos 60000 si no hay el mas mínimo problema en el coche, a la que tengas un par o tres de averias (siempre presentes en estos coches, si lo aguantas 12 años) la cosa ya te sube hacia los 65000 euros. Por un coche que si te dan 2000 euros ya sera mucho a sus 12 años de edad.
Para mi claramente compensa pagar pongamos 10000 euros mas a 12 años, y disponer de 3 coches nuevos, con lo que ayuda en temas de seguridad, de adaptabilidad, de control economico y eso sin contar que dispones de tu dinero en cash y no en patrimonio.
A los precios actuales de renting, me parece mucha mejor opción esta a la compra habitual.
Y el mercado así lo marca, el comprar un coche tiene sus días contados
Buenas , yo estoy de acuerdo en que cada uno haga con su dinero lo que quiera , pero los números son los que son , dependiendo el uso que le des al coche , así va.
Es un resumen , un poco por encima , hay que saber las condiciones del renting y cuantos km tienes pactados y neumáticos , también decir , que cuando cambias el coche de renting , el que tienes como compra con cuatro años tiene un valor importante , para poder entregarlo y seguir con otro nuevo. Es compleja la comparación usando dos valores diferentes . Es mi parecer , yo mire números y no me cuadraba .
Es un resumen , un poco por encima , hay que saber las condiciones del renting y cuantos km tienes pactados y neumáticos , también decir , que cuando cambias el coche de renting , el que tienes como compra con cuatro años tiene un valor importante , para poder entregarlo y seguir con otro nuevo. Es compleja la comparación usando dos valores diferentes . Es mi parecer , yo mire números y no me cuadraba .
Amigo @Joseprt yo no te he dicho lo que tienes que hacer con tu dinero, eres libre de quemarlo si así lo quieres, esto es un foro y cada cual tiene su opinión, en mi opinión valorando el coste del renting contra compra tradicional este es más caro y además hay que valorar que el coche conserva un valor residual aunque sea mínimo que recuperas al venderlo. Otra cosa bien distinta es que tu prefieras estrenar coche cada 4 años para tener lo último en seguridad pero yo sólo estaba hablando de números.
Además la cuota del renting está muy condicionada por el kilometraje anual, algo que puede ser variable en función de circunstancias cambiantes. Por lo que he podido ver, sólo resulta atractiva (y aparecen las ofertas) con límites de recorrido anual bajos.
Está claro que es de cajón que mantener un coche durante 12 años es claramente más barato que cambiar de coche cada 4 años (aunque sea mediante renting). Lógicamente, la ventaja del renting es precisamente esa, que estrenas coche cada 4 años. Es un poco ridículo argumentar que cambiar de coche cada 4 años sale más barato (ó igual) que mantenerlo 12 años, aunque sea utilizando el renting.
Renting sí o renting no... Calculadora en la mano es interesante en determinadas circunstancias . Siempre dejando claro que cada uno puede hacer lo que quiera con su dinero.
Lo comento desde la experiencia de haber tenido vehículos por este sistema desde el año 2000 aproximadamente y simultáneamente la propiedad de otros.
Fiscalmente siendo empresa o autónomo dependiendo de la actividad se puede deducir la cuota entera o parte de ella , teniendo también en cuenta el tipo de vehículo que sea y el uso al que se destine.
En caso de deducir la cuota entera y que sea un turismo Hacienda en caso de inspección siempre te va a pedir que , salvo que tú actividad económica se desarrolle semanalmente y sin descanso ( lo tienes que demostrar tú con ingresos y gastos ) , el coche quede el fin de semana aparcado en la empresa y tú tengas otro para tu ocio , sino te aplicarán sólo un porcentaje de deducción , te reclaman y multa.Estan muy tontos con esto .
Si eres particular , fiscalmente no tiene ventaja.
Para hacer alto kilometraje en un vehículo de gama alta , renting a dos años , ya que para que la alquiladora lo revenda bien no quiere más de 100.000 km , salvo en el caso de furgonetas, pero ese es otro tema.
Si es coche de propiedad y le haces muchos km al año tienes que estar seguro de su longevidad si es que quieres tenerlo contigo los diez o doce años de media.
En el caso de que recorras los usuales 15.000 km anuales , si primas el estrenar coche cada cuatro años tu opción también es el renting , pero pagando una factura inferior que si lo compras nuevo en propiedad ya que si lo compras , la depreciación en los primeros años es brutal y al revenderlo con 60.000 km para cambiarlo por otro te darás cuenta que te dan menos de la mitad de lo que te costó siendo un negocio pésimo.
Por el contrario si tu idea es tener un coche para los próximos 10 años y que aguante bien ya que haces tus 20.000 km de media anuales lo tuyo es comprarte un Volvo , que salvo alguna chorrada , aguantará el tipo sin problema.
Lo comento desde la experiencia de haber tenido vehículos por este sistema desde el año 2000 aproximadamente y simultáneamente la propiedad de otros.
Fiscalmente siendo empresa o autónomo dependiendo de la actividad se puede deducir la cuota entera o parte de ella , teniendo también en cuenta el tipo de vehículo que sea y el uso al que se destine.
En caso de deducir la cuota entera y que sea un turismo Hacienda en caso de inspección siempre te va a pedir que , salvo que tú actividad económica se desarrolle semanalmente y sin descanso ( lo tienes que demostrar tú con ingresos y gastos ) , el coche quede el fin de semana aparcado en la empresa y tú tengas otro para tu ocio , sino te aplicarán sólo un porcentaje de deducción , te reclaman y multa.Estan muy tontos con esto .
Si eres particular , fiscalmente no tiene ventaja.
Para hacer alto kilometraje en un vehículo de gama alta , renting a dos años , ya que para que la alquiladora lo revenda bien no quiere más de 100.000 km , salvo en el caso de furgonetas, pero ese es otro tema.
Si es coche de propiedad y le haces muchos km al año tienes que estar seguro de su longevidad si es que quieres tenerlo contigo los diez o doce años de media.
En el caso de que recorras los usuales 15.000 km anuales , si primas el estrenar coche cada cuatro años tu opción también es el renting , pero pagando una factura inferior que si lo compras nuevo en propiedad ya que si lo compras , la depreciación en los primeros años es brutal y al revenderlo con 60.000 km para cambiarlo por otro te darás cuenta que te dan menos de la mitad de lo que te costó siendo un negocio pésimo.
Por el contrario si tu idea es tener un coche para los próximos 10 años y que aguante bien ya que haces tus 20.000 km de media anuales lo tuyo es comprarte un Volvo , que salvo alguna chorrada , aguantará el tipo sin problema.
Totalmente de acuerdo con Alfonso.. A nivel de números, siempre o casi siempre es más caro el renting.
A partir de ahí ya es un tema personal el valorar o no si esa diferencia vale la pena frente a los beneficios de despreocuparte de seguros, mantenimientos, averías, estrenar coche cada pocos años, estar a la última en tecnologías y seguridad, etc.
Y no compensa si eres autónomo como yo, que siendo traductor, Hacienda no me permite desgravarme el renting de ningún tipo de vehículo. Ya tengo problemas con meter como gasto el móvil, mucho más un renting. Tienes que ser mensajero, fontanero o similar y sacar por renting un vehículo industrial. Si no, inspección y multa, como dice @Arial1.
Por eso, en el caso de particulares, es difícil justificarlo exclusivamente desde el punto de vista económico.
Por eso, en el caso de particulares, es difícil justificarlo exclusivamente desde el punto de vista económico.
El primer problema empieza cuando se depende de un vehículo para la vida cotidiana y el trabajo. Porque tarde o temprano ese vehículo deberá pasar por un taller para el mantenimiento programado y para el No programado por avería o accidente.
La creencia de que un coche nuevo no se avería, es como pensar que tampoco puede sufrir un accidente, es mentira o autoengaño.
Entonces surge la necesidad de tener un segundo coche o de alquilar uno mientras que el principal está fuera de servicio por mantenimiento.
Leasing, Renting, Compra, Alquiler es otra solución préctica y tan válidas como tener un segundo coche para estos casos.
Un factor muy importante es el del precio del Seguro que puede oscilar entre los 200 y 2.400 euros, según el conductor y el vehículo.
Así pues que tener un segundo coche por menos de 2.000 euros con un seguro de 200 euros anuales puede ser una buena costumbre para los que dependen del vehículo todos los días del año.
Saludos
La creencia de que un coche nuevo no se avería, es como pensar que tampoco puede sufrir un accidente, es mentira o autoengaño.
Entonces surge la necesidad de tener un segundo coche o de alquilar uno mientras que el principal está fuera de servicio por mantenimiento.
Leasing, Renting, Compra, Alquiler es otra solución préctica y tan válidas como tener un segundo coche para estos casos.
Un factor muy importante es el del precio del Seguro que puede oscilar entre los 200 y 2.400 euros, según el conductor y el vehículo.
Así pues que tener un segundo coche por menos de 2.000 euros con un seguro de 200 euros anuales puede ser una buena costumbre para los que dependen del vehículo todos los días del año.
Saludos
Haber pongamos que compras el coche y lo mantienes 12 años, o bien lo pagas a tocateja con lo que tienes que soltar tu patrimonio o bien lo financias con el sustantivo aumento de intereses,a parte cuentas con seguro,mantenimiento,impuesto,itv,cambio ruedas,discos y pastillas ect...sin contar posibles averias..que las tendra que hacen subir los gastos bastante...y eso en un coche de 40000 euros bien te puedes ir a 65000 euros facilmente en esos 12 años, y cuando vayas a vender el coche suerte si le sacas 3000 euros..
En el renting pagas una cuota fija y ya , ni desembolso inicial,ni seguro ,ni mantenimiento...y poniendo una cuota de 550 euros mes a 4 años cambiando 3 veces de coche en 12 años habras pagado 79000 aprox.. estrenado 3 coches con sus evoluciones y adelantos y sin ninguna preocupacion..estamos hablando de algo menos de 100 euros al mes de diferencia ..yo lo tengo claro, renting, y eso que soy autonomo pero no tengo posibilidad de desgarvarme nada.
En el renting pagas una cuota fija y ya , ni desembolso inicial,ni seguro ,ni mantenimiento...y poniendo una cuota de 550 euros mes a 4 años cambiando 3 veces de coche en 12 años habras pagado 79000 aprox.. estrenado 3 coches con sus evoluciones y adelantos y sin ninguna preocupacion..estamos hablando de algo menos de 100 euros al mes de diferencia ..yo lo tengo claro, renting, y eso que soy autonomo pero no tengo posibilidad de desgarvarme nada.
Eso de 550 es con qué modelo y cuantos kms por año ?
40.000 igual a momentun
Cuota de Rdesing D4 casi 700 euros