Hola, os cuento el problema y el motor que tengo por partes, me trae desde hace meses de cabeza y no doy con la tecla.
1. ¿Cuál es mi coche? Es un Volvo S60 II Aut. 163CV año 2012 código de motor D5204T3.
2. ¿Cuál es el problema? El pasado mes de mayo, en verano, se me fue totalmente el A/A. Tras cambiarle el compresor, en una segunda visita y en otro taller se dieron cuenta de que era el electroventilador el que no funcionaba bien, me lo cambiaron y desde entonces nunca mas dio problemas.
No obstante, al mismo tiempo que dejó de funcionar el A/A, me empezó a mostrar avisos el coche de revisar el nivel de anticongelante. Cada vez que abría la botella de expansión, siempre encontraba presión en el circuito y el nivel de anticongelante volvía a su nivel inicial, no había pérdida de refrigerante.
Me doy cuenta que cada vez que hago ciudad con el coche (desplazamientos de 15 minutos aprox.), entra mucha presión en el circuito y el nivel de refrigerante baja, en ocasiones por debajo del mínimo de la botella de expansión, saltándome el aviso del sensor. En viajes largos no me ocurre prácticamente, ayer me hice Galicia - Madrid y no varió casi nada el nivel de anticongelante. Eso sí, la presión, siempre siempre, se queda en la botella aunque deje el coche aparcado sin arrancar durante días o semanas, cuando abro el tapón todavía le queda presión en el circuito (aunque supongo que menos).
En resumen, cosas a tener en cuenta:
- Cuando abro el tapón, suena con presión (similar a una botella de coca cola agitada) y sube el nivel desde por debajo del mínimo hasta el máximo (para que os hagáis una idea de cuanto varía).
- Si relleno el refrigerante ligeramente por encima del máximo, baja y rara vez por debajo del nivel mínimo (no mostrándome el aviso), pero a veces debe desbordar, ya que con el tiempo sí que encuentro menos nivel al abrir el tapón porque con el paso de los días o semanas me acaba mostrando el mensaje de nivel mínimo. En esos caso tarda mas en mostrarlo, pero acaba pasando y me toca "rellenar", lo estoy haciendo con agua destilada y desde el mes de mayo apenas habré tenido que echarle medio litro.
- Nunca ha llegado el coche a mostrarme el mensaje de temperatura alta de motor, por lo que entiendo que nunca ha recibido un "calentón". De hecho lo he monitoreado en verano, cuando estaba con el electroventilador averiado, y alguna vez subió a 100º sin pasar de ahí, lo normal es oscilar en 90º.
3. ¿Qué pruebas he hecho hasta ahora?
- Aunque no es una prueba, es importante tener en cuenta que desde mayo he tenido que rellenar en alguna ocasión el líquido con agua destilada, supongo que porque se evaporaría en algún momento de calor. Desde mayo, habré echado casi medio litro en total, distribuido en tres ocasiones, porque con el calor entiendo se evaporaría el refrigerante por el tapón. Os dejo foto del tapón como lo encontré en verano y como está generalmente el líquido refrigerante (no tiene mayonesa o espuma).
- Hoy he hecho la prueba del líquido para detectar CO2 en el circuito y en ningún momento ha cambiado de color, he tenido la ayuda de mi mujer y tras calentar el motor tras 20 minutos acelerándolo, se ha desbordado el refrigerante teniendo que parar el motor a los 20 minutos de prueba (decir que antes de empezar y al abrir el tapón tras el viaje de ayer desde Galicia a Madrid, ha subido el nivel y estaba el nivel por encima del máximo -mismo nivel que tenía hace unos días cuando tuve que rellenar con agua destilada-).
En el video veréis que al final se desborda, decir que este es el color del líquido tras 20 minutos y el motor en 90º de temperatura.
[YOUTUBE]Esta foto es tras apagar el motor.
Un ejemplo de ello: VID20240722072744
Tengo miedo de llevarlo al taller, que me cambien la junta de la culata y que luego no sea ese el origen, ya que la prueba química no ha cambiado nada de color.
Gracias de antemano y disculpas por el "tocho", cual duda estaré encantado de responderla.
