Polestar España
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Ok, entonces no lo entendí bien en lo que leí del hilo, que ya dije que no me había dado tiempo de leerlo entero.
Si afecta a todos los modos y se nota en el normal (confort) entonces me lo replantearé, pero sí que creo que primero lo voy a probar más como está de serie.
Y lo de las ofertas entiendo que ahí si que es lo que es no?? Los 700€ con la repro, los papeles y la ITV incluida??
Gracias.
Saludos, Héctor.
Si afecta a todos los modos y se nota en el normal (confort) entonces me lo replantearé, pero sí que creo que primero lo voy a probar más como está de serie.
Y lo de las ofertas entiendo que ahí si que es lo que es no?? Los 700€ con la repro, los papeles y la ITV incluida??
Gracias.
Saludos, Héctor.
V4L
Miembro Master
Y tened en cuenta que además habría que remitir el nuevo Permiso de Circulación y la nueva Tarjeta de Inspección Técnica a la compañía de seguros, que puede verse facultada para modificar la prima (aunque en la mayoría no sucede). Por eso sería conveniente consultarlo antes.
La oferta de lanzamiento en España situó el precio en unos 550 €, pero ahora está en 699 €. No sé si tendrán previstas nuevas ofertas.
Un saludo al foro.
La oferta de lanzamiento en España situó el precio en unos 550 €, pero ahora está en 699 €. No sé si tendrán previstas nuevas ofertas.
Un saludo al foro.
'Me Gusta':
geohector
Aún con la subida de precio, queda bastante lejos de los 1200€ que leí hace tiempo que costaba en otros países.
La modificación del permiso de circulación se hace en tráfico. Las tasas son unos 21€. Este trámite de lo pedí al concesionario, y me lo hicieron ellos son cobrarme nada.
Se lo comunique al seguro (Mapfre) y sin problema. Creo que hicieron una cancelación-contratación y me bajó 90€ el seguro. Tuve suerte.
La modificación del permiso de circulación se hace en tráfico. Las tasas son unos 21€. Este trámite de lo pedí al concesionario, y me lo hicieron ellos son cobrarme nada.
Se lo comunique al seguro (Mapfre) y sin problema. Creo que hicieron una cancelación-contratación y me bajó 90€ el seguro. Tuve suerte.
'Me Gusta':
geohector
Yo la tengo pero con los modos de conducción aunque el 90% de las ocasiones va en modo confort y se nota, incluso el modo Polestar no me acaba de convencer pues el coche va demasiado revolucionado y siendo un Diésel va por encima de su momento de par máximo con lo que no le queda practicamente empuje a la marcha.
Supongo que ya los habrás leído pero, si no es así, échale un vistazo a este hilo, a este otro y por último a éste.
En ellos damos nuestra opinión sobre la Optimización Polestar, aportando incluso curvas de par y potencia.
La mejora se aprecia principalmente en el Modo de Conducción Polestar, denominado Dynamic cuando se publicaron esos hilos. En Modo Confort yo no soy muy consciente de la reducción del lag. Pero en Modo Polestar sí se nota y sobre todo en carreteras reviradas. El cambio reduce al levantar el pie del acelelador antes de entrar en la curva, cosa que antes era al revés, subía una marcha o entraba muy bajo de revoluciones y reducía al acelerar saliendo de la curva, tal y como hace en Modo Confort, llegando a resultar además de incómodo, poco eficaz.
Mi opinión (humilde) es que si utilizas el Modo Dynamic o crees que vas a utilizar el Modo Polestar, adelante con la Optimización. Si no es así, no amortizarás su coste. Pero, insisto, es mi opinión y, como tal, totalmente subjetiva. Más objetivos son los datos publicados por @mdmdmd0, con quien coinciden mis apreciaciones.
@Dave321T5 aunque estoy un poco lejos, si quieres probar mi coche, no tienes nada más que decírmelo y así comparas. A lo mejor te coincide un viaje por estas tierras.
Un saludo y, si tienes más dudas, pregunta.
En ellos damos nuestra opinión sobre la Optimización Polestar, aportando incluso curvas de par y potencia.
La mejora se aprecia principalmente en el Modo de Conducción Polestar, denominado Dynamic cuando se publicaron esos hilos. En Modo Confort yo no soy muy consciente de la reducción del lag. Pero en Modo Polestar sí se nota y sobre todo en carreteras reviradas. El cambio reduce al levantar el pie del acelelador antes de entrar en la curva, cosa que antes era al revés, subía una marcha o entraba muy bajo de revoluciones y reducía al acelerar saliendo de la curva, tal y como hace en Modo Confort, llegando a resultar además de incómodo, poco eficaz.
Mi opinión (humilde) es que si utilizas el Modo Dynamic o crees que vas a utilizar el Modo Polestar, adelante con la Optimización. Si no es así, no amortizarás su coste. Pero, insisto, es mi opinión y, como tal, totalmente subjetiva. Más objetivos son los datos publicados por @mdmdmd0, con quien coinciden mis apreciaciones.
@Dave321T5 aunque estoy un poco lejos, si quieres probar mi coche, no tienes nada más que decírmelo y así comparas. A lo mejor te coincide un viaje por estas tierras.
Un saludo y, si tienes más dudas, pregunta.
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geohector