Ojo a los propietarios de los cuatro cilindros diésel.

Pues no quiero calentarte pero a mi me costó puesta sobre 140€ en concesionario oficial
Ya....es posible. De haber sabido seguro que era ese tubo lo habría cambiado yo, es más, habría reparado el que tenía y saldría aún más económico, pero......al final, hay que localizar la fuga y cambiar la pieza. Y lleva su tiempo. A mí también me parece mucho, pero....es lo que hay.



Es exactamente el mismo tubo? Hay uno por la parte delantera que es muchísimo más fácil cambiar. 15min.
 
Y yo pregunto, esa pieza no se le puede dar un cordón de soldadura por tik que genera el calor más concentrado en el punto de soldadura y no como la de hilo que lo dispersa mucho mas el calor
Correcto. Eso voy a hacer yo con la mía. Además, me dedico a ello.
 
Aunque realmente, me da igual que tenga fuga, que no. Voy a poner una junta ciega para anular la EGR y ya me da igual que fugué, que que no. Por ahí no va a pasar nada.
 
  • Like
Reactions: Danielvolvo
Aunque realmente, me da igual que tenga fuga, que no. Voy a poner una junta ciega para anular la EGR y ya me da igual que fugué, que que no. Por ahí no va a pasar nada.

Buenas tardes compañero.
Me interesa mucho el tema, si no te importa nos podías informar sobre el proceso y como se puede anular la electrónica para q no salte el error. A mí aún no me ha dado problemas de EGR en 180000 km, pero me gustaría prevenirlo antes.
Ahora me doy cuenta que fui tonto por no quedarme con el tubo rajado que me cambiaron, ya que dentro de otros 100000 rajará seguro y podría tener el viejo soldado y preparado.
Saludos!
 
JAD

V4L

Miembro Master
Buenas tardes compañero.
Me interesa mucho el tema, si no te importa nos podías informar sobre el proceso y como se puede anular la electrónica para q no salte el error. A mí aún no me ha dado problemas de EGR en 180000 km, pero me gustaría prevenirlo antes.
Ahora me doy cuenta que fui tonto por no quedarme con el tubo rajado que me cambiaron, ya que dentro de otros 100000 rajará seguro y podría tener el viejo soldado y preparado.
Saludos!
Hola. No. No lo anulo electrónicamente. Lo anulo mecánicamente. Pongo una junta ciega. (Sin agujero) para que no haya flujo por ahí, de modo que los gases en lugar de ir al motor, irán al escape. Mi anterior coche estuvo así mucho tiempo y. Ni un solo problema. Como mucho, que vayas a la ITV y pueda dar un pelín más en la prueba de gases, pero estará dentro de los valores legales.



Esto mismo, pero en volvo.
 
Hola. No. No lo anulo electrónicamente. Lo anulo mecánicamente. Pongo una junta ciega. (Sin agujero) para que no haya flujo por ahí, de modo que los gases en lugar de ir al motor, irán al escape. Mi anterior coche estuvo así mucho tiempo y. Ni un solo problema. Como mucho, que vayas a la ITV y pueda dar un pelín más en la prueba de gases, pero estará dentro de los valores legales.



Esto mismo, pero en volvo.

Y no te saltará error en la electrónica? Éstos coches avisan de todo
 
Estos coches son unos hijos de puta, se quejan más que mi mujer. Los cabrones te choban hasta cuando no le pasas la revisión jajajajaja
 
Hola. No. No lo anulo electrónicamente. Lo anulo mecánicamente. Pongo una junta ciega. (Sin agujero) para que no haya flujo por ahí, de modo que los gases en lugar de ir al motor, irán al escape. Mi anterior coche estuvo así mucho tiempo y. Ni un solo problema. Como mucho, que vayas a la ITV y pueda dar un pelín más en la prueba de gases, pero estará dentro de los valores legales.

Me atrevo a aventurar, que no va a ser tan facil como poner una chapa e impedir el paso de gases. En los primeros motores con EGR, podria funcionar, pero hace ya años que la electronica lo controla todo, la apertura deseada y la real de la EGR, y el flujo de recirculacion de gases de la EGR. Recuerdo que habia modelos que tenia que hacerle un taladro a esa chapa para que hubiera algo de circulación y el coche no diera fallo. Hoy en dia, con las Euro6, date por seguro que te va a dar fallo, de no ser que modifiques parametros de la centralita.

Siento ser aguafiestas. Y sabiendo ya lo que cuesta ese tubo, y en vuestro caso, que parece que seriais capaces de cambiarlo vosotros mismos... yo me plantearia si merece la pena meterse en un jardin de esa magnitud... a mi me parece que viendo el coste-beneficio... :unsure:... yo no lo veo, pero si lo haceis y conseguis que no os de fallo, estaremos atentos. :cool:

No entro a valorar el tema medioambiental, porque todo lo que no recircule, va a ir a parar al filtro de particulas... y de ahi no pasará... aunque... si no recircula nada (para que se requeme bien) y le llega mas mierda al filtro... :eek: ... probablemente, las regeneraciones aumenten, aumentando levemente el consumo, y voy a ser un brujo... :smilingimp:... y aventuraré a decir que es posible que el filtro de particulas sufrirá mas y durará menos (habria que ver cuando menos)...:unsure:

Sigo sin ver el beneficio.o_O Veo un "efecto mariposa" al meterle mano a estos relojes de cuco que tenemos.
 
Me atrevo a aventurar, que no va a ser tan facil como poner una chapa e impedir el paso de gases. En los primeros motores con EGR, podria funcionar, pero hace ya años que la electronica lo controla todo, la apertura deseada y la real de la EGR, y el flujo de recirculacion de gases de la EGR. Recuerdo que habia modelos que tenia que hacerle un taladro a esa chapa para que hubiera algo de circulación y el coche no diera fallo. Hoy en dia, con las Euro6, date por seguro que te va a dar fallo, de no ser que modifiques parametros de la centralita.

Siento ser aguafiestas. Y sabiendo ya lo que cuesta ese tubo, y en vuestro caso, que parece que seriais capaces de cambiarlo vosotros mismos... yo me plantearia si merece la pena meterse en un jardin de esa magnitud... a mi me parece que viendo el coste-beneficio... :unsure:... yo no lo veo, pero si lo haceis y conseguis que no os de fallo, estaremos atentos. :cool:

No entro a valorar el tema medioambiental, porque todo lo que no recircule, va a ir a parar al filtro de particulas... y de ahi no pasará... aunque... si no recircula nada (para que se requeme bien) y le llega mas mierda al filtro... :eek: ... probablemente, las regeneraciones aumenten, aumentando levemente el consumo, y voy a ser un brujo... :smilingimp:... y aventuraré a decir que es posible que el filtro de particulas sufrirá mas y durará menos (habria que ver cuando menos)...:unsure:

Sigo sin ver el beneficio.o_O Veo un "efecto mariposa" al meterle mano a estos relojes de cuco que tenemos.
Entre ensuciar más el filtro de partículas o la cámara de combustión, me quedo con ensuciar el filtro de partículas. Lo demás.. no me parece no gun jardín. Se prueba, y si no funciona, se deja como está. Sin más....
 
Yo no tocaría el sistema de funcionamiento, lo que haría es lo que hago yo, mantenimiento preventivo. Te pillas un fin de semana hay de guay en tu cochera, previo haber comprado las justas nuevas, y desmontas medio motor con dos cojones hay. Pero no todos tenemos cochera como yo, aunque teniendo la no puedo entrar mi coche porque simplemente NO CABE JAJAJAJA a que es una putada jajajaja. Pero lo digo un par de videos del gaitan media botella de tequila y arregla uno hasta a pedro el hijo puta sanchez jaajjaaj
 
Ya....es posible. De haber sabido seguro que era ese tubo lo habría cambiado yo, es más, habría reparado el que tenía y saldría aún más económico, pero......al final, hay que localizar la fuga y cambiar la pieza. Y lleva su tiempo. A mí también me parece mucho, pero....es lo que hay.



Es exactamente el mismo tubo? Hay uno por la parte delantera que es muchísimo más fácil cambiar. 15min.
El mismo.
Lo comentado muchas veces aquí. Hay concesionarios que se pasan tres pueblos respecto a otros.
 
Y cuanto fue la broma? Hoy he dejado el mío y me han llamado que tiene un tubo rajado. Tiene toda la pinta de ser este mismo. 456€ de presupuesto me han dado....
Perdona,lo acabo de ver.

Me parece que fueron unos 150€ ya puesto ,pero tiene difícil acceso.

Saludos.
 
  • Like
Reactions: Davelillo
Perdona,lo acabo de ver.

Me parece que fueron unos 150€ ya puesto ,pero tiene difícil acceso.

Saludos.
Está claro que me han timado. Ayer he visto la grabación de los últimos días. Llevo dashcam. Han tardado en encontrar la fuga 45min. Desde que empezaron con el coche hasta que cerraron el capó. Al momento me llamaron para darme presupuesto. Como me tenía que ir de viaje si o si, aunque me pareció un poco caro, acepté.

El día que empezaron a repararlo, desde que empezaron, hasta que quitaron el tubo, pasaron 25min. Para montarlo, otro tanto. Y he pagado 3,8hrs. Osea, 3:45hrs.

Moraleja; ya se donde no tengo que volver. No les diré nada porque ellos me dieron presupuesto y yo lo acepté, pero si podría decirles que me han cobrado más tiempo del que me han empleado. En fin......es la primera vez en 24 años que pago una reparación en un taller. Espero que sea la última.
 
  • Like
Reactions: juanan
Buenos días,alguno tiene el código OEM del tubo gases metálico de la EGR para un D4 del 2018.Motor tipo D4204T14.voy a tratar de cambiarla en casa