Nueva llamada a revisión

[Burgoscom]

Probado un viaje hoy en autovía el tema de consumos, velocidad fija y sin hacer el canelo ni revolucionar durante unos kilómetros como suelo hacer en los viajes.

El coche mismo comportamiento que antes y consumos diría que iguales, quizás 0,1 o 0,2 más , pero ese “más” también podía estar condicionado a tener algo de aire de cara según podía ver en la orientación de los aerogeneradores de la zona, que junto con la aerodinámica tipo adobe de VOLVO puede darse ese mayor consumo. Total media 6,8 a 128 de control y unos kilómetros de ciudad.
En cambio secuencial que probé el otro día sigo pensando que va más suave al cambiar de marchas.

 

[wierner]

Hoy hemos hecho una ruta de 130 km, con autovía, carretera de montaña y pista, y el coche ha ido perfecto, como siempre. He estado usando el modo sport y el normal, nada raro, he revisado el nivel de refrigerante y está al máximo. Por ahora, yo no he tenido ningún problema tras la intervención.

Saludos, relaxman

Probado un viaje hoy en autovía el tema de consumos, velocidad fija y sin hacer el canelo ni revolucionar durante unos kilómetros como suelo hacer en los viajes.

El coche mismo comportamiento que antes y consumos diría que iguales, quizás 0,1 o 0,2 más , pero ese “más” también podía estar condicionado a tener algo de aire de cara según podía ver en la orientación de los aerogeneradores de la zona, que junto con la aerodinámica tipo adobe de VOLVO puede darse ese mayor consumo. Total media 6,8 a 128 de control y unos kilómetros de ciudad.
En cambio secuencial que probé el otro día sigo pensando que va más suave al cambiar de marchas.

Y del ruido? Habéis notado el cambio de sonido que citan algunos usuarios? Y prestaciones?

 

[relaxman]

Y del ruido? Habéis notado el cambio de sonido que citan algunos usuarios? Y prestaciones?

Quizá un pelín más bronco, pero no mucho. Últimamente voy en moto y el coche me resulta silencioso comparado con mi montura.

 

[Burgoscom]

Y del ruido? Habéis notado el cambio de sonido que citan algunos usuarios? Y prestaciones?

Mi tímpano tiene la finura de una pandereta... así que no se que decirte, en el silencio del garaje mañanero me suena igual, lo que más me gusta es que calienta antes, que algo bueno será

 

[Djxy]

Mi tímpano tiene la finura de una pandereta... así que no se que decirte, en el silencio del garaje mañanero me suena igual, lo que más me gusta es que calienta antes, que algo bueno será

Que suerte tú que puedes ver que calienta el motor ? Algún día, alguien hará una actualización de las pantallas y aparecerá un indicador de temperatura en las gamas nuevas ???

 

[Carlosast]

Insisto y resumo. Mi coche hasta la última llamada a revisión ni un problema, ni añadir aceite ni refrigerante. NUNCA. A los 10 días y 600 km sobrepresión en el circuito xq descubrí una mancha en el suelo. Seguimos sin ningún aviso en el coche de avería. Otro síntoma nuevo es ralentí irregular, como si se fuera a calar y electronicamente lo corrigiera. Líquido anticongelante sucio con olor a humo, sin restos de aceite. Diagnóstico de Volvo: junta de culata o culata, o bloque motor. Responsabilidad de ellos: 0. De Volvo españa: 0. Estoy a la espera del taller ajeno a Volvo. A ver si me dan otra respuesta. A mi coche no le han tocado nunca la EGR, solo ha tocado concesionario oficial en 4 ocasiones: a los 30m 60m 90m y 120m. Para las revisiones oficiales. Casualidad???

Buenas noches a todos. Tras abandonarme a mi suerte en el concesionario y únicamente darme como respuesta junta de culata o lo que encuentren, pero que hay que abrir, decidí llevar mi coche a Madrid al concesionario donde lo compré. Hasta allí llegó el coche sin problema, 265 km, eso si con sobrepresión en el circuito de refrigeración. Allí me acaban de decir que tras desmontar el enfriador de la EGR y comprobarlo está fisurado y se comunica. De ahí la sobrepresión, el anticongelante sucio y todos los síntomas. Al menos ya se lo que tiene. Ahora le he reclamado a Volvo España que me apoye en la reparación por la cagada inicial del primer concesionario ya que me indican que la avería no tiene que ver con la llamada a revisión. Por cierto también han encontrado aceite en la parte superior del motor, justo debajo de la tapa protectora y que hay que desmontar para sellar bien la tapa de los balancines o algo así? No se si todo esto tiene relación o no, y si es normal con 4 años y medio y 133.000 km

 

[Burgoscom]

El menos vas viendo luz al final del túnel, que no tenga nada que ver con la revisión... pues no se yo, si cambiaron el enfriador o éste estaba defectuoso pues es un problema

 

[sinario]

Hola Carlosast:

Por una parte, me alegro de que no sea la culata, y por otra lo siento por el palo del enfriador de la EGR... A mi también me lo tuvieron que cambiar... prepara 1000 bucks... Y se te ha ido después del cambio de los tubos? O ya estaba picado, o el cambio de los tubos es para otra cosa... A veces pienso que con tanta persecución por el tema de la contaminación por parte de las autoridades (y tantas trampas por parte de los fabricantes) que todos estos cambios no son más que para tapar esas pequeñas "trampas"... perdonad que sea tan mal pensado, pero gato escaldado del agua fría huye...

La verdad es que con la cantidad de fallos de EGR y de enfriadores, tal vez habría que pensar que algo pasa. Me sorprende el tamaño tan pequeño del enfriador: el del Merc de hace 10 años que tengo es como el doble de tamaño...

Bueno, que te lo resuelvan lo antes posible y suerte.... Yo toco madera...

Por cierto, y cambiando de tema, pero relacionado con esto.... alguien sabe como limpiar la EGR sin desmontar el enfriador? Vamos, que lo que no quiero es tocar el refrigerante: solo la EGR. En el Merc (el de hace 10 años) es muy fácil de desmontar si no se atora, pero en este...

Saludos

 

[modrcm]

Hola Carlosast:

Por una parte, me alegro de que no sea la culata, y por otra lo siento por el palo del enfriador de la EGR... A mi también me lo tuvieron que cambiar... prepara 1000 bucks... Y se te ha ido después del cambio de los tubos? O ya estaba picado, o el cambio de los tubos es para otra cosa... A veces pienso que con tanta persecución por el tema de la contaminación por parte de las autoridades (y tantas trampas por parte de los fabricantes) que todos estos cambios no son más que para tapar esas pequeñas "trampas"... perdonad que sea tan mal pensado, pero gato escaldado del agua fría huye...

La verdad es que con la cantidad de fallos de EGR y de enfriadores, tal vez habría que pensar que algo pasa. Me sorprende el tamaño tan pequeño del enfriador: el del Merc de hace 10 años que tengo es como el doble de tamaño...

Bueno, que te lo resuelvan lo antes posible y suerte.... Yo toco madera...

Por cierto, y cambiando de tema, pero relacionado con esto.... alguien sabe como limpiar la EGR sin desmontar el enfriador? Vamos, que lo que no quiero es tocar el refrigerante: solo la EGR. En el Merc (el de hace 10 años) es muy fácil de desmontar si no se atora, pero en este...

Saludos

Si existe también me gustaría conocerla para poder hacérselo al mio

 

[LUISPIPI]

Buenas noches a todos. Tras abandonarme a mi suerte en el concesionario y únicamente darme como respuesta junta de culata o lo que encuentren, pero que hay que abrir, decidí llevar mi coche a Madrid al concesionario donde lo compré. Hasta allí llegó el coche sin problema, 265 km, eso si con sobrepresión en el circuito de refrigeración. Allí me acaban de decir que tras desmontar el enfriador de la EGR y comprobarlo está fisurado y se comunica. De ahí la sobrepresión, el anticongelante sucio y todos los síntomas. Al menos ya se lo que tiene. Ahora le he reclamado a Volvo España que me apoye en la reparación por la cagada inicial del primer concesionario ya que me indican que la avería no tiene que ver con la llamada a revisión. Por cierto también han encontrado aceite en la parte superior del motor, justo debajo de la tapa protectora y que hay que desmontar para sellar bien la tapa de los balancines o algo así? No se si todo esto tiene relación o no, y si es normal con 4 años y medio y 133.000 km

Yo he tenido que cambiar la junta de tapa de balancines, me daba aceite y bastante. Si te cambian la junta, aunque te digan lo contrario, ponle pasta de sellado.

 

[LUISPIPI]

Hola Carlosast:

Por una parte, me alegro de que no sea la culata, y por otra lo siento por el palo del enfriador de la EGR... A mi también me lo tuvieron que cambiar... prepara 1000 bucks... Y se te ha ido después del cambio de los tubos? O ya estaba picado, o el cambio de los tubos es para otra cosa... A veces pienso que con tanta persecución por el tema de la contaminación por parte de las autoridades (y tantas trampas por parte de los fabricantes) que todos estos cambios no son más que para tapar esas pequeñas "trampas"... perdonad que sea tan mal pensado, pero gato escaldado del agua fría huye...

La verdad es que con la cantidad de fallos de EGR y de enfriadores, tal vez habría que pensar que algo pasa. Me sorprende el tamaño tan pequeño del enfriador: el del Merc de hace 10 años que tengo es como el doble de tamaño...

Bueno, que te lo resuelvan lo antes posible y suerte.... Yo toco madera...

Por cierto, y cambiando de tema, pero relacionado con esto.... alguien sabe como limpiar la EGR sin desmontar el enfriador? Vamos, que lo que no quiero es tocar el refrigerante: solo la EGR. En el Merc (el de hace 10 años) es muy fácil de desmontar si no se atora, pero en este...

Saludos

Tienes que quitar el refrigerante si o si, la egr esta unida al circuito por una junta, y si la separas del enfriador, no tines mas remedio que vaciar el refigerante, que por cierto no te asustes, que se hace rapido y no hay peligro de que se sufra nada ningun deperfecto.

 

[Carlosast]

Tienes que quitar el refrigerante si o si, la egr esta unida al circuito por una junta, y si la separas del enfriador, no tines mas remedio que vaciar el refigerante, que por cierto no te asustes, que se hace rapido y no hay peligro de que se sufra nada ningun deperfecto.

Buenos días. Tras decirme en Volvo José De Dios en Zamora que tenía junta de culata SEGURO, y que había que abrir desconfié. Me lo llevé a Tibermotor Sur donde empezaron por lógica por desmontar el enfriador de la EGR. Me lo han cambiado y además tras mis reclamaciones a Volvo España por la ineptitud de Volvo Zamora he conseguido que pague el enfriador la marca “como atención comercial”. Así que al final ni tan mal. Lo del aceite en la tapa de balancines no me lo han podido hacer porque resulta que ahora no cambian la junta solo sino que hay que pedir la tapa entera y tarda sobre 4 días y yo no podía esperar. Lo haré más adelante. Lo que sí que sigue haciendo el motor en frío es un ralentí inestable. El mecánico me ha dicho que revisó la EGR y tb algo que tiene unos sensores en la salida de los gases (o algo así, es que no tengo ni idea de mecánica) y que está todo bien. La diagnosis da todo ok. Que no sabe de donde puede provenir. La verdad que el coche ayer Madrid-Zamora bastante alegre y el coche como un tiro. Es cierto que al arrancarlo en frío el motor desde la descarga del nuevo software cada 6-8 segundos cambia el sonido durante 1 par de segundos y me decía el mecánico que era la EGR abriendo. Alguno lo habéis notado?

 

[Burgoscom]

Al final se va solucionando el tema, me alegro.
Del ruido a ralentí ni idea, no noté nada extraño, pero sabiendo ahora que tengo que oír le voy a prestar atención y ya comento.

 

[Lvos60]

Hola!alguno sabe como puedo saber si en mi coche se ha cambiado el enfriador o no porque lo compre hace un año y medio y no lose.en enero lo lleve para la campaña de unos tubos,actualizacon del soft,y limpiar algun sensor me han dicho.hace unos dias he llamado en el conce para preguntar lo del enfriador y me han dicho que no lo saben pero que por el bastidor no sale nada pendiente...gracias

 

[Burgoscom]

Hola!alguno sabe como puedo saber si en mi coche se ha cambiado el enfriador o no porque lo compre hace un año y medio y no lose.en enero lo lleve para la campaña de unos tubos,actualizacon del soft,y limpiar algun sensor me han dicho.hace unos dias he llamado en el conce para preguntar lo del enfriador y me han dicho que no lo saben pero que por el bastidor no sale nada pendiente...gracias

Si no sale nada pendiente pues tranquilo y a disfrutar del coche

 

[miguelamm]

El ralentí inestable, como unas variaciones de las rpm al arrancarlo en frío, lo sufrí yo nada más comprarlo y antes de que se encendiese el testigo amarillo del motor. En ese momento, hicieron la campaña de la egr y tubos y desde entonces, 0 problemas con eso. Ralentí estable al arrancar en frío o en caliente.

 

[Carlosast]

Gracias miguelamm. Y una pregunta. Qué tengo que hacer. Esperar a que me salte la avería en el cuadro. Y entonces me harían la campaña. O llevarlo ya y que la limpien o la sustituyan? Al recogerlo este viernes tras la sustitución del enfriador me dijeron que efectivamente habían notado el ralentí irregular en frío. Que el coche no daba ningún fallo y que la EGR abría y cerraba bien. Es más, al ralentí se nota perfectamente un cambio de sonido del motor a intervalos, y me comentan que eso es la EGR cuando abre... la verdad no se que pensar

 

[LUISPIPI]

Gracias miguelamm. Y una pregunta. Qué tengo que hacer. Esperar a que me salte la avería en el cuadro. Y entonces me harían la campaña. O llevarlo ya y que la limpien o la sustituyan? Al recogerlo este viernes tras la sustitución del enfriador me dijeron que efectivamente habían notado el ralentí irregular en frío. Que el coche no daba ningún fallo y que la EGR abría y cerraba bien. Es más, al ralentí se nota perfectamente un cambio de sonido del motor a intervalos, y me comentan que eso es la EGR cuando abre... la verdad no se que pensar

EGR en mal estado. Tienes los mismos sintomas que yo tenia. Diagnostico EGR MAL. Solucion : A buen entendedor con pocas palabras le bastan, no te digo mas.

 

[LUISPIPI]

Buenos días. Tras decirme en Volvo José De Dios en Zamora que tenía junta de culata SEGURO, y que había que abrir desconfié. Me lo llevé a Tibermotor Sur donde empezaron por lógica por desmontar el enfriador de la EGR. Me lo han cambiado y además tras mis reclamaciones a Volvo España por la ineptitud de Volvo Zamora he conseguido que pague el enfriador la marca “como atención comercial”. Así que al final ni tan mal. Lo del aceite en la tapa de balancines no me lo han podido hacer porque resulta que ahora no cambian la junta solo sino que hay que pedir la tapa entera y tarda sobre 4 días y yo no podía esperar. Lo haré más adelante. Lo que sí que sigue haciendo el motor en frío es un ralentí inestable. El mecánico me ha dicho que revisó la EGR y tb algo que tiene unos sensores en la salida de los gases (o algo así, es que no tengo ni idea de mecánica) y que está todo bien. La diagnosis da todo ok. Que no sabe de donde puede provenir. La verdad que el coche ayer Madrid-Zamora bastante alegre y el coche como un tiro. Es cierto que al arrancarlo en frío el motor desde la descarga del nuevo software cada 6-8 segundos cambia el sonido durante 1 par de segundos y me decía el mecánico que era la EGR abriendo. Alguno lo habéis notado?

No cambies la tapa entera, te van a sangrar, yo cambie solo la junta, unos 20 €., y con una capa delgada de pasta silicona para junta, el problema se soluciona. Es muy bonito tirar de elementos nuevos, cuando uno no nos repara, pasa igual con la EGR ellos no la limpian, la ponen nueva, y... ojo.. después de cobrarte 850 €. Tienes que Devolverle la tuya, o sea, que presupongo que la que te dan es recuperada. Manda hue....

 

[Carlosast]

No cambies la tapa entera, te van a sangrar, yo cambie solo la junta, unos 20 €., y con una capa delgada de pasta silicona para junta, el problema se soluciona. Es muy bonito tirar de elementos nuevos, cuando uno no nos repara, pasa igual con la EGR ellos no la limpian, la ponen nueva, y... ojo.. después de cobrarte 850 €. Tienes que Devolverle la tuya, o sea, que presupongo que la que te dan es recuperada. Manda hue....

Es cierto. A mi cuando me dijeron que era el enfriador de la EGR les pedí que me dieran el que sustituían. Y me dijeron que no, que era una pieza de intercambio. Que están obligados a devolverla a fábrica. Que me la enseñaban sin problema pero que no me la podía quedar. Cuando después la pagó Volvo ya no insistí más. Lo de la tapa de balancines esperaré un poco. De todas formas entiendo que si hay que desmontar para echar la pasta no serán 20 eur. Creo que me dijeron que hay que desmontar los inyectores, y ya también cambiar unos tubos de combustible o algo así. Y sellar las muñequillas de los árboles de levas. Adjunto foto del presupuesto