Llamada a revisión cinturón de seguridad
- Iniciador del tema jpsarriko
- Fecha de inicio
Ante mi cabreo y mala ostia que tengo en el cuerpo os digo que ha sido la propia Volvo la que se ha puesto en contacto conmigo.
Estoy esperando una segunda comunicación.
Os tendré informados y según me contesten ahora os digo el procedimiento para bien o para mal por si tenemos que reventar el tema.
Estoy esperando una segunda comunicación.
Os tendré informados y según me contesten ahora os digo el procedimiento para bien o para mal por si tenemos que reventar el tema.
Es que esto me ha recordado lo de sent to Volvo que ya lo tenia medio olvidado por no poder viajar.
V4L
Miembro Master
A mí ni siquiera me ha llegado la segunda carta (la primera, la de Junio, si llegó) así que visto lo visto, virgencita que me quede como estoy. Os he estado siguiendo estos días a ver cómo iba el tema y es que me parece increíble que eliminen un sistema de seguridad del vehículo.
Si según las imágenes de la primera carta, el problema está en el otro lado del asiento, donde sale el cinturón de la base del asiento!!! En fin...a ver en qué queda esto.
Si según las imágenes de la primera carta, el problema está en el otro lado del asiento, donde sale el cinturón de la base del asiento!!! En fin...a ver en qué queda esto.
El de la izquierda Del conductor?
La foto que cuelgo yo es donde va el tercer punto de anclaje del conductor, que va al lateral del suelo (Pilar b), donde nuestros volvos llevaban un moderno pretensor.
Ah, no sorry, mi foto es del propio anclaje del cinturón, entre los asientos, el otro imagino que será como el tuyo.
Casi prefiero no pensarlo, pero en caso de choque me temo que en un Mini, el concepto de pretensor es otro, el capot y motor contra el ocupante y su asiento...
Casi prefiero no pensarlo, pero en caso de choque me temo que en un Mini, el concepto de pretensor es otro, el capot y motor contra el ocupante y su asiento...
Tú lo has dicho, llevaba.
Ahora Volvo está fabricando a destajo los nuevos equipos que va a poner.
Es que sigo sin creérmelo...
Yo lo tengo claro y ya lo ha dicho alguien más arriba. El cable que es origen del problema va unido al pretensor y no se pueden separar sin comprometer la efectividad de este último.
El cable es barato y si se pudiese sustituir sin tocar el pretensor es posible que Volvo asumiese el coste, pero el pretensor es caro.
Pienso que deberían habernos explicado mejor el problema y darnos al menos dos opciones: retirar todo el conjunto como pretenden hacer actualmente o vendernos a precio de coste uno de nueva fabricación totalmente seguro e instalarlo gratis.
El cable es barato y si se pudiese sustituir sin tocar el pretensor es posible que Volvo asumiese el coste, pero el pretensor es caro.
Pienso que deberían habernos explicado mejor el problema y darnos al menos dos opciones: retirar todo el conjunto como pretenden hacer actualmente o vendernos a precio de coste uno de nueva fabricación totalmente seguro e instalarlo gratis.
En teoría es 5 estrellas euroncap. He visto alguno accidentado y aguanta muy bien.
Lo peor es si atropellas a un peatón.
https://cdn.euroncap.com/media/8788/euroncap_mini_cooper_2007_5stars.pdf
Perdon por el off topic.
Una cuestion que me acaba de venir a la cabeza: ¿hay software de por medio?... lo digo porque si se elimina un elemento de seguridad que lleva conexion electrica, supongo que el coche, se quejaría y daría error... asi pues... al eliminar el pretensor supongo que "se desactiva" en la centralita, pero... y aqui viene mi duda... si le pides que lo dejen como está, tal y como han hecho @sumerio y @relaxman, deberian "volver a activarlo" en la centralita ¿no es asi? No vaya a ser que os hayan vuelto a poner los pretensores y se os hayan quedado "desactivados".
@sumerio y @relaxman, ¿sabeis algo sobre tema software?
A mí mi primer jefe me enseñó que cuesta lo mismo hacer las cosas mal que bien. Si haces la llamada, sustituye la pieza original y punto, no la elimines. Es como si en los diésel biturbo, falla un turbo y te lo quitan y te dejan con solo uno por no gastar.
En el bmw al poco de comprarlo me fallaba el enganche del cinturón a veces. Se lo dije sin insistir y tenía al cabo de una hora el cinturón completo con pretensor (como el que mostró @juanfc ).
Copio y pego algunas preguntas y respuestas de la web de Volvo:
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Aviso de Seguridad R10029: Cable Flexible de Acero Cinturón de Seguridad' - PREGUNTAS Y RESPUESTAS FRECUENTES
Ahora, veo que pone que "un nuevo componente sustituirá el cable de acero existente"... pero no ponen que eliminan el pretensor... esta claro, el pretensor tiene un fallo de diseño, no de funcionamiento, sino de diseño... le falta proteccion contra daños..
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Aviso de Seguridad R10029: Cable Flexible de Acero Cinturón de Seguridad' - PREGUNTAS Y RESPUESTAS FRECUENTES
- P: ¿Cuál es la incidencia? ¿Qué puede ocurrir?
R: Las investigaciones de Volvo Cars han identificado una incidencia con el cable flexible de acero conectado a los cinturones de seguridad delanteros. Este cable, que se encuentra dentro de una funda de goma en el lado externo de los asientos delanteros, puede, en ocasiones excepcionales, y en función del usuario, sufrir desgaste en caso de doblarse repetidamente sobre el cojín del asiento. Ello podría causar daños al cable, que en el peor de los casos, podría resultar en una disminución o anulación de la función restrictiva del cinturón de seguridad.
... - P: Considerando los pocos casos encontrados ¿están seguros de que todos los vehículos llamados a revisión están afectados por esta incidencia?
R: Nuestro análisis de los casos encontrados muestra que esta incidencia es extremadamente excepcional. Sin embargo, Volvo Cars no compromete la seguridad, por lo que estamos tomando medidas de precaución para evitar potenciales futuras incidencias.
... - P: ¿Qué está haciendo Volvo actualmente?
R: Volvo Cars está contactando a los propietarios de todos los vehículos involucrados, solicitándoles que, una vez estén disponibles los repuestos, se pongan en contacto con su concesionario Volvo para que les corrijan los vehículos sin coste alguno. Todos los vehículos afectados serán actualizados con un nuevo componente que sustituirá el cable de acero existente. Esta es una solución consistente que elimina el riesgo de que la incidencia se produzca a futuro.
... - P: ¿Qué pueden decirle a los clientes que no se atreven a conducir sus vehículos?
R: No tenemos informes de incidentes relacionados con la cuestión, sin embargo animamos a los clientes a contactar con su concesionario y hacer que sus coches sean corregidos a la mayor brevedad. Los clientes que muestren cierta preocupación pueden contactar con su taller y hacer que sus vehículos sean inspeccionados por daños visibles en el manguito del cable de acero afectado Todos los casos reportados tenían daños visibles en el manguito de goma.
Ahora, veo que pone que "un nuevo componente sustituirá el cable de acero existente"... pero no ponen que eliminan el pretensor... esta claro, el pretensor tiene un fallo de diseño, no de funcionamiento, sino de diseño... le falta proteccion contra daños..
Cómo se pusieron en Contacto contigo? Pusiste una reclamacion en atención al cliente?
Última edición:
Pues leido lo leido de vosotros en este post, tengo muy claro que mi V60 NO va ir a la Volvo para esta campaña, con mucha educacion les dire cuando me llamen que estoy muy ocupado y que me es imposible. Por cierto, cuando llegue la vacuna del covid, leere por aqui antes de pegarme el pinchacito.......
Tengo cita a las 16:30, y tengo claro que no voy a hacer la campaña en la situación actual, pero iré a "porculear" un rato y pedirles otra solución. De las "preguntas y respuestas" entiendo que por culpa del diseño del pretensor, cambiarlo por otro nuevo no elimina el riesgo: es un defecto de diseño. La solución "buena" seria montar un nuevo pretensor libre de ese riesgo. Osease, rediseñarlo, pero siendo que afecta a vehiculos que ya no están en producción, dudo que lo hagan. El riesgo también entiendo que es mínimo, pero la única solución que tienen es cortar por lo sano eliminándolo. Las nuevas piezas, son cambiar el tipo de anclaje, por el mismo que va en el asiento derecho. Lo entiendo, pero no lo acepto.
Respecto a la ITV, que alguien comentaba, no hay problema. Se sustituye un anclaje homologado por otro homologado. No se reforma el asiento ni el anclaje.
Exacto.
Deberia ser un sistema como los que tenia el Mercedes clk de segunda generación que te traía el cinturón hacia ti para cogerlo y al soltarlo se iba mucho para atrás, así desaparecía el riesgo de que se pince con el asiento.