Con su permiso le reviso la carta y le aporto MIS correcciones.
Entendemos las lógicas dudas que la transformación puede provocar, por lo que estamos encantados de ampliar la información sobre la modificación para un mejor entendimiento.
La retirada del sistema pirotécnico pretensor de la base de los asientos delanteros por otro dispositivo no pirotécnico una pletina rígida atornillada, certificada, aprobada y recomendada por el fabricante Volvo Cars, es decir, por nosotros mismos, deja totalmente operativo el sistema de retención activa mediante los pirotécnicos superiores alojados en el pilar B de su vehículo. La sustitución de dicho sistema es tan segura como la anterior en vehículos con la conexión rígida, (aunque estos llevan otro pretensor pirotécnico en la hebilla, el suyo no) cumpliendo ambos sistema con las homologaciones legales necesarias, faltaría mas.
La conexión rígida, es un método utilizado en Volvo Cars durante más de 20 años sin que se haya reportado incidencia alguna en un volumen de unidades elevadísimo. Los “dummies” o “muñecos para impactos” que se usaban años atrás en los en las pruebas de impacto (crash test), nos hicieron creer en la necesidad de contar con ambos pirotécnicos, pero con los nuevos dummies mejorados, más afines a la anatomía humana, se ha observado que con un único pretensor situado en el soporte de fijación superior se obtiene la misma fiabilidad.
La propuesta de solución consistente en retirar el retractor pirotécnico (aunque nunca hablamos de retirar este elemento, si no el cierre del cinturón) no es en absoluto por cuestiones económicas, sino por cuestiones técnicas. El propio concepto del retractor pirotécnico es el que pudiera provocar potenciales daños en el hilo del cable de acero del cinturón de seguridad, aunque si, es cierto que todo este tiempo le hemos estado diciendo que el culpable del deterioro del cable era usted, que se sentaba encima y lo doblaba al entrar y salir del vehículo. De ahí la decisión de retirar el pirotécnico y sustituirlo por una pletina rígida. Somos conscientes de la mínima probabilidad de que esto suceda, pero aun así prima la seguridad y por ese motivo, estamos transformando todos los vehículos con este diseño en el sistema de sujeción, independientemente de la antigüedad y kilometraje, sin coste alguno para el usuario, usted ya pago por un sistema fallido que ahora le quitamos sin mas.
El recogedor del cinturón superior, es otro concepto de diseño sin hilo de acero flexible, por lo tanto no está implicado en esta ¿modificación de calidad? al no deformarse.
Por otra parte, y para su total tranquilidad, la modificación realizada también ha sido notificada al Ministerio de Industria en España, (tenemos un padrino dentro que nos deja hacer lo que queramos, ni pregunta) dando dicho estamento su conformidad a la modificación sin necesidad de pasar ITV para legalizar el cambio, ya que no altera la seguridad del vehículo y la solución adoptada se encuentra en la homologación del vehículo.
Con todo esto, esperamos haber aclarado sus lógicas dudas y le pedimos disculpas por las molestias que esta cuestión le pueda ocasionar. La seguridad de las personas es lo primero para Volvo, aun siendo conscientes de que en algún caso, ¿estas mejoras? puedan alterar ¿estéticamente? el diseño del vehículo o generar inquietudes. Para nosotros la seguridad de los ocupantes es esencial.
Un cordial saludo.
