Limpiar la válvula EGR
- Iniciador del tema mitchankro
- Fecha de inicio
Llevo 500 km con la EGR desconectada. Le taponé el manguito superior y listo. En mi caso desafortunadamente no noto que el coche tenga más empuje, ni tampoco que consuma menos y no sale ningún aviso en el cuadro por problemas en el motor. Por lo menos ya no meterá más porquería por la admisión.
Un saludo
Un saludo
V4L
Miembro Master
Ya llevo una semana con la EGR desconectada, y el coche va muy bien. Mas fino, mas chispa, y me da la sensación de que me ha bajado el consumo, aunque este punto no lo puedo confirmar. ¿Alguien sabe como afecta la EGR al consumo? ¿No seria factible desconectarla desde la centralita? Mi hermano le enchufó el portatil a su A4, y se la desconectó.
Por lo que he leido la EGR mete gases a la admisión para aprovechar un oxígeno que se perdería por el tubo de escape. Pero ese oxígeno ya lo ha registrado el caudalímetro. Ahora viene el razonamiento: si desconectas la EGR ese oxígeno no recircula y se pierde, por lo que el motor aspira nuevo aire para ajustar la mezcla, aire que volvería a registrar el cuadalímetro, por lo que creo que el coche tiene más vigor debido a ese aire fresco, pero pienso que el consumo debería subir (todo esto son deducciones mías).
Ya veré si lo que digo es cierto o estoy equivocado cuando vea los consumos del coche.
Un saludo.
Ya veré si lo que digo es cierto o estoy equivocado cuando vea los consumos del coche.
Un saludo.
Yo tenia entendido que la función de la EGR era volver a meter parte de los gases de escape para requemarlos y que contamine menos el coche. Además, si no me equivoco, la EGR mete los gases a la admisión, despues del caudalimetro. Si lo metiera antes, el caudalimetro se llenaria de mierda mucho antes.
Yo creo que el consumo deberia bajar. Si le metes aire limpio, el volumen total de oxigeno es mayor, y la combustion será mejor. Digo yo.
Yo creo que el consumo deberia bajar. Si le metes aire limpio, el volumen total de oxigeno es mayor, y la combustion será mejor. Digo yo.
La función de la EGR es la que dices y lo has explicado mucho mejor que yo, mi duda está en que al usar la EGR, se reutiliza un oxígeno que iba a perderse y que el caudalímetro ya lo ha registrado (menor consumo) y si no usas la EGR el caudalímetro registra el aire fresco y hace la mezcla (yo no veo un menor consumo en eso). Quizás no me explico correctamente, pero seguro que de aquí a unos mensajes nos quedará claro que pasa con el consumo y conoceremos mejor el funcionamiento de la EGR.
Un saludo.
Un saludo.
S40 1.9D 115cv MY2003 (196.000 km)
Despues de 15 dias con la EGR desconectada, Ayer, me hice un viajecito corto, yo solo y sin carga, y calculé el consumo.
Ciudad: 45 km
Autovia (110-120 km/h): 200 km
Nacional: 45 km.
Total: 290 km. Consumo: 6,48 l/100km
Como ya dije, con la EGR desconectada, se le nota mas brio, y va mejor, pero no ha recuperado el brio que tenia cuando lo compre. El consumo está un poco alto para el recorrido y el ritmo del viaje. Voy a desmontar el caudalimetro, e intentaré limpiarlo bien usando algún cepillo, a ver si mejora.
Y si no, se lo pondré nuevo.
Despues de 15 dias con la EGR desconectada, Ayer, me hice un viajecito corto, yo solo y sin carga, y calculé el consumo.
Ciudad: 45 km
Autovia (110-120 km/h): 200 km
Nacional: 45 km.
Total: 290 km. Consumo: 6,48 l/100km
Como ya dije, con la EGR desconectada, se le nota mas brio, y va mejor, pero no ha recuperado el brio que tenia cuando lo compre. El consumo está un poco alto para el recorrido y el ritmo del viaje. Voy a desmontar el caudalimetro, e intentaré limpiarlo bien usando algún cepillo, a ver si mejora.
Y si no, se lo pondré nuevo.
También le puedes dar un reapriete a las abrazaderas de los tubos del turbo (eso para el brío). Hace poco desmonté mi caudalímetro (no lo limpié) lo que si limpié es una malla a modo de filtro que lleva justo antes del caudalímetro, bueno la limpié a medias porque estaba tupida completamente (y eso que va después del filtro de aire). EL caso es que con esa limpieza a medias ha bajado medio litro el consumo.
El caudalímetro no lo limpies con un cepillo que te lo puedes cargar si no lo haces con cuidado, usa simplemente alcohol isopropílico o bien un limpiador en spray de componentes electrónicos de resíduo 0.
Un saludo
El caudalímetro no lo limpies con un cepillo que te lo puedes cargar si no lo haces con cuidado, usa simplemente alcohol isopropílico o bien un limpiador en spray de componentes electrónicos de resíduo 0.
Un saludo
bueno, ya lo hice: metí un tornillo de allen de M6 con una abrazadera, la foto está un poco desenfocada....
luego apoyo la cabeza del tornillo en la boquilla de la EGR...
y un poco de cinta aislante para mantener el manguito quieto y encima parece que está conectada, je,je
el coche parece ir mas alegre en la aceleracion desde parado, antes tenía un retardo antes de empezar a acelerar que parece haber desaparecido, aunque igual es efecto placebo, el consumo no sé, parece igual en el ordenador pero habrá que calcular con mas kms.....
muchas gracias a michankro y a daniT4, yo leí en foros de renault que era mas complicado, chapas y eso, por eso no lo había hecho hasta ahora, pero con este post por fin la desconecté....muchas gracias, compañeros!
luego apoyo la cabeza del tornillo en la boquilla de la EGR...
y un poco de cinta aislante para mantener el manguito quieto y encima parece que está conectada, je,je
el coche parece ir mas alegre en la aceleracion desde parado, antes tenía un retardo antes de empezar a acelerar que parece haber desaparecido, aunque igual es efecto placebo, el consumo no sé, parece igual en el ordenador pero habrá que calcular con mas kms.....
muchas gracias a michankro y a daniT4, yo leí en foros de renault que era mas complicado, chapas y eso, por eso no lo había hecho hasta ahora, pero con este post por fin la desconecté....muchas gracias, compañeros!
Pues al final, lo hice... pero me lo he cargado.:_tz::_tz:
Lo rocié bien con un spray limpiacarburadores que me recomendó un profesor de mecanica, pero vi que algo de roña queda, y no pude resistirme. Le dí con cuidado usando un cepillo de dientes de los chinos (0,60 €), y sin apretar.
Resultado: no puedes arrancar fuerte porque se queda amagado el coche. Una vez que llegas a las 1700 rpm (cuando sopla el turbo) el coche sale volando, y tira mas o menos normal, aunque creo que si lo estiras, parece que sube de vueltas un poco mas despacio. Y creo que veo como va bajando la aguja del deposito. :_tz:
Me toca ponerlo nuevo, aunque ya estaba decidido a cambiarlo antes de probar a limpiarlo.
Lo rocié bien con un spray limpiacarburadores que me recomendó un profesor de mecanica, pero vi que algo de roña queda, y no pude resistirme. Le dí con cuidado usando un cepillo de dientes de los chinos (0,60 €), y sin apretar.
Resultado: no puedes arrancar fuerte porque se queda amagado el coche. Una vez que llegas a las 1700 rpm (cuando sopla el turbo) el coche sale volando, y tira mas o menos normal, aunque creo que si lo estiras, parece que sube de vueltas un poco mas despacio. Y creo que veo como va bajando la aguja del deposito. :_tz:
Me toca ponerlo nuevo, aunque ya estaba decidido a cambiarlo antes de probar a limpiarlo.
Seguramente es lo que te dice Dani T4, si quieres buscar información sobre la controladora del turbo por el foro se llama TCV. Es la primera vez que la veo en foto en un diesel (mi modelo no lleva o no se la encuentro), pero en el post de la preparación del coche de RAMALOJI o en del coche de Paketti(ambos gasolina) tienes fotos de esa pieza y es parecida a la tuya, 2 tubos por un lado y otro por el otro. Si los 2 tubos van al turbo, fijo que es la TCV.
Un saludo
Un saludo