Limpiar la válvula EGR
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V4L
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bueno, ya la he desconectado y no me salta ninguna luz rara por ningun lado. todo ok.
localizarla luego era facil. quitando la tapa de plastico del motor, ves un tubo metalico de unos 35m/m de diametro que va de adelante a atras del motor.
atras justo donde acaba el tubo hay una pieza de plastico con un conector gordito en la parte de atras. ese es el quen hay que quitar.
a ver que tal.
saludos
localizarla luego era facil. quitando la tapa de plastico del motor, ves un tubo metalico de unos 35m/m de diametro que va de adelante a atras del motor.
atras justo donde acaba el tubo hay una pieza de plastico con un conector gordito en la parte de atras. ese es el quen hay que quitar.
a ver que tal.
saludos
Hola
Yo lo tengo desconectado desde hace mucho tiempo (motor D4192T4) y es solo quitar la clavija de EGR ( NO hace falta taponar nada pero tienes que tener la seguridad que la valvula esta cerrada) .El motor es el mismo que D4192T3 pero con turbo fijo y 102 cv. Me lo aconsejo un jefe de taller de Volvo asegurandome que no salia ningun tipo de error y solo salia aviso interno que se veia cuando conectabas coche a ordenador que tenia fucionamiento de la egr deficiente èro no se modificaba nada.
salu2
rio1971
Yo lo tengo desconectado desde hace mucho tiempo (motor D4192T4) y es solo quitar la clavija de EGR ( NO hace falta taponar nada pero tienes que tener la seguridad que la valvula esta cerrada) .El motor es el mismo que D4192T3 pero con turbo fijo y 102 cv. Me lo aconsejo un jefe de taller de Volvo asegurandome que no salia ningun tipo de error y solo salia aviso interno que se veia cuando conectabas coche a ordenador que tenia fucionamiento de la egr deficiente èro no se modificaba nada.
salu2
rio1971
¡¡¡HECHO !!! Ha sido muy facil, aunque un poco guarro. Con el motor parado (D4192T3 115cv), y contacto quitado, he soltado la ficha, y voila. El coche ha recuperado su chispa. Tendria que haberlo hecho mucho antes. El coche va, que no lo reconozco. Recomendado para todos. Eso si, la ficha se ha resisitido un poco, pero ya esta, y ningún aviso en el cuadro. Acabo de resucitar nosecuantos CV dormidos.
si no me he equivocado al marcar las fotos de mi motor, he señalado bien el caudalimetro, la e.g.r. y su sensor?.
el sensor de esta lo tengo desconectado ya desde una semana y algo y quizas me ha bajado un poco el consumo, no estoy seguro. aun asi queria soltar todo el circuito y limpiarlo en condiciones asi como taponarlo con una chapa definitivamente.
el caudalimetro tambien lo quiero limpiar en breve, asi como todo sus conductos. ya he visto algun brico por ahi. para soltar todo hay que levantar el coche, verdad?.
que duro es esto de aprender...
el sensor de esta lo tengo desconectado ya desde una semana y algo y quizas me ha bajado un poco el consumo, no estoy seguro. aun asi queria soltar todo el circuito y limpiarlo en condiciones asi como taponarlo con una chapa definitivamente.
el caudalimetro tambien lo quiero limpiar en breve, asi como todo sus conductos. ya he visto algun brico por ahi. para soltar todo hay que levantar el coche, verdad?.
que duro es esto de aprender...
