Gasolina 95 o 98?
- Iniciador del tema Wasim
- Fecha de inicio
El octanaje no tiene nada que ver con la potencia... la de 95 o 98 producen exactamente la misma energía en la combustión, de lo contrario no tendría sentido la mezcla estequiométrica y habría que reprogramar la centralita de inyección según el tipo de combustible. La única diferencia entre la 95 y 98 está en el punto al que se retrasa la combustión, para evitar una combustión anticipada en el cilindro. La 98 arde menos porque retrasa más su punto de combustión evitando así que en motores de alta potencia/compresión se produzcan combustiones antes de tiempo en el cilindro.
Si a un vehículo de alto rendimiento que está diseñado para gasolina de 98 octanos o 100 octanos o más, le pones una de 95 notarás una evidente falta de potencia por un comportamiento anómalo en algunos puntos de encendido, posiblemente el motor se ponga en modo protección. Pero si a un coche diseñado para gasolina 95 le pones una del 98 no vas a notar aumento de potencia o par, porque el octanaje no tiene nada que ver con ello. Lo demás es el poder "real" que existe del efecto placebo y la autosugestión.
El único valor que puedes obtener de poner 98 en un coche diseñado para 95 es que la gasolina del 98 lleva mejores aditivos limpiadores, mejores detergentes, etc... pero un motor convencional tampoco va a notar mucha diferencia porque los detergentes y aditivos que lleva la 95 son excelentes también, y además la diferencia solo se notaría levemente al cabo de muchos años.
Un saludo,
Si a un vehículo de alto rendimiento que está diseñado para gasolina de 98 octanos o 100 octanos o más, le pones una de 95 notarás una evidente falta de potencia por un comportamiento anómalo en algunos puntos de encendido, posiblemente el motor se ponga en modo protección. Pero si a un coche diseñado para gasolina 95 le pones una del 98 no vas a notar aumento de potencia o par, porque el octanaje no tiene nada que ver con ello. Lo demás es el poder "real" que existe del efecto placebo y la autosugestión.
El único valor que puedes obtener de poner 98 en un coche diseñado para 95 es que la gasolina del 98 lleva mejores aditivos limpiadores, mejores detergentes, etc... pero un motor convencional tampoco va a notar mucha diferencia porque los detergentes y aditivos que lleva la 95 son excelentes también, y además la diferencia solo se notaría levemente al cabo de muchos años.
Un saludo,
En que notas la diferencia, si precisamente la de 98 "explota menos" A no ser que a parte del octanaje, lleve algún tipo de aditivo veo muy raro que notes esa diferencia.
Como se ha comentado, el mayor octanaje hace que que la gasolina sea menos explosiva, para que en motores de alta compresion y a altas revoluciones, no se cree el famoso picado de vielas, por producirse el encendido antes de que el cilindro llegue a su punto optimo
Pues yo creo que estos motores de gasolina modernos son muy sensibles al tipo de gasolina que le metes, probe un par de depósitos de 98 y me dio la sensación que tenia mas par, justo lo que comenta un compañero, ultimante cambie de marca y de gasolinera y el consumo ha bajado una decima o dos, no me gustan las gasolineras apartadas.
V4L
Miembro Master
Venga, por aportar algo mas de "polemica":
Si vais a un laboratorio donde se analicen muestras de combustibles, vereis que entre las que se venden como 95 hay tanta diferencia entre ellas, que plantearse si es mejor 95 o 98 es casi casi ridiculo. Es es mas posible encontrar diferencias entre dos 95 de distinta petrolera que entre una 95 y una 98 de la misma petrolera.
El octanaje influiria en caso de detonacion dentro de la camara de combustion, pero, tranquilos, dudo mucho que ni uno solo de los coches de este foro tenga jamas problema con eso (salvo averia, evidentemente) , asi que le daria igual una que otra.
Yo en motores de inyeccion modernos jamas he notado nada.
Mi hobby es la restauracion de motos clasiscas y ahi si, cuando son motores antiuguos de carburacion si hay mucha diferencia de usar 95 a 98.
Si vais a un laboratorio donde se analicen muestras de combustibles, vereis que entre las que se venden como 95 hay tanta diferencia entre ellas, que plantearse si es mejor 95 o 98 es casi casi ridiculo. Es es mas posible encontrar diferencias entre dos 95 de distinta petrolera que entre una 95 y una 98 de la misma petrolera.
El octanaje influiria en caso de detonacion dentro de la camara de combustion, pero, tranquilos, dudo mucho que ni uno solo de los coches de este foro tenga jamas problema con eso (salvo averia, evidentemente) , asi que le daria igual una que otra.
Yo en motores de inyeccion modernos jamas he notado nada.
Mi hobby es la restauracion de motos clasiscas y ahi si, cuando son motores antiuguos de carburacion si hay mucha diferencia de usar 95 a 98.
Bueno es lo que comentas... esas "sensaciones" normalmente son producto del efecto placebo. Ahora bien, sí que hay una diferencia entre gasolinas malas y gasolinas buenas, dado que las gasolinas buenas llevan mejores aditivos, detergentes, lubricantes, bases de mayor calidad, etc. Por lo tanto entre una gasolina buena 98 y una gasolina mala 95 sí que podrías notar alguna diferencia a medio y largo plazo, pero no al momento de ponerla.
https://www.autonocion.com/las-gasolinas-premium-valen-la-pena-o-estoy-perdiendo-tiempo-y-dinero/
Yo con mi coche (V40 2.0 T3) he probado casi de todo y la verdad no he notado una diferencia significativa. Ni en consumos (lo mido a rajatabla en Spritmonitor.de) ni en sensaciones.
Claro que no son experimentos científicos, pero si hubiera un litro de consumo de diferencia, se tendría que notar facilmente. Y no.
He probado 95 E10, gasolina de 100 octanos... y todas las noto igual. De hecho, muchos de los depósitos con consumo más bajos han sido con gasolina de 95.
Aun así, le suelo echar 98 porque dicen que tiene mejores aditivos. No sé si fiarme, pero bueno.
En otros países tienen 95 normal y 95 premium. Si fuera así echaría 95 premium.
Bueno, pues viendo la polemica, he probado un deposito de 98 con el coche de la parienta, 100cv gasolina con 95 recomendada.
Como ya dije, en el mio, un T4 si se recomienda 98, en este, si el consumo es sensiblemente menor (comprobado en varios viajes que repito frecuentemente) y parece que va mas suave, aunque esto lo dejo entre comillas ya que es ligerisima la diferencia y podría ser que yo quiero ver que va más suave.
En el otro coche, yo no noto ninguna diferencia; consumo el mismo, suavidad la misma, sin diferencias apreciables. En este coche solo ha sido un deposito por ver si notaba algo, quizá un deposito no sea suficiente para sacar conclusiones pero viendo que cuadra con lo que esperaba y que el precio de la 98 es muy superior, doy mi estudio personal por concluido.
Mi recomendación, es que le hecheis lo que recomiendan, meterle algo más caro no tiene mucho sentido.
¡Clavao!
En algunos coches se puede notar, ya que si le echas gasofa de 95 funcionan bien, pero retrasan el encendido y los hace menos eficientes. Pero en la mayoría, echar 98 es tirar la pasta.
Si el fabricante te recomienda exclusivamente la 98 no le vuelvas a poner de la 95. Corres el riesgo de tener a cierto régimen y condiciones de temperatura una autodetonación de la mezcla con el consiguiente picado de bielas y destrucción del motor, o un desgaste prematuro que acabe en una avería importante.
Cuantísimos Volvos P2 hay en USA con las válvulas de escape agujereadas por usar gasolina de bajo octanaje (que allí tienen muy baja) , sí, con muchos km y mucha diferencia de octanaje con la recomendada, pero con esas cosas no se juega.
No, en el libro te especifica que puede funcionar con las dos perfectamente, pero recomiendan la 98. Supongo que será así en todos los gasolina modernos más allá del tricilindrico.
Bueno depende qué se entienda por "actuales" yo tengo uno de hace 10 años que en el manual pone específicamente que usa la 98 y que si pones (de emergencia) la 95 no lo pases de medio régimen porque pueden producirse averías y una notoria falta de potencia.
Es muy raro que separe "condiciones normales" y "para reducir al mínimo el consumo". Yo pondría la 98 porque la frase empieza con "se recomienda", en cambio la 95 pone "puede utilizarse".
Una de las cosas que cambia en la 98 es la calidad del paquete de aditivos... posiblemente por eso la recomienda el fabricante, para mantener más limpio y protegido el motor.
Yo en un coche que tengo con el bloque de aluminio, los cilindros no van encamisados sino nicasilados (recubiertos de un tratamiento de nikasil) y como el azufre se come el nikasil, el fabricante recomienda aceites bajos en azufre (con menos de 0,3 partes por millón) y gasolina 98, que lleva menos contenido de azufre también.
Una de las cosas que cambia en la 98 es la calidad del paquete de aditivos... posiblemente por eso la recomienda el fabricante, para mantener más limpio y protegido el motor.
Yo en un coche que tengo con el bloque de aluminio, los cilindros no van encamisados sino nicasilados (recubiertos de un tratamiento de nikasil) y como el azufre se come el nikasil, el fabricante recomienda aceites bajos en azufre (con menos de 0,3 partes por millón) y gasolina 98, que lleva menos contenido de azufre también.
Las centralitas de motor más modernas pueden apañarse en un abanico muy amplio de circunstancias: temperatura exterior, presión atmosférica, motor frío o en su punto, coche con mucha carga o poca, ... y gasolina de más o menos octanaje. Lo que hace la centralita si empieza a detectar detonación es retrasar el encendido, y problema resuelto. Eso sí, a cambio de ser algo menos eficiente.
¿Se va a romper el coche por echar 95? Claramente no. ¿Va a gastar más? Pues seguramente sí, aunque depende del resto de circunstancias que he mencionado antes. Sería necesario medir en cada caso concreto si lo que ahorras de consumo lo compensas con el mayor precio de la gasofa de 98.
Eso sí, todo esto aplica cuando el fabricante te deja usar ambas, aunque recomiende 98, como es este caso. Si claramente dice que la de 95 es lo suyo, echar 98 es solo tirar el dinero.
¿Se va a romper el coche por echar 95? Claramente no. ¿Va a gastar más? Pues seguramente sí, aunque depende del resto de circunstancias que he mencionado antes. Sería necesario medir en cada caso concreto si lo que ahorras de consumo lo compensas con el mayor precio de la gasofa de 98.
Eso sí, todo esto aplica cuando el fabricante te deja usar ambas, aunque recomiende 98, como es este caso. Si claramente dice que la de 95 es lo suyo, echar 98 es solo tirar el dinero.
Yo pienso que lo mejor es siempre seguir las indicaciones del fabricante ya que ha efectuado todos los ensayos posibles en el motor antes de prescribir un combustible determinado.
En gasolina lo tengo claro , motor grande o potente 98 y pequeño 95 .
y en diésel premium , que limpia más y no tironea el motor.
En gasolina lo tengo claro , motor grande o potente 98 y pequeño 95 .
y en diésel premium , que limpia más y no tironea el motor.