F1 2010: EL AÑO DEFINITIVO............para que? Quien sabe
- Iniciador del tema al_bcn
- Fecha de inicio
No te voy a decir que no porque la maniobra es clara, espero qeu no le digan nada a Webber el solo estaba cuidando su posición...
saludos!!!
Pues va a ser que si, pero no me sorprende al ver el ritmo que lleva Red Bull... a lo mejor solo bebe de esa mierda...
V4L
Miembro Master
parece que no va tan mal en este circuito el ferrari. 4º a muy poco del segundo. si mañana no la caga en la salida quizas suba al podio. alonso con el ferrari no hace muy buenas salidas que digamos a no ser que se salte el semaforo jejejejejejeje.
a ver si lo vemos en el podio y quien sabe igual ganando y todo. nos daria una alegria.
animo alonso
a ver si lo vemos en el podio y quien sabe igual ganando y todo. nos daria una alegria.
animo alonso
va a ser que no jejejeje. bueno 3º no ha estado del todo mal aunque sigo crellendo que podia haber quedado segundo incluso ganar.
Pudo haber ganado, pero le falta ese puntillo que sigue teniendo el Hijo De La Gran Bretaña (el simpático y guapo no, el otro).
Es verdad que le perjudicaron los que no pintaban nada, pero también es cierto que se dejó robar la cartera, no?
Es verdad que le perjudicaron los que no pintaban nada, pero también es cierto que se dejó robar la cartera, no?
QUE ALGUIEN ME DIGA SI NO ES FABORITISMO HACIA ESTE PILOTO. una y otra vez la lia y siempre la misma respuesta, a partir de ahora el piloto que lo haga lo pagara. pero si es hamilton no..
joder mira que son descarados coño.
segun la normativa si no me equivoco tienen que dejar 1/2L de gasolina en el coche para analizar, creo que no huvo suficiente ni siquiera para llegar al box. tiene huevos la cosa.
pero que se merecio ganar, gano he hizo una buena carrera por mucho que me joda. es un buen piloto pero sigue siendo un jilip..........
El siguiente será sancionado después de la multa a Hamilton
La FIA amenaza con sancionar a los equipos que no tengan suficiente combustible en la calificación
Lewis Hamilton
El cuerpo directivo de la F1 ha emitido una nota aclarando lo sucedido con el 'poleman' Lewis Hamilton al término de la sesión de calificación del pasado sábado en Montreal, donde el piloto inglés fue sancionado y amonestado tras no disponer su MP4-25 de combustible suficiente para llegar al parque cerrado de la FIA.
El piloto de McLaren fue multado con 10.000 dólares, después de pilotar a muy baja velocidad en su vuelta de regreso a boxes tras finalizar la Q3 y teniendo finalmente que empujar su monoplaza por la pista canadiense, con el objetivo de poder conservar el suficiente combustible para una muestra posterior necesaria para el análisis de la FIA.
No todo el mundo en el paddock estaba de acuerdo con la acción protagonizada por Hamilton y su equipo. "No sé todos los detalles así que es difícil hacer un comentario", declaraba el jefe del equipo Mercedes y presidente técnico de la FOTA, Ross Brawn, tras la calificación en Canadá. "Pero no debemos llegar a esta situación, en la que los coches se quedan sin combustible después de su última vuelta, porque quieren salir a pista con el menor peso posible."
Según la publicación alemana Auto Motor und Sport, lo sucedido en la calificación se discutió el domingo durante una reunión mantenida entre los jefes de equipo y el director de carrera, Charlie Whiting.
Según se ha podido saber, Whiting aclaró que en el futuro, cualquier coche que se quede sin combustible al final de la calificación será llamado a declarar por los comisarios, arriesgándose a recibir una sanción deportiva si la razón para detenerse no es «de fuerza mayor».
Una vez más Hamilton salda sus cuentas con los comisarios con una reprimenda y una multa económica. Parece lógico que si un piloto ha de ser sancionado por algo sucedido en la pista, dicha pena sea de tipo 'deportivo' y no una simple sanción administrativa. Aviso para todos los equipos que a partir de ahora no repararán en poner un par de litros extra en sus monoplazas. (GMM)
joder mira que son descarados coño.
segun la normativa si no me equivoco tienen que dejar 1/2L de gasolina en el coche para analizar, creo que no huvo suficiente ni siquiera para llegar al box. tiene huevos la cosa.
pero que se merecio ganar, gano he hizo una buena carrera por mucho que me joda. es un buen piloto pero sigue siendo un jilip..........
El siguiente será sancionado después de la multa a Hamilton
La FIA amenaza con sancionar a los equipos que no tengan suficiente combustible en la calificación
El cuerpo directivo de la F1 ha emitido una nota aclarando lo sucedido con el 'poleman' Lewis Hamilton al término de la sesión de calificación del pasado sábado en Montreal, donde el piloto inglés fue sancionado y amonestado tras no disponer su MP4-25 de combustible suficiente para llegar al parque cerrado de la FIA.
El piloto de McLaren fue multado con 10.000 dólares, después de pilotar a muy baja velocidad en su vuelta de regreso a boxes tras finalizar la Q3 y teniendo finalmente que empujar su monoplaza por la pista canadiense, con el objetivo de poder conservar el suficiente combustible para una muestra posterior necesaria para el análisis de la FIA.
No todo el mundo en el paddock estaba de acuerdo con la acción protagonizada por Hamilton y su equipo. "No sé todos los detalles así que es difícil hacer un comentario", declaraba el jefe del equipo Mercedes y presidente técnico de la FOTA, Ross Brawn, tras la calificación en Canadá. "Pero no debemos llegar a esta situación, en la que los coches se quedan sin combustible después de su última vuelta, porque quieren salir a pista con el menor peso posible."
Según la publicación alemana Auto Motor und Sport, lo sucedido en la calificación se discutió el domingo durante una reunión mantenida entre los jefes de equipo y el director de carrera, Charlie Whiting.
Según se ha podido saber, Whiting aclaró que en el futuro, cualquier coche que se quede sin combustible al final de la calificación será llamado a declarar por los comisarios, arriesgándose a recibir una sanción deportiva si la razón para detenerse no es «de fuerza mayor».
Una vez más Hamilton salda sus cuentas con los comisarios con una reprimenda y una multa económica. Parece lógico que si un piloto ha de ser sancionado por algo sucedido en la pista, dicha pena sea de tipo 'deportivo' y no una simple sanción administrativa. Aviso para todos los equipos que a partir de ahora no repararán en poner un par de litros extra en sus monoplazas. (GMM)
Pesimismo en Michelin tras el avance de Pirelli
En breve se desvelará qué fabricante proveerá de neumáticos a la F1 de 2011
Neumáticos Michelin
Pirelli está cada vez más cerca de convertirser en el proveedor oficial de la Fórmula 1 en 2011 tras la negativa de Bridgestone de continuar un año más. Michelin, por su parte, empieza a perder la esperanza.
El fin de semana en Montreal ha servido para acordar los últimos trazos del acuerdo que llevará a Pirelli a ser el fabricante elegido por los equipos. De hecho, el domingo se vió como su director, Paul Hembery, acudía al Gran Premio para mantener una reunión con los equipos miembros de la FOTA. Sin embargo, muchas fuentes aseguran que el acuerdo ya está firmado a falta de la rúbrica del departamento legal de la FIA.
Por su parte, Michelin pierde posibilidades y admite que ya queda poco tiempo para desarrollar el neumático del próximo año. "El tiempo de desarrollo para 2011 está muy comprometido ahora", comenta Didier Miraton, socio de Michelin. "Probablemente es demasiado tarde para cumplir los plazos del año que viene. Lo hemos intentado pero tal y cómo van las cosas, soy pesimista".
Cuando hay un sólo fabricante, no hay competencia, no hay progreso"
Una de las principales causas de no llegar a un acuerdo ha sido el deseo de Michelin por permitir que hubiese más de un proveedor a la vez. "Cuando hay un sólo fabricante, no hay competencia, no hay progreso y el interés del fabricante es menor", añade Miraton. (GMM)
En breve se desvelará qué fabricante proveerá de neumáticos a la F1 de 2011
Pirelli está cada vez más cerca de convertirser en el proveedor oficial de la Fórmula 1 en 2011 tras la negativa de Bridgestone de continuar un año más. Michelin, por su parte, empieza a perder la esperanza.
El fin de semana en Montreal ha servido para acordar los últimos trazos del acuerdo que llevará a Pirelli a ser el fabricante elegido por los equipos. De hecho, el domingo se vió como su director, Paul Hembery, acudía al Gran Premio para mantener una reunión con los equipos miembros de la FOTA. Sin embargo, muchas fuentes aseguran que el acuerdo ya está firmado a falta de la rúbrica del departamento legal de la FIA.
Por su parte, Michelin pierde posibilidades y admite que ya queda poco tiempo para desarrollar el neumático del próximo año. "El tiempo de desarrollo para 2011 está muy comprometido ahora", comenta Didier Miraton, socio de Michelin. "Probablemente es demasiado tarde para cumplir los plazos del año que viene. Lo hemos intentado pero tal y cómo van las cosas, soy pesimista".
Cuando hay un sólo fabricante, no hay competencia, no hay progreso"
Una de las principales causas de no llegar a un acuerdo ha sido el deseo de Michelin por permitir que hubiese más de un proveedor a la vez. "Cuando hay un sólo fabricante, no hay competencia, no hay progreso y el interés del fabricante es menor", añade Miraton. (GMM)
Jenson Button: "Hay más por venir"
El piloto de McLaren promete seguir dando guerra
Jenson Button, piloto de McLaren
Jenson Button está disfrutando de su lucha por el título mundial de Fórmula Uno y ha advertido al resto de sus rivales que "hay más por venir", refiriéndose a la 'pelea' que les espera de aquí al final de temporada. Button ha tenido que conformarse en las dos últimas carreras, Turquía y Canadá, con ver a su compañero de equipo Lewis Hamilton en lo más alto, desde el segundo cajón del podio.
Pero analizando la situación, los dobletes conseguidos por Hamilton y Button se traducen en una distancia de tan sólo tres puntos entre ellos, al mismo tiempo que McLaren distancia en 22 puntos a su más inmediato perseguidor en el Mundial de Constructores, Red Bull. Nadie podía haber imaginado hace poco más de quince días, antes de la carrera de Estambul, que este iba a ser el caso, explicaba un satisfecho Button. "Si me lo hubieras dicho antes de Turquía que ahora estaríamos en esta posición habría sido muy difícil de creer", indicaba el actual campeón del mundo. "Eso se debe a que los Red Bull han sido rápidos en todas las carreras, pero también está siendo una temporada con diferentes pilotos en la parte delantera".
He tenido una buena temporada hasta ahora, pero hay más por venir"
"Estoy realmente sorprendido con los dos dobletes. Naturalmente, hubiera prefiero haber estado delante, pero no lo he conseguido, a pesar de todo he recogido unos puntos realmente buenos", apunta el piloto de McLaren. "Estamos en la octava carrera y sólo hay tres puntos de diferencia entre nosotros, así que es fantástico. Haber ganado el Campeonato del Mundo el año pasado, haber cambiado de equipo, y ahora competir junto a Lewis y luchar de nuevo por el campeonato, es una gran sensación para mí".
"He tenido una buena temporada hasta ahora, pero hay más por venir", añade.
Logré terminar justo por detrás de Lewis, después de comenzar cuarto, estoy muy contento con eso"
Button fue capaz de controlar su decepción por terminar de nuevo segundo, por detrás de Hamilton, sabedor de que el piloto de 25 años tuvo uno de esos 'fines de semana magníficos' que se dan cuando la pista es de sus favoritas. "En la calificación fue rápido. No pude acercarme a él en la Q3", añadió Button. "Él es rápido de todos modos, pero en ese circuito es un especialista, aún así la carrera para mí fue excelente. Logré terminar justo por detrás de Lewis, después de comenzar cuarto, yo estoy muy contento con eso".
Hamilton admite que a partir de ahora ha de dar lo mejor de sí mismo para seguir manteniendo el liderato y sabe que para conseguir su segundo título mundial no puede tener la más mínima relajación. "En los últimos años ha habido diferentes modificaciones, como en 2007, cuando el control de tracción hacía las cosas algo más fáciles", explicaba Hamilton. "En aquel entonces eran tres los pilotos fuertes, pero ahora somos seis o siete los que estamos ahí. Es fenomenal lo competitivo que está siendo este año, tienes que estar siempre en el mejor momento, y a mí eso me encanta".
Es fenomenal lo competitivo que está siendo este año"
"Antes tenías que ser bueno. Podías ser bueno y salirte con la suya, pero ahora tienes que estar dar lo mejor de tí mismo para estar por delante de estos chicos", concluye.
El piloto de McLaren promete seguir dando guerra
Jenson Button está disfrutando de su lucha por el título mundial de Fórmula Uno y ha advertido al resto de sus rivales que "hay más por venir", refiriéndose a la 'pelea' que les espera de aquí al final de temporada. Button ha tenido que conformarse en las dos últimas carreras, Turquía y Canadá, con ver a su compañero de equipo Lewis Hamilton en lo más alto, desde el segundo cajón del podio.
Pero analizando la situación, los dobletes conseguidos por Hamilton y Button se traducen en una distancia de tan sólo tres puntos entre ellos, al mismo tiempo que McLaren distancia en 22 puntos a su más inmediato perseguidor en el Mundial de Constructores, Red Bull. Nadie podía haber imaginado hace poco más de quince días, antes de la carrera de Estambul, que este iba a ser el caso, explicaba un satisfecho Button. "Si me lo hubieras dicho antes de Turquía que ahora estaríamos en esta posición habría sido muy difícil de creer", indicaba el actual campeón del mundo. "Eso se debe a que los Red Bull han sido rápidos en todas las carreras, pero también está siendo una temporada con diferentes pilotos en la parte delantera".
He tenido una buena temporada hasta ahora, pero hay más por venir"
"Estoy realmente sorprendido con los dos dobletes. Naturalmente, hubiera prefiero haber estado delante, pero no lo he conseguido, a pesar de todo he recogido unos puntos realmente buenos", apunta el piloto de McLaren. "Estamos en la octava carrera y sólo hay tres puntos de diferencia entre nosotros, así que es fantástico. Haber ganado el Campeonato del Mundo el año pasado, haber cambiado de equipo, y ahora competir junto a Lewis y luchar de nuevo por el campeonato, es una gran sensación para mí".
"He tenido una buena temporada hasta ahora, pero hay más por venir", añade.
Logré terminar justo por detrás de Lewis, después de comenzar cuarto, estoy muy contento con eso"
Button fue capaz de controlar su decepción por terminar de nuevo segundo, por detrás de Hamilton, sabedor de que el piloto de 25 años tuvo uno de esos 'fines de semana magníficos' que se dan cuando la pista es de sus favoritas. "En la calificación fue rápido. No pude acercarme a él en la Q3", añadió Button. "Él es rápido de todos modos, pero en ese circuito es un especialista, aún así la carrera para mí fue excelente. Logré terminar justo por detrás de Lewis, después de comenzar cuarto, yo estoy muy contento con eso".
Hamilton admite que a partir de ahora ha de dar lo mejor de sí mismo para seguir manteniendo el liderato y sabe que para conseguir su segundo título mundial no puede tener la más mínima relajación. "En los últimos años ha habido diferentes modificaciones, como en 2007, cuando el control de tracción hacía las cosas algo más fáciles", explicaba Hamilton. "En aquel entonces eran tres los pilotos fuertes, pero ahora somos seis o siete los que estamos ahí. Es fenomenal lo competitivo que está siendo este año, tienes que estar siempre en el mejor momento, y a mí eso me encanta".
Es fenomenal lo competitivo que está siendo este año"
"Antes tenías que ser bueno. Podías ser bueno y salirte con la suya, pero ahora tienes que estar dar lo mejor de tí mismo para estar por delante de estos chicos", concluye.
Stefano Domenicali: "Necesitamos ser más agresivos"
Ferrari estrenará monoplaza en Valencia
Fernando Alonso, piloto de Ferrari
Ferrari ha prometido un mayor nivel de intensidad en su programa de desarrollo del F10, después de haber admitido gastar demasiados recursos en las últimas semanas para conseguir tener el conducto F a punto.
A pesar de no haber sido capaces de ganar una sóla carrera desde el Gran Premio de Bahrein, el equipo sigue teniendo serias opciones al título mundial. Buen ejemplo de ello es que si Fernando Alonso hubiera logrado la victoria en Canadá hubiera pasado a encabezar el Mundial de pilotos.
Para la siguiente prueba en Valencia, Ferrari va a introducir importantes actualizaciones en su monoplaza, entre las cuales se van a incluir los tubos de escape 'tipo Red Bull', que tanto están ayudando al equipo azul en lo que va de temporada.
Hemos descuidado otras áreas del coche"
El director del equipo, Stefano Domenicali, es consciente de la necesidad de incrementar sus esfuerzos. "Está claro que existe la necesidad de ser más agresivos", afirmó Domenicali. "Esta claro que hemos concentrado demasiado esfuerzo y recursos en el nuevo alerón trasero, mientras nos esforzábamos mucho en ello hemos descuidado otras áreas del coche".
"De Valencia en adelante, el trabajo se centrará en el desarrollo de otras áreas del coche, aparte de este alerón trasero que es un complicado sistema que ha necesitado de una gran cantidad de recursos por parte de nuestro equipo", señala.
Podríamos haber conseguido un resultado mucho mejor"
Domenicali reconoce que su equipo podría haberlo hecho mejor en Montreal este fin de semana, donde Alonso luchó de tú a tú con Lewis Hamilton y Jenson Button, pero perdió la posición con los pilotos de Mclaren por culpa de los doblados. "Podríamos haber conseguido un resultado mucho mejor", indicó Stefano. "Nuestra actuación fue muy buena, con un coche que era exactamente el mismo que en Turquía, donde estábamos nueve décimas por detrás".
"Tenemos que ser prudentes antes de hacer algo extremo, bien para un lado o para el otro. Los neumáticos son un factor clave, y allí tomamos las decisiones correctas en ese sentido", apunta.
Si hubiéramos ganado la carrera estaríamos liderando el campeonato con Fernando"
Y el director de la Scuderia añadió: "Volviendo al campeonato, está muy, muy abierto. Hice un cálculo, y si hubiéramos ganado la carrera estaríamos liderando el campeonato con Fernando".
"Esto significa que todo está realmente muy, muy abierto y que esta es la motivación que debemos tener en nuestro interior para asegurarnos que debemos mejorar carrera a carrera. En Canadá dimos una imagen totalmente diferente a la imagen mostrada hace dos semanas", concluye.
Según la Scuderia, a partir de ahora será necesario dar un paso adelante en términos de rendimiento para ser competitivos en todos los circuitos y no sólo en aquellos donde el trazado se adapte mejor a la configuración del F10, como fue el caso de Bahrein, Mónaco y Canadá. El GP de Europa será decisivo para el resto de la temporada.
Ferrari estrenará monoplaza en Valencia
Ferrari ha prometido un mayor nivel de intensidad en su programa de desarrollo del F10, después de haber admitido gastar demasiados recursos en las últimas semanas para conseguir tener el conducto F a punto.
A pesar de no haber sido capaces de ganar una sóla carrera desde el Gran Premio de Bahrein, el equipo sigue teniendo serias opciones al título mundial. Buen ejemplo de ello es que si Fernando Alonso hubiera logrado la victoria en Canadá hubiera pasado a encabezar el Mundial de pilotos.
Para la siguiente prueba en Valencia, Ferrari va a introducir importantes actualizaciones en su monoplaza, entre las cuales se van a incluir los tubos de escape 'tipo Red Bull', que tanto están ayudando al equipo azul en lo que va de temporada.
Hemos descuidado otras áreas del coche"
El director del equipo, Stefano Domenicali, es consciente de la necesidad de incrementar sus esfuerzos. "Está claro que existe la necesidad de ser más agresivos", afirmó Domenicali. "Esta claro que hemos concentrado demasiado esfuerzo y recursos en el nuevo alerón trasero, mientras nos esforzábamos mucho en ello hemos descuidado otras áreas del coche".
"De Valencia en adelante, el trabajo se centrará en el desarrollo de otras áreas del coche, aparte de este alerón trasero que es un complicado sistema que ha necesitado de una gran cantidad de recursos por parte de nuestro equipo", señala.
Podríamos haber conseguido un resultado mucho mejor"
Domenicali reconoce que su equipo podría haberlo hecho mejor en Montreal este fin de semana, donde Alonso luchó de tú a tú con Lewis Hamilton y Jenson Button, pero perdió la posición con los pilotos de Mclaren por culpa de los doblados. "Podríamos haber conseguido un resultado mucho mejor", indicó Stefano. "Nuestra actuación fue muy buena, con un coche que era exactamente el mismo que en Turquía, donde estábamos nueve décimas por detrás".
"Tenemos que ser prudentes antes de hacer algo extremo, bien para un lado o para el otro. Los neumáticos son un factor clave, y allí tomamos las decisiones correctas en ese sentido", apunta.
Si hubiéramos ganado la carrera estaríamos liderando el campeonato con Fernando"
Y el director de la Scuderia añadió: "Volviendo al campeonato, está muy, muy abierto. Hice un cálculo, y si hubiéramos ganado la carrera estaríamos liderando el campeonato con Fernando".
"Esto significa que todo está realmente muy, muy abierto y que esta es la motivación que debemos tener en nuestro interior para asegurarnos que debemos mejorar carrera a carrera. En Canadá dimos una imagen totalmente diferente a la imagen mostrada hace dos semanas", concluye.
Según la Scuderia, a partir de ahora será necesario dar un paso adelante en términos de rendimiento para ser competitivos en todos los circuitos y no sólo en aquellos donde el trazado se adapte mejor a la configuración del F10, como fue el caso de Bahrein, Mónaco y Canadá. El GP de Europa será decisivo para el resto de la temporada.
Ferrari elige usar el KERS en todas las carreras de la temporada 2011
Stefano Domenicali ha revelado que el próximo monoplaza rojo estará equipado en todas las carreras con el sistema KERS
Fernando Alonso en Canadá
La confirmación del equipo Ferrari llega después de la reunión mantenida en Canadá con todos los jefes de equipo. La Scuderia de Maranello ha optado por usar en todos los Grandes Premios de la próxima temporada el sistema KERS que tanto dió de que hablar en la temporada 2009.
Algunos equipos como Ferrari han presionado durante las últimas semanas para que el KERS de 2011 sea mucho más potente. Sin embargo, no ha habido acuerdo al respecto. "Hubiéramos preferido una solución con mucha más energía disponible (para el KERS), pero por desgracia, no se ha llegado a un acuerdo". Al parecer, la razón para que permanezca la misma potencia que en 2009 se debe a que varios fabricantes tendrían problemas para adaptar sus tecnologías actuales al sistema.
Sin embargo, una de las críticas más firmes del pasado año fue el excesivo peso del sistema. Por ello, en la reunión se ha decidido aumentar el peso del coche más la del piloto. De los 620 Kg permitidos hasta ahora, se podrá llegar hasta los 640 kg en 2011. "Los equipos están de acuerdo en eso", confirmó Domenicali. Además, el KERS no será obligatorio, sino voluntario. Mercedes, por ejemplo, aún no ha decidido su posición respecto al próximo año. "Tomaremos una decisión (sobre el KERS) en cuatro o seis semanas", apunta Ross Brawn.
Además del sistema de recuperación de energía, los equipos discutieron acerca del debut de los alerones traseros regulables que impulsarán el adelantamiento el próximo año. (GMM)
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Stefano Domenicali ha revelado que el próximo monoplaza rojo estará equipado en todas las carreras con el sistema KERS
La confirmación del equipo Ferrari llega después de la reunión mantenida en Canadá con todos los jefes de equipo. La Scuderia de Maranello ha optado por usar en todos los Grandes Premios de la próxima temporada el sistema KERS que tanto dió de que hablar en la temporada 2009.
Algunos equipos como Ferrari han presionado durante las últimas semanas para que el KERS de 2011 sea mucho más potente. Sin embargo, no ha habido acuerdo al respecto. "Hubiéramos preferido una solución con mucha más energía disponible (para el KERS), pero por desgracia, no se ha llegado a un acuerdo". Al parecer, la razón para que permanezca la misma potencia que en 2009 se debe a que varios fabricantes tendrían problemas para adaptar sus tecnologías actuales al sistema.
Sin embargo, una de las críticas más firmes del pasado año fue el excesivo peso del sistema. Por ello, en la reunión se ha decidido aumentar el peso del coche más la del piloto. De los 620 Kg permitidos hasta ahora, se podrá llegar hasta los 640 kg en 2011. "Los equipos están de acuerdo en eso", confirmó Domenicali. Además, el KERS no será obligatorio, sino voluntario. Mercedes, por ejemplo, aún no ha decidido su posición respecto al próximo año. "Tomaremos una decisión (sobre el KERS) en cuatro o seis semanas", apunta Ross Brawn.
Además del sistema de recuperación de energía, los equipos discutieron acerca del debut de los alerones traseros regulables que impulsarán el adelantamiento el próximo año. (GMM)
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Chandhok admite que perjudicó a Alonso en Canadá
http://blogs.20minutos.es/formula-1-...nso-en-canada/
http://blogs.20minutos.es/formula-1-...nso-en-canada/
Cita:
fotos y comparaciones del F10 al F10B
El deflector blanco con publicidad del Santander que está situado debajo del escudo de Ferrari a la altura del habitáculo, también es diferente en su forma.
fotos y comparaciones del F10 al F10B
El deflector blanco con publicidad del Santander que está situado debajo del escudo de Ferrari a la altura del habitáculo, también es diferente en su forma.
Balance GP de Canadá - equipo McLaren
Whitmarsh: “Tenemos a los mejores pilotos del mundo”
Lewis Hamilton
Días de gloria para McLaren. Doblete y líderes de ambos mundiales. ¿Qué más se puede pedir? Martin Whitmarsh no duda en afirmar que tienen a los mejores pilotos de la actualidad, y aprecia para aporte de cada trabajador de la escudería. Van a por los mundiales y Canadá ha sido un buen impulso. Hamilton asegura que Button es el mejor compañero que jamás ha tenido, y Jenson está contento con su papel. Todo, como suele decirse, va sobre ruedas y según los previsto.
Lewis Hamilton: "Ha sido una increíble y desafiante tarde, especialmente las últimas veinte vueltas, cuando intentaba conservar mis neumáticos mientras aguantaba a Jenson y Fernando detrás de mí. No ha sido fácil. La pista es única; nunca se debe estar demasiado confiado, porque hay que cuidar de verdad los neumáticos. Fernando me presionó mucho. Tuvimos una lucha realmente buena pero, aunque me presionó mucho, pude sacar algo de distancia y mantenerla más tarde. Ha sido un sentimiento sensacional cruzar la línea de meta. Sobre el ritmo, todavía creo que el coche de Red Bull es aún algo más rápido que los nuestros. Pero, en general, creo que nuestro conjunto es más fuerte. Así que tenemos que seguir con los progresos que hemos hecho recientemente. Tenemos un buen impulso, así que espero que continúe nuestra racha de victorias en Valencia. El ambiente en el equipo es mejor que nunca. La contribución de Jenson es la mejor que he tenido de un compañero".
Jenson Button: "La primera curva ha sido muy emocionante para mí; me toqué con Felipe Massa y temí haber dañado el coche, pero afortunadamente sólo era la degradación de la parte posterior lo que sentía, no un pinchazo. Entonces, cuando monté los neumáticos primarios, el coche empezó a rendir realmente bien. Pero es muy difícil aquí; hay que cuidar de verdad los neumáticos, incluso con los primarios, que también se degradan. Pero los cuidé con mimo, y con el tráfico pude meterle cinco segundos a Sebastian. Después, decidí centrarme en el pilotaje para alcanzar a Fernando. Y funcionó: cuando ambos nos atascamos en el tráfico, pude adelantar. Después, empecé a darlo todo para alcanzar a Lewis, pero exigía demasiado a los neumáticos. En general ha sido un gran fin de semana".
Martin Whitmarsh: "Me dicen que a veces abuso de la frase ‘un trabajo fantástico’ para describir el rendimiento de Lewis y Jenson, pero hoy está más que justificado. La carrera de hoy ha sido extremadamente emocionante por el espectáculo y decididamente desafiante por la estrategia. Pero… sí: Lewis y Jenson han hecho efectivamente un trabajo fantástico. Pilotaron controlando la agresividad cuando era necesario. Creo firmemente que McLaren-Mercedes tiene ahora mismo a los dos mejores pilotos del mundo. Ahora dejamos Norteamérica y regresamos a Europa como líderes del mundial de equipos, y en el primer y segundo puesto de pilotos. Nunca subestimamos a nuestros rivales, pues trabajan duro para ganar cada carrera, igual que nosotros. Hay mucho camino que recorrer, pero puedo decir sin temor a equivocarme que cada trabajador de McLaren-Mercedes está trabajando tan duro como puede para mantener nuestras posiciones en lo alto de las clasificaciones de ambos campeonatos de aquí en adelante hasta Abu Dabi".
Whitmarsh: “Tenemos a los mejores pilotos del mundo”
Días de gloria para McLaren. Doblete y líderes de ambos mundiales. ¿Qué más se puede pedir? Martin Whitmarsh no duda en afirmar que tienen a los mejores pilotos de la actualidad, y aprecia para aporte de cada trabajador de la escudería. Van a por los mundiales y Canadá ha sido un buen impulso. Hamilton asegura que Button es el mejor compañero que jamás ha tenido, y Jenson está contento con su papel. Todo, como suele decirse, va sobre ruedas y según los previsto.
Lewis Hamilton: "Ha sido una increíble y desafiante tarde, especialmente las últimas veinte vueltas, cuando intentaba conservar mis neumáticos mientras aguantaba a Jenson y Fernando detrás de mí. No ha sido fácil. La pista es única; nunca se debe estar demasiado confiado, porque hay que cuidar de verdad los neumáticos. Fernando me presionó mucho. Tuvimos una lucha realmente buena pero, aunque me presionó mucho, pude sacar algo de distancia y mantenerla más tarde. Ha sido un sentimiento sensacional cruzar la línea de meta. Sobre el ritmo, todavía creo que el coche de Red Bull es aún algo más rápido que los nuestros. Pero, en general, creo que nuestro conjunto es más fuerte. Así que tenemos que seguir con los progresos que hemos hecho recientemente. Tenemos un buen impulso, así que espero que continúe nuestra racha de victorias en Valencia. El ambiente en el equipo es mejor que nunca. La contribución de Jenson es la mejor que he tenido de un compañero".
Jenson Button: "La primera curva ha sido muy emocionante para mí; me toqué con Felipe Massa y temí haber dañado el coche, pero afortunadamente sólo era la degradación de la parte posterior lo que sentía, no un pinchazo. Entonces, cuando monté los neumáticos primarios, el coche empezó a rendir realmente bien. Pero es muy difícil aquí; hay que cuidar de verdad los neumáticos, incluso con los primarios, que también se degradan. Pero los cuidé con mimo, y con el tráfico pude meterle cinco segundos a Sebastian. Después, decidí centrarme en el pilotaje para alcanzar a Fernando. Y funcionó: cuando ambos nos atascamos en el tráfico, pude adelantar. Después, empecé a darlo todo para alcanzar a Lewis, pero exigía demasiado a los neumáticos. En general ha sido un gran fin de semana".
Martin Whitmarsh: "Me dicen que a veces abuso de la frase ‘un trabajo fantástico’ para describir el rendimiento de Lewis y Jenson, pero hoy está más que justificado. La carrera de hoy ha sido extremadamente emocionante por el espectáculo y decididamente desafiante por la estrategia. Pero… sí: Lewis y Jenson han hecho efectivamente un trabajo fantástico. Pilotaron controlando la agresividad cuando era necesario. Creo firmemente que McLaren-Mercedes tiene ahora mismo a los dos mejores pilotos del mundo. Ahora dejamos Norteamérica y regresamos a Europa como líderes del mundial de equipos, y en el primer y segundo puesto de pilotos. Nunca subestimamos a nuestros rivales, pues trabajan duro para ganar cada carrera, igual que nosotros. Hay mucho camino que recorrer, pero puedo decir sin temor a equivocarme que cada trabajador de McLaren-Mercedes está trabajando tan duro como puede para mantener nuestras posiciones en lo alto de las clasificaciones de ambos campeonatos de aquí en adelante hasta Abu Dabi".
La alta definición llegará a la F1 en 2012
Diversos obstáculos ralentizan su implantacion
GP de Canadá
Aunque hay una mayoría de gente que quiere ver la F1 en HD, Bernie ha predecido que su llegada será en 2012. Según el inglés, hay poca gente lista para recibir HD en sus casas, a la vez que las cámaras presentan algunos problemas en determinados circuitos.
La revista F1 Racing hizo públicos los resultados del mayor sondeo jamás realizado a seguidores de la Fórmula 1 de todo el mundo. En ese sondeo, se les preguntó acerca de qué mejoras querrían ver en la categoría reina del automovilismo en las próximas temporadas. La opción más votada resultó ser la Fórmula 1 en Alta Definición, con un 65% de los votos.
Pero las recientes declaraciones de Bernie Ecclestone han decepcionado a dichos seguidores. Según el mandamás de la Fórmula 1, aún habrá que esperar hasta 2012 como mínimo para que la HD sea una realidad. Según Ecclestone, hay varios obstáculos que superar. Uno de ellos, y quizás el más complejo, es el hecho de que muy poca gente tiene los televisores listos para recibir señal de Alta Definición. "Le pregunté a la BBC: "¿Cuánta gente podría verlo ? Ellos dijeron que alrededor un 20% de los espectadores", explicaba Ecclestone.
El mandamás de la Fórmula 1 se reunió con Andrew Barrat, alto cargo de la patrocinadora de la F1 LG, para hablar sobre el tema. Según Barrat, en Mónaco 2009 se hizo evidente de que las cámaras HD no están lo suficientemente desarrolladas como para retransmitir la Fórmula 1. En ese Gran Premio, dichas cámaras tuvieron problemas con las vibraciones que producían los monoplazas cuando se encontraban en el túnel. "Las cámaras usadas en otros deportes no funcionan en ambientes como el túnel de Mónaco."
Andrew Barrat dijo también que antes de hacer el gran cambio deberán cambiarse todas las cámaras, y que dicho cambio y perfeccionamiento llevará tiempo. Barrat le puso especial émfasis al hecho de hacer el cambio de golpe y no gradualmente, ya que en caso de que se mezclasen imágenes en HD y imágenes en el actual formato, el espectador notaría el cambio.
Pero el número de espectadores con la posibilidad de seguir la F1 en HD es muy reducido, y ese es uno de los principales motivos por el que tendremos que esperar a 2010. El propio Barrat reveló que una vez Ecclestone le dijo: "No voy a retransmitir una señal que la gente no pueda ver, eso sería estúpido". Según el alto cargo de la empresa LG, el momento en que se plantearán seriamente la implantación de la alta definición en las retransmisiones cuando el número de espectadores con HD en sus casas aumente.
En ocasión del Gran Premio de Canadá, se ha experimentado con cámaras 3D, pero según Bernie Ecclestone, dicha implantación está aún muy lejos. "Aún no estamos en 3D, sinó más bien en 1'5D", bromeaba el inglés.
Diversos obstáculos ralentizan su implantacion
Aunque hay una mayoría de gente que quiere ver la F1 en HD, Bernie ha predecido que su llegada será en 2012. Según el inglés, hay poca gente lista para recibir HD en sus casas, a la vez que las cámaras presentan algunos problemas en determinados circuitos.
La revista F1 Racing hizo públicos los resultados del mayor sondeo jamás realizado a seguidores de la Fórmula 1 de todo el mundo. En ese sondeo, se les preguntó acerca de qué mejoras querrían ver en la categoría reina del automovilismo en las próximas temporadas. La opción más votada resultó ser la Fórmula 1 en Alta Definición, con un 65% de los votos.
Pero las recientes declaraciones de Bernie Ecclestone han decepcionado a dichos seguidores. Según el mandamás de la Fórmula 1, aún habrá que esperar hasta 2012 como mínimo para que la HD sea una realidad. Según Ecclestone, hay varios obstáculos que superar. Uno de ellos, y quizás el más complejo, es el hecho de que muy poca gente tiene los televisores listos para recibir señal de Alta Definición. "Le pregunté a la BBC: "¿Cuánta gente podría verlo ? Ellos dijeron que alrededor un 20% de los espectadores", explicaba Ecclestone.
El mandamás de la Fórmula 1 se reunió con Andrew Barrat, alto cargo de la patrocinadora de la F1 LG, para hablar sobre el tema. Según Barrat, en Mónaco 2009 se hizo evidente de que las cámaras HD no están lo suficientemente desarrolladas como para retransmitir la Fórmula 1. En ese Gran Premio, dichas cámaras tuvieron problemas con las vibraciones que producían los monoplazas cuando se encontraban en el túnel. "Las cámaras usadas en otros deportes no funcionan en ambientes como el túnel de Mónaco."
Andrew Barrat dijo también que antes de hacer el gran cambio deberán cambiarse todas las cámaras, y que dicho cambio y perfeccionamiento llevará tiempo. Barrat le puso especial émfasis al hecho de hacer el cambio de golpe y no gradualmente, ya que en caso de que se mezclasen imágenes en HD y imágenes en el actual formato, el espectador notaría el cambio.
Pero el número de espectadores con la posibilidad de seguir la F1 en HD es muy reducido, y ese es uno de los principales motivos por el que tendremos que esperar a 2010. El propio Barrat reveló que una vez Ecclestone le dijo: "No voy a retransmitir una señal que la gente no pueda ver, eso sería estúpido". Según el alto cargo de la empresa LG, el momento en que se plantearán seriamente la implantación de la alta definición en las retransmisiones cuando el número de espectadores con HD en sus casas aumente.
En ocasión del Gran Premio de Canadá, se ha experimentado con cámaras 3D, pero según Bernie Ecclestone, dicha implantación está aún muy lejos. "Aún no estamos en 3D, sinó más bien en 1'5D", bromeaba el inglés.