Duda four c

Por cierto he encontrado donde hablan de que el acelerador direccion y otras cosas se cammbian con el four c:
Prueba: Volvo XC60 D4 "Bueno en todo" (Parte 2) - TopTestMotor

El trozo es "Aparte de estos ajustes el sistema Four-C también adapta la cartografía del acelerador, los sistemas electrónicos, los frenos y la dirección."

Es raro que nadie de.los que teneis el four c no lo hagais notado/ comentado no??? Espero comentarios!!!
 
Nunca me fiaría de un probador que escribe "de echo". Ni tomaría como verdad absoluta a la única opinión discrepante con todo lo que se lee, que unánimemente dice que no modifica cartografía. Los probadores se equivocan mucho


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Señor K dijo:
Nunca me fiaría de un probador que escribe "de echo". Ni tomaría como verdad absoluta a la única opinión discrepante con todo lo que se lee, que unánimemente dice que no modifica cartografía. Los probadores se equivocan mucho


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Hola sr. K perdona pero aqui tienes la info oficial de volvo de su web y pone practicamente lo mismo:

Chasis activo Four-C

El sistema Continuously Controlled Chassis Concept permite elegir entre tres modos de conducción distintivos: Confort, Deportivo o Avanzado. Ya elijas uno u otro, esta tecnología supervisa el vehículo, la carretera y el conductor 500 veces por segundo y ajusta simultáneamente cada amortiguador para aumentar al máximo la maniobrabilidad. El alma del sistema Four-C es un avanzado sistema de gestión electrónica que controla continuamente los cuatro amortiguadores Monroe-Öhlins e interactúa con el control electrónico de la estabilidad, el motor, los frenos y la dirección para optimizar el estilo de conducción escogido.

Lee el ultimo trozo....
 
Mmmm... lo leo, lo leo, y sigo pensando lo mismo.
Queda claro que trabaja sobre los amortiguadores (ya lo sabíamos) pero es muy ambiguo sobre lo demás. Ambigüedad = posibilidad de interpretación y yo interpreto que no toca nada de eso. Porque si hacemos caso a lo que sugiere, además de la duda que tenemos con dirección y gestión de motor, estaría modificando la respuesta de frenado y la del control de estabilidad... cosas que yo dudo MUCHÍSIMO que haga, que se están poniendo de moda ahora y el XC60 tiene ya unos años.
A ver, yo no sé si lo hace o no lo hace, pero sigo sospechando que no lo hace. Desde luego, mi FourC no lo hacía, con toda seguridad, si bien era una versión menos evolucionada.
En todo caso, si lo hace, pues mejor para ti. Fíjate que yo me fío más de las opiniones de los foreros que de una publicidad que se me antoja demasiado ambigua...

Edito para añadir que ese "interactúa" es un poco brindis al arcoiris. Si no explica cómo interactúa, la actuación puede ser tan profunda como "avisar" a la electrónica de que la amortiguación va en modo deportivo: "oye, ESP, que los amortiguatas nos hemos puesto duros". ESP: "vale tíos, tomo nota" ;D
 
Última edición:
JAD

V4L

Miembro Master
No se sr. K cuando me llegue os cuento... bmw hace años que lo tiene no tantos como 2008 pero 2012 creo que si.... lo he leido en varios sitios y el comercial tambien lo dijo.... en fin a falta de otras opiniones sino cuando llegue os lo cuento.... ?
 
"Venga, ESP, enrróllate y ponte permisivo"
"No, que esto es un Volvo y además SUV"
Y así todo el puerto [emoji16]


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Como ya comenté anteriormente tengo el four C y servodirección de relación variable. Utilizo bastante el modo sport y el modo avanced del four C y no noto que modifique ningún parámetro del motor, acelerador o dirección. Otra cuestión podría ser que actúe con el ESP en caso de emergencia.
Por otra parte el cambio automático del MAY12 no tiene modo Sport.
 
Tic-tac dijo:
Por otra parte el cambio automático del MAY12 no tiene modo Sport.
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Antes el modo Sport del cambio automático sólo lo tenían los D5, el tuyo es un D3 por eso no lo tiene. Desde que sacaron el D4 VEA lo traen los D4 y los D5.
 
En el D3 VEA cuando mueves la palanca hacia un lado entras en modo secuencial o en modo Sport? Notas un cambio acusado en el mapa del acelerador, freno y cambio?
 
Última edición:
Tito Costa dijo:
Por cierto he encontrado donde hablan de que el acelerador direccion y otras cosas se cammbian con el four c:
Prueba: Volvo XC60 D4 "Bueno en todo" (Parte 2) - TopTestMotor

El trozo es "Aparte de estos ajustes el sistema Four-C también adapta la cartografía del acelerador, los sistemas electrónicos, los frenos y la dirección."

Es raro que nadie de.los que teneis el four c no lo hagais notado/ comentado no??? Espero comentarios!!!
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Como ya mencioné hace unos días, yo tengo el four C y no noto ningún efecto en la dirección no respuesta del coche al cambiar entre los distintos modos, y lo uso bastante.
 
wierner dijo:
Pone la S en el cuadro y el coche parece otro. Anda como un demonio y con sólo tocar el acelerador se encabrita. Me encanta
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En carreteras secundarias de doble sentido es excelente para adelantar con seguridad. Parece que le vienen de repente 30 cv extra.
 
Con todos mis respetos si con 136cv o 150cv al poner sport "se encabrita" "parece 30 cv mas" etc.... entonces con un D4 o un D5 ya le salen las alas????? Vamos lo digo por que casi 1900 kg con 150 cv no acabo de ver que se pueda encabritar mucho un coche.... no es con animos de criticar sino solo intentar ser mas neutral en las opiniones para ayudarnos mas entre todos no? Gracias
 
Tito Costa dijo:
Con todos mis respetos si con 136cv o 150cv al poner sport "se encabrita" "parece 30 cv mas" etc.... entonces con un D4 o un D5 ya le salen las alas????? Vamos lo digo por que casi 1900 kg con 150 cv no acabo de ver que se pueda encabritar mucho un coche.... no es con animos de criticar sino solo intentar ser mas neutral en las opiniones para ayudarnos mas entre todos no? Gracias
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Lo has probado? 150 cv en modo sport. Pruébalo primero y luego nos dices
 
Hombre, mal no irá. De hecho, seguro que va muy bien y es suficientemente rápido, cosa que nadie duda.
Pero 1900 kg con 150 cv dan la relación peso/potencia que dan... Y ahí no hay milagros.
El mío tiene alrededor de 1kg menos por caballo y andar, anda. Pero "encabritarse" ni loco.
Yo creo que Tito va por ahí y tiene razón.


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wierner dijo:
Pone la S en el cuadro y el coche parece otro. Anda como un demonio y con sólo tocar el acelerador se encabrita. Me encanta
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Está bien que lo hayan extendido a toda la gama. Cuando compré el coche era algo exclusivo del D5.


Tito Costa dijo:
Con todos mis respetos si con 136cv o 150cv al poner sport "se encabrita" "parece 30 cv mas" etc.... entonces con un D4 o un D5 ya le salen las alas????? Vamos lo digo por que casi 1900 kg con 150 cv no acabo de ver que se pueda encabritar mucho un coche.... no es con animos de criticar sino solo intentar ser mas neutral en las opiniones para ayudarnos mas entre todos no? Gracias
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Se refieren a que en modo sport el tacto del pedal del acelerador cambia mucho y se vuelve bastante sensible. A poco que pises es como si en normal pisases hasta la mitad o así y claro, te da la sensación de que el coche se encabrita (obviamente dentro lo que es el coche). Es un poco como si en modo normal fueses a acelerones por la vida.

Yo en el D5 apenas utilizaba el modo sport porque volvía el coche bastante agresivo y para mí no va con el carácter de este coche (es un SUV, no un GTI). Prefiero el pedal con más recorrido y sin esa sensación de urgencia todo el tiempo.
 
Tito Costa dijo:
Con todos mis respetos si con 136cv o 150cv al poner sport "se encabrita" "parece 30 cv mas" etc.... entonces con un D4 o un D5 ya le salen las alas????? Vamos lo digo por que casi 1900 kg con 150 cv no acabo de ver que se pueda encabritar mucho un coche.... no es con animos de criticar sino solo intentar ser mas neutral en las opiniones para ayudarnos mas entre todos no? Gracias
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Tengo ganas de que metieran en banco el nuevo D3 y nuevo D4, alguno se llevaría una sorpresa.

Y tito, vengo de un bmw 320d compact que no anda menos que tu actual bmeta y te digo que el D3 en modo sport se lo come.....
 
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