Defectos del coche: Dirección dura y de poco giro, suspension dura, ilumición escasa

Independientemente de los gustos personales de cada uno sobre los temas tratados, lo cierto es que influye en ello de forma importante el uso que se le de al coche. Lo digo porque obviamente no va ser la misma opinion si se utiliza fundamentalmente por carretera o bien por ciudad. Evidentemente por carretera apenas se va a notar el exceso de dureza de la dirección, de la suspensión etc

Creo que ya lo he dicho en algun otro post: el Volvo XC60 Classic no es un vehículo ni cómodo ni pensado para uso de ciudad, tanto por su medida como por sus prestaciones.
Si además el modelo tiene cambio manual, aún peor, ya que entre las rotondas, los pasos de cebra, los peraltes anti-velocidad, los semáforos, etc... acabas tenso tanto poner primera, segunda y tercera y vuelta a empezar.
También es un modelo que requiere una plaza de parquing y un espacio de circulación del parquing amplios, sino con el radio de giro que tiene, se sufre moviendolo.

El XC60 Classic es un vehículo pensado principalmente para la carretera y para que los viajes en carretera sean comodos, comfortables y para un usuario/conductor más bien tranquilo que aprecie la seguridad, y que guste de hacer viajes largos y bajarse del coche como si nada. Lo que 'pide' el modelo cuando estas al volante, son quilometros sin interrupciones, ya que se los come somo si nada. Comprarse un XC60 para la ciudad, para mí es un sinsentido.

Yo en la ciudad, uso un Mazda 3 Sportive 2.0 150 cv de gasolina, mucho más cómodo de mover, ágil, facil de aparcar, etc...
Y aún así, debido al motor que tiene, tengo que hacer un par de viajes al mes -mínimo- fuera de ciudad para que no se me duerma el motor. Sino se queda 'atontado', ya que con este motor entiendo que tampoco fue creado para ir todo el dia por ciudad.
 
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Creo que un problema hoy en día es que compramos cosas no adecuadas para el uso que le vamos a dar (me incluyo), como comprar un coche diésel para hacer 10000 Km al año, o comprar un coche con unas super llantas y neumáticos de perfil bajo y suspensión dura, que para hacer un puerto y apretar en curvas estaría genial, pero para el uso del día a día en ciudad, con baches, chinchetas en el asfalto, guardias tumbados y demás limitadores de velocidad, suponen un verdadero suplicio.
Como expone el compañero "gcr79", el XC60 es un devorador de kilómetros, pero en carretera, autovía, autopista..., y además coincido también en que para estos coches XC60, XC70, XC90, es fundamental el cambio automático, aunque habrá gusto y opiniones para todo.
En mi caso al XC60 le doy un uso diario, pero solo carretera y perfecto, para los recados y pequeños recorridos uso un auris hybrido, para este tipo de recorridos el XC60 me resultaría incómodo.
 
Hola, a todo lo dicho por Eduardo y 'gcr' sobre el uso añado que comprar un coche de este tipo y no entrar nunca en una pista, no pisar nieve o barro, manda carallo. O no habéis oído nunca "con lo que me ha costao el coche, lo voy a meter en los carriles".
Saludos
 
Matiz a lo dicho: radio pequeño de giro = coche que gira mucho y en poco espacio. Radio de giro elevado = coche que no gira un carajo y necesita una plaza de toros para dar la vuelta.
Los Volvo de tracción delantera no destacan precisamente por girar muy bien.
En lo demás, lo dicho: cómodos y ruteros como pocos


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JAD

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Leo ciertos post y creo que no tenemos el mismo coche... Si bien es cierto que el radio de giro(d4 awd) es muy amplio y me obliga a maniobrar para entrar al garaje, los demás aspectos no casan con mi coche xc60!
Mucho he leído sobre los grillos en este vehículo,pero yo no oigo nada de nada, y mira que soy maniático, viajar es puro placer y como comenta algún forero, después de 300-400 km aparcas sin ningún cansancio!!
Este puente estuve en pirineos, 50 km de carretera de montaña, estrecha,donde 2 coches pasaban justos y en mi xc60 manual, si manual, era un placer conducir por esas curvas!
Dirección dura dentro de lo normal,a mi me gusta, luces alogenas que alumbran muy muy bien y un ruido de motor típico de diésel pero más silencioso que otros vehículos...y que los habrá más silenciosos, si, pero el xc no me parece exagerado!!
Si decir sobre algo que leí por aquí, al girar y volver, tienes que ayudar a la dirección , no vuelve rápido a su sitio como la mayoría de coches que he tenido, es como si se quedase la dirección girada!!
 
Leo ciertos post y creo que no tenemos el mismo coche... Si bien es cierto que el radio de giro(d4 awd) es muy amplio y me obliga a maniobrar para entrar al garaje, los demás aspectos no casan con mi coche xc60!
Mucho he leído sobre los grillos en este vehículo,pero yo no oigo nada de nada, y mira que soy maniático, viajar es puro placer y como comenta algún forero, después de 300-400 km aparcas sin ningún cansancio!!
Este puente estuve en pirineos, 50 km de carretera de montaña, estrecha,donde 2 coches pasaban justos y en mi xc60 manual, si manual, era un placer conducir por esas curvas!
Dirección dura dentro de lo normal,a mi me gusta, luces alogenas que alumbran muy muy bien y un ruido de motor típico de diésel pero más silencioso que otros vehículos...y que los habrá más silenciosos, si, pero el xc no me parece exagerado!!
Si decir sobre algo que leí por aquí, al girar y volver, tienes que ayudar a la dirección , no vuelve rápido a su sitio como la mayoría de coches que he tenido, es como si se quedase la dirección girada!!

Yo este puente también he estado en los pirineos, carreteras estrechas, con ligero hielo o nieve puntuales, con cambio manual D4, y también me lo he pasado genial conduciendo.
Parece un coche hecho para climas frios, a cinco grados bajo cero arranca de maravilla, y luego cuando está caliente el motor, las carreteras de montaña se hacen divertidas y seguras de recorrer.
Incluso el viaje se hace corto, al bajarte ya quieres más. Y eso que no llevaba neumatico de invierno, ni cadenas, ya que no era necesario debido a que los quitanieves trabajaban todo el dia.
 
hola a todos.
No soy el mas indicado para hablar de los xc 60, ya que no lo tengo, pero si tengo un xc70 2.4 gasolina, y un 850 t5r sw.
Aqui hablais de que si la direccion es dura o blanda. Que si la suspensiones lo mismo, que si gira mas o menos, etc, etc.
yo puedo hablaros de mis dos volvos, y puedo decir que son la noche y el dia. El xc es la suavidad absoluta, los km se los come que da gusto, y si te metes en una carretera de montaña y le das, responde muy bien en curvas, aunque a algunos lo vean muy raro. Que decir de sus asientos, brutales. Despues de 400km de tiron, te bajas y ni te enteras. Puedes cargar practicamente lo que quieras. Pero.....todo tiene un problema. A mi ritmo ( me pesa el pie) no baja de los 10 litros. Algun grillo tiene,algun que otro defecto de acabado, per se lo perdono, sobre todo cuando el cuñado se sube y lo conduce. Se le cae la baba, y eso que el tiene un renault pantano familiar con 5 años, el mio tiene 16.
Respecto al 850......que decir que no se haya dicho ya. Una bestia de la carretera, con unos acabados regulares por no decir malos, con suspensiones duras, pero brutales por carreteras de montaña.Tanto disfruto del uno como del otro, son diferentes pero muy similares. Tengo un compañero con un leon fr con 6 meses y gasolina, y cuando lo estreno me quede muerto con el ruido de rodadura que hacia. Un vag nuevo, y ese ruido? lo siento, prefiero mis volvo's viejos a segun que otro vehiculo nuevo.
Por cierto, hablais del diametro de giro de vuestros xc60, un 4x4 normalmente necesita mas radio de giro que un 4x2, y cuanto mas rueda tambien.
 
Para mí la suspensión es perfecta aunque cierto es que voy a cruceros de 120-130.
Los frenos excelentes,frenan con eficacia este barco.
Siempre he tenido diésel así que la rumorosidad no es problema. Dicho esto me parece el coche más silencioso que he tenido
Difiero contigo en lo de la dirección dura. Yo la veo que ni es blanda,ni dura. Eso sí,tiene un retorno excesivamente lento.
 
el mio es un sumun D5 del 2009 y puedes regular la dureza de la direccion en 3 niveles ,las suspensiones mejor que el 2 coche que tengo mercedes 220 del 20015 en los baches se notan mucho mas duras y el ruido interior en marcha se nota menos que el mercedes y eso que tengo insonorizados los cristales delanteros y el radio de giro el mercedes le gana.

saludos
 
Hola estoy totalmente de acuerdo contigo, Miguel Cordoba, en lo que respecta a la dureza de la suspensión y de hecho lo llevé al taller para ver qué sucedía. Es verdad que se nota cada ligero relieve de la calzada: tapas de alcantarilla, cambio de firme, ligeros baches, etc. Yo vengo de un Avensis y el último de un Toyota RAV4 y no hay comparación, son mucho más suaves. Pero no solo eso, el Mercedes A180 de mi mujer, laAlhambra de mi hermano o el Cayenne de mi hermana son más suaves también. Pero, como me dijeron en el concesionario, así es en este modelo de Volvo. (Como ejemplo, mi madre se había roto el hombro y estando convaleciente fuimos en mi coche a comer en la ciudad. Durante el trayecto se quejó severamente de que los botes le repercutían dolorosamente en el hombro, “cosa que no pasa en el coche de tus hermanos”).
El radio de giro también me ha sorprendido pero hay que hacerse a él y la insonoridad del motor me parece buena y de la exterior normal tirando a buena salvo al subir de 140 para arriba.
Saludos y Felices Fiestas