Hola buenas tardes, he escrito en alguna ocasión en este foro sobre otros temas diferentes a los que ahora propongo,y me decido a hacerlo nuevamente porque lo que más decepciona de este coche (tengo un D·3 Sumum automático), al margen de aspectos como la rumoridad excesiva y que caracteriza no solo a este modelo, lo que mas me ha decepcionado,digo, despúes de los 40000 km que tiene el coche es, su dirección (dura y de escasísimo radio de giro), su suspensión, queapenas filtra las irregularidades del firme (he probado un nissan xtrail y está mucho mejor en este aspecto), y por último la mala iluminación de los faros xenon o bixenon (desconozco este extremo) comparándolos con otros modelos incluso de segmentos que se suponen inferiores. No se que os parecen estas apreciaciones. Un saludo.
Defectos del coche: Dirección dura y de poco giro, suspension dura, ilumición escasa
- Iniciador del tema Miguel Córdoba
- Fecha de inicio
No es por corregir tus impresiones, que son tuyas y no se pueden discutir, pero debes distinguir entre una apreciación comparativa y una absoluta.
No dudo que un XTrail tenga la dirección más suave, o la suspensión más suave, pero es absolutamente cierto que un XC60 ni tiene dirección dura ni suspensión dura, en términos absolutos. Siempre que esté todo en orden, claro; revisa líquido del servo, no vaya a estar bajo.
Lo que sí tiene el coche es un radio de giro elevado, pero me temo que es frecuente en Volvo desde los lejanos tiempos de los tracción trasera.
El mío es muy ágil, es capaz de dar la vuelta en una plaza de toros ;D
No dudo que un XTrail tenga la dirección más suave, o la suspensión más suave, pero es absolutamente cierto que un XC60 ni tiene dirección dura ni suspensión dura, en términos absolutos. Siempre que esté todo en orden, claro; revisa líquido del servo, no vaya a estar bajo.
Lo que sí tiene el coche es un radio de giro elevado, pero me temo que es frecuente en Volvo desde los lejanos tiempos de los tracción trasera.
El mío es muy ágil, es capaz de dar la vuelta en una plaza de toros ;D
Como te sometas al poligrafo lo llevas claro, porque todo lo que afirmas es la negación de la realidad. Me explico.
Cualquier persona que se sube en mi Xc60, tenga un premium o no, queda impresionado por lo silencioso que es tanto de motor como rodadura y como filtra los baches, E insisto, me lo dice gente con bmw o Mercedes.
Llevo desde el año 98 conduciendo bmw, que junto a Mercedes son las dos marcas con mayor ángulo de giro. Pues bien, no hecho de menos mis dos ex bmw, y el Volvo me sorprende para bien . Me lo esperaba con mucho menos giro y la verdad que ralla a gran altura.
Respecto al tacto de la dirección si te parece dura, no sé cómo podrías conducir otro vehículo, pues el Volvo es de lo más soft que he probado.
Los faros bixenon, si bien Alumbran muy bajo, el haz es muy bueno, ancho y sin zonas ciegas, así sale también parado en las pruebas del instituto americano de seguridad. Prueba a subirlos un poco y luego danos tu opinión.
Yo después de llevar con xenón desde el año 2003, diría que los bixenon Volvo están a la altura de los del grupo Bmw.
V4L
Miembro Master
¿Poco ángulo de giro? Pufffff....no se ...si me vieras salir de la lata de sardinas que es mi garaje, con rampa incluida en pendiente con las puertas abatibles....con el Avensis ya me las veía y deseaba...y ahora me han dado la salida como en Suzuka: por cierto, el XC60 es más ancho que el Avensis, y casi igual de largo.
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Pues yo tengo un D4 AWD auto y también estoy desencantado con el ruido. En ciudad el del motor y en autopista el aire y otros coches... lo compre nuevo y me durará años, pero estoy bastante desilusionado, sobre todo cuando encaro un viaje largo, casi no puedo ni escuchar la radio por el ruido, se me hacen los viajes larguísimos
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Madre mia, justo lo que son ventajas de este coche los veis como defectos... habéis comprobado con el taller que todo esté bien? Yo me bajo del coche tras 500km conduciendo y me quedo con ganas de más...
Este verano hemos hecho un viaje de 2500 km ... no sé, igual mis expectativas eran otras, pero en mi caso personal pensaba el Volvo sería mejor. Lo probé pero ese día no me fijé bien en eso. Otro amigo con el mismo coche lo llevo al conce a que miraran si las juntas de goma no ajustaban bien, y le dijeron que el coche es así ..
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No serán deportivos, pero son unos ruteros magníficos, con poca posibilidad de discusión
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Está claro que casa uno tiene su sensibilidad. Pero yo solo puedo destacar como virtudes estos aspectos del coche.
Aún no he necesitado pasar de la mitad del volumen de la radio. La insonorización es muy buena. Todo el que entra lo menciona, que para ser un coche alto es muy silencioso.
La comodidad de viaje tremenda, tras 500 km. Y llegar a destino mi mujer. Me dice, ¿ya hemos llegado? Ni me he enterado.
Las luces, como dice wierner, algo baja pero con una amplitud de haz y nitidez extraordinaria.
Y el radio de giro no lo veo malo.
Como siempre digo depende de las sensibilidades de cada uno.
Pero yo solo veo virtudes.
Saludos.
Aún no he necesitado pasar de la mitad del volumen de la radio. La insonorización es muy buena. Todo el que entra lo menciona, que para ser un coche alto es muy silencioso.
La comodidad de viaje tremenda, tras 500 km. Y llegar a destino mi mujer. Me dice, ¿ya hemos llegado? Ni me he enterado.
Las luces, como dice wierner, algo baja pero con una amplitud de haz y nitidez extraordinaria.
Y el radio de giro no lo veo malo.
Como siempre digo depende de las sensibilidades de cada uno.
Pero yo solo veo virtudes.
Saludos.
Mi D5 cuando le exiges suena más de lo deseable en el interior. A velocidades legales aunque es más rumoroso que la mayoria de coches diesel que he tenido. También es bastante rumoroso de rodadura, llevo unos Latitude HP.
El radio de giro es bastante más amplio por ejemplo que la Alhambra II (aún siendo la Seat más larga y prácticamente igual de ancha que el Volvo, me cuesta más aparcar el Volvo).
Hasta ahí en lo que más o menos estoy de acuerdo. Pero en cuanto a confort de suspensión, no he montado en coche más cómodo y eso que mi suspensión ya contamos con 170.000km. Llevo llanta de 17 y la presión de los neumáticos a 2,7.
El radio de giro es bastante más amplio por ejemplo que la Alhambra II (aún siendo la Seat más larga y prácticamente igual de ancha que el Volvo, me cuesta más aparcar el Volvo).
Hasta ahí en lo que más o menos estoy de acuerdo. Pero en cuanto a confort de suspensión, no he montado en coche más cómodo y eso que mi suspensión ya contamos con 170.000km. Llevo llanta de 17 y la presión de los neumáticos a 2,7.
Cada uno tiene unas expectativas y sensibilidades al conducir cualquier coche y respetable son tus sensaciones al volante.
Creo que la dirección de éste es más que correcta en su dureza, se aparca con suma facilidad sin esfuerzo y en carretera tiene la dureza que tiene que tener, además tengo un tanto manía a esas direcciones eléctricas que parecen de juguete y que pierdes toda sensibilidad sobre la dirección y ruedas, y por cierto, no podríais imaginar hasta donde se te suben los testículos cuando en plenas curvas en los Alpes se te avería una dirección eléctrica y no gira el volante en una curva....(un nissan micra de alquiler, que joya!!)
Bien es que muchos foreros se quejan de la altura de los xenon, fácilmente corregible ya que volvo apunta bajo en su fábrica, pero ilumina con muy buena intensidad, quizás si se viene de un halógeno la línea entre luz y oscuridad está más definida en un xenon.
El giro del volante... yo vengo de un coche largo que giraba de maravilla y este xc60 puede que necesite medio metro más para el mismo giro, así que sin quejas.
Creo que la dirección de éste es más que correcta en su dureza, se aparca con suma facilidad sin esfuerzo y en carretera tiene la dureza que tiene que tener, además tengo un tanto manía a esas direcciones eléctricas que parecen de juguete y que pierdes toda sensibilidad sobre la dirección y ruedas, y por cierto, no podríais imaginar hasta donde se te suben los testículos cuando en plenas curvas en los Alpes se te avería una dirección eléctrica y no gira el volante en una curva....(un nissan micra de alquiler, que joya!!)
Bien es que muchos foreros se quejan de la altura de los xenon, fácilmente corregible ya que volvo apunta bajo en su fábrica, pero ilumina con muy buena intensidad, quizás si se viene de un halógeno la línea entre luz y oscuridad está más definida en un xenon.
El giro del volante... yo vengo de un coche largo que giraba de maravilla y este xc60 puede que necesite medio metro más para el mismo giro, así que sin quejas.
Hombre, averiar se pueden averiar todas, de hecho lo hacen más las hidráulicas que las eléctricas, que son un recurso para no quitarle potencia a coches pequeños que no les sobre. Y la sensibilidad no depende de que sea eléctrica.
A mí eso me lo hacía periódicamente un cherokee de alquiler (tan precioso como poco fiable) y no por eso reniego de las hidráulicas, se endurecía a morir durante unos segundos, casi siempre en autovía, y agradable no era...
Los volvos como todos los coches tienen sus puntos débiles y fuertes, en mi caso con un D3 de 5 cilindros y 163 cv te puedo decir que el motor no se oye en marcha ni a 100 ni a 150, y que el confort de marcha es impresionante, y ya con música..., ni te cuento, el ruido aerodinámico es cierto que ha habido foreros que lo han comentado, yo no me conformaría con la respuesta de "este coche es así", pues no todos ni mucho menos tienen ese problema. Por apoyarte decir que es algo rumoroso en frío y parado, pero en cuanto coge temperatura, nada, apenas se oye. Sobre el giro del volante ni lo había pensado, quizá después de tres volvos, esté acostumbrado para bien o para mal y la dirección para mi va como la seda. En lo que estoy algo mas de acuerdo, es en los faros de xénon, en mi caso bixenon activos, me parecen que su campo de iluminación es muy bueno, amplio sin lagunas y muy buen alcance, por lo menos la unidad que tengo, solo me parecen un poco flojos en intensidad, sobre todo con la calzada mojada, en seco me parecen suficientes.
Última edición:
En mi casa hemos tenido varios suv o todoterrenos por motivos de trabajo, todos nuevos a estrenar (xtrail, pathfinder, montero largo, asx, sportage, ix35 y ahora el nuevo qashqai) y el xc60 con diferencia es el más cómodo en viaje y el menos ruidoso en marcha (de los crujidos interiores de la consola prefiero no hablar...). No me parece que tenga un radio de giro incómodo para el tamaño de coche que manejamos. En cuanto a las luces sí es cierto que puede dar la sensación de que van un poco bajas, pero la iluminación creo que es muy buena.
De todas maneras cada uno tiene sus manías con el coche, a mí me parece que el portón del maletero da pena, cierra mal y suena a plástico, que los ajustes de los plásticos del salpicadero y puertas dejan mucho que desear (voy a llevarlo al conce por tercera vez por lo del maletero y los ruidos con el coche en garantía), la caja de cambios automática da bastantes tirones si te da por conducir de manera un poco agresiva, ruido excesivo de los frenos al detener el coche (y difícil frenarlo suavemente), pequeño ruido al girar el volante con bajas temperaturas exteriores, conexión de las apps bastante deficiente, no sé si alguno sufre estos otros defectos con 30.000km
De todas maneras cada uno tiene sus manías con el coche, a mí me parece que el portón del maletero da pena, cierra mal y suena a plástico, que los ajustes de los plásticos del salpicadero y puertas dejan mucho que desear (voy a llevarlo al conce por tercera vez por lo del maletero y los ruidos con el coche en garantía), la caja de cambios automática da bastantes tirones si te da por conducir de manera un poco agresiva, ruido excesivo de los frenos al detener el coche (y difícil frenarlo suavemente), pequeño ruido al girar el volante con bajas temperaturas exteriores, conexión de las apps bastante deficiente, no sé si alguno sufre estos otros defectos con 30.000km
A mi me pasó lo del aire, y lo llevé al taller Volvo.
Repasaron los ajustes de las puertas y detectaron desajustes.
Una vez arreglada esta cuestión, el silencio es precisamente lo que más aprecio de este coche para viajar. Sí que los espejos grandes crean un ruido fijo a gran velocidad, pero el ruido motor solo lo percibo en marchas bajas cuando el motor está frío.
Prueba de ajustar las puertas en el concesionario, a ver si te mejora la cosa.
Respecto a la iluminación de faros, tengo el Pack Light y respecto a esta cuestión, estoy muy contento ya que ilumina mucho mejor que el otro coche que tenemos en casa: Mazda 3 2.0 150 cv Sport del 2005 con faros Xenon (acabado más alto en su día). Viajar de noche con esta iluminación es una tranquilidad para mi, y no digamos ya cuando puedo poner las largas.
Última edición:
Independientemente de los gustos personales de cada uno sobre los temas tratados, lo cierto es que influye en ello de forma importante el uso que se le de al coche. Lo digo porque obviamente no va ser la misma opinion si se utiliza fundamentalmente por carretera o bien por ciudad. Evidentemente por carretera apenas se va a notar el exceso de dureza de la dirección, de la suspensión etc
Buenos días
Parece que ha habido varios modelos de XC60 y me ha tocado uno como el de Miguel. Totalmente de acuerdo, radio de giro muy pequeño, dirección dura, suspensión dura, iluminación sin ser xenon ni bixenon escasa, ruido de motor y ruidos varios que surgen como en la consola delantera de la pantalla que desaparece cuando la aprietas pero que con el tiempo vuelve a aparecer
Si alguien dice que el radio de giro es amplio es que no ha probado otros coches o tiene otro modelo de XC60, antes tenía una grand scenic y hace poco he llevado un wg touran y tengo que hacer más maniobras con el XC60 y con los otros salía del garaje sin directamente.
Saludoshttps://www.google.es/search?dcr=0&...ved=0ahUKEwjAx7W3wYbYAhXM2xoKHZTtDikQvwUIJSgAhttps://www.google.es/search?dcr=0&...ved=0ahUKEwjAx7W3wYbYAhXM2xoKHZTtDikQvwUIJSgA
Parece que ha habido varios modelos de XC60 y me ha tocado uno como el de Miguel. Totalmente de acuerdo, radio de giro muy pequeño, dirección dura, suspensión dura, iluminación sin ser xenon ni bixenon escasa, ruido de motor y ruidos varios que surgen como en la consola delantera de la pantalla que desaparece cuando la aprietas pero que con el tiempo vuelve a aparecer
Si alguien dice que el radio de giro es amplio es que no ha probado otros coches o tiene otro modelo de XC60, antes tenía una grand scenic y hace poco he llevado un wg touran y tengo que hacer más maniobras con el XC60 y con los otros salía del garaje sin directamente.
Saludoshttps://www.google.es/search?dcr=0&...ved=0ahUKEwjAx7W3wYbYAhXM2xoKHZTtDikQvwUIJSgAhttps://www.google.es/search?dcr=0&...ved=0ahUKEwjAx7W3wYbYAhXM2xoKHZTtDikQvwUIJSgA