Consumo excesivo aceite motores VEA (4 cil. 1969cc)

No sé si os servirá pero, el otro día después de cambiar la junta de la tapa de balancines del V60 , y sellar la cazoleta de aluminio que hay al lado de la bomba de vacio ( zona que también suele fallar) vimos que había un sitio por el cual seguía goteando o supurando y es el tornillo de aceite del turbo,( adjunto foto) por lo que puede ser que se confirma un exceso de presión en el colector de salida y de ahí quizás el consumo de aceite ?

En principio el turbo no tiene problemas ni expulsa aceite según hemos comprobado por lo que en el taller me aconsejaban o abrir motor y rezar para que hubiera tolerancia para rehacerlo o cambiar motor por uno de desguace
 

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113.4k km, otro medio litro.
Actualizo mi caso (119,4k km) que hace tiempo que no escribo.

En invierno no me ha consumido mucho la verdad.
Hace un par de meses cambie termostato que estaba abierto y el aceite no pasaba de 70/75 grados.
Hace 700km cambie aceite de 0w20 a 5w30.

Pues bien el consumo se ha mantenido estable durante los primeros 300/350km lo voy mirando por el sensor en cada viaje que hago.
Pues ha sido apretar la temperatura en sevilla y dispararse el consumo en apenas 350km me ha bajado de golpe.
Segun la IA y las estimaciones que he estado haciendo en estos 700km (en especial en los ultimos 350km) ha bajado 0.46L.

Extrapolando tiene pinta de que en epoca de calor se va a tragar 1litro cada 1500km.

Lo digo por si alguien esta pensando en subir la viscosidad, a mi al menos no me ha servido para nada.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Si la cambie incluso el tubo que va desde el filtro de aire y se conecta con el tubo de la PCV ya que la union del tubo de la PCV con la del tubo principal del filtro del aire se rompió el plastico

El consumo siguió igual hay una ligera presión positiva al ralenti si quitas el tapon del aceite
 
Y no es normal que la haya? Se supone que los gases del carter tienen que salir por algún lado no? El tema es si los gases que vuelven a la admisión con el calor llegan con aceite o no
 
Yo actualizo mi caso, 320.000km y sin consumo de aceite aparente. En un cambio me pidió 0.5l pero de eso hace 40.000 y no ha vuelto a pedir.
Los últimos 60.000km con aceite Mannol 0w20 y cambios cada 20.000km
Nunca he limpiado nada con aditivos ni similares.
 
Yo actualizo mi caso, 320.000km y sin consumo de aceite aparente. En un cambio me pidió 0.5l pero de eso hace 40.000 y no ha vuelto a pedir.
Los últimos 60.000km con aceite Mannol 0w20 y cambios cada 20.000km
Nunca he limpiado nada con aditivos ni similares.
Que motor es el tuyo? De que año?
 
El problema del consumo de aceite que trata este post es para los motores VEA que salieron a partir de 2015. Si no estoy mal informado, la primera hornada tenían problemas por tener unos segmentos de aceite con pasos muy estrechos de aceite, que cuando se contaminaban con el coque, producían ese consumo. Supuestamente Volvo los rediseñó por unos con pasos más grandes a partir de 2017
 
El problema del consumo de aceite que trata este post es para los motores VEA que salieron a partir de 2015. Si no estoy mal informado, la primera hornada tenían problemas por tener unos segmentos de aceite con pasos muy estrechos de aceite, que cuando se contaminaban con el coque, producían ese consumo. Supuestamente Volvo los rediseñó por unos con pasos más grandes a partir de 2017
Al contrario, este es el primero, el que tiene más fallos
 
Al contrario, este es el primero, el que tiene más fallos
Entonces genial, porque parece q estos problemas pueden venir determinados por la conducción. Regímenes de marchas bajos en marchas largas, lo q hace meter más carbonilla a la admisión y eso. Algo de esto debe de ser el desencadenante, porque unos tienen problemas y otros nada. Yo de momento tampoco tengo problemas en 240000 km q tiene, pero eso si, yo nunca voy por debajo de 2000 vueltas, prefiero ir en 5 a 120 y por encima de 2000 vueltas q en 6ª por debajo de 2000 y el motor rateando
 
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Buenas,

Para no escribirlo todo de nuevo, dejo el enlace por aquí:


Pero en resumen, tengo un consumo de aceite desde hace unos 50.000km. No es continuo, sino que cada 1.500km más o menos pega un bajón. Tengo que reponer aceite cada 9.000km aproximadamente. En estos 50.000km el consumo no ha aumentado. Cambié la membrana de la PCV y no ha variado en nada.

A ver qué conclusiones sacáis ustedes
 
Actualizo mi caso (119,4k km) que hace tiempo que no escribo.

En invierno no me ha consumido mucho la verdad.
Hace un par de meses cambie termostato que estaba abierto y el aceite no pasaba de 70/75 grados.
Hace 700km cambie aceite de 0w20 a 5w30.

Pues bien el consumo se ha mantenido estable durante los primeros 300/350km lo voy mirando por el sensor en cada viaje que hago.
Pues ha sido apretar la temperatura en sevilla y dispararse el consumo en apenas 350km me ha bajado de golpe.
Segun la IA y las estimaciones que he estado haciendo en estos 700km (en especial en los ultimos 350km) ha bajado 0.46L.

Extrapolando tiene pinta de que en epoca de calor se va a tragar 1litro cada 1500km.

Lo digo por si alguien esta pensando en subir la viscosidad, a mi al menos no me ha servido para nada.
Actualizo mi caso desde que cambie al 5w30.

|km |mm |Tramo |Caída mm|L/1000km|Condiciones |
|-------|-----|------|--------|--------|---------------------------|
|118.700|29,80|— |— |— |Post cambio aceite |
|119.200|29,15|500 km|0,65 mm |0,085 |Temperaturas suaves |
|119.250|28,75|50 km |0,40 mm |0,52 |33-38°C tarde sevillana |
|119.400|27,80|150 km|0,95 mm |0,41 |Calor moderado |
|119.610|27,00|210 km|0,80 mm |0,25 |Temperaturas suaves |
|119.680|26,00|70 km |1,00 mm |0,93 |Urbano 33°C |
|120.500|23,50|820 km|2,50 mm |0,198 |Temperaturas suaves |
|120.850|21,70|350 km|1,80 mm |0,334 |Subida moderada temperatura|
|121.400|20,70|550 km|1,00 mm |0,118 |Urbano 38-40°C |
|121.600|19,50|200 km|1,20 mm |0,39 |Calor moderado |
|121.650|18,46|50 km |1,04 mm |1,35 |— |
|121.700|19,20|— |— |— |Margen error sensor |

|Paso |Lectura motor caliente|Aceite añadido|
|-----------------|----------------------|--------------|
|Antes del relleno|21,12 mm |— |
|Tras 1er vaso |28,50 mm |+0,5 L |
|Tras 2º vaso |36,40 mm |+0,5 L |
|**Total añadido**|**36,40 mm** |**1,0 L** |

Calibración confirmada: 1mm = 0,068L

|Métrica |Valor |
|-------------------------|----------------------|
|km totales registrados |3.000 km |
|mm caídos totales |11,34 mm |
|**Litros consumidos** |**~0,77 L** |
|**Consumo medio real** |**~0,257 L/1.000 km** |
|**Ritmo real** |**1 L cada ~3.900 km**|
|Mejor dato (sin calor) |0,085 L/1000km |
|Peor dato (calor extremo)|1,35 L/1000km |

Despues de 3000km con el 5w30 de ravenol acabo de rellenar, no quiero que baje de 20mm.

El consumo con el 5w30 se ha reducido bastante. Seguiré informando de la evolución. Seguramente en septiembre/octubre dependiendo del consumo en verano(donde creos que se dispara) tomare la decisión de seguir con el coche o no. Aun habiendose resucido el consumo 1 litro cada 4k km (por el momento) me sigue pareciendo una barbaridad
 
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Buenas tardes, me decido ya escribir ya cansado del consumo de aceite.
Tengo mi v60 d3 del 2017 con 233.000km, mentenimientos en la casa y este ultimo año en Byb y el consumo lo tengo en 0.5l cada deposito mas o menos 1.000km si hago. Viaje cada 700km.
Lo malo que ya. Me toco cambiar la EGR y el enfriador el años pasado este año despues de 18.000km toco limpiarla y 2.000km despues vuelve a salir el mismo fallo. El aceite utilizo el 0w20
Estoy mirando rectificadoras para abrir el motor y quitar el fallo pero la verdad q no encuentro nada q respondan en madrid. Saheis de alhun taller de confianza para todo eese proceso?
Se que la broma de abriar cerrar mad los añadidos puede salir alrrededor de los 9.000km pero veo q los nuevos dn mas problemas electricos q muchas veces no saben como arreglar
Posdata lo compre hace 3 años por 17.000 y tasado en flexicar hace unos dias por 6.000