COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

de entrada ya esta decidido y localizado el tema de discos de freno para la V70 RAWD

nada exotico de momento ni agujeros ni campanas de aluminio que solo harian incrementar

el coste de la fase de frenos

delante se colocara un disco de 330 x 28 proveniente de un S80 V8 que de origen tiene 336 x 28 asi que tocara rebajar al torno hasta

los 330 y ampliar el agujero de centraje que tiene 63,5 en vez de los 68 del disco necesario

atras directamente el disco del S-V70 R del 2006 que tiene 330 x 28

segun las primeras apreciaciones del CAD deben de caber y quedar un hueco de 7 mm entre la pinza y la llanta

en caso de problemas siempre se pueden rebajar a 320 y el proximo intercambio

colocar delante directamenta el de 320 y solo tocaria retocar el de detras a 320

asi que para una llanta de 17 " creo que es lo maximo de disco que se podria colocar

aunque algun fabricante de kits afirma que 336 caben en las llantas de 17"

asi que lo primero serqa comprobar si es verdad ,sino dejando el delantero a 330 asunto resuelto

ademas la elecion de el modelo especifico de pinzas

viene determinada para no utiliza espaciadores en las ruedas

despues de muchas horas de diseño CAD

y modelaje de llantas y pinzas

busqueda de medidas de discos y demas

,creo que es la mejor combinacion

para el coche y las llantas especificas del mismo

despues si todo queda bien ,solo sera cuestion de mejorar el tipo de rotor

por algo mas ligero sin tanta masa suspendida ni efecto giroscopico

asi que de momento toca esperar hasta final de mes

ya que los modelos escogidos estan fuera de stock

a ver si de verdad estoy en lo cierto en cuanto a medidas

otro asunto sera comprovar la efectividad del reparto de frenada

si no tocara colocar un repartidor de frenada manual para ajustar la misma

como en la F1 :):)



algunos datos de los discos a usar


delantero S80 v8



s80d.png



trasero S -V70 R 2006


s60r.png



delantero y trasero V70 R AWD 1996 2000


v70d.png



v70trawd.png



wilwood111.png
 
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Joer Rama es que no paras.

Me quedan dos dudas.

1º el tema de homologaciones. Todo eso lo tienes que homologar?
2º El seguro que hace ante siniestro con estos coches? Las leyendas urbanas cuentan que se desentienden de coches potenciados si lo descubren. LA verdad que no tengo ni idea. Pero a mi me da yuyu por los dos temas, la fiabilidad y el tema de que el dia de mañana el seguro pase de mi ante un accidente. Es que toy todo perdido en este tema jajaja
 
de momento dos cosas

si la potencia mejorada no supera el 15 % no se considera reforma de inportancia (corrigo el 30%)


el tema de mejora de frenos

una vez montado todo ,se hace proyecto por una ingeneria se pasa ITV ,se homologa y asi cero problemas

asi con cualquier kit de BIG BRAKE del mercado

hay empresas dedicadas a eso

http://www.tuninghomologaciones.com/?gclid=CP2xi4ObnaECFU6Z2AodmVGnwg


si colocas unos coilover igual proyecto itv y homologacio

si haces varias cosas a la vez un solo proyecto itv y homologacion y ya esta (mas o menos)

mira el manual de las reformas de importancia


http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/ManualReformaImportancia_Rev.06_05_09_Corr.pdf

llevar las cosas en ley no es muy caro y te ahorras problemas con ITV gc seguro etc

por supuesto que el tema frenos es una cosa muy seria por eso hay que saber que se hace ,quien te lo hace

aqui solo expomgo lo que se puede hacer ,depues cada uno debe de tomar sus responsabilidades ,

"yo no me responsabilizo de los aportaciones y o ideas aqui hechas ,ni incito a nadie a saltarse la ley

.solo expongo unas posibilidades de mejoras posibles por uno mismo" :):)
 
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No sabia nada de eso del 30% de potencia mejorada.

Entiendo pues que tampoco abria que informar al seguro ¿no?

Muchas garcias pro el link. :)
 
JAD

V4L

Miembro Master
perdona creo que no es corrceto el 30 % que es el 15 %

sin necesidad de declara reforma

pero si la potencia supera el 30 % hay que mejorar frenada

y todo lo demas
 
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He estado mirando el link y pone que cualquier modificacion de ECU hay que homlogarla ¿no?
No he visto nada de lo del 30%

Lo que da miedo es tocar un coche tener una desgracia y que luego el seguro no responda:_(

Es que soy un cardias y segurolas jajajaj
 
cada uno arriesga lo que quiere

cualquier mejora que no supere el 15% sobre la potencia original del coche no hay que declararla

si la supera como crees que la pueden descubrir

si quieres potenciar el coche hasta los 350 cv se homologa , se declara al seguro la nueva potencia

y se paga un poco mas y ya esta

yo tengo el V70 R AWD 250 CV con mas de 10 años y 3000 € de accesorios

asegurado a todo riesgo y sin problemas .

seguramente pago menos que otros a terceros


el dia que le suba la potencia lo homologo

paso ITV ,declaro al seguro y pagare on poco mas y ya esta

en la vida no existe un problema que pagando mas no se solucione :):):):)


.
 
RAMALOJI dijo:
cada uno arriesga lo que quiere

cualquier mejora que no supere el 15% sobre la potencia original del coche no hay que declararla

si la supera como crees que la pueden descubrir

si quieres potenciar el coche hasta los 350 cv se homologa , se declara al seguro la nueva potencia

y se paga un poco mas y ya esta

yo tengo el V70 R AWD 250 CV con mas de 10 años y 3000 € de accesorios

asegurado a todo riesgo y sin problemas .

seguramente pago menos que otros a terceros


el dia que le suba la potencia lo homologo

paso ITV ,declaro al seguro y pagare on poco mas y ya esta

en la vida no existe un problema que pagando mas no se solucione :):):):)


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Me lo dices a mi que homologue una suspension Blinstein + Eibach
y he tenido que pagar otra vez y re-homologar la suspensión de serie??
60 € del permiso del fabricante + 20 de la ITV + los quebraderos de cabeza que me ha generado...
No me querian dejar sacar el coche de la ITV porque era un peligro rodante. !!!Como mucho al TALLER!!!!!!
ITV-Bueno....
ITV-Si tienes que viajar...
ITV-...
ITV-Bueno
ITV-Hay una opcion...
-¿Cual?
ITV-Pagas 20 euros y te hacemos un documento de "a falta de revisión tecnica y ya"
-¿? Osea si pago 20 euros me dais la pegatina?
ITV-SI

yo o_O

Bueno se lo que hay con las ITV. He homologado
llantas
llantas otra vez
suspension
suspension original...
Matricula pequeña
Paragolpes FR

Pero siempre he necesitado
1- un "permiso" de SEAT que permite esa reforma
2- papelote de certificacion de montaje
3- En caso de suspensiones (el informe del fabricante de la suspension).

Con la potenciación, hace falta lo mismo?
¿que pasa con las emisiones?
¿VW me dara un papel que me dice que puedo potenciar mi coche? jajajaj


Creo que hay un gran vacio en el tema. Hay marcas que dicen que como cumplen la TUV puedes homologarlas y otras creo que está más jodido.
Si es tema de pagar un poco no me preocupa. Lo que no quiero es tener un susto con el seguro y la ITV ( que cans mucho ir y venir par aque te den una pegatina jajaja)
 
aver un par de cosas:

reformas de inportancia:

2.3

Informe de conformidad de la empresa fabricante del vehículo o, alternativamente, dictamen de un laboratorio de automóviles acreditado, en la que se indique que la reforma no disminuye las condiciones de seguridad del vehículo.

3.3
Certificación del órgano competente en materia de industria de que el taller cuenta con los medios adecuados para la reforma solicitada

3.4

Certificación del taller en el que se efectuó la reforma de la correcta realización de la misma, según la correspondiente norma, si la hubiere, indicando el lugar y fecha donde se efectuó.



Inspección de reformas de importancia en vehículos:



http://www.asturias.es/portal/site/...010VgnVCM100000bb030a0aRCRD&i18n.http.lang=es
 
he tenido que homologar mi Nissan Patrol RD28
No he tocado nada a la potencia entonces en este tema no tengo ni PI,

pero he subido la suspension unos 12cm, las ruedas unos 10cm, la caroceria unos 5cm, en total el coche se ha subido unos 27cm respecto al mismo modelo de origen. con cabestrante, barras de refuerzo en el habitaculo, asientos baquets, Snorkel, focos adicionales..

bueno la homologación me costo unos 200€, la ITV unos 65€ más, y al final la ITV no lo veía todo claro cuando todo estaba hecho en las reglas... la liaron tanto que el "ingeniero" al final me firmo el papel y me dijo:

vete de aqui ahora mismo que me estas tocando los huevos, tu coche anda y no contamina que es lo que importa! o-O

Bueno, total, que homologar un coche es una pura cuestión de pasta, nada más! y la ITV un timo!
 
sorpresa :

habia comprado los discos de freno de precio medio ,

en un proveedor de ebay al cual ya le hab ia comprado varias cosas

con la intencion de comprobar medidas ajustes etc

pensando en comprar mas adelante si todo estaba bien un par de juego de calidad superior

y me han contestado que los discos traseros no tenian en stok y que si queria esperar 2 semanas

a que llegaran desde italia porque el distribuidor brembo en UK no tenia en stock

la sorpresa: los disco son BREMBO el precio el 50% de la tarifa

pues alegria doble los delanteros han salido ayer

lo que me confirma lo estraño de las vias de venta de las grandes compañias

y o el margen de beneficios de algunos distribuidore en españa
 
de cara a estos dias de buen tiempo que ayudan a trabajar en mi rancherita

asi aprovecho que levanto el coche para el tema de ajuste de frenos

para colocar las barras

le he pedido un par de barras de torsion de IPD de 25mm

los link reforzados y los trasero nuevos

ya estan de camino




4573.jpg

10127.jpg

13281.jpg

 
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macho es que no paras,lo estas dejando nikelado de dentro de fuera y de mecánica,el otro dia el jefe de taller de la volvo de Lleida me pregunto que cuando podría ver el super maquinon , te dejo seguir disfrutando,:_love:saludos Julio:_jals11:
 
ea3agq dijo:
macho es que no paras,lo estas dejando nikelado de dentro de fuera y de mecánica,el otro dia el jefe de taller de la volvo de Lleida me pregunto que cuando podría ver el super maquinon , te dejo seguir disfrutando,:_love:saludos Julio:_jals11:
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las cosas o se hacen bien o no se hacen

este año debe de ser la estrella juvenil en interlaken :):):)

pero hay muchas mas novedades
 
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Paketti dijo:
Pues si ya tenías datos para analizar, ahora ya ni te cuento...

Saludos,
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como ya te dije ahora toca estudiar la ECU y hacer la reprogramacion personalizada

eso de las repro genericas no me convencen


conseguir la maxima potencia y fiabilidad exige conocer bien muchos parametros

que varia de un motor a otro ,aunque sea el mismo tipo de motor

pero no solo a nivel de prestaciones si no de seguridad

el tener controlada la temperaatura de escape EGT es fundamental

a la hora de poder aumentar el rendimiento de un motor

a veces una AFR demasiado rico puede fundir un motor

asi que lo ideal es tener controlada la EGT

ademas en varios rangos de temperatura y RPM

asi que ahora con el trasto este puedo grabar los datos en una SD

y despues tranquilamente estudiarlo en casa delante de un a buena cervecita

vamos pa no aburrirme este verano :)

.
 
vamos y la reostia sera si te vienes a casa de tito Julio en la terraza con la cervecita lo de picar que no falte y de cuando en cuando chapuzon ya que quieres mas , bueno claro los entreccoteses a al barbacuuuuuu pa comer:_bab::_bab::_bab::_bab::_bab::_bab::_bab:, Rafa eso pinta bien,:_ok::_apl::_apl::_apl:asi de paso yo te hago de ayudante y voy aprendiendo pa echarle mano al mio :_dan5::_dan5::_dan5::_dan5:
 
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