aunque ESTOY MAS QUE SATISFECHO CON EL RENDIMIENTO DEL COCHE EN GENERAL despues de
todo lo que he hecho y de la fiabilidad obtenida y no creo que necesite mas potencia
pasada estas vacaciones de semana santa acometeremos la parte de potenciacion del motor de la V70R
pero mas como entretenimiento que como uso practico o ego personal
empezaremos a analizar y guardar datos del motor para despues empezar su reprogracion
con una herarmienta muy sencilla y especifica para las ECUS de los 850 y x70 con los sitemas MOTRONIC M 4.3.y 4.4
no entrare en otros tipos de sotfware que hay para todos las demas ecus que al ser mas
avanzadas tienen mayor aceptacion ,y mayores herramientas de desarrollo
en volvo se programo la ecu con M 4.4 no pensando el las mejores prestaciones del motor
sino en su menor emision de gases contaminantes asi que nos hacemos una idea de como
puede estar programada ,los que estudien regulacion y control o automatismo industrial lo
entenderan algo mejor en cuanto a despazamientos y encadenamiento de PIDs
http://es.wikipedia.org/wiki/Proporcional_integral_derivativo
no pretendo sentar catedra sobre el tema de reprogramacion solo una aproximacion al sistema
de como ajustar o reprogramar un sistema de gestion motor
si ya conocemos que elementos de control tiene el sistema motronic
como son los sensores y donde estan que mejoras aportan al motor
en que degradan su funcionamiento
pero si que hay unas lineas basicas que deberiamos saber
ademas lo aprendido con el motor VOLVO sirve de buena base para cualquier otro motor
ademas el sistema de TURBO TUNER para nuestras ECUS M 4.3 y M 4.4
http://www.turbo-tuner.co.uk/
creo que es la mejor herramienta para retocar y ajustar el rendimiento del motor volvo
con electronica de control M 4.3 y 4.4 si tener que desoldar ni copiar chips
ademas se puede programar y reprogramr en marcha ,cargar mapas diferentes
y es una interface sencilla de usar aunque no sencilla de entender
debes de saber que haces
aunque ademas necesitaremos otras herramientas
para poder trabajar con mayor precision y amplitud,
ya los datos que podiamos obtener con un sofware OBD2 de las sondas lambdas ,temperaturas etc
que en principio nos servian para poder comprovar los pequeños ajustes realizados se quedaran
cortos al empezar a realizar modificaciones mas amplias
algunas de estas herramientas serian un pirometro
o medidor de temperatura para los gase de escape EGT
y una sonda LAMBDA de banda ancha, ya que las variaciones
que vamos a tener que visualizar iran mas alla que la sonda lambda
instalada puede mostrar
y un medidor de presion de turbo y vacio (vacuometro )
una herramienta como esta es ideal
ademas con el sotware log works puedes evitar
comprar otros sofwares de obd2 y puede usar las entradas analogicas
para otros sensores con lo que podemos evitar mayores gastos
ademas se puede instalas en un soporte especial en el coche
http://www.innovatemotorsports.com/products/lm2.php
http://www.innovatemotorsports.com/products/logworks.php
con un sensor tipo K tenemos ya el EGT
o incluso colocar un sensor de presion de turbo
asi tenemos un registro de datos que el sistema M.4.3 o M 4.4 no puede proporcionar
y son muy interesantes
con eso y un poco de paciencia y estudio podemos modificar con cierta seguridad
y precision nuestro motor
yo uso el PCMSCAN para capturar datos aunque se pueden usar cualquier otro
algunas captura de pantalla de PCMSCAN
unas capturas de pantalla del TURBO TUNER
.por supuesto el asunto no es sencillo ni barato ,pero es una buena forma de aprender algo mas
y tener entretenimiento para muchos dias
pero si no ,siempre se puede acudir a un BUEN reprogramador de ecus
seguiremos durante estas vacaciones ampliando el tema :_idea:
