Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRINARTE
sobre inyectores
lo ideal para redondear un motor es afinar el flujo de los inyectores
aumentar el gramaje pasar de unos 315cc a unos 350cc o 450 cc
con unos inyectores de desguaze sin haberlos limpiado ni cambiado los microfiltros
es una verdadera chapuza. la descompensacion del flujo hace que capa
piston vaya por un lado ,haciendo el motor ruidoso menos potente y dañando todas las parte moviles
algunos se piensan que unos inyectores originales nuevos son lo ideal.para un uso normal seria aceptable
pero si de verdad queremos que el motor rinda al maximo ,gaste menos y vaya redondo la solucion son un juego de inyectores
emparejados y con certificado de flujo y que no tengan mas del 1% de diferiencia entre ellos
los originales volvo no estas compensados ni te traen certificado de flujo
ni siquiera los que venden nuevos BOSCH.
pocas empresas se preocupan de emparejar juegos de inyectores
en algunas puedes pedir que el juego este emparejedos y con certificado de flujo
este servicio es aparte y hacen un poco mas caros los inyectores
pero de verdad el resultado compensa
si de verdad hacemos una preparacion seria ,es una de las mejores opciones
las especificaciones de fabrica de la mayoria de los inyectores son del 3%
pero para maximo rendimiento el equilibrio ideal de flujo esta sobre el 1% ,
aunque podemos conseguir hasta el 0% de desequilibrio
cuanto mas equilibrado este cada elemento del motor
mas facil y seguro es poder subir a altas revoluciones
y mantenerlas mas tiempo sin que se dañe el motor
sobre inyectores
lo ideal para redondear un motor es afinar el flujo de los inyectores
aumentar el gramaje pasar de unos 315cc a unos 350cc o 450 cc
con unos inyectores de desguaze sin haberlos limpiado ni cambiado los microfiltros
es una verdadera chapuza. la descompensacion del flujo hace que capa
piston vaya por un lado ,haciendo el motor ruidoso menos potente y dañando todas las parte moviles
algunos se piensan que unos inyectores originales nuevos son lo ideal.para un uso normal seria aceptable
pero si de verdad queremos que el motor rinda al maximo ,gaste menos y vaya redondo la solucion son un juego de inyectores
emparejados y con certificado de flujo y que no tengan mas del 1% de diferiencia entre ellos
los originales volvo no estas compensados ni te traen certificado de flujo
ni siquiera los que venden nuevos BOSCH.
pocas empresas se preocupan de emparejar juegos de inyectores
en algunas puedes pedir que el juego este emparejedos y con certificado de flujo
este servicio es aparte y hacen un poco mas caros los inyectores
pero de verdad el resultado compensa
si de verdad hacemos una preparacion seria ,es una de las mejores opciones
las especificaciones de fabrica de la mayoria de los inyectores son del 3%
pero para maximo rendimiento el equilibrio ideal de flujo esta sobre el 1% ,
aunque podemos conseguir hasta el 0% de desequilibrio
cuanto mas equilibrado este cada elemento del motor
mas facil y seguro es poder subir a altas revoluciones
y mantenerlas mas tiempo sin que se dañe el motor
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